Porto de Belfast - Belfast Harbour

Vista do Terminal de Contêineres de Belfast a partir da abordagem do Canal Victoria, abril de 2019
Novo guindaste Liebherr Belfast em montagem, maio de 2020
Guindaste de pórtico Liebherr recém-montado aguardando transferência
Guindaste de pórtico Liebherr recém-montado

O porto de Belfast é um importante centro marítimo da Irlanda do Norte , administrando 67% do comércio marítimo da Irlanda do Norte e cerca de 25% do comércio marítimo de toda a ilha da Irlanda . É uma porta de entrada vital para matérias-primas, exportações e bens de consumo, e também é o principal centro de logística e distribuição da Irlanda do Norte.

O Belfast Harbor Estate é o lar de muitas empresas conhecidas da Irlanda do Norte, como o Aeroporto George Best Belfast City , Harland e Wolff , Bombardier Aerospace , Odyssey, Catalyst Inc , Titanic Quarter e Titanic Belfast . Mais de 700 empresas que empregam 23.000 pessoas estão localizadas dentro da propriedade.

Belfast é apenas um dos dois portos na ilha da Irlanda para lidar com uma gama completa de cargas, de veículos de carga a contêineres, dry, break e granel líquido, bem como serviços de passageiros e escalas em cruzeiros.

O porto de Belfast movimentou 23 milhões de toneladas de carga durante 2015, semelhante ao seu volume de 2014. As tonelagens sugerem um desempenho variável entre os setores na economia da Irlanda do Norte em geral.

A BBC One Northern Ireland iniciou um documentário de três partes no Porto de Belfast intitulado Porto de Belfast: Cruzeiros, Guindastes e Carga em 14 de abril de 2020 examinando o papel do Porto de Belfast na economia da Irlanda do Norte.

Docas de Belfast em 2009

História

As origens do Porto de Belfast remontam a 1613, quando uma Carta Real para a incorporação de Belfast especificou a necessidade de um cais na confluência dos rios Lagan e Farset na atual Rua Principal de Belfast.

George Benn, em sua História da cidade de Belfast, de 1877, descreveu o antigo porto como um pequeno porto pobre '

"O cais, se pudesse ser assim chamado; ou riacho, ou cais propriamente dito, estendem-se por um caminho considerável rio acima, mas seus limites fixos e mais conhecidos iam do mar até a atual Rua do Capitão. Esta pequena e o porto mais obscuro era o núcleo das grandes docas e portos dos dias modernos. "

Registros mostram que em 1663 havia 29 navios de propriedade em Belfast com uma tonelagem total de 1.100 toneladas. O comércio continuou a se expandir ao longo do século, na medida em que o cais original foi ampliado, para acomodar o número crescente de navios.

No início do século 18, Belfast substituiu Carrickfergus como o porto mais importante do Ulster e acomodações adicionais eram necessárias. Posteriormente, vários cais de propriedade privada foram construídos em terrenos recuperados. Ao longo do século, o comércio continuou a se expandir, à medida que Belfast assumia um papel mais importante nas atividades comerciais do país como um todo. Em 1785, o Parlamento irlandês aprovou uma lei para lidar com o porto em expansão da cidade. Como resultado, um novo órgão foi constituído: a Corporação para Preservar e Melhorar o Porto e Porto de Belfast, comumente chamada de 'Conselho de Lastro'.

O Conselho de Lastro assumiu a administração do porto da Belfast Corporation. O Ballast Office foi instalado nas instalações da atual Alfândega.

Embora já bem estabelecido nesta fase, o Porto permaneceu em desvantagem pelas restrições naturais de águas rasas, curvas na abordagem do canal e cais inadequados. A maioria dos navios foi forçada a aliviar suas cargas rio abaixo em Garmoyle antes que pudessem atracar no cais e concluir a descarga. Isso custa aos importadores taxas extras de manuseio e a necessidade de supervisão alfandegária adicional.

