PortMiami - PortMiami

PortMiami
Porto de Miami Florida.jpg
Vista aérea do PortMiami
Localização
País Estados Unidos
Localização Miami , Flórida
Coordenadas 25 ° 46 27 ″ N 80 ° 10 16 ″ W  /  25,77417 ° N 80,17111 ° W  / 25.77417; -80,17111
UN / LOCODE USMIA
Detalhes
Tipo de porto Natural / Artificial
Profundidade de calado 43 pés
Funcionários 176.000
Diretor Portuário Juan Kuryla
Estatisticas
Chegadas de navios 2.489
Tonelagem de carga anual 7,42 milhões
Tráfego de passageiros 4,33 milhões
Receita anual $ 94,70 milhões
Anteriormente Porto de miami
Site
PortMiami

O Porto de Miami , denominado " PortMiami ", mas formalmente o Porto Dante B. Fascell de Miami , é um importante porto marítimo localizado na Baía de Biscayne, na foz do Rio Miami, em Miami, Flórida . É o maior porto de passageiros do mundo e um dos maiores portos de carga dos Estados Unidos. Ele está conectado ao Downtown Miami pelo Port Boulevard - uma ponte sobre a Intracoastal Waterway - e à vizinha Watson Island através do PortMiami Tunnel . O porto está localizado em Dodge Island , que é a combinação de três ilhas históricas (Dodge, Lummus e Sam's Islands) que, desde então, foram combinadas em uma só. É nomeado em homenagem ao congressista da Flórida, Dante Fascell, com 19 mandatos .

Em 2018, PortMiami era responsável por aproximadamente 334.500 empregos e tem um impacto econômico anual de US $ 43 bilhões no estado da Flórida .

História

No início dos anos 1900, o Government Cut foi dragado junto com um novo canal para o que agora é conhecido como Parque do Bicentenário no centro de Miami. Este novo acesso ao continente criou o Canal Principal, que melhorou muito o acesso marítimo ao novo porto. A partir desses despojos de dragagem originais que foram dispostos no lado sul do novo Canal Principal, novas ilhas foram inadvertidamente criadas, que mais tarde se tornaram Dodge, Lummus e a Ilha de Sam, juntamente com várias outras ilhas menores.

O acesso melhorado ao transporte marítimo do PortMiami e o crescimento da comunidade do sul da Flórida levaram à expansão do porto. Em 5 de abril de 1960, a Resolução No. 4830, "Resolução Conjunta que Prevê a Construção de Instalações Portuárias Modernas em Dodge Island Site" foi aprovada pelo Conselho de Comissários do Condado de Dade. Em 6 de abril de 1960, a cidade de Miami aprovou a Resolução da cidade nº 31837 para construir o novo porto. O novo porto da Ilha Dodge exigia a expansão da ilha, unindo-a às ilhas vizinhas. Depois que os quebra-mares, edifícios administrativos e um veículo e uma ponte ferroviária foram concluídos, as operações do Porto de Miami foram transferidas para o novo porto de Dodge Island. O material de preenchimento adicional ampliou as ilhas conectadas de Lummus e Sam, bem como os deslizamentos do Norte, Sul e NOAO, criando uma ilha totalmente artificial para o PortMiami.

Em 1993, ocorreu a primeira dragagem de PortMiami, aprofundando-a para 42 pés. Em 2006, um projeto de $ 40 milhões para expandir o South Harbor foi concluído. Em 2011, um projeto para reconectar o PortMiami ao continente via ferrovia começou. Em 2013, um projeto de dragagem começou a aprofundar os portos ao redor de PortMiami de 44 para 52 pés. Em abril de 2019, o Comitê de Portos e Turismo de Miami-Dade aprovou um acordo para a Royal Caribbean Cruises construir um novo escritório e garagem em Dodge Island.

