Port Adelaide - Port Adelaide

Port Adelaide Adelaide ,  South Australia
No sentido horário, a partir do topo: Port Adelaide Lighthouse e Fishermen's Wharf Market , Hart's Mill , Port River Dolphin , Alberton Oval , Birkenhead Bridge , Wool Stores
Port Adelaide
Coordenadas	34 ° 50′46 ″ S 138 ° 30′11 ″ E / 34,84611 ° S 138,50306 ° E / -34,84611; 138,50306 Coordenadas: 34 ° 50′46 ″ S 138 ° 30′11 ″ E / 34,84611 ° S 138,50306 ° E / -34,84611; 138,50306
Estabelecido	1836
Código (s) postal (s)	5015
Localização	14 km (9 mi) de Adelaide CBD
LGA (s)	Cidade de Port Adelaide Enfield
Eleitorado (s) do estado	Port Adelaide
Divisão (ões) federal (s)	Hindmarsh
Subúrbios ao redor de Port Adelaide: Taperoo Torrens Island Ilha Jardim Largs North Largs Bay Peterhead Birkenhead New Port Glanville Ethelton Port Adelaide Gillman Semaphore Park West Lakes Queenstown Alberton Água de rosas
Notas de rodapé	Subúrbios adjacentes

Port Adelaide é uma região portuária de Adelaide , a aproximadamente 14 quilômetros (8,7 milhas) a noroeste do CBD de Adelaide . É também o nome do conselho da cidade de Port Adelaide Enfield , um subúrbio, uma divisão eleitoral federal e estadual e é o principal porto da cidade de Adelaide. Port Adelaide desempenhou um papel importante nas décadas de formação de Adelaide e da Austrália do Sul , com o porto sendo o principal suprimento e ligação de informações de Adelaide com o resto do mundo. Seu nome Kaurna , embora não seja oficialmente adotado como um nome duplo , é Yartapuulti .

História

Antes do assentamento europeu, Port Adelaide era coberto por manguezais e planícies de lama das marés, e ficava próximo a um riacho estreito. Nessa época, era habitada pelo povo Kaurna , que ocupava as planícies de Adelaide , o vale de Barossa , o lado oeste da península de Fleurieu e para o norte, passando por Snowtown . O povo Kaurna chamava a área do Porto Adelaide de Yartapuulti e toda a área estuarina do Rio do Porto Yertabulti ( Yerta Bulti ), que significa "terra do sono ou da morte".

A entrada deste riacho, o Port River, foi relatada pela primeira vez pelos europeus em 1831. Foi explorado pelos europeus quando o capitão Henry Jones entrou em 1834. O canal principal do riacho era então alimentado por vários riachos menores e tinha 2-4 braças ( 4-7 m) de profundidade. O canal navegável era estreito e o riacho logo se transformou em pântanos e montes de areia. Na maré baixa, o canal era cercado por bancos de lama. A terra seca e sólida terminou perto da atual Alberton .

1836 - Decisão sobre o porto de Adelaide

O coronel William Light começou a explorar de perto a área no final de 1836 enquanto decidia sobre um local para a colônia do porto da Austrália do Sul. Após apreensão inicial, ele relatou aos Comissários de Colonização que o local era um porto adequado. Nessa época, ele havia adquirido o nome de "o riacho do porto". A escolha de Light de separar o porto de Adelaide foi fortemente contestada por alguns comerciantes, um jornal e o governador John Hindmarsh . Essa oposição era amplamente baseada na distância entre eles. A divisão do poder na colônia significava que a decisão final cabia apenas a Light. Ele manteve Adelaide e o porto separados principalmente devido à falta de água doce no porto.

1837 - assentamento de Port Creek

George French Angas , Port Adelaide , 1846, Biblioteca Estadual do Sul da Austrália

O dia efetivo da fundação de Port Adelaide foi 6 de janeiro de 1837. Nesse dia, o primeiro capitão do porto , Capitão Thomas Lipson (Marinha Real), passou a residir com sua família na orla de Port Creek. O novo porto foi usado para embarque no final daquele mês, e os passageiros começaram a desembarcar no próximo. Neste ponto, o local era conhecido como The Port Creek Settlement .

Quando fundado, o terreno do porto era apenas mais alto do que as planícies de maré circundantes; na maré alta, o porto pode ser navegado. O porto tinha um problema significativo - relatado em cartas da Light e reclamações dos armadores ao governador - de falta de abastecimento de água potável. No início, o rio não era usado para navios maiores. Eles tiveram que pousar em Holdfast Bay até que o porto fosse mapeado. Este porto primitivo estava infestado de mosquitos , ficava a uma distância comparativamente longa de Adelaide, tinha poucas comodidades e corria o risco de inundação quando a maré estava muito alta. Em 1840, havia adquirido o nome de "Port Misery"; o nome foi amplamente usado em reportagens. Ele foi cunhado pela primeira vez em um livro creditado a T. Horton James, provavelmente um pseudônimo, e vem de uma linha que afirma:

Isso é Port Adelaide! Port Misery seria um nome melhor; pois nada em qualquer outra parte do mundo pode superá-lo em tudo que é miserável e inconveniente.

Os desenhos originais do Adelaide City Plan by Light mostram que ele previa um canal (comunicação marítima) entre Port Adelaide e a cidade de Adelaide. O canal não foi construído; teria exigido um grande investimento que não estava disponível na época. A planta de uma proposta de "Canal da Grande Junção" entre Adelaide e o Braço Norte, pelo engenheiro Edward Snell, foi produzida em 1851, com uma exposição de sua "Vista aérea do país entre Adelaide e o Braço Norte", mostrando a proposta canal.

