propano - Propane


Da Wikipédia, a enciclopédia livre
Propano
fórmula esquelético de propano
fórmula esquelético de propano com todos os carbonos implícitos mostrado, e todos os hidrogénios explícitas adicionou
Modelo de esfera e de vara da propano
modelo Spacefill de propano
nomes
nome IUPAC preferido
Propano
nome IUPAC sistemática
Tricarbane (nunca recomendado)
identificadores
Modelo 3D ( JSmol )
1730718
Chebi
ChEMBL
ChemSpider
ECHA InfoCard 100.000.753
Número da CE 200-827-9
número E E944 (Agentes de revestimento, ...)
25044
KEGG
número RTECS TX2275000
UNII
número ONU 1978
propriedades
C 3 H 8
Massa molar 44,10 g · mol -1
Aparência gás incolor
Odor Inodoro
Densidade 2.0098 kg / m 3 (a 0 ° C, 101,3 kPa)
Ponto de fusão -187,7 ° C; -305,8 ° F; 85,5 K
Ponto de ebulição -42,25 para -42,04 ° C; -44,05 para -43,67 ° F; 230,90-231,11 K
47mgL -1 (a 0 ° C)
log P 2.236
Pressão de vapor 853.16 kPa (a 21,1 ° C (70,0 ° F))
15 nmol Pa -1 kg -1
ácido conjugado Propanium
-40,5 · 10 -6 cm 3 / mol
Termoquímica
73,60 JK -1 mol -1
-105.2--104.2 kJ mol -1
-2.2197--2.2187 MJ mol -1
Riscos
Ficha de segurança Ver: página de dados
pictogramas GHS O pictograma chama no sistema harmonizado de Classificação e Rotulagem de Produtos Químicos (GHS)
palavra sinal de GHS PERIGO
H220
P210
NFPA 704
Flammability code 4: Will rapidly or completely vaporize at normal atmospheric pressure and temperature, or is readily dispersed in air and will burn readily. Flash point below 23 °C (73 °F). E.g., propane Health code 2: Intense or continued but not chronic exposure could cause temporary incapacitation or possible residual injury. E.g., chloroform Reactivity code 0: Normally stable, even under fire exposure conditions, and is not reactive with water. E.g., liquid nitrogen Special hazard SA: Simple asphyxiant gas. E.g., nitrogen, heliumNFPA 704 diamante de quatro cores
4
2
0
Ponto de inflamação -104 ° C (-155 ° F; 169 K)
470 ° C (878 ° F; 743 K)
limites de explosividade 2,37-9,5%
Limites de exposição de saúde dos EUA ( NIOSH ):
PEL (permitida)
TWA 1000 ppm (1,800 mg / m 3 )
REL (recomendado)
TWA 1000 ppm (1,800 mg / m 3 )
IPVS (perigo imediato)
2,100 ppm
Os compostos relacionados
alcanos relacionados
Os compostos relacionados
Diiodohydroxypropane
página de dados suplementares
Índice de refracção ( n ),
constante dielétricar ), etc.
termodinâmicos
dados
Comportamento de fase
de líquido-gás sólido
UV , IV , RMN , MS
Excepto quando indicado de outra maneira, os dados são dados para materiais no seu estado normal (a 25 ° C [77 ° F], 100 kPa).
☑Y verificar  ( o que é  <Ver TFM>  ?) ☑Y☒N
referências de Infobox

Propano ( / p r p n / ) é uma de três carbono alcano com a fórmula molecular C 3 H 8. É um gás a temperatura e pressão normais , mas compressível para um líquido transportável. Um sub-produto de gás natural de processamento e de petróleo de refinação, é vulgarmente usado como um combustível . O propano é um de um grupo de gases de petróleo liquefeitos (gases LP). Os outros incluem butano , propileno , butadieno , butileno , isobutileno , e as suas misturas.

