Via expressa Pontchartrain - Pontchartrain Expressway

Via expressa Pontchartrain
Informação de rota
Mantido por Louisiana DOTD
Comprimento 7,0 mi (11,3 km)
Existia 1946 (planejado);
1955 (construção iniciada);
1957 (primeira seção aberta);
1962 (última seção aberta) - presente

Rodovias componentes
Business plate.svg
US 90.svg
I-10.svg US 90 Bus.  / I-10
Cruzamentos principais
Extremo sul Business plate.svg
US 90.svg
US 90 Bus. (Westbank Expressway) na Conexão Crescent City
 
extremo norte I-610.svgI-10.svg I-610  / I-10 , perto do New Orleans - Metarie linha
Sistema rodoviário
  • Sistema rodoviário de Louisiana

A Pontchartrain Expressway é uma seção paralela de seis faixas da Interstate 10 (I-10) e da US Route 90 Business (US 90 Bus.) Em New Orleans, Louisiana , EUA , com uma breve seção autônoma entre as junções com essas rodovias . A designação começa na I-10 perto da linha paroquial Orleans - Jefferson na I-610 Split. A via expressa segue a I-10 até o Central Business District (CBD) de New Orleans (pelo Superdome ) e depois segue a US 90 Bus. para a Conexão Crescent City . A via expressa leva o nome de Pontchartrain Boulevard, que a via expressa substituiu em algumas áreas. O nome Pontchartrain é derivado do Lago Pontchartrain , que atravessa a fronteira norte de Nova Orleans.

História

A construção da via expressa Pontchartrain começou na década de 1950. Mais tarde, seria incorporado à Interestadual 10. I-10 entra na freguesia de Orleans depois de cruzar o canal da 17th Street ; é aqui que começa a designação da via expressa. Nas proximidades da saída West End Boulevard / Florida Avenue, a via expressa vira para sudeste ao longo da faixa de servidão para o antigo New Basin Canal, que foi preenchido entre 1937 e 1947. A via expressa continua ao longo desta via expressa caminho como I-10 até uma troca de pilha com a US 90 (Claiborne Avenue) no CBD.

Neste trevo, a I-10 se separa para o nordeste e o Business US 90 começa. A via expressa continua para sudeste ao longo do lado rio acima do CBD como uma rodovia elevada que leva à Conexão Crescent City . Esta seção foi concluída em 1958, com a abertura da Conexão Crescent City.

A porção Business US 90 da via expressa foi expandida em meados dos anos 1980 para acomodar o segundo vão da Crescent City Connection, que foi inaugurada em 1988. Este trecho da via expressa e o cruzamento da I-10 com a US 90 receberam reconstruções adicionais no início de 1990, incluindo duas faixas HOV reversíveis que se estendem da interseção da Earhart Boulevard e Magnolia Street (embaixo da Pontchartrain Expressway) através da Crescent City Connection para a Westbank Expressway . A reconstrução da extremidade norte da via expressa nas vizinhanças de Split I-610 foi realizada no final da década de 1990. Também no final da década de 1990, mais trabalho foi feito na via expressa quando duas rampas foram construídas, conectando a West I-10 à West Business US 90 e a oeste da Claiborne Avenue (West US 90), substituindo uma rampa anterior mais perigosa. A rampa direta de 90B Leste para I-10 Leste foi concluída em 1989.

A Norfolk Southern Railway tem um viaduto que cruza perto do Cemitério Metairie entre as saídas da City Park Avenue e West End Boulevard / Florida Avenue. A via expressa desce até 12 pés (3,7 m) abaixo do nível do mar para permitir que a linha férrea passe por cima. Esta área já sofreu inundações regulares em fortes tempestades e sistemas tropicais. O problema era tão comum que um medidor de profundidade foi pintado nas colunas de suporte do viaduto para alertar os motoristas sobre a profundidade da água. Uma nova estação de bombeamento foi concluída ao lado da via expressa em 2004 para manter esta área seca e permitir que a interestadual permanecesse aberta em caso de evacuação.

furacão Katrina

A saída I-610 / West End Blvd perto da extremidade oeste da via expressa Pontchartrain foi extensivamente inundada após o furacão Katrina.