No início de 1838, grandes navios só podiam chegar até o final de Gawler Reach (perto da atual Ponte Birkenhead ). As chegadas tiveram que usar barcos menores, atravessar os manguezais na maré baixa e escalar montes de areia para chegar à estrada para Adelaide. Um canal para o carregamento de navios à vela foi construído em 1838, e as áreas da cidade nas proximidades foram inspecionadas e vendidas. No final do ano, as deficiências do canal eram claras. O canal ficou seco durante a maior parte do dia e a movimentação de carga muito lenta. Os navios de mar tiveram que parar a alguma distância do assentamento devido aos bancos de lama. Carga e passageiros percorreram a distância restante em barcos de navios. Todos tiveram que atravessar 2–300 m de pântanos depois de pousar para alcançar montes de areia e, eventualmente, a estrada para Adelaide. A primeira vítima marítima do novo porto foi o navio migrante Tam O'Shanter, que encalhou na barra de areia externa. Mais tarde, uma pequena hidrovia no porto recebeu o nome do navio; a hidrovia mais tarde se tornou o Canal Port Adelaide.

1840 - 1860 Finalização das localizações do cais

Escavação da doca do porto em Port Adelaide, 1879

A localização inicial do porto deveria ser temporária. O local para um porto adequado foi escolhido pelo governador George Gawler , entre o assentamento original e o local preferido do governador na junção do braço norte com o rio do porto. Uma das razões para o local escolhido foram as instruções de Gawler ao deixar a Inglaterra para limitar as despesas; o local do Braço Norte exigiria mais infraestrutura de transporte e trabalho de recuperação . Gawler venceu uma licitação permitindo que a South Australian Company construísse um cais privado , novamente em parte para limitar os gastos do governo. Junto com o cais, eles deveriam construir um armazém e uma estrada. A estrada deveria ter 100 pés (30 m) de largura e ir do porto até a terra firme, a uma distância de aproximadamente 1 milha (1,6 km). Este primeiro cais foi construído perto do final da moderna Estrada Comercial.

O cais, conhecido como McLaren Wharf, foi concluído em 1840 e recebeu o nome de David McLaren , gerente da South Australian Company. McLaren Wharf tinha 336 pés (102 m) de comprimento e 15 pés (4,6 m) de profundidade na maré baixa. Ao contrário da prática habitual, foi permitida a construção na linha de baixa-mar, o que tornou a construção mais simples. O cais, o armazém e a estrada foram abertos pelo governador Gawler em outubro de 1840. A procissão de abertura do antigo porto ao novo incluiu mais de 1.000 pessoas; então, a maior assembléia de colonos até hoje. A procissão incluiu 600 cavaleiros e 450 veículos, quase todos no transporte sobre rodas da colônia. Na inauguração, foi desembarcado cerimonialmente um pacote da barca Guiana . Após a abertura, o porto poderia acomodar navios de até 530 toneladas longas (539 t). Em maio de 1841, John Hill tornou-se o titular original da concessão de terras para todas as terras ao sul de St Vincent Street, chegando a Tam O'Shanter Creek (mais tarde o Canal do Porto), compreendendo 134 acres e conhecido como Seção 2112. Muitas dessas terras era um manguezal de maré, sendo reclamado por sucessivos proprietários ao longo de muitas décadas.

Durante o trabalho de recuperação, o nível do solo foi elevado em aproximadamente 9 pés (3 m), com lama e lodo do trabalho de dragagem . As primeiras casas tinham o andar térreo abaixo do nível do solo agora elevado; alguns tinham degraus construídos abaixo do nível da estrada. O piso térreo original do Port Admiral Hotel agora faz parte de seu porão. A última grande recuperação foi da Reserva de Glanville em 1892.

Em meados da década de 1840, com o aumento do comércio, os cais mostraram-se insuficientes e mais alguns cais particulares foram construídos. Durante o final da década de 1850, o estado de planície seca e poeirenta, entre Adelaide e Port Adelaide, levou aos termos pejorativos "Dustholia" e "Mudholia" no verão e no inverno.

1860 a 1970 - apogeu de Port Adelaide

Em 1876, o Port Adelaide Institute mudou-se para sua nova sede na esquina da Commercial Road com a Nile Street.

Carregando carga em navios em Queen's Wharf, por volta de 1927.

Em 1874, o Instituto Port Adelaide iniciou a construção de sua nova sede, que abriu com grande alarde dois anos depois, proporcionando à organização um local para abrigar uma biblioteca e fornecer uma sala de leitura, museu, sala de palestras e salas de aula para a área.

Um bonde na St Vincent Street, 1919.

A iluminação pública a gás foi erguida pelo conselho local em 1881. A cidade recebeu sua primeira iluminação elétrica em janeiro de 1889, iluminada com o primeiro suprimento municipal da colônia de uma casa de força na Rua Nilo. Em 1876, estimava-se que havia 5.000 morando em 500 casas. Os números mais medidos foram 3.013 residentes registrados no censo de 1881 e 5005 - vivendo em aproximadamente 1000 casas - registrados no censo de 1891. Em 1911, o porto era a segunda maior cidade do estado e tinha uma população de mais da metade da cidade de Adelaide.

Devido à presença da comunidade judaica na época, o lado leste da Todd Street ficou conhecido coloquialmente como "Jerusalém" ou "Pequena Jerusalém". No início da década de 1880, uma forte comunidade escandinava viveu em Port Adelaide, em grande parte devido à sua afiliação com o comércio de carenagens marítimas. Em 1883, a Port Adelaide Caledonian Society foi fundada e continua até hoje. Na década de 1880, durante o Natal, lanternas chinesas foram penduradas em Port Adelaide.

Durante o resto dos anos 1800, as instalações portuárias se expandiram e a cidade cresceu. Ganhou uma gama impressionante de edifícios comerciais e institucionais. Muitos sobreviveram, resultando em Port Adelaide com uma das melhores concentrações de edifícios coloniais no sul da Austrália. Sua importância foi reconhecida em maio de 1982, quando uma parte considerável do centro da cidade foi declarada Área de Patrimônio do Estado.

