Promavia Jet Squalus - Promavia Jet Squalus
| F.1300 Jet Squalus | |
|---|---|
|
|
| O protótipo Promavia Jet Squalus exibido no Farnborough Air Show em setembro de 1988 | |
| Função | Jet Trainer |
| origem nacional | Bélgica |
| Fabricante | Promavia |
| Designer | Stelio Frati |
| Primeiro voo | 30 de abril de 1987 |
| Número construído | 1 |
O Promavia F.1300 Jet Squalus , também conhecido como Promavia Jet Squalus F1300 , era um treinador a jato leve de dois lugares projetado pelo italiano Stelio Frati e construído pela Promavia na Bélgica com o apoio do governo belga.
Desenvolvimento
O Jet Squalus foi projetado por Frati e baseado em seus primeiros jet trainers, o F.5 Trento e o F.400 Cobra. Era um monoplano cantilever de asa baixa com trem de pouso retrátil. O Jet Squalus era movido por um turbofan Garrett TFE109 com entradas de motor acima da raiz da asa. O protótipo, registrado I-SQAL , voou pela primeira vez em 30 de abril de 1987. A aeronave foi equipada com quatro pontos rígidos sob as asas para depósitos descartáveis para permitir o treinamento com armas.
Histórico operacional
Com o fim do treinador americano Fairchild T-46 em 1986, o suporte para o motor desapareceu e foi planejado um novo motor com o Williams-Rolls FJ44 . A aeronave foi exibida no Farnborough Air Show em setembro de 1988, mas o projeto foi encerrado e o Promavia faliu em 1998. Um segundo protótipo não voado deveria ser modificado para o treinamento de pilotos de linha aérea e o terceiro protótipo inacabado deveria ser pressurizado.
Variantes
- F1300 NGT
- A versão básica do jet trainer da linhagem Procaer Cobra .
- F1300 AWS-MS / SAR
- Vigilância / busca e salvamento marítimo proposta.
- F1300 AWS-R
- Reconhecimento proposto.
- F1300 AWS-W
- Treinador de armamento proposto ou defesa policial / fronteiriça.
- F1300 AWS-TT
- Torre de destino proposta.
Especificações
Dados do Jane's All The World Aircraft 1993–94
Características gerais
- Tripulação: 2
- Comprimento: 9,36 m (30 pés 9 pol.)
- Envergadura: 9,04 m (29 pés 8 pol.)
- Altura: 3,60 m (11 pés 10 pol.)
- Área da asa: 13,58 m 2 (146,2 pés quadrados)
- Proporção: 6,0: 1
- Peso vazio: 1.300 kg (2.866 lb)
- Peso máximo de decolagem: 2.400 kg (5.291 lb)
- Capacidade de combustível: 720 L (190 US gal; 160 imp gal) de combustível utilizável
- Central de força : 1 × turbofan Garrett TFE109-1 , impulso de 5,92 kN (1.330 lbf)
atuação
- Velocidade máxima: 519 km / h (322 mph, 280 kn) a 14.000 pés (4.270 m)
- Velocidade de cruzeiro: 482 km / h (300 mph, 260 kn) (velocidade normal de operação)
- Velocidade de estol: 124 km / h (77 mph, 67 kn) (flaps para baixo)
- Nunca exceda a velocidade : 638 km / h (396 mph, 344 kn) (Mach 0,70)
- Alcance da balsa: 1.850 km (1.150 mi, 1.000 nmi) a 20.000 pés (6.100 m) (combustível interno máximo)
- Teto de serviço: 11.275 m (36.991 pés)
- limites de g: + 7 / -3,5
- Taxa de subida: 13 m / s (2.500 pés / min)
- Distância de decolagem para 15 m (50 pés): 655 metros (2.150 pés)
- Distância de pouso de 15 m (50 pés): 2.200 pés (671 m)
Armamento
- Hardpoints: 4 com uma capacidade de 150 kg (330 lb) cada,
Veja também
Aeronaves de função, configuração e era comparáveis
Referências
- Jane's All the World Aircraft 1985–86 . Londres: Jane's Publishing.
- Lambert, Mark, ed. (1993). Jane's All The World Aircraft 1993–94 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Data Division. ISBN 0-7106-1066-1 .
- Taylor, John WR , ed. (1988). Jane's All the World Aircraft 1988-89 . Londres: Jane's Information Group. ISBN 0 7106 0867 5 .
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Studio Editions.
- Simpson, RW (1991). Aviação Geral da Airlife . Inglaterra: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-194-X .