Birabongse Bhanudej - Birabongse Bhanudej

Nomes
	- Sua Alteza Príncipe (Mom Chao) ; Birabongse Bhanudej Bhanubandh (15 de julho de 1914 - 8 de novembro de 1927) - Sua Alteza Príncipe Birabongse Bhanudej (8 de novembro de 1927 - 23 de dezembro de 1985); ; ;

Birabongse Bhanudej
Birabongse Bhanudej
	Birabongse em 1944
Nascer	15 de julho de 1914 ; Grande Palácio , Bangkok , Sião
Faleceu	23 de dezembro de 1985 (com 71 anos) ; Barons Court Station , Londres , Inglaterra , Reino Unido
Cônjuge	Ceril Heycock (1º) (1938–1949); Celia "Chelita" Howard (1951–1956); Salika Kalantananda (1957) ; Arunee Chuladakoson (1959–1964) ; Chuanchom Chaiyananda (1967–1980)
Edição	Biradej Bhanubandh ; Rabibara Bhanubandh ; Biranubongse Bhanubandh
Nomes
Nomes
	- Sua Alteza Príncipe (Mom Chao) ; Birabongse Bhanudej Bhanubandh (15 de julho de 1914 - 8 de novembro de 1927) - Sua Alteza Príncipe Birabongse Bhanudej (8 de novembro de 1927 - 23 de dezembro de 1985); ; ;
casa	Família Bhanubandh ( Dinastia Chakri )
Pai	Príncipe Bhanubandhubongse Voradej
Mãe	Mãe Lek Bhanubandh na Ayudhya ; (nascida Yongchaiyudh)
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um
Nacionalidade	tailandês
Anos ativos	1950 - 1954
Times	Enrico Platé , Gordini , Connaught , Maserati , Scuderia Milano , independente
Inscrições	19
Campeonatos	0
Vitórias	0
Pódios	0
Pontos de carreira	8
Posições de pólo	0
Voltas mais rápidas	0
Primeira entrada	Grande Prêmio da Inglaterra de 1950
Última entrada	Grande Prêmio da Espanha de 1954
24 horas de carreira em Le Mans
Anos	1939 , 1954
Times	Raymond Sommer; Aston Martin
Melhor acabamento	DNF ( 1939 , 1954 )
Vitórias de classe	0

Príncipe Birabongse Bhanudej Bhanubandh ( tailandês : พีร พงศ์ ภาณุ เดช ; LBTR : Phiraphong Phanudet ; 15 de julho de 1914 - 23 de dezembro de 1985), mais conhecido como Príncipe Bira do Sião (agora Tailândia) ou por seu nome de curso B. Bira , era um membro da família real tailandesa , piloto de corrida, marinheiro e piloto.

Birabongse participou de corridas de Fórmula 1 e Grande Prêmio pelas equipes Maserati , Gordini e Connaught . Ele foi o único piloto do sudeste asiático a competir na Fórmula 1 até que Alex Yoong, da Malásia , ingressou na Minardi em 2001, além de ser o único piloto tailandês a competir na Fórmula 1 até que Alexander Albon estreou em 2019. Ele também competiu em eventos de vela em quatro Jogos Olímpicos de verão , e voou de Londres a Bangkok em sua própria aeronave bimotora Miles Gemini em 1952.

Vida pregressa

Os pais do príncipe Birabongse eram o príncipe Bhanurangsi Savangwongse e sua segunda esposa. O avô paterno de Birabongse era o rei Mongkut , vagamente retratado nos filmes de Hollywood O rei e eu e Ana e o rei . Sua mãe morreu quando o príncipe Birabongse tinha apenas quatro anos. Birabongse foi enviado para a Europa em 1927 para completar sua educação na Inglaterra no Eton College , onde se juntou a um de seus sobrinhos, um neto de seu pai através de seu primeiro casamento. Enquanto ele estava em Eton Bira o pai morreu, deixando-o órfão. Ele foi colocado sob os cuidados de seu primo, o príncipe Chula Chakrabongse , que por fim se tornou o guardião legal do príncipe Bira. Ao deixar Eton aos 18 anos, no início de 1933, o Príncipe Bira foi morar com o Príncipe Chula em Londres, enquanto ele decidia seu futuro.