A construção do Porto Externo ocorreu no início do século 20, acomodando navios maiores e reduzindo o tempo necessário para navegar pelo Rio do Porto até o porto interno. Nas décadas de 1920 e 1930, o primeiro cais foi removido ou desapareceu e os cais do Porto Adelaide passaram por um programa de reconstrução significativo, mudando a face da orla do porto interno.

1970-2010 - Desaceleração econômica

Vista aérea do Kmart, 1986. Ao longo da década de 1980, a popularidade do subúrbio diminuiu e era pouco mais do que um distrito comercial para os subúrbios adjacentes.

A introdução da contentorização na década de 1960 teve um grande impacto no Porto, alterando os métodos de movimentação de carga e reduzindo significativamente a mão-de-obra local.

Para agravar o efeito do declínio da força de trabalho sobre a atividade empresarial, a competição por compradores chegou na forma de shopping centers regionais. Até a década de 1960, o Porto só perdia para Adelaide como centro comercial e de compras. A abertura de shopping centers em subúrbios próximos levou a um declínio geral no faturamento do varejo. A atividade no subúrbio diminuiu significativamente desde seu apogeu, deixando partes vazias e abandonadas. Os prédios históricos estão fechados e às vezes vandalizados , as lojas nas ruas principais estão vazias e fechadas com tábuas.

O redesenvolvimento da orla marítima foi discutido publicamente pela primeira vez em 1975. Nos anos seguintes, planos e custos foram propostos e discutidos, mas a maioria caducou sem ação.

Em 2002, o consórcio "Newport Quays" foi o licitante preferido do governo para um projeto de US $ 1,2 bilhão para cobrir 51 hectares (130 acres) de terras subutilizadas. O empreendimento foi inaugurado em 2003 e a venda de terrenos começou dois anos depois. Este empreendimento foi avaliado em US $ 1,5 bilhão e compreenderia 2.000 casas, cuja construção criaria 4.000 empregos.

Em 2004, o premier Mike Rann anunciou que um santuário de golfinhos seria estabelecido em Port River e Barker Inlet cobrindo 118 quilômetros quadrados, o primeiro santuário "urbano" de golfinhos do mundo. Em 2005, a Lei do Santuário de Golfinhos de Adelaide foi promulgada.

Em 2006, Newport Quays estava sendo criticado por seu planejamento deficiente para um desenvolvimento residencial, crítica que continuou com cada etapa do projeto. No início de 2007, dois estágios do desenvolvimento de agora $ 2 bilhões estavam em construção, ou quase concluídos, e os planos do terceiro foram apresentados; Os planos incluíam a provisão de uma marina de 100 ancoradouros e um edifício construído sobre a água. Em 2008, os relatórios mostraram que o valor de revenda de algumas propriedades nos empreendimentos estava abaixo do custo inicial. O conselho local estimou que menos da metade das propriedades concluídas foram ocupadas.

Em outubro de 2009, foi nomeado, pelo National Trust of Australia , como um dos locais de patrimônio em maior risco do país. A falta de pessoas que vivem e viajam para Port Adelaide é vista como a principal causa desse declínio.

2010 - presente - Renascimento de Port Adelaide

HMAS  Hobart em construção pela ASC em Osborne no Port River .

Em fevereiro de 2010, o premier Mike Rann abriu o centro de construção naval Techport de $ 400 milhões em Osborne (próximo às instalações da Australian Submarine Corporation ) para apoiar o desenvolvimento do programa de Destruidores de Guerra Aérea de $ 8 bilhões da Marinha e outros projetos de construção naval. Techport possui o maior elevador de navios do hemisfério sul.

Em 2015, o Low & Slow American BBQ foi inaugurado na Commercial Road Port Adelaide. Em 2015–16, o Quest Hotel Consortium construiu um prédio de apartamentos de US $ 25 milhões na esquina de McLaren Wharf e Birkenhead Bridge.

O Port Adelaide Plaza custou US $ 45 milhões para ser construído e foi inaugurado em 2019.

Em 2016, foi anunciado que a Starfish Developments e a Cedar Woods ganharam licitações para desenvolver 23 hectares de terrenos baldios no interior do porto de Adelaide, com um investimento total superior a US $ 1 bilhão. O empreendimento foi mais tarde renomeado Fletcher Slip em homenagem a um marco histórico próximo. Em 2016, o Governo Federal anunciou que a DCNS havia vencido a licitação para construir 12 submarinos para a Marinha Real Australiana em um negócio de US $ 50 bilhões, com construção ocorrendo em Port Adelaide. Em 2016, o Governo do Estado da Austrália do Sul indicou estar interessado em restabelecer a rede de bondes da cidade até Port Adelaide, com links para Outer Harbour e Semaphore .

Muitos restaurantes se alinham no lado leste da Commercial Road em Port Adelaide. Retratados da esquerda para a direita estão o Hellenic Cafe Restaurant (grego) de Argo, Miss Viet Kitchen (vietnamita) e Carmine and Co (italiano).

Em 2017, a incorporadora EPC Pacific começou a construção de uma torre de escritórios de $ 38 milhões na Nelson Street em Port Adelaide, que abrigará funcionários públicos. Em 2021, este edifício foi comprado pela Centuria por $ 63 milhões. Em 2017, o Port Admiral Hotel foi reaberto após uma reforma de $ 1 milhão. É um dos edifícios mais antigos de Port Adelaide, construído em 1849. Em 2017, Daniella Guevera, da Cidade do México, abriu o La Popular Taqueria em Port Adelaide.

Em 2018, a Pirate Life Breweries anunciou que seria realocada em Port Adelaide para um depósito reformado de US $ 15 milhões. Em 2018, o Precision Group iniciou a remodelação do Port Canal Shopping Centre como Port Adelaide Plaza .