Hoje

PortMiami é um contribuidor importante para as economias locais do sul da Flórida e estaduais. Como um porto de classe mundial, o PortMiami está entre um grupo de portos de elite no mundo que atende navios de cruzeiro e carga em contêineres.

Operações de navios de cruzeiro

PortMiami ostenta o título de "capital mundial dos cruzeiros" e é o porto de cruzeiros / passageiros mais movimentado do mundo. Ele acomoda as principais empresas de cruzeiros, como Carnival , Royal Caribbean , Norwegian , Disney e MSC , entre outras, e também serve como porto de origem do maior navio de cruzeiro do mundo em tonelagem bruta, o Symphony of the Seas . Mais de 5,5 milhões de passageiros de cruzeiros passam pelo porto a cada ano (AF2018 / 2019).

Em julho de 2020, havia sete instalações de terminais de passageiros em operação em PortMiami: A, C, D, E, F, G e J. Dos sete, há uma instalação que é construída especificamente para uma empresa específica, enquanto outra as empresas compartilham os outros terminais. Mais cinco instalações específicas da empresa estão em fase de planejamento ou construção.

Terminais de passageiros atuais

terminal Alocação
UMA Esta instalação atende exclusivamente as empresas de cruzeiros que fazem parte do Grupo Royal Caribbean e lida com a maior classe de navios de cruzeiro do mundo, os navios da classe Oasis .
C Esta instalação atende principalmente as empresas de cruzeiros que fazem parte da Norwegian Cruise Line Holdings .
D Esta instalação atende principalmente as empresas de cruzeiros que fazem parte da Carnival Corporation & plc .
E Esta instalação atende principalmente as empresas de cruzeiros que fazem parte da Carnival Corporation & plc.
F Essa instalação atende principalmente à MSC Cruzeiros .
G Esta instalação atende principalmente as empresas de cruzeiros que fazem parte do Grupo Royal Caribbean .
J Como terminal de cruzeiros boutique do PortMiami, ele atende principalmente navios menores e linhas de cruzeiro de luxo, como Oceania Cruises e Regent Seven Seas Cruises .

Terminais e projetos futuros

Em 7 de março de 2018, a Norwegian Cruise Line Holdings anunciou planos para uma nova instalação de 166.000 pés quadrados para reconstruir seu "Terminal B" em PortMiami que será totalmente capaz de atender aos maiores navios da Norwegian, os navios da classe Breakaway Plus . Norwegian originalmente pretendia abrir o terminal, apelidado de "Pérola de Miami", no outono de 2019, mas questões orçamentárias inicialmente adiaram sua data de inauguração até a primavera de 2020. Em julho de 2020, o diretor do PortMiami, Juan Kuryla, disse que o terminal estaria concluído no final do mês, com dois meses de atraso.

Em julho de 2018, a MSC Cruzeiros anunciou planos para construir o "Terminal AA / AAA" para seus próximos navios de cruzeiro de classe mundial , uma próxima classe de navio de cruzeiro com uma tonelagem bruta aproximada de 205.700 toneladas. Isso marca o segundo investimento da MSC em sua infraestrutura de instalações de passageiros em PortMiami depois que a MSC revelou o Terminal F, um terminal feito sob medida para os navios da MSC, em dezembro de 2017. O novo terminal está previsto para ser concluído em outubro de 2022. Em 19 de setembro de 2019, MSC e o condado de Miami-Dade finalizou o contrato para construir as novas instalações. O novo edifício de $ 300 milhões terá uma extensão de 16,7 acres e incluirá dois berços capazes de operar simultaneamente, nomeados separadamente como "AA" e "AAA", e serão operados pela MSC sob um contrato de arrendamento de 62 anos. Em setembro de 2018, foi anunciado que a Disney Cruise Line havia firmado um acordo com o condado de Miami-Dade para planejar um terminal totalmente novo, "Terminal K", no lado sul de PortMiami e a leste do Terminal J. A inauguração do espera-se que o terminal coincida com a expansão da Disney em Miami, com dois navios voltando para casa no porto em meados da década de 2020. A construção do terminal dependeria de melhorias na infraestrutura portuária que possibilitem aos navios da Disney operar na zona sul do porto. As datas de lançamento e conclusão não foram anunciadas no momento do anúncio. No entanto, em julho de 2020, à luz da pandemia COVID-19 e suas repercussões econômicas, PortMiami emitiu uma nova proposta que acomoda as dificuldades da MSC em receber financiamento para o projeto, alterando o arrendamento do solo, ao mesmo tempo que concede ao porto tempo adicional para preparar o local para o projeto antes de entregar as instalações à MSC. Além disso, em um esforço para reduzir os custos de seus projetos de expansão, o porto emitiu uma resolução que exige que o novo complexo MSC compartilhe instalações com a Disney Cruise Line e exigirá que o condado de Miami-Dade estabeleça um novo acordo de direitos de atracação com a Disney Cruise Line com base na proposta.

