Rīgas Satiksme - Rīgas Satiksme
Formação | 20 de fevereiro de 2003 |
---|---|
Modelo | Empresa de responsabilidade limitada municipal |
Status legal | Administrado pelo Departamento de Trânsito da Câmara Municipal de Riga |
Objetivo | Autoridade de trânsito e estacionamento |
Quartel general | Vestienas iela 35, Subúrbio Latgale , Riga |
Área servida |
Grande Riga |
Presidente |
Ernests Saulītis (provisório) |
prefeito |
Oļegs Burovs |
Organização mãe |
Rīgas Dome |
Pessoal |
4.100 (2017) |
Local na rede Internet | rigassatiksme.lv (inglês) |
Rīgas Satiksme é uma empresa municipal de transporte público e infraestrutura que atende a Riga , Letônia e arredores. Foi fundada em 20 de fevereiro de 2003 como uma organização guarda - chuva para os respectivos operadores de bondes , ônibus e trólebus na cidade de Riga. Dois anos depois, os operadores separados dos diferentes modos de transporte público foram fundidos e remarcados com seu nome atual.
Junto com os serviços de transporte público, Rīgas Satiksme também administra serviços de estacionamento pagos em toda a cidade. Atualmente emprega cerca de 4.100 funcionários e seus passageiros completaram 146,8 milhões de viagens em 2015. Em 2018, a dívida da Rīgas Satiksme atingiu quase 300 milhões.
Ônibus
Rotas de ônibus
Rotas de ônibus em Riga a partir de 2020.
Número | Ponto de partida | Ponto final | Número | Ponto de partida | Ponto final |
---|---|---|---|---|---|
1 | Abrenes Iela | Berģuciems | 30 | Centrālā stacija | Daugavgrīva |
2 | Abrenes Iela | Vecmīlgrāvis | 31 | Jugla | Dārziņi |
3 | Daugavgrīva | Pļavnieki | 32 | Abrenes Iela | Piņķi |
4 | Abrenes Iela | Piņķi | 34 | Centrāltirgus | Saulīši |
5 | Abrenes Iela | Mežciems | 36 | Imanta | Vakarbuļļi |
6 | Dreiliņi | Abrenes Iela | 37 | Imanta | Esplanada |
7 | Abrenes Iela | Stīpnieki | 38 | Abrenes Iela | Dzirciema iela |
8 | Stacijas laukums | Zolitūde | 39 | Abrenes Iela | Lāčupes Kapi |
9 | Abrenes Iela | Mežaparks | 41 | Imanta | Esplanada |
10 | Abrenes Iela | Jaunmārupe | 43 | Abrenes Iela | Skulte |
11 | Abrenes Iela | Suži | 44 | Zolitūde | Ziepniekkalns |
12 | Abrenes Iela | "Ziedonis" | 46 | Zolitūde | Ziepniekkalns |
13 | Babītes stacija | Preču 2 | 47 | Abrenes Iela | Šķirotava - Getliņi |
14 | Abrenes Iela | Zvēraudzētava | 48 | Pļavnieku kapi | Sarkandaugava |
15 | Jugla | Dārziņi | 49 | Rumbula | MAN-TESS |
16 | Abrenes Iela | Fábrica de papel "Jugla" | 50 | Abrenes Iela | TEC-2 |
18 | Abrenes Iela | Dārziņi | 51 | Abrenes Iela | Ulbroka |
20 | Pļavnieku kapi | Pētersalas iela | 52 | Abrenes Iela | Pļavnieku kapi |
21 | Imanta | Jugla | 53 | Esplanada | Zolitūde |
22 | Abrenes Iela | Aeroporto Internacional de Riga | 54 | Abrenes Iela | Voleri |
23 | Abrenes Iela | Baloži | 55 | Abrenes Iela | Jaunmārupe |
24 | Abrenes Iela | Mangaļsala | 56 | Daugavgrīva | Ziepniekkalns |
25 | Abrenes Iela | Mārupe | 57 | Abrenes Iela | Ķīpsala |
26 | Abrenes Iela | Katlakalns | 58 | Purvciems | Vecmīlgrāvis |
28 | Jugla | Langstiņi | 60 | Ziepniekkalns | Ķengarags |
29 | Mežciems | Bukulti - Vecmīlgrāvis |
Frota atual
Solaris Urbino I 18
Trólebus
Os primeiros trólebus em Riga entraram em serviço em 1947, usando uma parte do orçamento inicialmente reservado para a nova linha de bonde, com a intenção de afastar bondes ligeiramente mais lentos do centro da cidade para permitir trólebus mais rápidos. O serviço foi operado inicialmente por unidades construídas na União Soviética , embora estas tenham sido posteriormente substituídas por veículos Škoda trazidos da Tchecoslováquia . Os condutores permaneceram nos trólebus por cinco anos após seu desaparecimento dos ônibus, com as máquinas de bilhetes elétricos substituindo-os em 1975. Os condutores foram reintroduzidos na rede de trólebus em 1997 e permaneceram até 2007, quando novas máquinas de bilhetes eletrônicos foram instaladas. Estes, por sua vez, foram substituídos em 2009 por e-tickets ( e-talons ).