Em 2019, The Banksia Tree Cafe e Corner Store foram inaugurados no Brunswick Pier Hotel. Em 2019, a Quintessential Equity comprou o Centro de Distribuição de Port Adelaide por $ 80 milhões. Em 2019, a Dockside Tavern foi comprada pelo grupo Ginos por US $ 1,15 milhão.

Em janeiro de 2020, foi registrada a primeira venda de uma casa por US $ 1 milhão no subúrbio de Port Adelaide. Em 2020, os primeiros residentes mudaram-se para novas moradias construídas como parte do desenvolvimento Dock One da Starfish. Depois de concluído, o Dock One compreenderá aproximadamente 650 novas residências. Em 2020, o Port Adelaide Pirates Soccer Club mudou-se para sua nova casa na Península após US $ 9,2 milhões em investimentos para o complexo esportivo Taperoo.

Em 2021, o Newmarket Hotel em Port Adelaide foi comprado por US $ 4 milhões.

Edifícios históricos

Rua Lipson

Port Adelaide é conhecido por seus pubs e hotéis bem preservados do século 19, refletindo a história marítima da área no atendimento aos marinheiros de navios mercantes.

Streetscapes

Durante o resto dos anos 1800, as instalações portuárias se expandiram e a cidade cresceu. Ganhou uma gama impressionante de edifícios comerciais e institucionais. Muitos sobreviveram, resultando em Port Adelaide com uma das melhores concentrações de edifícios coloniais no sul da Austrália. Sua importância foi reconhecida em maio de 1982, quando uma parte considerável do centro da cidade foi declarada Área de Patrimônio do Estado.

Prefeitura

O edifício Port Adelaide Enfield Council Offices, projetado por Christopher Arthur Smith e construído como Port Adelaide Town Hall em 1939, foi listado como patrimônio no South Australian Heritage Register em 24 de julho de 1980.

Pubs e hotéis

Peter Sagan em frente ao Port Admiral Hotel no início do Tour Down Under 2018 .

O mais antigo registrado foi o Port Hotel. Foi inaugurado em 1838, dois anos antes de o porto ser oficialmente declarado. Três anos depois, foi inaugurada a First Commercial Inn. Tem a história de licenciamento mais longa no subúrbio, embora descontínua. Não foi comercializado por 12 anos após um incêndio em 1857.

O hotel britânico é o mais antigo continuamente licenciado. Foi inaugurado em 1847 como um edifício de um andar, e foi reconstruído com mais dois andares em 1876 para o então proprietário Henry Ayers . A South Australian Brewing Company a adquiriu em 1937. Era conhecida desde c. 1907–1952 como "McGraths British Hotel". Dockside Tavern é um dos poucos edifícios de estilo vitoriano que ainda existem no porto. Foi inaugurado como Britannia Hotel em 1850 e depois reconstruído no local em 1898, em estilo contemporâneo. Foi rebatizado como Dockside Tavern em 2002. O Golden Port Tavern fica na esquina das ruas Vincent e Robe. Neste local, a Carpenters 'Arms Tavern foi inaugurada no final de 1850. The Arms pegou fogo em 1865 e foi substituído pelo hotel atual, então conhecido como The Globe. O nome do hotel foi alterado para o atual em 1981.

Black Diamond Square, que deve seu nome ao Black Diamond Hotel, é o cruzamento principal de Port Adelaide, no extremo norte da Commercial Road. O hotel foi projetado pelo arquiteto de Adelaide, William Wier. Foi inaugurado como White Horse Cellars Inn em 1851, com um teatro integral para 600 lugares. Partes do prédio foram usadas para um antigo salão maçom , biblioteca e o Instituto Port Adelaide. Foi rebatizado como Family Hotel em 1876, depois como Black Diamond Hotel c. 1878. Este sobrenome veio da empresa de transporte Black Diamond Line. De 1866 a 1883, cerveja da marca Cannon foi produzida no hotel. O edifício foi convertido em lojas de varejo em 1884 e o Hotel Central erguido no lado sul.

O hotel Port Dock Brewery ganhou prêmios de negócios como o melhor hotel e restaurante em 2001. Foi construído em 1855 e inaugurado como o Dock Hotel. A estrutura do edifício atual resulta de uma reconstrução de 1883, com pedras de Dry Creek perto da Prisão Laboral de Yatala . O Hotel perdeu sua licença em 1909, após um voto de opinião em 1906. O prédio foi reformado, parte dele convertido em uma pequena cervejaria, e reaberto como hotel em 1986. Railway Hotel foi inaugurado em 1856 em frente à nova estação ferroviária de Port Adelaide , um mês antes da linha para Adelaide ser inaugurada. O hotel mantém muitas das características originais, incluindo janelas de chumbo e uma fanlight de vidro de 1890 .

Duas casas de seis cômodos foram construídas na esquina da Cannon Street e Church Place em 1873. Elas foram convertidas em um único edifício e inauguradas como o Kent Hotel em 1875. O exterior do edifício foi remodelado em estilo Art Déco na década de 1940 e o interior do hotel completamente renovado na década de 1990. Agora é conhecido como Port Anchor Hotel.

The Railway Hotel, em frente ao local da Estação Ferroviária de Port Adelaide original

O Brunswick Pier Hotel ficava na esquina das ruas Vincent e Robe. Foi inaugurado em 1878 no que fora um açougue . O hotel perdeu sua licença em 1909, junto com outros hotéis, depois que uma pesquisa de opinião resultou na redução do número de licenças. Depois disso, o prédio foi usado como uma loja de móveis e um açougue. Durante a década de 1920 tornou-se uma farmácia especializada em materiais fotográficos e "Kirby's Calcarea Teething Powders". As suítes médicas foram alugadas no andar de cima. Foi comprado pela Birks Chemists em 1946 e permaneceu como farmácia até 1996. Desde então até pelo menos 2001 o edifício estava vazio.

