Propano - Propane
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| Nomes | |||
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Nome IUPAC preferido
Propano |
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Nome IUPAC sistemático
Tricarbane (nunca recomendado) |
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| Identificadores | |||
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Modelo 3D ( JSmol )
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| 1730718 | |||
| ChEBI | |||
| ChEMBL | |||
| ChemSpider | |||
| ECHA InfoCard |
100.000.753 
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| Número EC | |||
| Número E | E944 (agentes de envidraçamento, ...) | ||
| 25044 | |||
| KEGG | |||
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PubChem CID
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| Número RTECS | |||
| UNII | |||
| Número ONU | 1978 | ||
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Painel CompTox ( EPA )
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| Propriedades | |||
| C 3 H 8 | |||
| Massa molar | 44,097 g · mol −1 | ||
| Aparência | Gás incolor | ||
| Odor | Inodoro | ||
| Densidade | 2,0098 kg / m 3 (a 0 ° C, 101,3 kPa) | ||
| Ponto de fusão | -187,7 ° C; -305,8 ° F; 85,5 K | ||
| Ponto de ebulição | -42,25 a -42,04 ° C; −44,05 a −43,67 ° F; 230,90 a 231,11 K | ||
| 47 mg⋅L -1 (a 0 ° C) | |||
| log P | 2.236 | ||
| Pressão de vapor | 853,16 kPa (a 21,1 ° C (70,0 ° F)) | ||
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Constante da lei de Henry ( k H ) |
15 nmol⋅Pa −1 ⋅kg −1 | ||
| Ácido conjugado | Propanium | ||
| −40,5 × 10 −6 cm 3 / mol | |||
| 0,083 D | |||
| Termoquímica | |||
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Capacidade de calor ( C )
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73,60 J⋅K −1 ⋅mol −1 | ||
| −105,2–104,2 kJ⋅mol −1 | |||
| −2,2197–2,2187 MJ⋅mol −1 | |||
| Perigos | |||
| Ficha de dados de segurança | Veja: página de dados | ||
| Pictogramas GHS |
 
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| Palavra-sinal GHS | Perigo | ||
| H220 | |||
| P210 | |||
| NFPA 704 (diamante de fogo) | |||
| Ponto de inflamação | −104 ° C (−155 ° F; 169 K) | ||
| 470 ° C (878 ° F; 743 K) | |||
| Limites explosivos | 2,37-9,5% | ||
| NIOSH (limites de exposição à saúde dos EUA): | |||
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PEL (permitido)
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TWA 1000 ppm (1800 mg / m 3 ) | ||
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REL (recomendado)
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TWA 1000 ppm (1800 mg / m 3 ) | ||
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IDLH (perigo imediato)
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2100 ppm | ||
| Compostos relacionados | |||
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Alcanos relacionados
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Compostos relacionados
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| Página de dados suplementares | |||
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Índice de refração ( n ), constante dielétrica (ε r ), etc. |
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Dados termodinâmicos |
Comportamento da fase sólido-líquido-gás |
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| UV , IR , NMR , MS | |||
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Exceto onde indicado de outra forma, os dados são fornecidos para materiais em seu estado padrão (a 25 ° C [77 ° F], 100 kPa). |
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 verificar (o que é ?)
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| Referências da Infobox | |||
Propano ( / p r oʊ p eɪ n / ) é uma de três carbono alcano com a fórmula molecular C 3 H 8. É um gás à temperatura e pressão padrão , mas compressível a um líquido transportável. Um subproduto do processamento de gás natural e refino de petróleo , é comumente usado como combustível em aplicações domésticas e industriais e em transporte público de baixas emissões. Descoberto em 1857 pelo químico francês Marcellin Berthelot , tornou-se comercialmente disponível nos Estados Unidos em 1911. O propano faz parte de um grupo de gases liquefeitos de petróleo (gases LP). Os outros incluem butano , propileno , butadieno , butileno , isobutileno e suas misturas. O propano tem uma densidade de energia mais baixa, mas queima de forma mais limpa do que a gasolina e o carvão.