Esses problemas, juntamente com um volume crescente de comércio, levaram a um novo ato governamental de 1837 sob o Parlamento de Westminster . Isto reconstituiu o Conselho e deu-lhe poderes para melhorar o porto, através da formação de um novo canal. O trabalho inicial de endireitar o rio começou em 1839 e em 1841 a primeira curva foi eliminada. Começando assim a criação do que viria a ser conhecido como Canal Victoria. O Victoria Channel foi concluído em 1849. O Clarendon Dock foi inaugurado em 1851 e o Dufferin e Spencer Docks em 1897.

Em 1847, a Lei do Porto de Belfast revogou atos anteriores e levou à formação dos Comissários do Porto de Belfast. Este novo órgão, com poderes muito mais amplos, completou a segunda etapa do novo canal dois anos depois. Desde então, os Comissários desenvolveram e melhoraram o Porto, recuperando terras para acomodar novos cais, novos negócios e mudanças na tecnologia de transporte e manuseio de carga.

HMS  Caroline é um cruzador leve da Primeira Guerra Mundial permanentemente atracado no porto de Belfast

Durante a Segunda Guerra Mundial, o porto de Belfast foi usado pela Marinha Real como base para muitos dos navios que escoltavam os comboios do Atlântico e da Rússia, incluindo fragatas da classe Capitão do 3º Grupo de Escolta. O HMS  Caroline é um cruzador leve da Primeira Guerra Mundial permanentemente atracado no porto de Belfast. Serviu como navio de treinamento para cerca de 130 reservistas como quartel-general da Reserva Naval Real da Divisão do Ulster até ser desativado em 2011. Após extensos trabalhos de restauração, o HMS Caroline foi aberto ao público em junho de 2016 como um museu como parte do Museu Nacional da Marinha Real.

A Belfast West Power Station (anteriormente Power Station West) foi inaugurada em 1961 em um local no porto subarrendado ao Departamento de Eletricidade da Belfast Corporation. Este sublocado é hoje detido pela Northern Ireland Electricity . A estação continuou a gerar eletricidade até seu fechamento em março de 2002. Em 6 de julho de 2007, as três chaminés de 240 pés (73 m) da estação foram demolidas por explosão controlada e o restante do local foi limpo nos meses seguintes. O local continua a ser administrado pela NIE em nome do regulador de serviços públicos, que afirmou que as várias condições do arrendamento "sugerem que o melhor uso para o local daqui para frente é a geração elétrica. O local é atualmente usado para armazenamento e triagem de carvão"

Gestão

O porto de Belfast é um dos muitos "portos de confiança" do Reino Unido e é um órgão estatutário independente. Os portos de confiança não são propriedade do governo; são obrigados a operar de forma independente e comercial. Seu Conselho - conhecido como Belfast Harbour Commissioners - é nomeado pelo Departamento de Desenvolvimento Regional da Irlanda do Norte com base em anúncios públicos abertos.

Os membros da Comissão são atualmente quinze e são liderados por um presidente. Os cargos são remunerados e têm mandato de três anos. Todos os Comissários, com exceção do Chefe do Executivo, são não executivos.

Membros do conselho

Os atuais Comissários (fevereiro de 2020) são:

Adair, Roy

Alexander, Kyle

Beattie, Ciaran

Chambers, Jane

Copeland, Sonia

Dobbin, David CBE (presidente)

Everitt, Richard

Fitzsimons, Diana

Hayes, Christine

Johnston, Rotha

Lange, Deborah

McCoubrey, Frank

O'Hare, Gerard

O'Neill, Joe (CEO)

Vernon, Ed

Aplicação da lei

O porto é patrulhado pela Polícia do Porto de Belfast , uma das mais antigas polícias das Ilhas Britânicas, com mais de 160 anos.