Em 28 de novembro de 2018, a Virgin Voyages anunciou planos para construir o "Terminal V", um novo terminal de 100.000 pés quadrados localizado no lado noroeste de PortMiami e está programado para ser concluído em novembro de 2021. Esta instalação substituirá efetivamente o Terminal atual H. O novo terminal foi projetado para ser o lar de seus dois primeiros navios. Em 19 de setembro de 2019, a Virgin Voyages finalizou o contrato de US $ 150 milhões com o Condado de Miami-Dade para começar a reconstruir a área atualmente ocupada pelo Terminal H, que será renomeado Terminal V após a conclusão. Antes de agosto de 2019, o Terminal H era ocupado principalmente pela FRS Caribbean, que operava um serviço de balsa entre Miami e Bimini nas Bahamas .

Em 19 de setembro de 2019, a Carnival Cruise Line anunciou que havia recebido a aprovação do Condado de Miami-Dade para a expansão das instalações de sua empresa em PortMiami, renovando e expandindo o "Terminal F", tornando-se a terceira instalação de passageiros da empresa no porto e seu maior terminal da América do Norte. O terminal está programado para ser inaugurado em outubro de 2022 para coincidir com a estreia do segundo navio da Carnival classe Excellence , que será transportado para casa em Miami e será operado pela Carnival sob um contrato de 20 anos.

Operações de navios porta-contêineres

PortMiami é um dos portos de contêineres mais movimentados dos Estados Unidos

Como a "Porta de Entrada de Carga das Américas", o porto movimenta principalmente cargas conteinerizadas com pequenas quantidades de carga fracionada, veículos e equipamentos industriais. É o maior porto de contêineres do estado da Flórida e o nono dos Estados Unidos.

Mais de 9,6 milhões de toneladas de carga e mais de 1 milhão  de unidades equivalentes a vinte pés  (TEU) (ano fiscal de 2018/2019) de tráfego de contêineres intermodais passam pelo porto por ano. O impacto econômico das operações de carga de PortMiami à Flórida chega a US $ 35 bilhões.

Design e infraestrutura

O porto opera atualmente oito terminais de passageiros, seis pórticos de cais, sete docas Ro-Ro (Roll-on-Roll-off), quatro pátios frigoríficos para contêineres, armazéns de carga fracionada e nove pórticos de movimentação de contêineres. Além disso, os inquilinos do porto operam os terminais de cruzeiros e de carga, o que inclui seu manuseio de carga e equipamentos de apoio.

Para manter a posição competitiva do porto como um porto de classe mundial, em 1997 o porto empreendeu um programa de redesenvolvimento de mais de US $ 250 milhões, que está em andamento para acomodar as novas demandas dos operadores de navios de cruzeiro, passageiros, transportadores e transportadores. Para resolver ainda mais a acessibilidade, o PortMiami Tunnel foi construído em 2010 e concluído em 2014, proporcionando acesso direto de veículos do porto ao sistema de rodovias interestaduais pela State Road 836 , evitando assim o congestionamento no centro de Miami.