O gás propano se tornou uma escolha popular para churrasqueiras e fogões portáteis porque seu baixo ponto de ebulição o faz vaporizar assim que é liberado de seu recipiente pressurizado. O propano fornece energia para ônibus , empilhadeiras , táxis , motores de barco de popa e máquinas de recapeamento de gelo e é usado para aquecer e cozinhar em veículos recreativos e campistas .
História
O propano foi descoberto pelo químico francês Marcellin Berthelot em 1857. Foi encontrado dissolvido em petróleo leve da Pensilvânia por Edmund Ronalds em 1864. Walter O. Snelling do US Bureau of Mines destacou-o como um componente volátil da gasolina em 1910, que foi o início da indústria do propano nos Estados Unidos. A volatilidade desses hidrocarbonetos mais leves fez com que fossem conhecidos como "selvagens" por causa das altas pressões de vapor da gasolina não refinada. Em 31 de março de 1912, o New York Times noticiou o trabalho de Snelling com gás liquefeito, dizendo que "uma garrafa de aço carrega gás suficiente para iluminar uma casa comum por três semanas".
Foi nessa época que Snelling, em cooperação com Frank P. Peterson, Chester Kerr e Arthur Kerr, desenvolveu maneiras de liquefazer os gases LP durante o refino da gasolina. Juntos, eles estabeleceram a American Gasol Co., a primeira empresa de marketing comercial de propano. Snelling havia produzido propano relativamente puro em 1911 e, em 25 de março de 1913, seu método de processamento e produção de gases LP recebeu a patente nº 1.056.845. Um método separado de produção de gás LP por compressão foi desenvolvido por Frank Peterson e sua patente concedida em 2 de julho de 1912.
A década de 1920 viu um aumento na produção de gás LP, com o primeiro ano de produção registrada totalizando 223.000 galões americanos (840 m 3 ) em 1922. Em 1927, a produção anual de gás LP comercializada atingiu 1 milhão de galões americanos (3.800 m 3 ), e em 1935 , as vendas anuais de gás LP atingiram 56 milhões de galões americanos (210.000 m 3 ). Os principais desenvolvimentos da indústria na década de 1930 incluíram a introdução do transporte de vagões-tanque ferroviários, odorização de gás e a construção de fábricas locais de engarrafamento. O ano de 1945 marcou o primeiro ano em que as vendas anuais de gás LP atingiram um bilhão de galões. Em 1947, 62% de todas as residências nos Estados Unidos estavam equipadas com gás natural ou propano para cozinhar.
Em 1950, 1.000 ônibus movidos a gás propano foram ordenados pelo Chicago Transit Authority , e em 1958, as vendas nos EUA tinha atingido 7 bilhões de galões (26.000.000 m 3 ) por ano. Em 2004, foi relatado que era uma indústria em crescimento de US $ 8 bilhões a US $ 10 bilhões, com mais de 15 bilhões de galões americanos (57 milhões de m3 ) de propano sendo usados anualmente nos Estados Unidos
A raiz " prop- " encontrada em "propano" e nomes de outros compostos com cadeias de três carbonos foi derivada de " ácido propiônico ", que por sua vez recebeu o nome das palavras gregas protos (que significa primeiro) e pion (gordura).
Durante a pandemia de COVID-19 , houve relatos de escassez de propano nos Estados Unidos.
Fontes
O propano é produzido como subproduto de dois outros processos, processamento de gás natural e refino de petróleo . O processamento do gás natural envolve a remoção de butano , propano e grandes quantidades de etano do gás bruto, para evitar a condensação desses voláteis nos dutos de gás natural. Além disso, as refinarias de petróleo produzem algum propano como subproduto do craqueamento do petróleo em gasolina ou óleo para aquecimento.
O fornecimento de propano não pode ser facilmente ajustado para atender ao aumento da demanda, devido à natureza do subproduto da produção de propano. Cerca de 90% do propano dos EUA é produzido internamente. Os Estados Unidos importam cerca de 10% do propano consumido a cada ano, com cerca de 70% desse gás vindo do Canadá por oleoduto e ferrovia. Os 30% restantes do propano importado chegam aos Estados Unidos de outras fontes via transporte marítimo.