Na esquina da rua Dale está um edifício que foi inaugurado pela Port Adelaide Market Company em 1879, dividido em lojas, escritórios e bancas. Parte do edifício foi posteriormente adaptado para fazer um hotel de 17 quartos, o Newmarket. O Colac Hotel, na Ocean Steamer's Road, foi inaugurado em 1881. Foi construído em frente ao então No. 1 Dock, ao lado da extensão de 1879 para a bacia da South Australian Company. O hotel tem fortes laços com o Partido Trabalhista australiano e com o movimento sindical. O ex-primeiro-ministro Bob Hawke e o membro do parlamento local, Mick Young, costumavam conversar com os trabalhadores no pub. Mick Young foi dono do pub de 1988 a 1990 e em 2002 ele pertencia ao Partido Trabalhista.

De 1838 a 1906, sessenta hotéis com nomes diferentes foram administrados em 38 locais diferentes em Port Adelaide. Uma pesquisa de opinião local foi realizada em Port Adelaide e outros distritos de Adelaide em fevereiro de 1906, a respeito do licenciamento de bebidas alcoólicas. Os eleitores de Port Adelaide apoiaram a plataforma do Partido da Temperança , reduzindo o número de licenças em um terço. Quinze hotéis e três licenças de vinho expiraram em 25 de março de 1909 e não foram renovadas.

Geografia

Vista aérea do Rio do Porto

Port River

O Port River, conhecido oficialmente como Port Adelaide river, é o lar de uma população residente de golfinhos nariz de garrafa . O porto interno do Port River perto de West Lakes e ao longo do mar de Lipson Reach apresenta densos manguezais que fornecem habitat para centenas de espécies de vida marinha, aviária e de insetos. O Port River é uma importante área de recrutamento de caranguejos-azuis, camarões-reais ocidentais e outras espécies comercialmente importantes. O rio também apresenta colônias estabelecidas de uma grande variedade de organismos marinhos introduzidos que originalmente chegaram ao Sul da Austrália em ou a bordo de navios. Mais de 30 espécies marinhas introduzidas foram identificadas até agora no rio.

Port Adelaide é limitado pelo Port River e Inner Harbor ao norte e oeste, e pela Webb Street e Grand Junction Road ao sul. A faixa principal de Port Adelaide fica ao longo da St Vincent Street, com uma área residencial ao sul da estação de trem ao longo da Commercial Road e da Webb Street. Um desenvolvimento residencial recente ocorreu ao longo do passeio marítimo.

Port Adelaide é um porto de marés , com vários berços de embarque ao longo do estuário.

Parques

Port Adelaide tem muitos parques. A mais recente é uma reforma de US $ 2 milhões da área de Hart's Mill em Port Adelaide, inaugurada em maio de 2014. Hart's Mill, Mundy Street, Port Adelaide SA 5015, Austrália.

Mercados

Port Adelaide é o lar de vários mercados, incluindo o Torrens Island Food Market e o Fishermen's Wharf Market, que fica no Shed 1, o último Wharf Shed remanescente no interior do porto de Port Adelaide. Em dezembro de 2016, o Fisherman's Wharf Market estava programado para ser demolido para a construção de apartamentos e uma praça pública.

Cultura

Porto Adelaide é tradicionalmente uma área de classe trabalhadora que resultou da atividade econômica que os cais produziram e a indústria subsequente.

Movimentos progressivos

O Port Adelaide Workers Memorial presta homenagem a várias pessoas que contribuíram para causas sociais progressistas e reformistas.

Port Adelaide tem uma longa tradição de reforma social e movimentos progressistas. Os primeiros exemplos são os líderes religiosos que buscavam reduzir a prostituição e o alcoolismo entre os trabalhadores do cais em meados do século XIX. Exemplos posteriores são os movimentos sindicais que lutaram por melhores condições de trabalho no cais e nas indústrias circunvizinhas. Recentemente, Port Adelaide tem uma forte tradição de ajudar a apoiar as populações indígenas locais com o Centro Comunitário Kura Yerlo e outros programas indígenas. O Port Adelaide Football Club ajuda a promover a vida de povos indígenas e jovens desfavorecidos e discriminados. Pessoas importantes envolvidas nesses movimentos são frequentemente reconhecidas no Port Adelaide Workers Memorial em Black Diamond Corner. Em 2021, as celebrações do Dia de Maio da Austrália do Sul aconteceram em Port Adelaide.

Arte

O edifício Ripple Artist Studios em Port Adelaide com o inquilino de longa data 'Port Art Supplies' abaixo. A notável loja de discos de vinil 'Porthole Records' fica ao lado. Esses edifícios são um exemplo exemplar da arquitetura em Port Adelaide.

O pintor impressionista Mortimer Menpes nasceu e cresceu em Port Adelaide, onde seu pai era um empresário de sucesso. A pintora modernista Margaret Preston nasceu em Port Adelaide e passou os primeiros 10 anos de sua vida na área, enquanto seu pai trabalhava como engenheiro naval. Os diversos temas da região de Port Adelaide têm se mostrado atraentes para pintores e artistas como John Giles. Durante a década de 1940, John Giles costumava ser acompanhado pelo amigo e colega artista Jeffrey Smart enquanto trabalhava nas pinturas marítimas de Port Adelaide.

O Port Adelaide Artists Forum organiza eventos para artistas locais. As galerias na área incluem a Black Diamond Gallery e a Gallery Yampu. A Galeria Jackalope Studio serve como um estúdio de trabalho, uma vitrine para artistas e fotógrafos, estúdio de enquadramento e contém uma grande quantidade de arte do México que pode ser adquirida.

Existem várias obras de arte públicas em Port Adelaide, incluindo Glow / Taltaityai , na extremidade oeste da Walter Morris Drive. Esculpidas em 2009 por Michelle Nikou e Jason Milanovic, as esculturas que brilham no escuro de íbis e emu são representações da história de Tjilbruke Kaurna Dreaming .

