Rodovia - Highway

O termo rodovia inclui qualquer via pública. Esta é uma rodovia não pavimentada no norte da Inglaterra .
A rodovia entre Porvoo e Helsinque no distrito de Jakomäki em Helsinque, Finlândia.
Uma Autobahn em Lehrte , perto de Hanover , Alemanha - uma autoestrada movimentada e de alta capacidade.
A Rodovia Evitamiento (que significa "evitar" em espanhol), em Lima, Peru.
O Conector I-75 / I-85 Downtown em Atlanta , Geórgia, nos Estados Unidos
Placa típica de rodovia ucraniana ( M22 )
Rodovia King Faisal, Manama , Bahrein

A estrada é qualquer público ou privado estrada ou outra maneira pública em terra. É usado para estradas principais, mas também inclui outras estradas e vias públicas. Em algumas áreas dos Estados Unidos, é usado como um termo equivalente a rodovia de acesso controlado ou uma tradução para autobahn , autoroute , etc.

De acordo com Merriam Webster , o uso do termo é anterior ao século XII. De acordo com a Etymonline , "alto" significa "principal".

No inglês da América do Norte e da Austrália , as estradas principais, como rodovias de acesso controlado ou vias arteriais, costumam ser rodovias estaduais (Canadá: rodovias provinciais ). Outras estradas podem ser designadas como " rodovias municipais " nos EUA e em Ontário . Essas classificações referem-se ao nível de governo (estadual, provincial, municipal) que mantém a rodovia.

Em inglês britânico , "rodovia" é principalmente um termo jurídico. O uso diário normalmente implica estradas, enquanto o uso legal abrange qualquer rota ou caminho com direito público de acesso, incluindo caminhos pedonais, etc.

O termo tem levado a vários termos derivados relacionados, incluindo sistema de auto-estrada , código de estrada , patrulha rodoviária e salteador .

Visão geral

As principais rodovias costumam ser nomeadas e numeradas pelos governos que normalmente as desenvolvem e mantêm. A Australia's Highway 1 é a maior rodovia nacional do mundo, com mais de 14.500 quilômetros (9.000 milhas), e percorre quase todo o continente. A China tem a maior rede de rodovias do mundo, seguida de perto pelos Estados Unidos da América. Algumas rodovias, como a Rodovia Pan-Americana ou as rotas europeias , abrangem vários países. Algumas das principais rotas rodoviárias incluem serviços de balsa , como a US Route 10 , que cruza o Lago Michigan .

Tradicionalmente, as rodovias eram usadas por pessoas a pé ou a cavalo . Mais tarde, eles também acomodaram carruagens , bicicletas e, eventualmente , carros motorizados , facilitados pelos avanços na construção de estradas . Nas décadas de 1920 e 1930, muitas nações começaram a investir pesadamente em sistemas rodoviários cada vez mais modernos para estimular o comércio e reforçar a defesa nacional.

As principais rodovias modernas que conectam cidades em populosos países desenvolvidos e em desenvolvimento geralmente incorporam recursos destinados a aumentar a capacidade, eficiência e segurança das estradas em vários graus. Essas características incluem uma redução no número de locais para acesso do usuário , o uso de faixas de rodagem duplas com duas ou mais faixas em cada faixa de rodagem e cruzamentos separados por nível com outras estradas e meios de transporte. Esses recursos estão normalmente presentes em rodovias construídas como rodovias ( rodovias ).

Terminologia

Inglaterra e Baleias

A definição jurídica geral trata do direito de uso e não da forma de construção; isso é diferente, por exemplo, do uso popular da palavra nos Estados Unidos. Uma rodovia é definida na common law inglesa por uma série de definições semelhantes, como "uma via pela qual todos os membros do público têm o direito de passar e repassar sem obstáculos", geralmente acompanhada por "em todos os momentos"; a propriedade do terreno é irrelevante para a maioria dos propósitos, portanto, o termo abrange todos esses caminhos, desde as estradas principais mais largas em propriedade pública até a trilha mais estreita que fornece acesso ilimitado para pedestres em terrenos privados.