Depois de separado do petróleo bruto, o propano norte-americano é armazenado em enormes cavernas de sal . Exemplos destes são Fort Saskatchewan , Alberta ; Mont Belvieu, Texas ; e Conway, Kansas . Essas cavernas de sal podem armazenar 80 milhões de barris (13 milhões de m3 ) de propano.
Propriedades e reações
O propano é um gás incolor e inodoro. À pressão normal, ele se liquefaz abaixo de seu ponto de ebulição a −42 ° C e solidifica abaixo de seu ponto de fusão a −187,7 ° C. O propano se cristaliza no grupo espacial P2 1 / n. O baixo preenchimento de espaço de 58,5% (a 90 K), devido às propriedades de empilhamento ruins da molécula, é a razão para o ponto de fusão particularmente baixo.
O propano sofre reações de combustão de maneira semelhante a outros alcanos . Na presença de excesso de oxigênio, o propano queima para formar água e dióxido de carbono .
A combustão do propano é muito mais limpa do que a do carvão ou da gasolina sem chumbo. A produção de CO 2 por BTU do propano é quase tão baixa quanto a do gás natural. O propano queima mais quente do que o óleo de aquecimento doméstico ou o óleo diesel devido ao alto teor de hidrogênio. A presença de ligações C – C , mais as ligações múltiplas de propileno e butileno , produzem gases orgânicos além de dióxido de carbono e vapor de água durante a combustão típica. Essas ligações também fazem com que o propano queime com uma chama visível.
Conteúdo energético
A entalpia de combustão do gás propano onde todos os produtos retornam ao estado padrão, por exemplo, onde a água retorna ao seu estado líquido na temperatura padrão (conhecida como valor de aquecimento superior ), é (2219,2 ± 0,5) kJ / mol, ou (50,33 ± 0,01 ) MJ / kg.
A entalpia de combustão do gás propano onde os produtos não voltam ao estado padrão, por exemplo, onde os gases quentes, incluindo o vapor de água, saem de uma chaminé (conhecido como valor de aquecimento inferior ) é de -2043,455 kJ / mol. O valor de calor mais baixo é a quantidade de calor disponível a partir da queima da substância onde os produtos da combustão são liberados para a atmosfera; por exemplo, o calor de uma lareira quando a chaminé está aberta.
Densidade
A densidade do gás propano a 25 ° C (77 ° F) é 1,808 kg / m 3 , cerca de 1,5x a densidade do ar à mesma temperatura. A densidade de propano líquido a 25 ° C (77 ° F) é 0,493 g / cm 3 , que é equivalente a 4,11 libras por galão de líquido dos EUA ou 493 g / L. O propano se expande a 1,5% por 10 ° F. Assim, o propano líquido tem uma densidade de aproximadamente 4,2 libras por galão (504 g / L) a 60 ° F (15,6 ° C).
Usos
Fogões portáteis
O propano é uma escolha popular para churrasqueiras e fogões portáteis porque o baixo ponto de ebulição de −42 ° C (−44 ° F) o faz vaporizar assim que é liberado de seu recipiente pressurizado. Portanto, nenhum carburador ou outro dispositivo de vaporização é necessário; um simples bico de dosagem é suficiente.
Refrigerante
Misturas de "isopropano" puro e seco (R-290a) (misturas de isobutano / propano) e isobutano (R-600a) podem ser usadas como refrigerante circulante em refrigeração baseada em compressor adequadamente construída. Em comparação com os fluorocarbonos, o propano tem um potencial insignificante de destruição do ozônio e um potencial de aquecimento global muito baixo (tendo um valor de apenas 3,3 vezes o GWP do dióxido de carbono) e pode servir como um substituto funcional para R-12 , R-22 , R-134a e outros refrigerantes de clorofluorocarbono ou hidrofluorocarbono em refrigeração estacionária convencional e sistemas de ar condicionado. Como seu efeito de aquecimento global é muito menor do que os refrigerantes atuais, o propano foi escolhido como um dos cinco refrigerantes substitutos aprovados pela EPA em 2015, para uso em sistemas especialmente projetados para lidar com sua inflamabilidade.