História

Propano foi descoberto pelo químico francês Marcellin Berthelot em 1857. Ele foi identificado pela primeira vez como um componente volátil em gasolina por Walter O. Snelling do Bureau of Mines US em 1910. Embora o composto era conhecido muito antes disso, o trabalho de Snelling foi o início da indústria de propano nos Estados Unidos. A volatilidade destes leves hidrocarbonetos levou a ser conhecida como "selvagem" por causa das elevadas pressões de vapor de gasolina não refinado. Em 31 de março de 1912, The New York Times relatou sobre o trabalho de Snelling com gás liquefeito, dizendo que "uma garrafa de aço vai levar o suficiente gás para iluminar uma casa comum por três semanas".

Foi durante este tempo que Snelling, em cooperação com Frank P. Peterson, Chester Kerr, e Arthur Kerr, criou maneiras de liquefazer o gás LP durante a refinação de gasolina natural. Juntos, eles estabeleceram americano Gasol Co., o primeiro comerciante comercial de propano. Snelling tinha produzido propano relativamente puro por 1911, e em 25 de Março de 1913, o seu método de processamento e produzindo gases LP foi emitida patente # 1.056.845. Um método separado de produção de gás LP através da compressão foi criado por Frank Peterson e sua patente concedida em 02 de julho de 1912.

Os 1920 serra aumento da produção de gás LP, com o primeiro ano de produção gravado num total de 223.000 galões (840 m 3 ) em 1922. Em 1927, a produção anual comercializado gás LP atingiu 1 milhão de galões americanos (3,800 m 3 ), e por 1935 , as vendas anuais de gás LP tinha atingido 56 milhões de galões (210,000 m 3 ). Principais desenvolvimentos da indústria na década de 1930 incluíram a introdução de transporte do carro tanque de ferrovia, odorização do gás, ea construção de plantas de enchimento de garrafas locais. O ano de 1945 marcou o primeiro ano em que as vendas de gás LP anual atingiu um bilhão de galões. Em 1947, 62% de todos os lares nos EUA tinha sido equipado com gás natural ou propano para cozinhar.

Em 1950, 1.000 ônibus movidos a gás propano foram ordenados pelo Chicago Transit Authority , e em 1958, as vendas nos EUA tinha atingido 7 bilhões de galões (26.000.000 m 3 ) por ano. Em 2004, foi relatado para ser um US $ 8 bilhões em crescimento para a indústria de US $ 10 bilhões, com mais de 15 bilhões de galões (57 milhões m 3 ) de propano sendo usados anualmente os EUA

O " prop- raiz" encontrada em "propano" e os nomes dos outros compostos com cadeias de carbono de três foi derivada de " ácido propiónico ", que por sua vez foi nomeado após a expressão Protos gregas (significando o primeiro) e pion (gordura).

Fontes

O propano é produzida como um subproduto de dois outros processos, processamento de gás natural e de refinação do petróleo . O processamento de gás natural envolve a remoção de butano , propano, e grandes quantidades de etano a partir do gás em bruto, a fim de evitar a condensação destes materiais voláteis em gasodutos. Além disso, as refinarias de petróleo produzir algum propano como um sub-produto de craqueamento de petróleo em gasolina ou óleo de aquecimento.

O fornecimento de propano não pode ser facilmente ajustada para atender à demanda crescente, por causa da natureza subproduto da produção de propano. Cerca de 90% de propano é produzida internamente EUA. Os Estados Unidos importam cerca de 10% do propano consumidos a cada ano, com cerca de 70% do que vindo do Canadá através de gasodutos e ferroviário. Os restantes 30% de propano importado vem para os Estados Unidos a partir de outras fontes através de transporte marítimo.

Depois de se separa a partir do petróleo bruto, propano norte-americana é armazenada em grandes cavidades salinas . Exemplos destes são Fort Saskatchewan , Alberta ; Mont Belvieu, Texas ; e Conway, Kansas . Estas cavernas salinas foram escavado na década de 1940, e podem armazenar barris (80.000.000 13.000.000 m 3 ) ou mais de propano. Quando o propano é necessário, muito do que é enviado por dutos para outras áreas dos Estados Unidos. O grau padrão norte-americano de propano uso automotivo é avaliado HD 5. HD 5 grau tem um máximo de 5 por cento butano, mas propano vendido na Europa, tem um montante máximo permitido de butano de 30 por cento, o que significa que não é o mesmo combustível que HD 5. O GPL utilizado como combustível automóvel e gás de cozinha na Ásia e Austrália, também tem um muito alto teor de butano. Propano também é fornecido por caminhão, navio, barcaça, e ferroviária para muitas áreas dos Estados Unidos.