Nos últimos tempos, o serviço enfrentou novos desafios, uma vez que a realocação das instalações marítimas para o lado marítimo do porto criou oportunidades para desenvolver novos espaços residenciais, comerciais e públicos. Além dos usuários tradicionais do porto, a Polícia Portuária agora oferece uma variedade de serviços de policiamento aos inquilinos, residentes e visitantes que freqüentam o Harbour Estate.

Operações

MS  Stena Lagan como Lagan Seaways em Belfast

Frete

Em 2014, 476.000 veículos de carga usaram o porto, um aumento de 2,2% em relação a 2013. Em 2019, a rota Belfast-Loch Ryan da Stena Line , o serviço Belfast-Birkenhead e Belfast-Heysham juntos transportaram 542.000 veículos de carga; um número recorde por nove anos consecutivos.

125.000 contêineres e 6,0 milhões de toneladas de carga a granel foram movimentados em 2009. Em 2019, a movimentação de carga a granel aumentou para 9,9 milhões de toneladas e o número de contêineres movimentados no Terminal 3 de Victoria aumentou para mais de 130.000 unidades, transportando mais de 2,1 milhões de toneladas de mercadorias . A tonelagem comercial total em 2019 excedeu 24 milhões de toneladas pelo segundo ano consecutivo.

Em 1993, as operações de contêineres mudaram-se de York Dock e Herdman Channel para Victoria Terminal 3; um novo terminal equipado com três guindastes de pórtico navio-terra Liebherr e três guindastes de pórtico empilháveis ​​montados sobre trilhos. Este terminal era operado pela Coastal Container Line Limited; uma subsidiária da Mersey Docks and Harbor Company; mais tarde Peel Ports Belfast. A VT3 atendeu o tráfego alimentador de Rotterdam, Le Havre, Antuérpia, Felixstowe, Southampton e Liverpool.

Em 2006, um serviço rival operado por uma subsidiária do Irish Continental Group; O Terminal de Contêineres de Belfast começou a operar um serviço para Antuérpia e Rotterdam a partir do Canal Herdman usando um guindaste móvel navio-costa e três porta-aviões.

Em 2015, a Peel Ports perdeu o concurso para explorar o serviço na VT3 para o Irish Continental Group. O Terminal de Contêineres de Belfast começou a operar exclusivamente a partir do VT3 em setembro de 2015; inicialmente por um período de cinco anos.

Em outubro de 2019, o porto de Belfast anunciou um projeto de £ 40 milhões para atualizar o VT3 com oito novos guindastes de pórtico com pneus de borracha Kalmar controlados remotamente e dois guindastes de pórtico navio-terra Liebherr. Cinco dos novos guindastes foram entregues em novembro de 2019. Os dois primeiros devem entrar em serviço no primeiro trimestre de 2020. Grandes obras de engenharia civil estão em andamento para acomodar o novo equipamento

O primeiro dos dois novos guindastes de pórtico navio-terra da Liebherr chegou a Belfast no final de abril de 2020. Foi descarregado ao lado do cais para navios de cruzeiro no lado de County Down do Canal Victoria para ser montado. A montagem do guindaste de pórtico 101 foi concluída em maio de 2020. Este guindaste foi flutuado através do canal por barcaça em junho de 2020. O segundo guindaste Liebherr, 102, chegou em agosto de 2020. Estes novos guindastes de pórtico Liebherr STS dois dos três guindastes de pórtico existentes que estão no local desde 1993.

Serviços de passageiros

1,4 milhão de passageiros usaram os serviços de balsa do porto em 2014. As rotas do porto de Belfast incluem:

Balsas e conexões ferroviárias

Conectando Belfast com Glasgow Central via Stranraer usando a conexão de ônibus de Cairnryan . Os trens operam ao longo da Linha Glasgow South Western de Stranraer para Glasgow Central .