Como parte do enorme programa de redesenvolvimento do PortMiami, novos terminais de cruzeiros ultramodernos, estradas e garagens de estacionamento foram construídos. Além disso, uma nova doca de guindaste de pórtico e pátios de armazenamento de contêineres foram construídos juntamente com a eletrificação das docas de guindaste de pórtico para incluir a conversão de vários guindastes. Além disso, o Porto adquiriu dois guindastes de pórtico super post-panamax de última geração que estão entre os maiores do mundo; capaz de carregar e descarregar 22 contêineres (8 pés de largura cada), ou quase 200 pés, mega porta-contêineres de largura. Isso, junto com o projeto Deep Dredge planejado , tornaria possível para o PortMiami facilitar até mesmo os futuros maiores navios de contêineres do mundo, o Maersk Triple E Class . O novo sistema viário reestruturado com nova iluminação, paisagismo e sinalização dá as boas-vindas aos visitantes da 'Capital Mundial dos Cruzeiros e Porta de Entrada de Carga das Américas'. As estradas mudarão novamente com a conclusão do Túnel do PortMiami. E para melhorar a acessibilidade do porto de carga, os recém-construídos Portões de Segurança foram abertos no final de 2006 para aumentar a taxa de processamento de caminhões de contêineres e ajudar a eliminar os backups diários do tráfego.

Túnel e Draga Profunda

Espera-se que quatro grandes projetos direta e indiretamente relacionados ao PortMiami aumentem a capacidade e a eficiência do porto: a expansão do Canal do Panamá , o PortMiami Deep Dredge Project , o PortMiami Tunnel e a restauração e atualização da ponte e da linha ferroviária conectando PortMiami ao continente.

Em 24 de maio de 2010, a construção do Túnel do Porto de Miami começou , um projeto de US $ 1 bilhão que fornece uma conexão direta muito necessária do porto à I-395 . Antes da conclusão do túnel, a única maneira de entrar e sair do porto era pelas ruas de superfície do centro de Miami. A construção do túnel foi concluída em 2014.

Outro grande desenvolvimento para o PortMiami foi o projeto PortMiami Deep Dredge , permitindo que Super Post Panamax Megaships entrassem nos Estados Unidos após a conclusão da expansão do Canal do Panamá em 2014. Os portos de Norfolk, Nova York e Baltimore também aprofundaram seus portos para o necessários 50 pés. Estima-se que este projeto pode dobrar os negócios de carga de Miami nos próximos 10 anos, bem como criar mais de 30.000 empregos permanentes para Miami, que atualmente tem uma taxa de desemprego muito alta.

Também há planos para construir um estádio específico para futebol no PortMiami. Os planos foram propostos por um grupo, liderado por David Beckham , que buscava trazer um time da Major League Soccer para Miami. O grupo afirmou que iria financiar o estádio de forma privada, mas tem havido oposição por vários motivos, incluindo o aumento do tráfego para o centro de Miami e o impacto sobre a vida selvagem.

PortMiami é o porto de cruzeiros mais movimentado do mundo e é a sede de muitas das maiores empresas de cruzeiros do mundo.  Da esquerda para a direita: Hapag-Lloyd Europa, Norwegian Sky, Oceania Nautica, Carnival Valor, Carnival Imagination, Carnival Liberty, Royal Caribbean Liberty of the Seas, MV Explorer
PortMiami é o porto de cruzeiros mais movimentado do mundo e é a sede de muitas das maiores empresas de cruzeiros do mundo. Da esquerda para a direita: Hapag-Lloyd Europa , Norwegian Sky , Oceania Nautica , Carnival Valor , Carnival Imagination , Carnival Liberty , Royal Caribbean Liberty of the Seas , MV Explorer