Propano, também podem ser produzidos como um biocombustível . Biopropane é comercialmente vendido na Europa.

Propriedades e reações

Pirometria de uma chama de propano usando velocimetria fina-filamento. As partes mais quentes da chama está em uma área oca em forma de cone perto da sua base e que aponta para cima.
  > 1750 K (1480 ° C)
  1700 K (1430 ° C)
  1600 K (1330 ° C)
  1350 K (1080 ° C)
  1100 K (830 ° C)
  875 K (602 ° C)
  750 K (477 ° C)

Propano sofre combustão reações de forma semelhante a outros alcanos . Na presença de excesso de oxigénio, propano queima para formar água e dióxido de carbono .

Quando não é suficiente oxigénio ou demasiado oxigénio está presente para a combustão completa, ocorre uma combustão incompleta, permitindo que o monóxido de carbono e / ou fuligem ( carbono ) a ser formado assim:
combustão completa de propano produz cerca de 50 MJ / kg de calor.

A combustão de propano é muito mais limpa do que a gasolina sem chumbo de combustão, e mais limpa do que a combustão de gás natural, por causa do teor extremamente elevado de hidrogénio em propano. Propano queima mais quente do que o óleo combustível ou diesel aquecimento doméstico por causa do alto teor de hidrogênio. Gás natural, conhecido como metano enviado para sua casa ou escritório, não tem o alto teor de hidrogênio do propano, usado na América do Norte. A presença de ligações C-C , além das ligações múltiplas de propileno e butileno , criar descargas orgânicos além de dióxido de carbono e vapor de água durante a combustão típico. Esses títulos também causar propano para queimar com uma chama visível.

Conteúdo energético

A entalpia de combustão de gás propano, onde todos os produtos retornar ao estado padrão, por exemplo em que o retorno da água para o seu estado líquido à temperatura normal (conhecido como mais elevado valor de aquecimento ), é (2219,2 ± 0,5) kJ / mol, ou (50,33 ± 0,01 ) MJ / kg. A entalpia de combustão de gás propano, em produtos não voltar para o estado padrão, por exemplo, onde os gases quentes, incluindo a saída do vapor de água de uma chaminé, (conhecida como poder calorífico inferior ) é -2.043,455 kJ / mol. O valor térmico mais baixo é a quantidade de calor disponível a partir da queima da substância em que os produtos de combustão são evacuados para a atmosfera. Por exemplo, o calor de uma lareira quando a combustão é aberto. Gás usados na América do Norte como combustível automóvel e usos de empilhadeira, é avaliado como HD 5 grau e tem um índice de octanas de 104,5 R + M. O R significa octano Investigação e M significa Motor octano. Tanto a R + M devem ser somados para obter a média dos dois testes de laboratório diferentes. EG: O metanol é de 99 octanas, enquanto o etanol é 99,5 octanagem, como comparação, o gás natural CNG é avaliado em 120 octanas, então executar seus motores com 15 a uma taxa de compressão e se divertir.

Densidade

A densidade de propano líquido a 25 ° C (77 ° F) é 0,493 g / cm 3 , que é equivalente a 4,11 libras por galão US líquido ou 493 g / L. Propano expande a 1,5% ao 10 ° F. Assim, o propano líquido tem uma densidade de cerca de 4,2 libras por galão (504 g / L) a 60 ° F (15,6 ° C).

usos

O propano é uma escolha popular para churrasqueiras e fogões portáteis devido ao baixo ponto de ebulição de -42 ° C (-44 ° F) torna vaporizar assim que ele é libertado a partir do seu recipiente pressurizado. Portanto, não carburador ou outro dispositivo de vaporização for necessário; um bocal simples de dosagem suficiente. Poderes de propano alguns motores diesel da locomotiva como um combustível adicionado ao turbocompressor dar muito melhor combustão, ônibus , empilhadeiras , táxis , motores de popa do barco e máquinas de gelo resurfacing e é usado para o calor e cozinhar em veículos de recreio e campistas .