O Wonderwalls Festival, que envolve artistas internacionais que usam os edifícios da área para arte de rua , atrai cerca de 30.000 visitantes a Port Adelaide.

Música

O recinto de Hart's Mill é o lar de vários eventos e festivais, como as apresentações do Adelaide Guitar Festival . O maior festival de música em Port Adelaide é o St Jerome's Laneway Festival . O Semaphore Music Festival também realiza eventos no galpão de farinha do Hart's Mill.

O Waterside Workers Hall é um local usado para shows, bem como arte performática e comédia. Atualmente é ocupado pela Vitalstatistix .

O Largs Pier Hotel tinha uma história de hospedagem das primeiras bandas de rock de Adelaide. Jimmy Barnes escreveu uma música após o pub e suas experiências tocando lá. A região de Port Adelaide é o lar de algumas lojas de discos de vinil notáveis, como a Porthole Records e a Mr V Music.

Filmes e televisão

As Wool Stores de Port Adelaide foram usadas como pano de fundo para o filme Mortal Kombat de 2021 .

O tema diversificado de Port Adelaide, o pano de fundo marítimo, a arquitetura histórica, moderna e industrial tornaram-no um local atraente para produções de cinema e televisão. Exemplos de filmes e produções de televisão que usaram Port Adelaide como locação de filmagem incluem Mortal Kombat (2021), Escape from Pretoria (2020), Wolf Creek (2005), Gallipoli (1981), Bad Boy Bubby (1993), Never Too Late (2020), December Boys (2007), Boys in the Trees (2016), Anzac Girls (2014), Like Minds (2006), Oranges and Sunshine (2010), Cut (2000), Thunderstruck (2004), The Flip Side (2018), Heaven's Burning (1997), The Time Guardian (1987), Dance Me to My Song (1998), Black and White (2002), Look Both Ways (2005), Playing Beatie Bow (1986), Freedom (1982) ), Golden Fiddles (1991), Lust and Revence (1996), In a Savage Land (1999), Deck Dogz (2005), Fever (1989), Call Me Mr. Brown (1986), Working Class Boy (2018), Wrong Side of the Road (1981), Here I Am (2011), The New Adventures of Black Beauty (1992), Ebbtide (1994), Sebastian and the Sparrow (1988), The Life of Harry Dare (1995). Youth on the March (2017), Who Killed Jenny Langby? (1974), The Hunter (2008).

Esporte

O Port Adelaide Football Club é o único clube de futebol australiano pré-existente de fora de Victoria a ganhar entrada na Australian Football League . Na foto, o time invicto do clube em 1914 .

A forte tradição e cultura esportiva de Port Adelaide se estendem a outros esportes, com a maioria dos clubes usando preto e branco junto com a pega como seus símbolos de clube.

Clubes esportivos

• Port Adelaide Athletics Club (fundado em 1870)
• Clube de Remo de Port Adelaide (fundado em 1877)
• Clube de Vela Port Adelaide (fundado em 1897)
• Clube de críquete de Port Adelaide (fundado em 1897)
• Clube de Ciclismo de Port Adelaide (fundado em 1897)
• Clube de Beisebol de Port Adelaide (fundado em 1889)
• Piratas de Port Adelaide (futebol) (est. 1903)
• Port Adelaide Bowling Club (fundado em 1903)
• Port Adelaide Rugby Union Club (fundado em 1933)
• Clube de hóquei no distrito de Port Adelaide (fundado em 1934)
• Port Adelaide Tennis Club (fundado em 1973)

Port Adelaide Football Club

Port Adelaide é a casa do Port Adelaide Football Club , um time de futebol australiano . Sua sede, instalação de treinamento e local para os jogos da Liga Nacional de Futebol da Austrália do Sul (SANFL) é o Alberton Oval . Fundado em 1870, o clube competiu no SANFL de 1877 até 1996 e na Australian Football League AFL desde 1997. O clube recebeu a segunda licença AFL na Austrália do Sul ao se tornar o único clube não vitoriano pré-existente para entrar na competição. Ele havia vencido 34 Premierships SANFL antes de sua mudança para a AFL. O clube ainda é representado por sua equipe reserva no SANFL.

Governança e política

Governança local

O escritório da cidade de Port Adelaide Enfield está localizado na Câmara Municipal de St Vincent Street. A área do Conselho é dividida em sete distritos que se estendem por 51 subúrbios e o prefeito em julho de 2021 é Claire Boan.

Política estadual

Port Adelaide é o homônimo de seu eleitorado estadual e sua atual representante eleita é Susan Close (Trabalhista).

Política federal

Até 2019, Port Adelaide era o homônimo de seu eleitorado federal; no entanto, o subúrbio de Port Adelaide está agora sob o eleitorado de Hindmarsh e o atual representante eleito é Mark Butler (Trabalhista).

Instalações educacionais

Tauondi Aboriginal College está localizado na 1 Lipson Street.

Museus

Museu Ferroviário Nacional

Um museu ferroviário foi criado por preservacionistas ferroviários e inaugurado em 1963 em Railway Terrace, Mile End . As exposições principalmente ao ar livre permaneceram neste local até 1988; durante este período, foi construído o trem a vapor de bitola de 457 mm ( 18 pol. ) conhecido como Bub. O envolvimento do History Trust of South Australia e o recebimento de uma bolsa comemorativa do bicentenário australiano de US $ 2 milhões possibilitaram a transferência do museu para Port Adelaide em 1988. Em 10 de dezembro daquele ano, o Port Dock Railway Museum foi inaugurado pelo primeiro-ministro estadual John Bannon . O museu estava localizado na antiga estação ferroviária de Port Dock e manteve o nome de "Port Dock" até 2001, quando foi rebatizado de National Railway Museum. Uma mudança significativa em 2001 foi a abertura do pavilhão de exibição da Commonwealth Railways . Foi construído com a ajuda de um subsídio recebido no âmbito do Esquema de Subsídios da Federação; um esquema que comemorou o centésimo aniversário da Federação da Austrália . O pavilhão foi inaugurado oficialmente em outubro pelo Honorável Peter McGauran , então Ministro Federal das Artes e do Centenário da Federação.