Uma rodovia pode ser aberta a todas as formas de tráfego terrestre legal (ou seja, veicular, cavalo, pedestre) ou limitada a tipos específicos de tráfego ou combinações de tipos de tráfego; geralmente uma rodovia disponível para veículos está disponível para o tráfego de pedestres ou cavalos, uma rodovia disponível para o tráfego de cavalos está disponível para pedestres, mas as exceções podem se aplicar geralmente na forma de uma rodovia disponível apenas para veículos ou subdividida em seções paralelas dedicadas para diferentes usuários.

Uma rodovia pode compartilhar terreno com um direito de passagem privado para o qual o uso total não está disponível para o público em geral, como frequentemente será o caso com estradas agrícolas que o proprietário pode usar para qualquer propósito, mas para o qual o público em geral só tem o direito de usar a pé ou a cavalo. O status de rodovia na maioria das estradas mais antigas foi adquirido pelo uso público estabelecido, enquanto as estradas mais novas são normalmente dedicadas como rodovias a partir do momento em que são adotadas (sob os cuidados e controle de um conselho ou outra autoridade pública). Na Inglaterra e no País de Gales, uma rodovia pública também é conhecida como " Rodovia da Rainha ".

A definição básica de uma rodovia é modificada em várias legislações para uma série de propósitos, mas apenas para as questões específicas tratadas em cada uma dessas legislações. Isso é normalmente no caso de pontes, túneis e outras estruturas cuja propriedade, modo de uso ou disponibilidade os excluiria da definição geral de uma rodovia. Os exemplos nos últimos anos são comumente pontes com pedágio e túneis que têm a definição de rodovia imposta sobre eles (em uma ordem legal aplicável apenas à estrutura individual) para permitir a aplicação da maioria das leis de trânsito para aqueles que as usam, mas sem causar todas as obrigações gerais ou direitos de uso de outra forma aplicáveis ​​a uma rodovia.

O que é chamado de 'rodovia' no contexto de veículos motorizados, é chamado de 'rodovia' no contexto do Reino Unido.

Escócia

A lei escocesa é semelhante à lei inglesa no que diz respeito a rodovias, mas com terminologia e legislação diferentes. O que é definido na Inglaterra como uma rodovia , muitas vezes na Escócia será o que é definido pelo s.151 Roads (Scotland) Act 1984 (mas apenas "neste ato", embora outra legislação possa imitar) simplesmente como uma estrada , isto é: -

  • "qualquer caminho (que não seja uma via navegável) sobre o qual haja um direito público de passagem (por qualquer meio [e sujeito a pedágio ou não]) e inclui a beira da estrada e qualquer ponte (seja permanente ou temporária) sobre a qual , ou túnel através do qual a estrada passa; e qualquer referência a uma estrada inclui uma parte dela; "

A palavra rodovia em si não é mais uma expressão legal na lei escocesa, mas permanece na lei comum.

Estados Unidos

Na lei americana, a palavra "rodovia" às vezes é usada para denotar qualquer meio público usado para viajar, seja uma "estrada, rua e via pública"; entretanto, em um significado prático e útil, uma "rodovia" é uma estrada importante e significativa, bem construída, capaz de transportar tráfego razoavelmente pesado a extremamente pesado. As rodovias geralmente têm um número de rota designado pelos departamentos estaduais e federais de transporte.

O Código de Veículos da Califórnia, Seções 360, 590, define uma "rodovia" como apenas uma via aberta para o uso de veículos motorizados, mas a Suprema Corte da Califórnia considerou que "a definição de 'rodovia' no Código de Veículos é usada para fins especiais de esse ato ", e que os canais do bairro de Los Angeles em Venice, Califórnia , são" rodovias "que podem ser mantidas com fundos de rodovias estaduais.

Estradas menores podem ser chamadas de atalhos .