Essa substituição é amplamente proibida ou desencorajada em sistemas de ar condicionado de veículos motorizados, com o fundamento de que o uso de hidrocarbonetos inflamáveis em sistemas originalmente projetados para transportar refrigerante não inflamável apresenta um risco significativo de incêndio ou explosão.
Fornecedores e defensores dos refrigerantes de hidrocarbonetos argumentam contra essas proibições, alegando que houve muito poucos incidentes desse tipo em relação ao número de sistemas de ar condicionado de veículos cheios de hidrocarbonetos.
O propano também é instrumental no fornecimento de refrigeração fora da rede , como fonte de energia para um refrigerador de absorção de gás e é comumente usado para camping e veículos recreativos.
Combustível doméstico e industrial
Como pode ser transportado facilmente, é um combustível popular para aquecimento doméstico e geração de energia elétrica de reserva em áreas escassamente povoadas que não têm gasodutos de gás natural.
Nas áreas rurais da América do Norte, bem como no norte da Austrália, o propano é usado para aquecer instalações de gado, em secadores de grãos e outros aparelhos de produção de calor. Quando usado para aquecimento ou secagem de grãos , geralmente é armazenado em um grande cilindro colocado permanentemente, que é recarregado por um caminhão de entrega de propano. Em 2014, 6,2 milhões de lares americanos usam propano como combustível de aquecimento primário.
Na América do Norte, caminhões de entrega locais com um tamanho médio de cilindro de 3.000 galões americanos (11.000 L), abastecem grandes cilindros que estão permanentemente instalados na propriedade ou outros caminhões de serviço trocam cilindros vazios de propano por cilindros cheios. Grandes caminhões trator-reboque, com um cilindro médio de 10.000 galões americanos (38.000 L), transportam o propano do oleoduto ou refinaria para a planta a granel local. O bobtail e o transporte não são exclusivos do mercado norte-americano, embora a prática não seja tão comum em outros lugares, e os veículos sejam geralmente chamados de petroleiros . Em muitos países, o propano é entregue aos usuários finais por meio de cilindros individuais de pequeno ou médio porte, enquanto os cilindros vazios são removidos para reabastecimento em um local central.
Combustível para motor
O propano está sendo cada vez mais usado como combustível para veículos. Nos Estados Unidos, mais de 190.000 veículos rodoviários usam propano e mais de 450.000 empilhadeiras o usam para gerar energia. É o terceiro combustível veicular mais popular do mundo, atrás apenas da gasolina e do óleo diesel . Em outras partes do mundo, o propano usado em veículos é conhecido como autogás. Em 2007, aproximadamente 13 milhões de veículos em todo o mundo usam autogás.
A vantagem do propano nos carros é seu estado líquido a uma pressão moderada. Isso permite tempos de reabastecimento rápidos, construção de cilindro de combustível acessível e faixas de preço normalmente um pouco mais da metade da gasolina. Enquanto isso, é visivelmente mais limpo (tanto no manuseio quanto na combustão), resulta em menos desgaste do motor (devido aos depósitos de carbono) sem diluir o óleo do motor (muitas vezes estendendo os intervalos de troca de óleo) e, até recentemente, era relativamente barato no Norte América. A octanagem do propano é relativamente alta, 110. Nos Estados Unidos, a infraestrutura de abastecimento de propano é a mais desenvolvida de todos os combustíveis alternativos para veículos. Muitos veículos convertidos têm provisões para encher com "garrafas de churrasco". Os veículos especialmente construídos estão frequentemente em frotas de propriedade comercial e têm instalações de abastecimento privadas. Outra economia para os operadores de veículos com combustível propano, especialmente em frotas, é que o roubo é muito mais difícil do que com gasolina ou diesel.