Acesso ferroviário

A linha ferroviária sendo renovada em novembro de 2011

Em 2011, o PortMiami recebeu um subsídio federal, como parte do programa Transportation Investment Generating Economic Recovery (TIGER), para restaurar a conexão entre o pátio da Florida East Coast Railway em Hialeah e o PortMiami, conectando diretamente o porto às redes ferroviárias nos Estados Unidos, bem como restabelecer a capacidade ferroviária on-dock do porto (carga e descarga diretamente entre navios e trens). A ponte ferroviária que conecta o PortMiami ao continente foi danificada pelo furacão Wilma em 2005, quando o serviço foi suspenso. O projeto estava programado para ser concluído a tempo para a conclusão dos outros projetos em 2014. O projeto ferroviário está relacionado a outro esquema para aumentar a capacidade de PortMiami; um centro intermodal interno, conhecido como Flagler Logistics Hub, a ser construído perto do aeroporto em 300 acres de terra em Hialeah .

Houve alguma oposição à volta da linha férrea ao serviço, com alegações de que seria um problema para o tráfego no centro da cidade tanto quanto caminhões de contêineres, e que o barulho seria um incômodo para os residentes próximos. No entanto, os trens são ocasionais e serão reservados para cargas especiais, como cargas de grandes dimensões e materiais perigosos, que serão proibidos no túnel. Da mesma forma, os trens poderão viajar a até 30 mph (50 km / h) na linha recém-renovada, em contraste com o antigo limite de 5 mph (8 km / h), e assim poderão cruzar Biscayne Boulevard em 90 segundos. O plano atual é que a linha seja estritamente intermodal, com o projeto incluindo pátio ferroviário e estação no porto. No entanto, uma estação de passageiros pode ser adicionada no futuro.

O custo de restaurar a ligação ferroviária entre o porto e o Hialeah Railyard foi estimado em $ 46,9 milhões, $ 28 milhões dos quais foram solicitados por meio de um subsídio federal em 2010. Mais tarde naquele ano, um subsídio de $ 22 milhões foi concedido para este projeto, como bem como construir um pátio ferroviário intermodal no local no porto. Durante a década de 2000, a porcentagem dos negócios da Florida East Coast Railway aumentou de cerca de 60% para cerca de 80% de frete intermodal. No entanto, isso se deveu parcialmente a uma diminuição no tráfego de outras cargas causada pela recessão de 2008, que reduziu o número de trens, muitos carregando agregados de rocha usados ​​na construção, de cerca de 20 para 14 por dia.

Há também um plano para iniciar um serviço de passageiros conectando Jacksonville a Miami usando a linha principal FECR, com paradas em atrações turísticas populares. O Estado da Flórida forneceu US $ 116 milhões dos US $ 268 milhões necessários para financiar esse projeto. O financiamento restante para a linha de passageiros deverá vir de um subsídio federal, e o financiamento restante para consertar a linha de frete local do Porto para Hialeah deve vir da Florida East Coast Railroad (FEC) por US $ 10,9 milhões, a Flórida Departamento de Transporte (FDOT) em US $ 10,9 milhões, com o próprio PortMiami fornecendo US $ 4,8 milhões. Em abril de 2011, a Atlas Railroad Construction foi escolhida para reconstruir a linha, que deveria ser concluída em 2012 e foi estimada para remover 5% do tráfego rodoviário do porto. Em 15 de julho de 2011, uma cerimônia de inauguração marcando o início do projeto de ligação ferroviária, que deve criar mais de 800 empregos e gerar $ 33,38 milhões em salários, foi realizada pelo senador norte-americano Bill Nelson , secretário de Transporte Ray LaHood , Miami -Dade Mayor Carlos Giménez , e prefeito de Miami Tomás Regalado . O projeto foi denominado PortMiami Intermodal and Rail Reconnection Project .

Em 2019, a Brightline anunciou planos para construir uma estação em PortMiami.

Veja também

Referências

links externos