South Australian Railways 400 classe 4-8-2 locomotiva a vapor no. 409 em frente ao Pavilhão das Ferrovias da Commonwealth

Os visitantes podem viajar em uma ferrovia histórica e em vagões de bitola estreita feitos sob medida. Bub , uma locomotiva a vapor de 457 mm, e Ken, uma locomotiva a diesel de 457 mm, levam os passageiros em uma pista circular ao redor dos dois pavilhões principais. Outra locomotiva a vapor de 457 mm, Bill , é usada durante parte do ano em uma linha ferroviária à beira-mar entre Semaphore e Fort Glanville Conservation Park . Peronne , uma locomotiva a vapor de bitola estreita , é usada para outras viagens durante eventos especiais. Esta locomotiva foi construída em 1919 e usada pela Broken Hill Associated Smelters em Port Pirie até 1964.

O museu é uma entidade independente, dirigida por voluntários e uma pequena equipe remunerada. Possui trilhos e trens que representam todas as três bitolas ferroviárias principais usadas no Sul da Austrália: larga ( 1.600 mm ( 5 pés 3 pol. )); padrão ( 1.435 mm ( 4 pés  8+1 ⁄ 2  in)); e estreito (1.067 mm(3 pés 6 pol.)). Locomotivas e ferrovias preenchem dois grandes pavilhões de exibição, e são acompanhados por outras exibições históricas relacionadas com ferrovias. No local fica oSouth Australian Heritage Registerlistado em Port Dock Goods Shed, o último edifício remanescente da antiga estação ferroviária. Foi construído na década de 1870 e mostra as técnicas de construção em madeira usadas pelaSouth Australian Railwaysno século XIX. O museu tem uma loja de varejo relacionada a ferrovias, hospeda eventos especiais, incluindo umshowanualFriends of Thomas. O carro-refeitório de 1947, ou todo o local, pode ser alugado.

Museu Marítimo da Austrália do Sul

O Museu Marítimo da Austrália do Sul é um dos mais importantes de Port Adelaide.

Na Lipson Street, dentro de um armazém histórico, fica o South Australian Maritime Museum. O Museu Marítimo se baseia no legado de organizações anteriores, incluindo o Instituto Port Adelaide. O Museu guarda em confiança uma coleção que o Instituto fundou em 1872 e hoje é a coleção náutica mais antiga da Austrália.

Clipper da cidade de Adelaide

A cidade de Adelaide (1864) é agora um museu aberto ao público.

Após uma campanha de 14 anos, o City of Adelaide Preservation Trust teve sucesso em sua tentativa de devolver a histórica cidade de Adelaide de 1864 da Escócia para Port Adelaide, onde ela finalmente chegou ao porto interno em 6 de fevereiro de 2014.

A cidade de Adelaide tem uma forte conexão com a Austrália do Sul, para a qual fez 23 viagens entre 1864 e 1886, trazendo cerca de 889 passageiros que vieram se estabelecer no Sul da Austrália.

O casco do clipper está sendo temporariamente armazenado em uma barcaça ancorada no cais 1 do porto interno do porto pelos próximos 6 a 12 meses, até que um local permanente seja selecionado e preparado. Uma grande celebração foi planejada para o 150º aniversário do navio, em 17 de maio de 2014.

Museu da Aviação da Austrália do Sul

DH-22 de Havilland Sea Venom, anteriormente usado a bordo do HMAS  Melbourne

O South Australian Aviation Museum é o museu oficial da aviação do estado. É administrado por uma organização voluntária independente e sem fins lucrativos, credenciada pelo History Trust of South Australia. O museu foi formado em 1984 em Glenelg e transferido em 1986 para um antigo moinho de farinha de Port Adelaide . Ele foi realocado novamente em 1996, para um hangar de aeronaves também em Port Adelaide, e em janeiro de 2006 foi inaugurado em seu local atual na Lipson Street, adjacente ao museu ferroviário.

Em 1991, a Coleção Histórica de Aviação do Estado passou a fazer parte do museu. Esta coleção foi anteriormente mantida pelo National Motor Museum em Birdwood . Uma coleção de foguetes de Woomera foi recebida para exibição em 1996. Entre as exibições estão um Spitfire Mark VC que foi recuperado após bater em Papua Nova Guiné em 1943, um de Havilland Sea Venom anteriormente do porta-aviões HMAS  Melbourne e um Douglas C- 47B (Dakota) que foi usado para transporte VIP do governo.

Austbuilt Maritime Museum

O Austbuilt Maritime Museum, operado pela Port Adelaide Historical Society, está localizado na Fletcher Road, Peterhead. Ele abriga uma extensa coleção de memorabilia marítima acumulada pelo falecido Keith Le Leu, que comprou o rebocador a vapor Fearless por US $ 1 em Brisbane em 1972 e o levou para Adelaide. Este navio, atualmente propriedade do Museu Marítimo da Austrália do Sul, permanece em bancada rígida em Cruickshanks Corner perto da Ponte Birkenhead, enquanto seu destino ainda está por ser determinado. Durante sua vida, Keith Le Leu também doou outros artefatos marítimos para exibição pública em Port Adelaide. Isso inclui duas grandes âncoras do lado de fora da Birkenhead Tavern e outra do lado de fora da Le Fevre High School. O museu e essas âncoras formam nós ao longo do Port Adelaide Anchor Trail, que foi criado em 2020.

Museu Australiano da Infância

O Australian Museum of Childhood exibe uma coleção de brinquedos fabricados na Austrália a partir da década de 1890. Os brinquedos foram recolhidos por Alan Griffiths ao longo de um período de 30 anos.

