Programa de aviões espaciais da China - China's spaceplane program
| Descrição | |
|---|---|
| Função: | Projeto de nave espacial reutilizável de lançamento |
| Equipe técnica: | |
| Dimensões | |
| Comprimento: | 32 m |
| Envergadura: | |
| Massa: | 140 t |
| Carga útil: | 4 t |
O Projeto 921-3 é um subsistema de nave espacial tripulada do Projeto 921 . O termo 921-3 é freqüentemente usado para o programa de aviões espaciais chinês .
História
O Programa Espacial Nacional da China recebeu a designação de Projeto 921 em 1992. Este amplo projeto foi dividido em três fases: 921-1 para lançar uma missão tripulada em 2002 em uma nave que se tornou o Shenzhou , o espaço temporário do Projeto 921-2 em 2010, e a estação espacial permanente 921-3 em 2020. Deve-se tomar cuidado para não confundir as três fases do Projeto 921 com seus sete subsistemas (921-1, 921-2 ... 921-7).
O planejamento inicial do Projeto 921 incluiu seis propostas diferentes para um sistema de transporte espacial tripulado. Cinco dessas propostas eram de um sistema de transporte espaço-terrestre usando uma órbita alada em delta. Em 1990, a proposta para a cápsula Shenzhou do tipo Soyuz havia vencido.
Alguns pequenos modelos de um avião espacial foram divulgados, mas o conceito foi rejeitado em favor de uma cápsula do tipo Soyuz, que se tornou Shenzhou . Os conceitos de um ônibus espacial agora são apenas estudos. Não há apoio do governo chinês conhecido além da pesquisa básica para um avião espacial.
Fotografias de um simulador de avião espacial de dois lugares foram publicadas depois de 1980, provavelmente pertencendo a um veículo semelhante ao Dynasoar chinês . Os relatos da existência de um modelo de túnel de vento continuaram desde então.
869 Projeto
Depois de 1986, o Ministério da Aeronáutica inicia seu Projeto 869 sobre conceitos de aviões espaciais. Até 1990, as várias propostas de ônibus espaciais estudadas foram:
- O ônibus espacial Tianjiao-1, proposto pela China Academy of Launch Vehicle Technology . Totalmente dependente do impulsionador do foguete pai para alcançar a órbita. Orbitador de 25 toneladas, carga útil de 2 toneladas.
- O ônibus espacial Chang Cheng-1 (Grande Muralha-1), proposto pela Academia de Tecnologia de Voo Espacial de Xangai e pelo Instituto 640 do Ministério da Aeronáutica . Orbitador de 94 toneladas lançado no topo de 3 HT-1 SLVs paralelos a uma órbita de 200–500 km. Carga útil de 5 toneladas e máximo de 5 tripulantes.
- Avião foguete V-2, proposto pelo 11º Instituto de Aeronáutica ;
- Avião espacial H-2, proposto pelo Shenyang Aircraft Design Institute . O estágio de lançamento reutilizável pesa 198 toneladas usando dois foguetes e motores ramjet para velocidade de lançamento Mach 5+. Orbitador de 132 toneladas.
- Mini ônibus espacial, proposto pelo 611 Aircraft Design Institute ;
Plataforma de teste Shenlong
Os modelos mais recentes apresentados em 2000 revelam um avião espacial com asas em delta com um único estabilizador vertical, equipado com três motores de alta expansão. Presumindo um arranjo de assentos de dois membros da tripulação sentados lado a lado na cabine, as dimensões poderiam ser estimadas de forma muito aproximada como uma envergadura de 8 m, um comprimento de 12 me uma massa total de 12 toneladas. Isso está dentro da capacidade de carga dos veículos de lançamento chineses CZ-2E (A) ou Tipo A.
Tecnologia HTS Maglev Launch Assist
Durante o Zhuhai Airshow de 2006 , foram publicadas fotos de um veículo espacial totalmente novo desenvolvido pela Universidade de Aeronáutica e Astronáutica de Pequim (北京 航空 航天 大学).
Este novo ônibus espacial chinês foi baseado na HTS ( High Temperature Superconductor ) Tecnologia de Assistência ao Lançamento Maglev para Veículo Espacial (航天 运载 器 高温 超导 磁悬浮 助推 发射 技术), com uma velocidade inicial de decolagem de 1000 km / h.
Veículo de lançamento reutilizável
Conceito proposto pela China Academy of Launch Vehicle Technology . Um orbitador de 140 toneladas e 32 metros de comprimento lançado no topo de um foguete Longa Marcha 5 com uma carga útil de 7 toneladas.
Shenlong Spaceplane
Imagens de um modelo aerodinâmico em escala, pronto para ser lançado sob a fuselagem de um bombardeiro H-6K , foram publicadas pela primeira vez na mídia chinesa em 11 de dezembro de 2007. Chamado de Projeto 863-706, o nome chinês desta espaçonave foi revelado como “神龙” 空 天 飞机 ou "Plano Espacial Shenlong", que significa Dragão Divino em mandarim . Essas imagens, possivelmente tiradas no final de 2005, mostram a blindagem térmica de reentrada preta do veículo, indicando um design reutilizável, e seu conjunto de motor. O primeiro voo suborbital do Shenlong teria ocorrido em 8 de janeiro de 2011.
Anteriormente, as imagens do túnel de vento do Laboratório de Ondas de Choque de Alta Entalpia do Laboratório Chave CAS de Dinâmica de Gases de Alta Temperatura (LHD) foram publicadas na mídia chinesa. Teste com velocidade de até Mach 20 onde atingiu por volta de 2001.
Em 2007, o acadêmico do CAS Zhuang Fenggan (莊 逢 甘) disse que um primeiro vôo de teste do avião espacial seria realizado durante o " Décimo Primeiro Plano Quinquenal ", ou seja, de 2006 a 2010.
Veículo Hipersônico
De acordo com 'fontes informais', outro veículo hipersônico foi testado, que é equivalente ao X-43 .
Tengyun
Tengyun é um projeto de avião espacial reutilizável revelado em 2016 pela China Aerospace Science and Industry Corporation . O avião espacial é composto por dois aviões, com a aeronave maior atuando como um porta-aviões. Um modelo em pequena escala foi mostrado no Zhuhai Airshow 2018.