Estação precedente   Balsa   Estação seguinte
Stranraer Harbor
(via conexão de ônibus de Cairnryan)
  Stena Line
Ferry
  Terminus
(estações mais próximas Yorkgate , Lanyon Place e Belfast Great Victoria Street )
Liverpool   Stena Line
Ferry
  Terminus
(estações mais próximas Yorkgate , Lanyon Place e Belfast Great Victoria Street )
Holyhead   Stena Line
Ferry
  Terminus
(estações mais próximas Yorkgate , Lanyon Place e Belfast Great Victoria Street )
Douglas   Isle of Man Steam Packet
Ferry (sazonal)
  Terminus
(estações mais próximas Yorkgate , Lanyon Place e Belfast Great Victoria Street )
Conexões ferroviárias e marítimas de Belfast com Abellio ScotRail em vermelho.

Metro Bus Service 96 que conecta com Yorkgate para a rede de Londonderry Line e Belfast Suburban Rail da Northern Ireland Railways .

Cruseiros

É cada vez mais popular entre os navios de cruzeiro, com 2016 sendo a temporada de cruzeiros mais movimentada da história da cidade, com mais de 145.000 passageiros e tripulantes visitando, representando um aumento de 26% no número de visitantes em comparação com 2015.

Os 2 berços de cruzeiro usados ​​são a doca de Pollock, em homenagem ao político da Irlanda do Norte Hugh MacDowell Pollock , para navios menores e o Stormont Wharf (cais de águas profundas) para navios maiores. O Stormont Wharf estendido foi inaugurado em 30 de junho de 2009 pelo Grand Princesa .

Doca Pollock: (Comprimento 457m, profundidade 8,5m) Stormont Wharf (Comprimento 177m, profundidade 10,2m)

Propriedade

O porto de Belfast possui extensas propriedades que cobrem cerca de 1.950 acres (790 ha). 855 acres são usados ​​diretamente para operações portuárias, 90 acres (360.000 m 2 ) são reservados para a conservação da natureza e os restantes 1.005 estão alugados ou em negociação.

Titanic Quarter

Panorama do Titanic Quarter, mostrando os edifícios Harland e Wolff restantes, os guindastes Samson e Goliath e a Odisséia.

O maior projeto imobiliário do Porto de Belfast é o Titanic Quarter , que é "co-promovido" com o Titanic Quarter Limited.

Holywood Exchange

Sainsbury está em Holywood Exchange.

Os Comissários do Porto de Belfast e seus parceiros fizeram o primeiro pedido de planejamento para Holywood Exchange (anteriormente conhecido como D5 ou Harbor Exchange) em 14 de novembro de 1995. A permissão de planejamento foi concedida duas vezes e, em seguida, contestada com sucesso. Na terceira vez que a permissão de planejamento foi concedida, ela foi novamente contestada, mas desta vez sem sucesso. A construção começou em dezembro de 2002 e, quando concluído, o desenvolvimento consistia em um armazém de varejo de 11 unidades de 13.940 m 2 (150.000 pés 2 ), uma loja e estação de serviço da Sainsbury e uma loja da B&Q . Uma loja IKEA de 29.000 m 2 (312.000 pés 2 ) foi inaugurada em 13 de dezembro de 2007.

City Quays

City Quays é um escritório comercial de uso misto em City Quays 1 e City Quays 2 e inclui lojas, cafés, restaurantes e outros serviços locais.

De outros

O Complexo Odyssey, que consiste no Odyssey Pavilion, SSE Arena Belfast e W5, é um grande centro de esportes e entretenimento em Belfast Harbor Estate. A arena e o pavilhão Odyssey foram construídos em um terreno de propriedade da The Odyssey Trust, sob um contrato de arrendamento de 150 anos com os Comissários do Porto de Belfast.

Galeria

Veja também

Referências

links externos

Coordenadas : 54 ° 37′04 ″ N 5 ° 54′06 ″ W / 54,61778 ° N 5,90167 ° W / 54.61778; -5,90167