O propano também é usado como combustível para motores pequenos , especialmente aqueles usados em ambientes internos ou em áreas com ar fresco e ventilação insuficientes para eliminar a exaustão mais tóxica de um motor movido a gasolina ou óleo diesel. Mais recentemente, surgiram produtos para cuidar do gramado, como cortadores de corda , cortadores de grama e sopradores de folhas destinados ao uso externo, mas movidos a propano para reduzir a poluição do ar .
Muitos caminhões rodoviários pesados usam propano como um impulsionador, onde é adicionado por meio do turboalimentador, para se misturar com as gotas de óleo diesel. O alto teor de hidrogênio das gotículas de propano ajuda o combustível diesel a queimar mais quente e, portanto, de forma mais completa. Isso fornece mais torque, mais potência e um escapamento mais limpo para os caminhões. É normal que um motor de caminhão a diesel de 7 litros para serviço médio aumente a economia de combustível em 20 a 33 por cento quando um sistema de propano é usado. É mais barato porque o propano é muito mais barato do que o óleo diesel. Quanto maior a distância que um caminhoneiro pode percorrer com uma carga completa de diesel e propano combinados, significa que ele pode manter as regras federais de horário de trabalho com duas paradas a menos para combustível em uma viagem cross-country. Caminhoneiros, competições de tração de trator e fazendeiros têm usado um sistema de propano por mais de quarenta anos na América do Norte.
Combustível de transporte
Os navios internacionais podem reutilizar o propano de navios oceânicos que transportam GLP porque, à medida que o sol evapora o propano durante a viagem, o navio internacional pega o gás propano em evaporação e o alimenta no sistema de admissão de ar dos motores a diesel do navio. Isso reduz o consumo de combustível de bunker e a poluição produzida pelos navios. Há um acordo internacional para o uso de propano ou GNV como aditivo obrigatório ao combustível de bunker para todos os navios oceânicos a partir de 2020.
O propano é geralmente armazenado e transportado em cilindros de aço como um líquido com um espaço de vapor acima do líquido. A pressão de vapor no cilindro é função da temperatura. Quando o gás propano é extraído em alta taxa, o calor latente de vaporização necessário para produzir o gás fará com que a garrafa esfrie. (É por isso que a água geralmente condensa nas laterais da garrafa e congela). Como o propano leve e de alta octanagem vaporiza antes do propano mais pesado e de baixa octanagem, as propriedades de ignição mudam conforme o cilindro esvazia. Por essas razões, o líquido é freqüentemente retirado usando um tubo de imersão.
Outros usos
- O propano é o principal gás inflamável em maçaricos para soldagem .
- O propano é usado no aquecimento e corte de oxicorte . O propano não queima tão quente quanto o acetileno em seu cone interno e, portanto, raramente é usado para soldagem. Propano, no entanto, tem um número muito alto de BTUs por pé cúbico em seu cone externo e, portanto, com a tocha certa (estilo injetor), pode fazer um corte mais rápido e mais limpo do que o acetileno e é muito mais útil para aquecimento e dobra do que acetileno.
- O propano é usado como matéria-prima para a produção de petroquímicos básicos no steam cracking .
- O propano é o combustível primário para balões de ar quente .
- É usado na fabricação de semicondutores para depositar carboneto de silício .
- O propano é comumente usado em parques temáticos e na produção de filmes como um combustível barato e de alta energia para explosões e outros efeitos especiais.
- O propano é usado como propelente, contando com a expansão do gás para disparar o projétil. Não acende o gás. O uso de um gás liquefeito dá mais tiros por cilindro, em comparação com um gás comprimido.
- O propano também é usado como combustível para cozinhar.
- O propano é usado como propelente para muitos sprays domésticos de aerossol, incluindo cremes de barbear e purificadores de ar.
- O propano é uma matéria-prima promissora para a produção de propileno e ácido acrílico.
O propano liquefeito é usado na extração de gorduras animais e óleos vegetais.