O príncipe Birabongse fora registrado para estudar no Trinity College, em Cambridge , mas não havia passado no exame de admissão da Universidade de Cambridge . Inicialmente, o Príncipe Chula contratou um tutor para o Príncipe Bira, para prepará-lo melhor para o exame, mas o Príncipe Bira mudou de ideia e expressou o desejo de aprender escultura em vez de frequentar a universidade. O príncipe Chula abordou o escultor Charles Wheeler , e Wheeler aceitou o príncipe Bira como aluno em seu estúdio. Embora o Príncipe Bira mostrasse algum talento como escultor, na opinião de Wheeler ele precisava aprender a desenhar, e assim, no outono de 1934, o Príncipe Bira matriculou-se na Escola de Arte Byam Shaw . O príncipe Birabongse não frequentou a Escola Byam Shaw por muito tempo, mas enquanto lá ele fez amizade com um colega estudante, Ceril Heycock, e começou a cortejá-la a sério apenas algumas semanas depois. No entanto, tanto o Príncipe Chula quanto seus pais colocaram severas limitações em seu relacionamento, e somente em 1938 eles puderam se casar.

Corridas de automóveis

Príncipe Bira com Franco Comotti e René Dreyfus no Grande Prêmio de Cork de 1938

Príncipe Bira em Zandvoort em 1948

Bira correu pela primeira vez com a equipe de seu primo Príncipe Chula, White Mouse Racing , dirigindo um Riley Imp em Brooklands em 1935. Nesse carro, Bira estabeleceu as cores nacionais do automobilismo do Sião: azul claro com amarelo. Mais tarde, ele morou perto de Genebra, na Suíça, e no sul da França.

Mais tarde, em 1935, o Príncipe Chula deu a ele um dos novos carros de corrida voiturette ERA - R2B, que foi apelidado de Romulus . Bira terminou em segundo em sua primeira corrida em Romulus, apesar de precisar parar para reparos. Nas restantes corridas da temporada, Bira ficou consistentemente classificado entre os veículos mais potentes do Grande Prémio, com outro segundo lugar e quinto no Grande Prémio de Donington .

Para 1936, os príncipes decidiram que os resultados da temporada anterior mereciam uma segunda ERA. Eles compraram o chassi R5B (que Bira chamou de Remus ) para usar em eventos britânicos e contrataram Romulus para corridas internacionais. Chula também comprou um Maserati 8CM para completar a lista do White Mouse. A experiência de Bira ao volante rendeu-lhe o Coupe de Prince Rainier em Monte Carlo . Bira venceu mais quatro corridas nas ERAs naquela temporada e levou o Grand Prix Maserati para 5º em Donington e 3º em Brooklands. Este foi o ponto alto para Bira e a equipe White Mouse.

Após a mudança de Dick Seaman para a Mercedes em 1937, o Thais comprou seu Grand Prix Delage e todas as suas peças de reposição, junto com um segundo Delage. Apesar de várias atualizações e da contratação de um experiente engenheiro de corrida e futuro gerente da equipe Jaguar, Lofty England , os carros tiveram um desempenho inferior e, em muitas ocasiões, Bira correu nos ERAs mais antigos e agora substancialmente inferiores. Além disso, o dinheiro gasto nas atualizações do Delage havia minado os recursos da equipe e os cantos estavam sendo cortados nos preparativos da corrida do ERA. No final do ano, a White Mouse investiu em um C-Type ERA mais recente, o chassi R12C. R12C passou a ser conhecido como Hanuman , e Bira anexou um grande crachá de prata em relevo representando a divindade hindu que deu o nome ao carro. Após um grande acidente em 1939, Hanuman foi reconstruído de volta às especificações do Tipo B e, à luz dessa grande revisão, Bira rebatizou o carro de Hanuman II .

Enquanto Bira manteve uma contagem de resultados respeitável em eventos britânicos, as corridas internacionais mais caras foram em grande parte um desastre.

Após a guerra , Bira voltou a competir com várias equipes. Em 1951 ele correu em um antigo Maserati 4CLT equipado com um motor V12 Osca mais recente . Nenhum resultado foi obtido este ano como resultado do mau desempenho do carro combinado com um grave acidente. Em 1954, com um carro mais novo, um Maserati 250F , ele venceu o Grand Prix des Frontières no circuito de estrada de Chimay e terminou em quarto no Grande Prêmio da França de 1954 com seu próprio Maserati . Em janeiro de 1955 , ele ganhou o Grande Prêmio da Nova Zelândia em Ardmore; ele se aposentou no final daquela temporada.

Navegação

Bira competiu em eventos de vela nos Jogos Olímpicos de Melbourne em 1956 no Star , nos Jogos Olímpicos de Roma em 1960 no Star , nos Jogos Olímpicos de Tóquio em 1964 no Dragão e nos Jogos Olímpicos de Munique em 1972 na Tempestade . Nos Jogos de 1960, ele competiu com outro ex-piloto de Fórmula 1, Roberto Mieres , que terminou em décimo sétimo lugar, à frente do príncipe em décimo nono.