Transporte e pontes

Réplica do navio holandês Duyfken do século 17 em Port Adelaide, com a ponte Birkenhead erguida em maio de 2006

A primeira infraestrutura de transporte no subúrbio foi a construção de uma estrada de 1 milha (1,6 km) do porto até perto do atual Alberton Hotel. A estrada foi inaugurada em outubro de 1840. O custo desta estrada e a passagem elevada sobre a qual funcionava provaram ser tão grandes que o governador Gawler permitiu que a construtora cobrasse um pedágio . Investigações posteriores mostraram que a empresa estava tendo lucros excessivos e um acordo foi alcançado onde a colônia arrendou a rodovia. Posteriormente, a propriedade da estrada foi transferida para o governo, em troca de terras em Dry Creek .

Ponte Diver Derrik aberta em 2010 para o evento anual de arrecadação de fundos Flotilla for Kids

O rio foi cruzado pela primeira vez com uma ponte de madeira na década de 1850. Esta foi substituída pela ponte de ferro Jervois em 1878; Foi nomeado por Sir William Jervois após ele mesmo. A Ponte Jervois foi uma ponte inicial operada por cavalos de força e, mais tarde, por meios mecânicos. Foi substituída por uma ponte fixa na mesma posição em 1969, quando já não era necessária a passagem de pequenos barcos. A ponte Birkenhead , a primeira ponte basculante da Austrália, foi inaugurada em 1940. Em 2004, o premiê Mike Rann disse que o governo estadual construiria novas pontes ferroviárias e rodoviárias sobre o rio Port a um custo de US $ 178 milhões. Em 3 de abril de 2005, ele anunciou que as pontes de 'abertura e fechamento' seriam gratuitas e seriam abertas duas vezes por dia para minimizar as interrupções no tráfego rodoviário. Foi aberto ao tráfego em 3 de agosto de 2008. Fica entre as docas 1 e 2 em Port Adelaide e se conecta com Francis Street a leste e Victoria Road a oeste.

A ponte Tom 'Diver' Derrick , comumente chamada de 'Diver' Derrick Bridge, é uma ponte basculante de uma única folha que se abre sobre o Port River . Foi construída ao mesmo tempo que um cruzamento ferroviário adjacente, a Ponte Mary MacKillop .

Na abertura de ambas as pontes, Rann revelou uma placa dedicada a Mary Mackillop, abençoada pelo Papa Bento XVI durante sua recente visita a Sydney.

O Port Adelaide e a Le Fevre Peninsula Ferry Co começaram a operar em 1877, transportando passageiros do final da Commercial Road para o outro lado do rio. A balsa parou de operar em 1943, em conseqüência da abertura da ponte Birkenhead.

Em abril de 1856, uma linha ferroviária chegou ao porto, cruzando a planície quase vazia de Adelaide. Em 1876, era um porto marítimo próspero e a principal artéria do Sul da Austrália para o resto do país e para o mundo. Para atender às inúmeras lojas e armazéns, muitas linhas ferroviárias foram construídas em torno das áreas do cais, ao longo das ruas e conectando-se com as linhas principais de Adelaide. Uma linha de bonde a cavalo foi construída de Port Adelaide a Albert Park em 1879. Essa linha foi construída em bitola larga de 1.600 mm ( 5 pés 3 pol. ) Para acomodar locomotivas a vapor . Parte da linha foi erguida em aterros para evitar terreno pantanoso e inundações. A linha utilizou bondes puxados a cavalo até 1914, quando começou a conversão para a operação elétrica . Reabriu em 3 de abril de 1917. De 1917 até o seu fechamento em 1935, o sistema de bondes de Port Adelaide não foi conectado ao resto da rede de metrô de superfície de Adelaide.

O transporte ferroviário no século 21 usa a estação ferroviária de Port Adelaide, que tem duas plataformas elevadas localizadas em um viaduto , construído em 1919. Os trens conectam Adelaide e Outer Harbour . A linha foi encerrada em novembro de 2009 para permitir obras de modernização da linha, estação e viaduto. A linha e a estação foram reabertas em 2010. Serviços regulares de ônibus conectam diretamente Port Adelaide a grande parte da área metropolitana de Adelaide. O Governo do Estado Trabalhista prometeu que a linha de bonde de Glenelg seria estendida pela Port Road até Port Adelaide até 2018. No entanto, durante aquele ano, o governo do Partido Liberal recém-eleito cancelou a expansão da rede de bonde. Em 2005, a parte rodoviária da Port River Expressway foi concluída. É uma estrada de grau rodoviário de 5,5 quilômetros (3,4 milhas) , que liga Port Adelaide e a Península de Lefevre aos subúrbios ao norte de Adelaide , e as principais rotas interestaduais via Salisbury Highway .

Portonians famosos

Pessoas que viveram na área de Port Adelaide incluem:

• Bryan Dawe
• John Hart
• Kancho Bill Fenton
• Mortimer Menpes
• John Menadue
• Bob Quinn

Referências

Bibliografia

Leitura adicional

• Klaassen, Nic. "Port Adelaide" . Flinders Ranges Research.
• Thompson, M (1988). Rails Through Swamp and Sand - A History of the Port Adelaide Railway . Museu Ferroviário de Port Dock Station. ISBN 0-9595073-6-1.

links externos

• Museu da Aviação da Austrália do Sul
• South Australian Maritime Museum acessado em 30 de março de 2012.
• Port Adelaide - Flinders Ports.
• Conselho de Port Adelaide Enfield
• Map of Port Adelaide 1839. Retirado de "O distrito de Adelaide, South Australia, como dividido em seções do país. From The Trigonometrical Surveys Of Coronel Light, Late Survr. Genl." 18 de fevereiro de 1839.
• Mapa de Port Adelaide, Seção 2112 B. 25 de novembro de 1852.
• Revisão da História da Fundação