Pureza
O tipo padrão norte-americano de propano para uso automotivo é classificado como HD-5 (Heavy Duty 5%). O grau HD-5 tem um máximo de 5 por cento de butano, mas o propano vendido na Europa tem uma quantidade máxima permitida de butano de 30 por cento, o que significa que não é o mesmo combustível que o HD-5. O GLP usado como combustível automotivo e gás de cozinha na Ásia e na Austrália também tem um teor muito alto de butano.
O propileno (também chamado de propeno) pode ser um contaminante do propano comercial. Propano contendo muito propeno não é adequado para a maioria dos combustíveis para veículos. HD-5 é uma especificação que estabelece uma concentração máxima de 5% de propeno em propano. Propano e outras especificações de gás LP são estabelecidas na ASTM D-1835. Todos os combustíveis propano incluem um odorante , quase sempre etanotiol , para que o gás possa ser cheirado facilmente em caso de vazamento. O propano como HD-5 foi originalmente planejado para uso como combustível veicular. HD-5 está sendo usado em todas as aplicações de propano.
Normalmente nos Estados Unidos e Canadá, o LPG é principalmente propano (pelo menos 90%), enquanto o resto é principalmente etano , propileno , butano e odorantes, incluindo etil mercaptano . Este é o padrão HD-5 (teor máximo permitido de propileno e não mais que 5% de butanos e etano) definido pela American Society for Testing and Materials por seu Standard 1835 para motores de combustão interna. No entanto, nem todos os produtos rotulados como "GLP" estão em conformidade com este padrão. No México, por exemplo, o gás rotulado como "LPG" pode consistir em 60% de propano e 40% de butano. “A proporção exata dessa combinação varia de país para país, dependendo dos preços internacionais, da disponibilidade de componentes e, principalmente, das condições climáticas que favorecem o GLP com maior teor de butano nas regiões mais quentes e propano nas áreas frias”.
Comparação com gás natural
O propano é comprado e armazenado na forma líquida, GLP. Pode derramar. Ele pode ser facilmente armazenado em um espaço relativamente pequeno.
Em comparação, o gás natural comprimido (GNC) não pode ser liquefeito por compressão em temperaturas normais, pois estas estão bem acima de sua temperatura crítica . Como um gás, uma pressão muito alta é necessária para armazenar quantidades úteis. Isso representa o risco de que, em um acidente, assim como com qualquer cilindro de gás comprimido (como um cilindro de CO 2 usado para uma concessão de refrigerante), um cilindro de GNV pode estourar com grande força ou vazar rápido o suficiente para se tornar um míssil autopropelido . Portanto, o GNV é muito menos eficiente para armazenar do que o propano, devido ao grande volume do cilindro necessário. Um meio alternativo de armazenamento de gás natural é como um líquido criogênico em um recipiente isolado como gás natural liquefeito (GNL). Essa forma de armazenamento é feita em baixa pressão e é cerca de 3,5 vezes mais eficiente do que armazená-la do que o GNV.
Ao contrário do propano, se ocorrer um derramamento, o GNV irá evaporar e se dissipar porque é mais leve que o ar.
O propano é muito mais usado para abastecer veículos do que o gás natural, porque esse equipamento custa menos. O propano requer apenas 1.220 quilopascais (177 psi) de pressão para mantê-lo líquido a 37,8 ° C (100 ° F).
Perigos
O propano é um asfixiante simples . Ao contrário do gás natural , o propano é mais denso que o ar. Pode acumular-se em espaços baixos e perto do chão. Quando usado como inalante , pode causar hipóxia (falta de oxigênio), pneumonia , insuficiência cardíaca ou parada cardíaca . O propano tem baixa toxicidade, uma vez que não é prontamente absorvido e não é biologicamente ativo . Normalmente armazenado sob pressão em temperatura ambiente, o propano e suas misturas evaporam rapidamente à pressão atmosférica e esfriam bem abaixo do ponto de congelamento da água. O gás frio, que parece branco devido à condensação de umidade do ar, pode causar congelamento.