História

Sistemas rodoviários modernos se desenvolveram no século 20 à medida que o automóvel ganhou popularidade. A primeira estrada de acesso limitado dos Estados Unidos foi construída em Long Island, Nova York, conhecida como Long Island Motor Parkway ou Vanderbilt Motor Parkway. Foi concluído em 1911.

Na Itália, a autostrada Milano-Varese de 49 quilômetros (30 milhas) foi inaugurada em 1924.

A construção da autobahn Bonn-Colônia começou em 1929 e foi inaugurada em 1932 pelo prefeito de Colônia , Konrad Adenauer .

Nos EUA, o Federal Aid Highway Act de 1921 (Phipps Act) promulgou um fundo para criar um extenso sistema de rodovias. Em 1922, o primeiro projeto de um sistema rodoviário nacional (o Mapa Pershing ) foi publicado. O Federal Aid Highway Act de 1956 alocou US $ 25 bilhões para a construção do sistema de rodovias interestaduais de 66.000 quilômetros de extensão (41.000 milhas) ao longo de um período de 20 anos.

Na Grã-Bretanha , a Lei de Estradas Especiais de 1949 forneceu a base legislativa para estradas para classes restritas de veículos e fora do padrão ou sem limites de velocidade aplicados (mais tarde denominadas autoestradas, mas agora com limites de velocidade não superiores a 70 mph); em termos de lei rodoviária geral, esta legislação anulou o princípio usual de que uma estrada disponível para o tráfego de veículos também estava disponível para o tráfego de cavalos ou pedestres, uma vez que normalmente é a única mudança prática quando as não rodovias são classificadas como estradas especiais . O primeiro troço de auto-estrada no Reino Unido foi inaugurado em 1958 (parte da auto-estrada M6) e depois em 1959 o primeiro troço da auto-estrada M1 .

Efeitos sociais

Commonwealth Avenue , uma importante rodovia intermunicipal no nordeste da área metropolitana de Manila , nas Filipinas .

Reduzindo o tempo de viagem em relação às ruas da cidade, as rodovias modernas com acesso limitado e separação de nível criam maiores oportunidades para as pessoas viajarem a negócios, comércio ou lazer e também fornecem rotas de comércio para mercadorias. As rodovias modernas reduzem o deslocamento diário e outros tempos de viagem, mas a capacidade adicional das estradas também pode liberar a demanda de tráfego latente . Se não for previsto com precisão no estágio de planejamento, esse tráfego extra pode fazer com que a nova estrada fique congestionada mais cedo do que seria previsto, considerando-se aumentos na propriedade de veículos. Mais estradas permitem que os motoristas usem seus carros quando, de outra forma, alternativas podem ter sido procuradas, ou a viagem pode não ter sido feita, o que pode significar que uma nova estrada trará apenas uma mitigação de curto prazo do congestionamento do tráfego.

Onde rodovias são criadas através de comunidades existentes, pode haver coesão comunitária reduzida e acesso local mais difícil. Consequentemente, os valores das propriedades diminuíram em muitos bairros isolados, levando à diminuição da qualidade das habitações ao longo do tempo.

Efeitos econômicos

No transporte, a demanda pode ser medida em número de viagens feitas ou na distância total percorrida em todas as viagens (por exemplo, passageiro-quilômetro para transporte público ou veículo-quilômetro de viagem (VKT) para transporte privado ). A oferta é considerada uma medida de capacidade. O preço do bem (viagem) é medido usando o custo generalizado da viagem, que inclui despesas de dinheiro e tempo .

Uma taxiway cruzando a Autobahn , perto de Leipzig

O efeito dos aumentos na oferta (capacidade) são de interesse particular na economia dos transportes (veja a demanda induzida ), visto que as consequências ambientais potenciais são significativas (veja as externalidades abaixo).