Morte

O príncipe Bira morreu na estação de metrô Barons Court em Londres em 23 de dezembro de 1985. Ele desmaiou e morreu depois de sofrer um grande ataque cardíaco, mas como não carregava nenhuma identificação com ele, seu corpo não pôde ser identificado inicialmente. Uma nota manuscrita foi encontrada em seu bolso pela Polícia Metropolitana e enviada para análise na Universidade de Londres , onde foi mostrada como escrita em tailandês e endereçada ao Príncipe Bira. A Embaixada da Tailândia foi notificada e percebeu sua importância. Um funeral tailandês foi realizado no Wat Buddhapadipa em Wimbledon , e ele foi posteriormente cremado de acordo com a tradição e os costumes tailandeses e budistas .

Outras honras

O circuito de Bira , com sede nos arredores de Pattaya, Tailândia, tem o nome do Príncipe Bira.

Em 2016, em um artigo acadêmico que relatou um estudo de modelagem matemática que avaliou a influência relativa do piloto e da máquina, Príncipe Bira foi classificado como o quadragésimo terceiro melhor piloto de Fórmula 1 de todos os tempos.

Desenvolvimento das cores de corrida tailandesas

O príncipe Bira foi fundamental no desenvolvimento e definição das cores das corridas nacionais da Tailândia.

Maserati 8CM 1936 de Bira , visto em sua libré original toda azul com bandeiras siamesas na cauda e o emblema do Mouse Branco logo à frente da cabine
O segundo carro de corrida ERA de Bira, R5B Remus , em uma libré intermediária de azul com rodas amarelas apenas. A bandeira do Reino Unido é colocada em posição de honra, no bordo direito do capô do carro, para representar seu fabricante
O terceiro ERA de Bira, o chassi R12B Hanuman II , no esquema final da corrida tailandesa de azul claro com trilhos e rodas amarelos do chassi. A bandeira tailandesa é colocada na posição subsidiária, na borda esquerda do capô do carro, para representar o motorista (também está na cauda)
O Maserati A6GCM Inter 1954 de Bira em uma interpretação mais livre de suas cores de corrida. Pós-Segunda Guerra Mundial, e particularmente fora dos eventos da Grand Épreuve , os esquemas de cores das corridas nacionais não eram estritamente aplicados
Bira dirigindo seu 1954 Maserati 250F no Grande Prêmio da França de 1954 . As adaptações ao esquema de corrida oficial necessárias para carros pós-Segunda Guerra Mundial que não tinham trilhos de chassi visíveis são vistas claramente: o amarelo agora forma uma faixa larga ao redor da parte inferior da carroceria do carro

Recorde de corrida

Resultados completos do Campeonato Europeu

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Ano	Participante	Chassis	Motor	1	2	3	4	EDC	Pts
1938	Squadra Sabauda	Maserati 8CM	Maserati 3.0 L8	FRA	GER	SUI 14	ITA	-
Fonte:

Notas

^ 1 - Como co-piloto, Bira não se qualificou para ganhar pontos no campeonato

Resultados completos das 24 horas de Le Mans

Ano	Equipe	Co-Pilotos	Carro	Classe	Voltas	Pos.	Classe Pos.
1939	Raymond Sommer	Raymond Sommer	Alfa Romeo 6C 2500SS	3,0	173	DNF	DNF
1954	Aston Martin Lagonda	Peter Collins	Aston Martin DB3S Coupé	S 3.0	138	DNF	DNF
Fonte:

Publicar resultados do Grandes Épreuves da Segunda Guerra Mundial

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano	Participante	Chassis	Motor	1	2	3	4	5
1947	Enrico Platé	Maserati 4CL	Maserati 4CL 1.5 L4 s	SUI 8
	Ecurie Souris Blanche	ERA B	ERA 1.5 L6 s		BEL DNS
	Scuderia Milano	Maserati 4CL	Maserati 4CL 1.5 L4 s			ITA Ret	FRA
1948	Equipe Gordini	Simca Gordini T15	Simca-Gordini 15C 1,5 L4 s	MON Ret
	Enrico Platé	Maserati 4CL	Maserati 4CL 1.5 L4 s		SUI Ret
	Príncipe chula	ERA B	ERA 1.5 L6 s			FRA DNS
	Scuderia Ferrari	Ferrari 125	Ferrari 125 F1 1.5 V12 s				ITA Ret
1949	Príncipe chula	Maserati 4CLT / 48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	Ret GBR	BEL
1949	Enrico Platé	Maserati 4CLT / 48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s			SUI 5	FRA 2	ITA 3
Fonte:

