Combustíveis Port Bonython - Port Bonython Fuels
Port Bonython Fuels é um centro de importação de combustível e distribuição de diesel em Port Bonython, na península de Point Lowly , na região do Golfo de Spencer superior da Austrália do Sul. O empreendimento foi projetado para atender à expansão das operações dos setores de petróleo , gás e recursos minerais no norte e oeste do estado. Ele permite que a Austrália do Sul importe combustível de navios que transportam cargas acima de 100.000 toneladas - aproximadamente quatro vezes o tamanho dos navios que atualmente importam diesel via Port Adelaide. O projeto é de propriedade da Petro Diamond Australia, uma subsidiária integral da Mitsubishi Corporation . A primeira fase do projeto foi inaugurada oficialmente em maio de 2016.
Importação de petróleo no sul da Austrália
Antes do estabelecimento de Port Bonython Fuels, a Austrália do Sul importava hidrocarbonetos em portos com restrições de profundidade significativas. Os dois berços de recebimento de hidrocarbonetos estavam em Kirton Point, Port Lincoln (com um calado de 9,9 metros) e no Inner Harbor, Port Adelaide (com um calado de 10,7 metros). Com profundidade de aproximadamente 20 metros, o Porto Bonython poderá receber cargas de navios-tanque muito maiores do que os portos mais rasos do estado.
Propriedade
O terminal é propriedade da IOR Terminals Pty Ltd, uma empresa australiana com sede em Adelaide, no sul da Austrália . A instalação é operada pela Coogee Chemicals. O cais pré-existente de 2,4 quilômetros de comprimento em Port Bonython é usado pela Port Bonython Fuels para importar hidrocarbonetos. O cais foi construído pela Santos Ltd em 1982 e foi vendido ao Governo da Austrália do Sul em 1983 por $ 48,2 milhões. A partir de 2015, o cais continua sendo a infraestrutura do governo, mas tem sido usado exclusivamente por Santos para a exportação de produtos de hidrocarbonetos.
Operações
O combustível é importado para uma fazenda de tanques em terra e depois distribuído por meio de tanques de tamanho A-Triplo. Os navios atracam no cais existente em Port Bonython, que é capaz de acomodar navios de 120.000 DWT. Dois novos braços de carregamento foram adicionados ao cais para atender às necessidades da instalação, juntamente com 5,2 km de oleoduto que conecta o cais à instalação terrestre. Foram construídos três tanques, cada um com capacidade para 27 milhões de litros. O parque de tanques no Estágio 1 tem uma capacidade total de armazenamento de 81 milhões de litros. A instalação foi projetada para oferecer um serviço 24 horas por dia, 7 dias por semana.
História
O Port Bonython Fuels foi originalmente concebido pela Stuart Petroleum e pelo Scott Group of Companies em agosto de 2007, como um projeto de joint venture de $ 45 milhões. Foi divulgado como parte do plano do Governo da Austrália do Sul para apoiar o crescimento do setor de mineração em 2008. Um Pedido de Desenvolvimento foi apresentado ao Governo da Austrália do Sul por Stuart Petroleum em maio de 2009. O projeto de Combustíveis de Port Bonython recebeu aprovação de desenvolvimento em Janeiro de 2010. A Senex Energy adquiriu a Stuart Petroleum e, em seguida, vendeu o Port Bonython Fuels para a Mitsubishi Corporation em 2012–13. O projeto foi anunciado novamente em 2014 e avaliado em US $ 110 milhões. O tesoureiro Tom Koutsantonis descreveu a instalação como fornecendo um "suprimento competitivo e confiável e ajudando a sustentar o crescimento econômico futuro."
A proposta encontrou oposição do Grupo de Trabalho de Portos Alternativos , que fez campanha pela transferência de projetos de desenvolvimento industrial para longe da península de Point Lowly. O porta-voz Sid Wilson disse ao ABC em 2014:
“Ainda temos a preocupação de que eles estejam degradando o ambiente natural - por mais que criem 10 novos empregos em tempo integral, eles degradarão o apelo do turismo e da recreação daquela área. Realmente, nossa preocupação é que eles estejam desenvolvendo o melhor pedaço de terra marinha costeira a 100 quilômetros de Whyalla. "
A primeira fase do projeto foi inaugurada oficialmente em maio de 2016.
O projeto e os interesses de seus parceiros são representados no parlamento da Austrália do Sul pelo lobista especialista no setor de recursos, Barker Wentworth.