Além de proporcionar benefícios aos seus usuários, as redes de transporte impõem externalidades positivas e negativas aos não usuários. A consideração dessas externalidades - particularmente as negativas - faz parte da economia dos transportes. As externalidades positivas das redes de transporte podem incluir a capacidade de fornecer serviços de emergência , aumentos no valor da terra e benefícios de aglomeração . As externalidades negativas são amplas e podem incluir poluição do ar local , poluição sonora , poluição luminosa , riscos à segurança , separação da comunidade e congestionamento . A contribuição dos sistemas de transporte para mudanças climáticas potencialmente perigosas é uma externalidade negativa significativa que é difícil de avaliar quantitativamente, tornando difícil (mas não impossível) de incluir em pesquisas e análises baseadas na economia dos transportes. O congestionamento é considerado uma externalidade negativa pelos economistas.

Um estudo de 2016 descobriu que, para os Estados Unidos, "um aumento de 10% no estoque de rodovias de uma região causa um aumento de 1,7% no patenteamento regional em um período de cinco anos". Um estudo de 2021 descobriu que as áreas que obtiveram acesso a uma nova rodovia experimentaram um aumento substancial de contribuintes de alta renda e um declínio de contribuintes de baixa renda. As rodovias também contribuíram para a expansão urbana residencial e de empregos.

Efeitos ambientais

O ruído, a luz e a poluição do ar são efeitos ambientais negativos que as rodovias podem ter em seus arredores.

As rodovias são fontes lineares estendidas de poluição .

O ruído da estrada aumenta com a velocidade de operação, de modo que as principais rodovias geram mais ruído do que as vias arteriais . Portanto, efeitos consideráveis ​​do ruído na saúde são esperados dos sistemas rodoviários. Existem estratégias de mitigação de ruído para reduzir os níveis de som em receptores sensíveis próximos . A ideia de que o projeto da rodovia poderia ser influenciado por considerações de engenharia acústica surgiu pela primeira vez por volta de 1973.

Problemas de qualidade do ar : as rodovias podem contribuir com menos emissões do que as vias arteriais que transportam os mesmos volumes de veículos. Isso ocorre porque a operação em alta velocidade constante cria uma redução de emissões em comparação com os fluxos veiculares com paradas e partidas. No entanto, as concentrações de poluentes atmosféricos perto de rodovias podem ser maiores devido ao aumento do volume de tráfego. Portanto, o risco de exposição a níveis elevados de poluentes atmosféricos de uma rodovia pode ser considerável e ainda maior quando as rodovias apresentam congestionamento de tráfego .

Novas rodovias também podem causar fragmentação de habitat , encorajar a expansão urbana e permitir a intrusão humana em áreas anteriormente intocadas, bem como (contra-intuitivamente) aumentar o congestionamento, aumentando o número de cruzamentos.

Uma vista aérea do trevo de Lakalaiva no anel viário de Tampere entre a rodovia 3 ( E12 ) e a rodovia 9 ( E63 ) perto da cidade de Tampere

Eles também podem reduzir o uso de transporte público , levando indiretamente a uma maior poluição.

Faixas de veículos de alta ocupação estão sendo adicionadas a algumas rodovias mais novas / reconstruídas nos Estados Unidos e em outros países ao redor do mundo para incentivar a carona solidária e o transporte de massa. Essas faixas ajudam a reduzir o número de carros na rodovia e, portanto, reduz a poluição e o congestionamento de tráfego, promovendo o uso de caronas para poder usar essas faixas. No entanto, eles tendem a exigir faixas exclusivas em uma rodovia, o que os torna difíceis de construir em áreas urbanas densas, onde são mais eficazes.

Para lidar com a fragmentação do habitat, os cruzamentos de animais selvagens se tornaram cada vez mais populares em muitos países. Cruzamentos de animais selvagens permitem que os animais cruzem com segurança barreiras feitas pelo homem, como rodovias.

Segurança no trânsito

A segurança no trânsito descreve o desempenho de segurança de estradas e ruas e os métodos usados ​​para reduzir os danos (mortes, ferimentos e danos à propriedade) no sistema rodoviário de colisões de tráfego . Inclui a concepção, construção e regulação das estradas , dos veículos nelas utilizados e da formação de motoristas e outros utentes das estradas.