O propano é mais denso que o ar. Se ocorrer um vazamento em um sistema de combustível de propano, o gás vaporizado terá a tendência de afundar em qualquer área fechada, apresentando risco de explosão e incêndio. O cenário típico é um cilindro com vazamento armazenado em um porão; o vazamento de propano se espalha pelo chão até a luz piloto no forno ou aquecedor de água e resulta em uma explosão ou incêndio. Esta propriedade torna o propano geralmente impróprio como combustível para barcos. Em 2007, uma explosão relacionada a vapor fortemente investigada ocorreu em Ghent, West Virginia, EUA, matando quatro pessoas e destruindo completamente a loja de conveniência Little General em Flat Top Road , causando vários feridos.
Outro perigo associado ao armazenamento e transporte de propano é conhecido como BLEVE ou explosão de vapor em expansão de líquido fervente . A explosão de Kingman envolveu um vagão-tanque de uma ferrovia em Kingman, Arizona, EUA, em 1973, durante uma transferência de propano. O incêndio e as explosões subsequentes resultaram em doze mortos e numerosos feridos.
Custo de varejo
Estados Unidos
Em outubro de 2013, o custo de varejo do propano era de aproximadamente US $ 2,37 por galão, ou cerca de US $ 25,95 por 1 milhão de BTUs. Isso significa que encher um tanque de 500 galões de propano, que é o que as famílias que usam propano como sua principal fonte de energia geralmente requerem, custa US $ 948 (80% de 500 galões ou 400 galões), um aumento de 7,5% no inverno de 2012-2013 preço médio da temporada nos EUA. No entanto, os custos de propano por galão mudam significativamente de um estado para outro: o Energy Information Administration (EIA) cita uma média de US $ 2,995 por galão na Costa Leste para outubro de 2013, enquanto o valor para o Centro-Oeste foi de US $ 1,860 no mesmo período.
Em dezembro de 2015, o custo de varejo do propano era de aproximadamente US $ 1,97 por galão. Isso significa que encher um tanque de propano de 500 galões até 80% da capacidade custa US $ 788, uma redução de 16,9% ou US $ 160 a menos em relação à cotação de novembro de 2013 nesta seção. Diferenças regionais semelhantes nos preços estão presentes com o número EIA de dezembro de 2015 para a Costa Leste em $ 2,67 por galão e o Centro-Oeste em $ 1,43 por galão.
Em agosto de 2018, o custo médio de varejo do propano nos Estados Unidos era de aproximadamente US $ 2,48 por galão. O preço de atacado do propano nos EUA sempre cai no verão, já que a maioria das residências não precisa dele para aquecimento doméstico. O preço de atacado do propano no verão de 2018 estava entre 86 centavos a 96 centavos por galão americano, com base na carga de um caminhão ou vagão ferroviário. O preço do aquecimento doméstico é exatamente o dobro desse preço; a 95 centavos por galão no atacado, o preço de entrega em casa era de US $ 1,90 por galão, se encomendados 500 galões por vez. Os preços no meio-oeste são sempre mais baratos do que na Califórnia. Os preços para entrega em domicílio sempre sobem perto do final de agosto ou nos primeiros dias de setembro, quando as pessoas começam a pedir para encher seus tanques domésticos.
Na cultura popular
Hank Hill , o personagem principal do programa de TV King of the Hill da FOX , é frequentemente creditado por popularizar o propano para o público americano em geral como uma fonte confiável de combustível para muitos fins, como grelhar. No programa, ele vende propano e acessórios de propano para Strickland Propane na cidade fictícia de Arlen, Texas . O retrato do show da indústria de propano é visto com bons olhos por essa indústria.
Veja também
Referências
links externos
- Canadian Propane Association
- Síntese direta de propano a partir do gás de síntese ( gás de síntese )
- Cartão Internacional de Segurança Química 0319
- National Propane Gas Association (EUA)
- Guia de bolso do NIOSH para perigos químicos
- Propano Education & Research Council (EUA)
- As propriedades do propano explicaram a repartição descritiva das características do propano
- UKLPG: Propano e Butano no Reino Unido
- US Energy Information Administration
- Associação Mundial de Gás LP (WLPGA)