Uma vez que pode ser transportado facilmente, é um combustível popular para calor casa e geração de energia de backup em áreas pouco povoadas que não possuem dutos de gás natural. Muitos caminhões rodoviários pesados ​​usar propano como um impulso, onde é adicionado através do turbocompressor, para misturar com as gotas de combustível diesel. O alto teor de hidrogênio das gotículas de propano, ajuda o combustível diesel para queimar mais quente e, portanto, mais completa. Isto significa mais torque, mais potência e de escape limpo. É normal para um médio direito motor de caminhão diesel 7 litros para aumentar a milhagem de combustível em 20 a 33 por cento quando eles usam um sistema de propano impulso. É mais barato porque o propano é muito mais barato do que o combustível diesel. A maior distância um caminhoneiro cross country pode viajar em uma carga completa de combustível, diesel e propano combinado, significa que ele pode manter dentro de suas horas federais de regras de trabalho com dois menos paradas de combustível em todo o país.

Camionistas, competições puxando trator e os agricultores têm vindo a utilizar um sistema de propano impulso para mais de 40 anos na América do Norte. navios internacionais pode usar fumos propano que evaporam de navios oceânicos que o transporte de GLP, porque, como o sol aquece o propano durante a viagem, eles pegam o gás propano evaporação e alimentá-lo para o sistema de entrada de ar dos motores de navios diesel. Isso reduz o consumo de combustível de bancas e ajuda os gases de escape para colocar para fora menos poluição. Isto é muito crítico para o ano de 2020 como não há um acordo internacional para usar propano ou gás natural GNV para ser um aditivo obrigatório para o bunker (óleo muito pesado) para todos os navios que viajam os oceanos a partir de 2020.

Um 20 lb ( 9,1 kg ) propano cilindro de aço. Este cilindro está equipado com uma válvula de dispositivo de prevenção de transbordo (OPD), como evidenciado pelo volante trilobular.

O propano é geralmente armazenado e transportado em cilindros de aço como um líquido com um espaço de vapor acima do líquido. A pressão do vapor no cilindro é uma função da temperatura. Quando propano gasoso é estirado a uma taxa elevada, o calor latente de vaporização necessário para criar o gás irá fazer com que a garrafa para arrefecer. (Isto é porque a água condensa-se frequentemente sobre os lados da garrafa e em seguida congela). Além disso, os, de peso leve de alta octanagem compostos vaporizar antes de os mais pesados aqueles, de baixo índice de octano. Assim, as propriedades de ignição mudar à medida que o cilindro se esvazia. Por estas razões, o líquido é muitas vezes retirada usando um tubo de imersão. Propano é utilizado como combustível em fornos de calor, na culinária, como fonte de energia para aquecedores de água, secadores de roupa, churrascos , fogões portáteis e veículos a motor.

Comercialmente disponível "propano" combustível ou GLP , não é puro. Tipicamente, nos Estados Unidos e Canadá, é principalmente propano (pelo menos 90%), com o resto principalmente etano , propileno , butano , e odorantes incluindo etil-mercaptano . Este é o padrão de HD-5, ( H eavy D uty- 5% máximo conteúdo permitido de propileno, e não há mais do que 5% de butanos e etano) definida pela Sociedade Americana para Testes e Materiais pelo seu padrão 1835 para os motores de combustão interna. Nem todos os produtos rotulados como "LPG" estar de acordo com esta norma no entanto. No México, por exemplo, gás marcado "GLP" pode consistir em 60% de propano e 40% de butano. "A proporção exata desta combinação varia consoante o país, dependendo dos preços internacionais, sobre a disponibilidade de componentes e, especialmente, das condições climáticas que favorecem LPG com maior teor de butano em regiões mais quentes e propano em áreas frias".

combustível doméstico e industrial

Recipiente de pressão de aço esférica doméstico com regulador de press para o armazenamento do propano nos Estados Unidos. Este exemplo foi instalado nesta propriedade em 1974.
Um caminhão de entrega local
Comércio a retalho de propano no Estados Unidos

uso de propano está crescendo rapidamente em áreas não-industrializados do mundo. Propano substituiu muitos mais velhos outras fontes de combustíveis tradicionais.

indústrias norte-americanas que usam propano incluem fabricantes de vidro, fornos de tijolos, explorações avícolas e outras indústrias que necessitam de calor portátil.

Nas áreas rurais da América do Norte, bem como o norte da Austrália, propano é usado para aquecer instalações pecuárias, em secadores de grãos, e outros aparelhos que produzem calor. Quando utilizado para o aquecimento ou secagem de grãos que é normalmente armazenado em um grande cilindro, permanentemente colocado que é recarregado por um camião-propano entrega. A partir de 2014, 6,2 milhões de lares americanos usam propano como seu combustível de aquecimento primário.

Na América do Norte, caminhões de entrega locais com um tamanho médio de cilindro de 3.000 galões (11.000 L), encher grandes cilindros que estão permanentemente instalados na propriedade, ou outros de câmbio caminhões de serviço cilindros vazios de propano com cilindros cheios. Grandes camiões reboque de tractor, com um tamanho médio de cilindro de 10.000 galões (38,000 L), transportar o propano a partir da conduta tubular ou da refinaria para a unidade de massa local. O bobtail e transporte não são exclusivas para o mercado norte-americano, embora a prática não é tão comum em outros lugares, e os veículos são geralmente chamados petroleiros . Em muitos países, o propano é entregue aos consumidores através de pequenas ou médias cilindros individuais, enquanto que os cilindros vazios são removidos para reenchimento num local central.

Propeno (também chamado de propileno) pode ser um contaminante de propano comercial. Propano contendo muita propeno não é adequado para a maioria dos combustíveis veiculares. HD-5 é uma especificação que estabelece uma concentração máxima de 5% de propeno em propano. Especificações de propano e de outros gases de LP são estabelecidas na norma ASTM D-1835. Todos os combustíveis propano incluem um odorante , quase sempre etanotiol , para que as pessoas podem facilmente sentir o cheiro do gás em caso de um vazamento. Propano como HD-5 foi originalmente destinado a ser utilizado como combustível para veículos. HD-5 está actualmente a ser utilizado em todas as aplicações de gás propano.

Refrigeração

Propano também é fundamental no fornecimento off-the-grid refrigeração, como fonte de energia para um refrigerador de absorção de gás e é comumente usado para camping e veículos de recreio. Além disso, as misturas de puro "isopropano", seca (R-290a) (misturas de isobutano / propano) e isobutano (R-600a) pode ser utilizado como o refrigerante que circula no refrigeração adequadamente construídos à base de compressor. Em comparação com os fluorocarbonetos, o propano tem uma insignificante potencial de destruição do ozono e muito baixo potencial de aquecimento global (com um valor de apenas 3,3 vezes o PAG de dióxido de carbono) e pode servir como um substituto funcional para R-12 , R-22 , R-134a e outros clorofluorocarbonetos ou hidrofluorocarbonetos refrigerantes em sistemas de refrigeração e de ar condicionado estacionários convencionais. Porque seu efeito de aquecimento global é muito menos do que os refrigerantes atuais, propano foi escolhido como um dos cinco refrigerantes de substituição aprovados pela EPA em 2015, para uso em sistemas especialmente concebidos para lidar com sua inflamabilidade.

Nos veículos a motor

Tal substituição é amplamente proibido ou desencorajado em sistemas de ar condicionado para veículos motorizados, com base em que usando inflamáveis hidrocarbonetos em sistemas originalmente concebidos para transportar o refrigerante não inflamável apresenta um risco significativo de incêndio ou explosão.

Fornecedores e os advogados de refrigerantes de hidrocarbonetos argumentam contra tais proibições devido ao facto de não ter sido muito poucos desses incidentes relativamente ao número de sistemas de ar condicionado de veículos, encheram-se com os hidrocarbonetos.

combustível para motores

Propano também está sendo usado cada vez mais para combustíveis de veículos. Nos EUA, mais de 190.000 veículos rodoviários usar propano, e mais de 450.000 empilhadeiras usá-lo para o poder. É o terceiro de combustível do veículo mais popular no mundo, atrás de gasolina e óleo diesel . Em outras partes do mundo, propano usado em veículos é conhecido como gás veicular. Em 2007, aproximadamente 13 milhões de veículos em todo o mundo usam gás veicular.

A vantagem de propano em carros é o seu estado líquido a uma pressão moderada. Isto permite tempos rápidos de recarga, construção de cilindros de combustível a preços acessíveis, e gamas de preços tipicamente pouco mais de metade da gasolina. Enquanto isso, é visivelmente mais limpo (tanto no manuseio, e em combustão), resulta em menos desgaste do motor (devido a depósitos de carbono) sem diluição do óleo do motor (frequentemente estendendo-se intervalos de mudança de óleo), e até recentemente era um negócio relativo na América do Norte . O índice de octano de propano é relativamente alta em 110. Nos Estados Unidos, a infra-estrutura de propano abastecimento é o mais desenvolvido de todos os combustíveis alternativos. Muitos veículos convertidos têm provisões para cobrir fora de "garrafas de churrasco". Veículos construídos de propósito são muitas vezes em frotas comerciais de propriedade, e têm instalações de abastecimento privadas. Uma outra economia para operadores de veículos de combustível de propano, especialmente em frotas, é que pilferage é muito mais difícil do que com gasolina ou diesel.

Propano também é usado como combustível para motores pequenos , especialmente aqueles utilizados em ambientes fechados ou em áreas com insuficiente ar fresco e ventilação para levar os gases de escape mais tóxico de um motor a gasolina ou diesel. Mais recentemente, tem havido produtos de cuidados gramado como aparadores de cordas , cortadores de grama e sopradores de folhas destinadas para utilização no exterior, mas alimentada por gás propano, a fim de reduzir a poluição do ar .

Dispositivos explosivos improvisados

Propano e propano cilindros têm sido usados como dispositivos explosivos improvisados em ataques e tentativas de ataques contra escolas e alvos terroristas, como o massacre da escola Columbine , 2012 bombardeio escola Brindisi , a crise sede refém a Discovery Communications e em carros-bomba .

Outros usos

  • Propano é um gás inflamável primária em maçaricos para soldar .
  • O propano é utilizado como matéria-prima para a produção de base de produtos petroquímicos no craqueamento a vapor .
  • Propano é o combustível principal para balões de ar quente .
  • Ele é usado no fabrico de semicondutores para depositar o carboneto de silício .
  • Propano é comumente usado em parques temáticos e na indústria do cinema como um combustível barato, de alta energia para explosões e outros efeitos especiais.
  • O propano é usado como um propulsor, contando com a expansão do gás para disparar o projéctil. Ele não inflamar o gás. O uso de um gás liquefeito dá mais tiros por cilindro, em comparação com um gás comprimido.
  • O propano é usado como um propulsor para muitos aerossóis domésticos, incluindo cremes de barbear e purificadores de ar.
  • O propano é um promissor matéria-prima para a produção de propileno e de ácido acrílico.

Riscos

Propano é um simples asfixiante . Ao contrário de gás natural , o propano é mais denso do que o ar. Pode acumular-se em espaços de baixa e perto do chão. Quando abusado como um inalante , pode causar hipóxia (falta de oxigênio), pneumonia , insuficiência cardíaca ou parada cardíaca . Propano tem uma baixa toxicidade , uma vez que não é facilmente absorvido e não é biologicamente activa . Vulgarmente armazenado sob pressão, à temperatura ambiente, o propano e as suas misturas irá piscar evapora-se à pressão atmosférica e arrefecer bem abaixo do ponto de congelação da água. O gás frio, que aparece branca, devido à humidade de condensação a partir do ar, pode provocar queimaduras.

O propano é mais denso do que o ar. Se um vazamento em um sistema de GPL ocorre, o gás terá uma tendência a afundar em qualquer área fechada e, portanto, representa um risco de explosão e incêndio. O cenário típico é um cilindro de vazamento armazenados em um porão; o vazamento de propano deriva pelo chão até a luz piloto no forno ou aquecedor de água, e resulta em uma explosão ou incêndio. Esta propriedade faz propano geralmente inadequadas como combustível para barcos.