Um relatório publicado pela Organização Mundial da Saúde em 2004 estimou que cerca de 1,2 milhão de pessoas morreram e 50 milhões ficaram feridas nas estradas ao redor do mundo a cada ano e foi a principal causa de morte entre crianças de 10 a 19 anos de idade.

O relatório também observou que o problema era mais grave nos países em desenvolvimento e que medidas simples de prevenção poderiam reduzir pela metade o número de mortes. Por razões de coleta de dados clara, apenas danos envolvendo um veículo rodoviário são incluídos. Uma pessoa tropeçando com consequências fatais ou morrendo por algum motivo não relacionado em uma via pública não é incluída nas estatísticas relevantes.

Estatisticas

Sinal internacional amplamente utilizado na Europa, denotando o início de restrições especiais para um trecho de rodovia classificado como autoestrada.
Sinal de rodovia federal M8 da Rússia .
A Cross Bronx Expressway em Nova York, Estados Unidos, usa asfalto e pavimento de concreto, ambos os quais são superfícies de estradas populares em rodovias.

Os Estados Unidos têm a maior rede de rodovias do mundo, incluindo o sistema de rodovias interestaduais e o sistema de rodovias numeradas dos Estados Unidos . Pelo menos uma dessas redes está presente em todos os estados e interligam a maioria das grandes cidades.

A rede de rodovias da China é a segunda mais extensa do mundo, com um comprimento total de cerca de 3.573.000 quilômetros (2.220.000 milhas). A rede de vias expressas da China é o sistema de vias expressas mais longa do mundo e está se expandindo rapidamente, estendendo-se por cerca de 85.000 quilômetros (53.000 mi) no final de 2011. Somente em 2008, 6.433 quilômetros (3.997 mi) de vias expressas foram adicionados à rede.

Rodovia internacional mais longa
A Rodovia Pan-americana , que conecta muitos países nas Américas , tinha quase 25.000 quilômetros (15.500 mi) de extensão em 2005. A Rodovia Pan-americana é descontínua porque há uma lacuna significativa no sudeste do Panamá , onde as chuvas são imenso e o terreno é totalmente inadequado para a construção de rodovias.
Rodovia federal mais longa (ponto a ponto)
A Rodovia Trans-Canada tem uma rota principal, uma rota do norte através das províncias do oeste e várias ramificações nas províncias do centro e do leste . A rota principal tem 7.821 quilômetros (4.860 milhas) de comprimento somente em 2006, e todo o sistema tem mais de 10.700 quilômetros (6.600 milhas) de comprimento. O TCH corre de leste a oeste no sul do Canadá, a parte populosa do país, e conecta muitos dos principais centros urbanos ao longo de sua rota, cruzando todas as províncias e alcançando quase todas as suas capitais. O TCH começa na costa leste de Newfoundland , atravessa essa ilha e atravessa o continente de balsa. Ele cruza as províncias marítimas do leste do Canadá com uma rota secundária servindo a província da Ilha do Príncipe Eduardo por meio de uma balsa e uma ponte. Depois de cruzar o restante do continente, a rodovia chega a Vancouver , British Columbia, na costa do Pacífico , onde uma balsa continua até a Ilha de Vancouver e a capital da província, Victoria . A designação numérica é da responsabilidade das províncias e não existe um número de rota único em todo o país.
Rodovia nacional mais longa (circuito)
Rodovia 1 da Austrália a mais de 14.500 quilômetros (9.000 mi). Percorre quase todo o litoral do país. Com exceção da Capital Federal de Canberra , que fica bem no interior, a Rodovia 1 conecta todas as capitais da Austrália, embora Brisbane e Darwin não estejam diretamente conectados, mas sejam contornados a curtas distâncias. Além disso, há uma conexão de balsa para o estado-ilha da Tasmânia e, em seguida, um trecho da Rodovia 1 que liga as principais cidades da Tasmânia, incluindo Launceston e Hobart (a capital deste estado).
Maior sistema rodoviário nacional
Os Estados Unidos da América têm aproximadamente 6,43 milhões de quilômetros (4.000.000 milhas) de rodovias dentro de suas fronteiras em 2008.
Rodovia mais movimentada
A rodovia 401 em Ontário , Canadá, tem volumes que ultrapassam uma média de 500.000 veículos por dia em algumas seções de Toronto em 2006.
Rodovia mais larga (número máximo de pistas)
A Katy Freeway (parte da Interstate 10 ) em Houston , Texas , tinha um total de 26 faixas em algumas seções em 2007. No entanto, elas são divididas em uso geral / estradas de fachada / faixas de HOV , restringindo o fluxo de tráfego transversal.
Rodovia mais larga (número máximo de faixas de passagem)
A Interestadual 5 ao longo de um trecho de 3,2 quilômetros (2 milhas) entre a Interestadual 805 e a California State Route 56 em San Diego, Califórnia , que foi concluída em abril de 2007, tem 22 pistas de largura.
Rodovia internacional mais alta
A rodovia Karakoram , entre o Paquistão e a China, está a uma altitude de 4.693 metros (15.397 pés) .;
Rodovia federal mais alta
A Rodovia Nacional 5 , na Índia, que conecta Amritsar em Punjab com Manali em Himachal Pradesh e Leh em Ladakh , atinge uma altitude aproximada de 4.900 metros (16.100 pés). A estrada motorizada mais alta passa por Umling La a uma altitude de 5.883 metros (19.301 ft) fica sob o ramal da rodovia que conecta a Rodovia Nacional 5 na Índia.