Após o furacão Katrina , esta estação de bombeamento foi sobrecarregada e a passagem subterrânea da ferrovia e todo o cruzamento I-610 / West End Boulevard foram extensivamente inundados. Na verdade, a violação do Canal da 17th Street fica a cerca de 1,6 km ao norte desta área. Essa inundação separou a Paróquia de Orleans da maioria das áreas a oeste, tornando a Conexão Crescent City uma das poucas rotas livres para a margem leste da Paróquia de Orleans. As áreas sob as porções elevadas da via expressa na área do CBD sofreram inundações nas proximidades do Superdome, mas a maior parte permaneceu seca e sem danos. Alguns desabrigados ficaram presos na cidade por dias após o Katrina tentar usar a via expressa e a Conexão Crescent City para caminhar até o solo seco na margem oeste.

Interestaduais 49 e 910

A parte Business US 90 da Pontchartrain Expressway também é designada como Interstate 910 , mas não é assinada como tal. Esta é uma designação temporária que se sobrepõe a todas as partes da rodovia Business US 90 (a Pontchartrain Expressway, Crescent City Connection e Westbank Expressway). Quando a Interstate 49 for concluída de Lafayette a New Orleans, a Business US 90 / Interstate 910 será assinada novamente como Interstate 49.

Lista de saída

Freguesia Localização mi km Saída Destinos Notas
Orleans Nova Orleans 0,000 0,000 Business plate.svg
US 90.svg
US 90 Bus. Oeste
Continuação para oeste como Westbank Expressway
0.000-
2.105
0.000-
3.388
Conexão Crescent City sobre o terminal sul do rio Mississippi
1.440–
2.195
2,317-
3,533
11 Rua Tchoupitoulas / Rua South Peters Os números de saída continuam do Westbank Expwy. numeração; assinado como saída 11A sentido norte e apenas para Tchoupitoulas St.
1.756-
1.845
2.826–
2.969
12A Rua acampamento Saída apenas para o norte
Calliope Street Somente entrada para o sul
2.214-
2.587
3.563-
4.163
12D Rua Carondelet / Avenida St. Charles Saída sul e entrada norte
2.267 3,648 12B O'Keefe Avenue Saída apenas para o norte
Calliope Street Somente entrada para o sul
2,626-
3,622
4.226-
5,829
- To plate.svg
US 90.svg
Para US 90 oeste ( Claiborne Avenue ) / Earhart Boulevard
Sem entrada para o norte
2.851-
3.131
4.588–
5.039
12C Avenida Loyola Entrada sul e saída norte
3,070-
3,622
4,941 -
5,829
13B Business plate.svg
US 90.svg
To plate.svg
US 90.svg
US 90 Bus. leste para US 90 leste ( Claiborne Avenue )
Extremo norte da US 90 Bus. simultaneidade; a saída sul faz parte da saída 13A
13A US 90.svg US 90 west ( Claiborne Avenue ) - Superdome Saída sul e entrada norte
13C I-10.svg I-10 leste - Slidell Extremidade sul da simultaneidade I-10; I-10 WB saída 234C, EB saída 234A
4,0–
5,4
6.4-
8.7
232 US 61.svg US 61 norte ( Airline Highway )
US 61.svg US 61 sul (Tulane Avenue)
Carrollton Avenue
Os números de saída seguem I-10
5,3–
6,0
8.5-
9,7
231A Metairie Road ( LA 611-9 oeste) / City Park Avenue Término oriental de LA 611-9 não assinado
6,2 -
6,6
10.0-
10.6
231B Florida Boulevard / West End Boulevard West End Blvd. é uma rua de mão única ; saída para o norte apenas
Pontchartrain Boulevard Rua de mão única ; entrada sul apenas
Orleans - linha paroquial de Jefferson
Nova Orleans - linha Metairie 6,2 -
7,00
10.0-
11.27
230 I-610.svg I-610 Terminal do norte; terminal ocidental de I-610; saída 1B em I-610; entrada sul apenas
I-10.svg I-10 oeste - NÃO Aeroporto Internacional , Baton Rouge Continuação para oeste além do terminal norte
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Referências

  1. ^ Philbin, Walt (8 de março de 1989). "Rampas mortais do I-10, uma preocupação desde o início". The Times-Picayune . Nova Orleans. p. A1. ISSN  1055-3053 .
  2. ^ "Visão geral da via expressa de Pontchartrain" . Google Maps . Google, Inc . Recuperado em 1 de outubro de 2019 .