Um perigo associado com o armazenamento de propano e de transporte é conhecido como um BLEVE ou bleve . A explosão Kingman envolveu um carro tanque de ferrovia em Kingman, Arizona em 1973 durante uma transferência de propano. O fogo e explosões subseqüentes resultou em doze mortes e numerosos feridos.

Comparação com o gás natural

Propano é comprado e armazenado em forma líquida (LPG), e, portanto, a energia do combustível pode ser armazenado em um espaço relativamente pequeno. Gás natural comprimido (GNC), em grande parte, de metano, é um outro gás utilizado como combustível, mas que não pode ser liquefeito por compressão a temperaturas normais, uma vez que estes estão bem acima da sua temperatura crítica . Como um gás, uma pressão muito elevada é necessário para armazenar quantidades úteis. Isto coloca o perigo de que, em caso de acidente, assim como com qualquer cilindro de gás comprimido (tal como CO 2 do cilindro utilizado para uma concessão de sódio) de um cilindro de GNC poderá rebentar com grande força, ou vazamento de uma forma suficientemente rápida para se tornar um míssil auto-propulsionadas . Portanto, GNC é muito menos eficiente para armazenar, devido ao grande volume do cilindro necessário. Um meio alternativo de armazenamento de gás natural é como um criogénico líquido em um recipiente isolado como gás natural liquefeito (GNL). Esta forma de armazenamento é a baixa pressão e é cerca de 3,5 vezes tão eficiente quanto armazená-lo como GNC. Ao contrário de propano, se ocorrer um derramamento, GNC irá evaporar e dissipar inofensivamente porque é mais leve do que o ar. Propano é muito mais comumente usado para veículos de combustível do que é o gás natural, porque o equipamento necessário menos custos. Propano requer apenas 1,220 quilopascal (177 psi) de pressão para manter líquida a 37,8 ° C (100 ° F).

custo de varejo

Estados Unidos

Em outubro de 2013, o custo de varejo de propano foi de aproximadamente US $ 2,37 por galão, ou cerca de US $ 25.95 por 1 milhão de BTUs. Isto significa que encher um tanque de propano 500 litros, que é o que as famílias que usam propano como sua principal fonte de energia geralmente exigem, custa US $ 948 (80% de 500 litros ou 400 litros), um aumento de 7,5% sobre o inverno 2012-2013 temporada preço médio dos EUA. No entanto, os custos de propano por mudança galão significativamente de um estado para outro: a Administração de Informação de Energia (EIA) cita um $ 2.995 per média galão na Costa Leste para outubro de 2013, enquanto o valor para o Centro-Oeste foi de US $ 1.860 para o mesmo período.

Em dezembro de 2015, o custo de propano varejo foi de aproximadamente US $ 1,97 por galão. Isto significa que encher um tanque de propano 500 litros de capacidade de 80% custa US $ 788, um decréscimo de 16,9% ou US $ 160 menos do Citação novembro 2013 nesta seção. Similar diferenças regionais de preços estão presentes com o EIA valor de Dezembro de 2015 para a Costa Leste em US $ 2,67 por galão e Centro-Oeste em US $ 1,43 por galão.

Em agosto de 2018, a custo médio de propano varejo dos EUA foi de aproximadamente US $ 2,48 por galão. O preço de atacado de propano nos EUA sempre cai no verão como a maioria das casas não o exigem para aquecimento doméstico. O preço de atacado de propano no verão de 2018 foi entre 86 centavos a 96 centavos de dólar por US galão, com base em um caminhão ou ferroviário de carga carro. Os preços diários de gás propano são postados no site Barrons pontocom em dados de mercado e sob dinheiro preços todos os dias cerca de 21:00 para o comércio por grosso propano desse dia. O preço para aquecimento doméstico é exatamente o dobro esse preço, então em 95 centavos de dólar por galão atacado, isso significaria um preço entregues em casa de US $ 1,90 por galão se você pedir 500 litros de cada vez. Os preços no midwest são sempre mais baratos do que na Califórnia. Os preços para entrega em domicílio sempre ir até perto do final de agosto ou nos primeiros dias de setembro, quando as pessoas começam a encomendar seus tanques de casa para ser preenchido.

Veja também

Referências

links externos