Faixa de ônibus

Pista de ônibus na rodovia expressa de Gyeongbu, na Coreia do Sul .

Alguns países incorporam faixas de ônibus nas rodovias.

País Rodovia Faixas de ônibus (km) Seção
Austrália Autoestrada M2 Hills Abbott Road – Beecroft Road ( Sydney )
Índia Rodovia Nacional (Índia) 19 Estrada de 30 pistas

( Mumbai )

Canadá Don Valley Parkway 0,458 acostamento convertido como via de passagem de Lawrence Avenue East para York Mills Road
Canadá Rodovia Ontário 417 7 Eagleson Road-Ontario Highway 417 ( Ottawa )
Canadá Ontario Highway 403 6 Mavis Road – Winston Churchill Boulevard ( Mississauga )
Hong Kong Estrada Tuen Mun
Coreia do Sul Via expressa de Gyeongbu 137,4 Hannam IC ( Seul ) ~ Sintanjin IC ( Daejeon )
Holanda Autoestrada A1 (Holanda) Fim da A6-Vechtbrug ( Muiden )

Coreia do Sul

Na Coreia do Sul , em fevereiro de 1995, uma faixa de ônibus (essencialmente um HOV -9) foi estabelecida entre o terminal norte e Sintanjin para feriados importantes e em 1 de julho de 2008 a aplicação de faixa de ônibus entre Seul e Osan (Sintanjin nos fins de semana) passou a ser diária entre 6h00 e às 22h. Em 1º de outubro, o ajuste foi ajustado para 7h00 às 21h00 nos dias de semana e 9h00 às 21h00 nos fins de semana.

Hong Kong

Em Hong Kong , algumas rodovias são configuradas com faixas de ônibus para resolver o congestionamento do tráfego.

Distrito Rodovia Seção
Tuen Mun HK Route9.svg Estrada Tuen Mun Então, Kwun Wat para Sham Tseng
Sha Tin HK Route1.svg Lion Rock Tunnel A entrada do túnel

Filipinas

O congestionamento do tráfego foi o principal problema nas principais estradas e rodovias das Filipinas , especialmente na região metropolitana de Manila e outras cidades importantes. O governo decidiu criar algumas faixas de ônibus na região metropolitana de Manila, como na avenida Epifanio delos Santos .

Galeria

Veja também

Em geral

Por país

Referências

links externos