Resultados completos do Campeonato Mundial de Fórmula Um

( chave )

Ano	Participante	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	WDC	Pts
1950	Enrico Platé	Maserati 4CLT / 48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	Ret GBR	MON 5	500	SUI 4	BEL	FRA	ITA Ret			8º	5
1951	Ecurie Siam	Maserati 4CLT / 48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	SUI	500	BEL	DNA FRA	GBR	DNA GER	ITA			NC	0
1951	Ecurie Siam	Maserati 4CLT / 48	OSCA 4500 4.5 V12								ESP Ret		NC	0
1952	Equipe Gordini	Gordini T15	Gordini 1500 1.5 L4	SUI Ret	500	BEL 10							NC	0
1952	Equipe Gordini	Gordini T16	Gordini 20 2.0 L6				FRA Ret	GBR 11	GER	NED	ITA		NC	0
1953	Engenharia Connaught	Connaught Tipo A	Lea-Francis 2.0 L4	ARG	500	NED	BEL	FRA Ret	GBR 7	GER Ret	SUI		NC	0
1953	Scuderia Milano	Maserati A6GCM	Maserati A6 2.0 L6									ITA 11	NC	0
1954	Officine Alfieri Maserati	Maserati A6GCM	Maserati A6 2.0 L6	ARG 7	500								Dia 17	3
1954	Príncipe Bira	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6			BEL 6	FRA 4	Ret GBR	GER Ret	SUI	ITA	ESP 9	Dia 17	3
1955	Príncipe Bira	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6	ARG	SEG	500	BEL DNA	NED	GBR	ITA			NC	0

Resultados fora do campeonato da Fórmula 1

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Ano	Participante	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39	40
1950	Enrico Platé	Maserati 4CLT / 48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	PAU	RIC Ret	SRM Ret	PAR	EMP Ret	BAR Ret	JER Ret	ALB Ret	NED 5	Ret NAT	NÃO	ULS	PES Ret	STT	INT	GOO 2	PEN Ret
1951	Enrico Platé	Maserati 4CLT / 48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	SYR Ret	PAU
1951	Ecurie Siam	Maserati 4CLT / 48	OSCA 4500 4.5 V12			RIC 1	SRM Ret	BOR 4	INT 17	PAR	ULS	SCO	NED	ALVA	PES	BARRA	GOSMA
1952	Equipe Gordini	Gordini T15	Gordini 1500 1.5 L4	RIO	SYR	VAL	AUS	RIC	LAV	PAU	SII	2 de março	AST	INT 6	ELA	SESTA	EIF	PAR Ret	AGP NC	FRO			LAC 5	WEC		SAB 4	CEA	DMT	COM	NAT	BAU	MOD	cafajeste	SKA	LOUCO	AVU	JOE	NOVO	RIO
	B Bira	Maserati 4CLT / 48	OSCA 4500 4.5 V12																		ULS Ret	MNZ
	Equipe Gordini	Gordini T16	Gordini 20 2.0 L6																						4 de março
1953	Ecurie Siam	Maserati A6GCM	Maserati A6 2.0 L6	SYR	PAU	LAV	AST	KMS	INT 4	ELA	SESTA	ULS	VENCER	COR	FRO Ret	SNE	EIF 11	AGP	COU	PGG	WEC	MID	ROU	HAL	CHORAR	AVU Ret	EUA	LACA	DRE	BRI	MCM	SAB	NOVO	cafajeste	SACO	VERMELHO	SKA	LON	MOD	LOUCO	BER	JOE	CUR
1954	Officine Alfieri Maserati	Maserati A6GCM	Maserati Straight-6	RIO	NZM	BUE 7	SYR	PAU	LAV
1954	Príncipe Bira	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6							BOR Ret	INT Ret	BAR 6	CUR	ROM	FRO 1	COM	BAF	CHORAR	ROU 2	CEA 4	AGO	COM	OUL	VERMELHO	PES 2	SACO	JOE	cafajeste	GBE	GOSMA	DAI
1955	Príncipe Bira	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6	VAL 8	PAU	GLO	BOR 6	INT 3	SESTA	ALVA	CUR	COR	LON	DAR	VERMELHO	DAT	FORA	AVO	SYR
Fonte: