Ponte Pulaski - Pulaski Bridge
Ponte Pulaski | |
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Coordenadas | 40 ° 44 21 ″ N 73 ° 57 9 ″ W / 40,73917 ° N 73,95250 ° W Coordenadas: 40 ° 44 21 ″ N 73 ° 57 9 ″ W / 40,73917 ° N 73,95250 ° W |
Carries | Seis (6) faixas de veículos motorizados, caminho de pedestres / bicicletas |
Cruzes | Newtown Creek |
Localidade | Brooklyn e Queens , cidade de Nova York |
Mantido por | Departamento de Transporte da Cidade de Nova York |
Seguido pela | Ponte da Avenida Greenpoint |
Características | |
Projeto | Ponte basculante de quatro folhas |
Material | Aço , concreto armado |
Comprimento total | 2.810 pés (860 m) |
Período mais longo | 54 m (177 pés) |
Liberação abaixo | 39 pés (12 m) |
História | |
Aberto | 10 de setembro de 1954 |
Estatisticas | |
Tráfego diário | 40.722 (2016) |
Localização | |
A ponte Pulaski na cidade de Nova York conecta Long Island City, no Queens, a Greenpoint, no Brooklyn, sobre Newtown Creek . Foi nomeado após o comandante militar polonês e lutador da Guerra Revolucionária Americana Casimir Pulaski em homenagem à grande população polonês-americana em Greenpoint. Ele conecta a 11th Street em Queens ao McGuinness Boulevard (anteriormente Oakland Street) no Brooklyn.
Descrição
Projetada por Frederick Zurmuhlen, a Ponte Pulaski é uma ponte basculante , um tipo de ponte levadiça . Ele carrega seis faixas de tráfego e uma calçada de pedestres sobre a água, os trilhos da Long Island Rail Road e a entrada do túnel Queens-Midtown . A calçada de pedestres fica no lado oeste ou a jusante da ponte, que oferece vistas das áreas industriais ao redor de Newtown Creek , do horizonte de Manhattan e de várias outras pontes, incluindo Williamsburg Bridge , Queensboro Bridge e Kosciuszko Bridge . A ponte foi reconstruída entre 1991 e 1994.
Localizada a pouco mais de 21 km do início da Maratona de Nova York na Ponte Verrazano-Narrows , a Ponte Pulaski serve como ponto médio aproximado da corrida.
História
A ponte Pulaski foi aberta ao tráfego em 10 de setembro de 1954. Ela substituiu a ponte Vernon Avenue, que ligava a Vernon Avenue em Long Island City com a Manhattan Avenue em Greenpoint.
De 1979 a 1990, uma mensagem dizendo "Wheels Over Indian Trails" foi pintada na ponte Pulaski sobre a abordagem do túnel Queens-Midtown. A obra de arte foi criada por John Fekner como uma homenagem às treze tribos nativas americanas que habitavam Long Island .
Em 2012, em resposta à falta de bicicletas adequadas atualmente na ponte Pulaski, o Departamento de Transporte de Nova York começou a estudar a possibilidade de instalar ciclovias exclusivas na ponte. Como a Pulaski é uma ponte levadiça com uma seção aberta no meio, ela apresenta vários desafios não enfrentados por outras pontes. Primeiro, as divisórias físicas devem ser leves, mas instaladas com segurança, para que não se soltem quando a ponte levadiça for aberta. Em segundo lugar, as juntas onde as duas folhas se juntam devem ser protegidas de alguma forma para torná-las mais amigáveis para as rodas da bicicleta. Em abril de 2013, em uma carta ao membro da Assembleia Joe Lentol, o Comissário do Departamento de Transporte de Nova York afirmou que a proposta de uma ciclovia de mão dupla dedicada, que converteria a passarela existente em uma via somente para pedestres, atendeu aos requisitos de uma análise de tráfego e que um estudo de engenharia e recomendações seriam feitos até o final do ano. Em 25 de outubro de 2013, Lentol anunciou que o DOT estava em processo de projeto de uma ciclovia exclusiva e que o projeto final seria apresentado ao Community Board 1 em Brooklyn e ao Community Board 2 em Queens antes do final do ano. A construção da ciclovia foi originalmente projetada para ocorrer no final da primavera ou início do verão de 2014. A construção ocorreu durante o inverno de 2015 e a ciclovia foi inaugurada no final de abril de 2016.