Barco de patrulha costeira classe Protetor - Protector-class coastal patrol boat

US Navy 111205-N-FV216-156 As Forças Armadas de Malta contra-pirataria destacamento de proteção de navio demonstra procedimentos de embarque aéreo durante Eur.jpg
Barcos patrulha de Malta em missão de treinamento antipirataria em 2011
Visão geral da aula
Nome Classe protetora
Construtores Estaleiros Bollinger , Lockport, Louisiana
Operadores Esquadrão Marítimo das Forças Armadas de Malta
Precedido por Classe Kondor I
Construído 2002-2004
Em serviço 2002 – presente
Concluído 2
Ativo 2
Características gerais
Modelo Barco patrulha
Deslocamento 92 toneladas longas (93 t)
Comprimento 26,5 m (87 pés)
Feixe 5,8 m (19 pés)
Esboço, projeto 1,6 m (5,2 pés)
Propulsão 2 × diesel MTU
Velocidade mais de 25 nós (46 km / h; 29 mph)
Faixa 900  nmi (1.700 km)
Resistência 5 dias
Complemento 10
Sensores e
sistemas de processamento
1 × radar de banda I de navegação
Armamento 2 × 12,7 mm metralhadoras

Os barcos de patrulha costeira da classe Protector são uma classe de barcos de patrulha costeira do Esquadrão Marítimo das Forças Armadas de Malta . São barcos de patrulha de 87 pés (27 m) baseados no projeto de navio de patrulha Stan 2600 da empresa de construção naval holandesa Damen Group . A Polícia de Hong Kong foi a primeira organização a encomendar embarcações com base neste projeto. A Guarda Costeira dos Estados Unidos (USCG) possui 73 barcos-patrulha dessa classe, onde são conhecidos como classe Protetora Marinha . Malta encomendou dois navios, e eles foram construídos pela Bollinger Shipyards com as especificações USCG. Eles receberam os números de bandeirola P51 e P52 . Em 2013, ambos os barcos de patrulha foram atualizados com novos equipamentos, incluindo câmeras infravermelhas e um barco inflável de casco rígido. O novo equipamento custou 1,7 milhões de euros e foi cofinanciado pelo Fundo Externo da União Europeia.

P51

O P51 foi comissionado em 18 de novembro de 2002 e foi o primeiro navio do AFM a ser encomendado como novo, já que todos os anteriores foram comprados ou doados após serem aposentados do serviço naval estrangeiro. O P51 participou das operações de busca e resgate após a tragédia de Simshar em julho de 2008, recuperou o cadáver de Carmelo Bugeja e levou o único sobrevivente Simon Bugeja do barco pesqueiro Grecale para Xatt it-Tiben em Floriana . Desde o seu comissionamento, o barco-patrulha já resgatou a vida de mais de 2.000 imigrantes ilegais e cobriu mais de 50.000 milhas náuticas. Alguns exemplos incluem:

  • 25 de agosto de 2009: P51 interceptou um barco com 60 imigrantes eritreus em dificuldades
  • 15 de setembro de 2009: P51 interceptou um bote com 68 imigrantes
  • 20 de agosto de 2012: P51 e uma aeronave King Air interceptaram um barco com 56 homens e 24 mulheres

Em 12 de novembro de 2012, o décimo aniversário de seu comissionamento, o Times of Malta publicou um artigo para refletir sobre o P51 ' primeiros dez anos s. O artigo afirmava que:

"... P51 desde então cobriu 52.230 milhas náuticas e resgatou 2.169 pessoas. Conduziu 63 operações de embarque no mar e 15 operações de fiscalização da pesca."
  • 30 de dezembro de 2018: P51 resgatou 69 migrantes de um barco de madeira em perigo, 117NM a sudoeste de Malta.
  • 28 de março de 2019: P51 participa de uma operação para retomar o navio mercante Elhibru 1, que foi dominado por migrantes que se recusaram a voltar para a Líbia. A operação foi um sucesso e o navio mercante foi escoltado com segurança até Boiler Wharf, Senglea. A bordo do navio havia 108 migrantes resgatados, incluindo 19 mulheres e 12 crianças. 5 dos migrantes foram denunciados com um ato de 'pirataria'.
  • 13 de abril de 2019: o P51 recebeu 64 migrantes do navio de resgate da ONG Alan Kurdi que ficou encalhado nas águas maltesas por 10 dias. O P51 então desembarcou os migrantes na base de Hay Wharf. Eles foram autorizados a ter acesso a terras seguras somente depois que o governo maltês se certificou de que nenhum deles permaneceria no país, mas em vez disso, eles serão redistribuídos entre a Alemanha, França, Portugal e Luxemburgo.
  • 11 de maio de 2019: P51 desembarcou 85 migrantes em Hay Wharf depois que eles foram resgatados no dia anterior de um barco de madeira que afundava. Este resgate ocorreu depois que pelo menos 50 migrantes morreram na costa da Tunísia algumas horas antes.

P52

Imigrantes ilegais em dificuldades são transferidos para o P52 em 2013.

O P52 foi comissionado dois anos depois, em 7 de julho de 2004. Ele também participou dos esforços de busca e resgate após a tragédia de Simshar de 2008 e recuperou o corpo em decomposição do pescador somali que estava no barco naufragado. Como o P51 , também resgatou centenas de imigrantes ilegais ao longo dos anos, tais como:

  • 2 de junho de 2012: P52 e uma aeronave King Air interceptaram um bote com 113 imigrantes a cerca de 50 milhas ao sul de Dingli
  • 20 de julho de 2014: 81 migrantes foram transferidos para P52 do cargueiro que os resgatou de seu barco em perigo
  • 28 de agosto de 2014: 257 migrantes foram transferidos para P52 e outro barco-patrulha de um navio de carga que os resgatou de seu barco naufragado
  • 9 de janeiro de 2019: 49 migrantes foram transferidos para o P52 e o navio irmão P51 dos navios de ONGs Sea-Watch 3 e Sea-Eye depois de passarem 19 dias indo e voltando nas águas territoriais de Malta.
  • 25 de maio de 2019: 216 migrantes foram resgatados pelo P52 e pelo P21 após pedidos de socorro recebidos de 2 botes de borracha durante a noite. Os dois botes estavam dentro das águas territoriais de Malta.
  • 5 de junho de 2019: neste dia, as Forças Armadas de Malta resgataram um total de 370 migrantes em 4 ocasiões distintas. O último grupo de 99 migrantes a serem resgatados foi trazido para Malta a bordo do P52 . Este dia foi de longe um dos mais agitados da história recente da Marinha. Antes deste resgate, P21 e P61 também estavam envolvidos em outras operações de resgate.
  • 23 de junho de 2019: 37 migrantes foram resgatados pelo P52 , de um barco que estava na água há mais de um dia e caiu sob a zona SAR maltesa. Uma ONG afirmou que alguns dos migrantes estavam muito próximos da morte. Todos os 37 homens foram trazidos em segurança para o porto.

Referências

links externos