Portmanteau (correio) - Portmanteau (mail)

Mala postal Portmanteau identificada com o Postmaster General Return J. Meigs, Jr. dos Estados Unidos (1764–1825)

Uma maleta ( / p ɔr t m Æ n t / ( escutar ) Sobre este som , / ˌ p ɔr t m Æ n t / ; plural portmanteaux ou portmanteaus ) era um saco de viagem (estilo mala) usado como uma mala postal. Durante os séculos XVIII e XIX, jornais e cartas eram transportados nessas malas de couro que se abriam em duas seções.

Etimologia

A etimologia da palavra é porte-manteau do francês médio, de porter, "carregar", e manteau, "casaco, manto". Um oficial de justiça realizadas as vestes de um rei em uma maleta (saco de viagem). A mala de viagem tinha dois compartimentos articulados e, portanto, essa ideia de "dois" foi transportada para o início da América.

História

O comerciante inglês Thomas Witherings estabeleceu rotas de correio em toda a Europa na década de 1620. Ele elaborou uma proposta em 1635 para um sistema de correio inglês baseado em Londres em que portmanteaux (contendo 2 bolsas de couro forradas de algodão) poderiam viajar para cidades europeias com bolsas de correio lacradas para proteção contra espiões. O sistema foi colocado em funcionamento e cerca de 26.000 cartas enviadas com segurança e sem abrir entre Londres e cidades europeias a cada semana.

No século XIX, a mala oficial era usada para transportar a correspondência (dois itens: cartas e jornais) nas diligências da Nova Inglaterra que percorriam as estradas dos correios . Antes de 1789, os jornais eram quase todos excluídos do correio e da mala oficial . Depois do primeiro Congresso dos Estados Unidos (1789-1791), o agente dos correios permitiu que as impressoras enviassem gratuitamente para comunicar relatórios e artigos de jornais a outros editores em outras cidades para distribuir informações do Congresso. Isso aconteceu por causa de reclamações a Thomas Jefferson . Os congressistas então enviaram edições de jornais do Congresso para seus distritos de origem. O privilégio do congresso foi acelerado usando uma assinatura especial ou marca chamada franquia que permitia esta postagem gratuita para seus jornais e outras correspondências.

Esses jornais do Congresso permitiram um grande número de jornais acessíveis aos jornais locais sobre notícias do Congresso. O confiável sistema oficial de entrega de malas do carteiro poderia ser usado, o que deu aos jornais uma boa chance de chegar. Antes disso, os jornais eram transportados para fora da mala oficial pelos pilotos dos correios e tinham uma pequena chance de completar sua jornada.

A Lei do Serviço Postal de 1792 permitia legalmente a entrada de jornais do Congresso no sistema de correio, com postagem gratuita:

Sec. 21. E que seja promulgado, Privilégio de impressores de notícias. Cada impressor de jornais pode enviar um artigo para cada impressor de jornais dentro dos Estados Unidos, livre de postagem, de acordo com os regulamentos que o Postmaster General fornecerá.

Apesar disso, os funcionários dos correios muitas vezes ainda não permitiam que os jornais fossem transportados na mala oficial com o correio normal. Quando a correspondência era transportada por carteiro na época, os jornais tinham de ser leves e caber no alforje, caso contrário, seriam deixados para trás porque seriam uma carga muito grande para o piloto. Os cavaleiros dos correios carregavam nas costas de seus cavalos alforjes de couro de cavalo com mala de viagem oficial com a correspondência, que continha jornais do Congresso, que estavam trancados e só podiam ser abertos por um carteiro autorizado. Este procedimento surgiu devido a reclamações constantes de correspondência pessoal previamente aberta antes da chegada. As cartas e jornais foram divididos em dois sacos de lona ou linho separados e colocados dentro de maletas para distribuição.

No século XIX, a mala postal portmanteau (termo francês: grand sac des malles ) era usada na rota postal de Fredericton, New Brunswick , para Amherstburg, no Canadá. As malas postais da mala eram feitas de material à prova d'água , como couro pesado. Em alguns casos, as malas postais eram cobertas com lona , borracha indiana e oleado para evitar a entrada de água.

O sistema dos correios era bastante primitivo no início e tinha pouca organização. A correspondência era freqüentemente carregada de uma agência de correio para outra em grandes malas de mala. A valise oficial ia de uma agência de correio para outra e era aberta pelo funcionário postal local em sua parada. O oficial postal retirou então a correspondência que pertencia à sua população local (que vinha aos correios para recolher a sua correspondência) e, em seguida, passou-a ao seu próximo ponto de destino, que o oficial postal fez o mesmo, até ao final do percurso. Quando a correspondência chegava a uma agência de correio local, o oficial postal pegava a correspondência destinada à sua agência e passava o resto da correspondência sem muitos cuidados no manuseio. A mala postal da valise foi então fechada desajeitadamente e enviada para a próxima agência do correio no trajeto. Nesse manuseio desordenado da valise, a correspondência muitas vezes ficava mutilada a ponto de não ser mais legível. Às vezes, a correspondência até se perdia no trajeto. Devido às estradas da época estarem em condições de viagem menos desejáveis, o correio atrasava-se frequentemente. Os empreiteiros e transportadores tiveram pouco cuidado no manuseio da correspondência. Em 1 de julho de 1836, a Lei Postal de 1836 entrou em vigor para melhorar a entrega de correspondência com as malas de mala.

Veja também

Bibliografia

Notas de rodapé

Referências

Origens

Leitura adicional

links externos