Rotas de trólebus
Rotas de trólebus em Riga a partir de 2020.
Número | Ponto de partida | Ponto final |
---|---|---|
1 | Pētersalas iela | Valmieras iela |
3 | Mercado Central de Riga | Sarkandaugava |
4 | Ziepniekkalns | Jugla |
5 | Daugava Stadium | Hospital Clínico de Riga |
9 | Iļģuciems | Estação Central de Riga |
11 | Ieriķu iela | Estação Central de Riga |
12 | Šmerlis | Āgenskalna priedes |
13 | Ieriķu iela | Mercado Central de Riga |
14 | Mežciems | Esplanada |
15 | Ķengarags | Universidade da Letônia |
16 | Šmerlis | Pļavnieki |
17 | Purvciems | Estação Central de Riga |
18 | Mežciems | Estação Central de Riga |
19 | Pētersalas iela | Ziepniekkalns |
22 | Katlakalna iela | E. Birznieka Upīša iela |
23 | Purvciems | Estação Central de Riga |
25 | Iļģuciems | Brīvības iela |
27 | Ziepniekkalns | Estação Central de Riga |
Frota atual
Solaris Trollino II 18 Ganz trólebus nas ruas de Riga
Škoda 24Tr Irisbus trolleybus
Škoda 27Tr Solaris trolleybus
Bondes
Os bondes estão em operação em Riga há mais tempo do que qualquer outro meio de transporte público, com os primeiros bondes puxados a cavalo entrando em serviço em 1882. Em 1900, foi acordado que várias linhas de bonde elétrico seriam construídas na cidade, com o os primeiros bondes elétricos começaram a operar em 1901. A construção dos bondes continuou até o início da Primeira Guerra Mundial . A operação dos bondes permaneceu praticamente inalterada até 1918 e o surgimento pela primeira vez da Letônia como uma nação independente, quando uma empresa belga assumiu. Este período de propriedade privada foi considerado um fracasso, e as autoridades da cidade recuperaram o controle da rede de bondes em 1931. A Segunda Guerra Mundial devastou o sistema de transporte público de Riga, que foi gradualmente reconstruído ao seu nível atual.
Em 2002, Rīgas Vagonbūves Rūpnīca assinou um acordo com o prefeito de Riga que veria a empresa substituir os bondes em Riga assim que seu período de operação terminasse em 2010. Os novos bondes teriam oferecido maior conforto e segurança, bem como estariam longe mais silencioso do que a atual frota de unidades ČKD Tatra da cidade . De acordo com o RVR, eles teriam interiores bem iluminados e espaçosos e seriam 20-30% mais eficientes em termos de energia do que seus antecessores. Esperava-se que as novas unidades fossem produzidas a uma taxa de 15-20 por ano e teriam resultado na eliminação gradual dos bondes Tatra.
Esses planos não foram totalmente exercidos; em vez disso, em 2008, a Škoda construiu 20 bondes de 15 T de três seções para Riga, o primeiro dos quais entrou em serviço na primavera de 2010. Uma opção para 4 bondes de quatro seções do mesmo modelo foi escolhida e estes entraram em serviço em 2012. Mais 15 bondes de três seções e 5 bondes de quatro seções foram encomendados em 2016, o primeiro dos quais foi entregue em abril de 2018.
Linhas de bonde
Número | Ponto de partida | Ponto final |
---|---|---|
1 | Jugla | Imanta |
2 | Tapešu iela | Mercado Central de Riga |
3 | Shopping Center "Dole" | Jugla |
5 | Iļģuciems | Mīlgrāvis |
7 | Shopping Center "Dole" | Ausekļa iela |
9 | Shopping Center "Dole" | A / S " Aldaris " |
10 | Bišumuiža | Mercado Central de Riga |
11 | Mežaparks | Ausekļa iela |
Mapa de rede
Frota atual
Tatra T6B5 (T6B5SU)
Tatra T3MR (T6B5R)
Fares
Uma tarifa única (aplicável a partir de 1 de fevereiro de 2015) de 1,15 EUR por viagem única (2,00 EUR, se comprada do motorista) se aplica a todos os serviços de ônibus, bonde e trólebus Rīgas Satiksme dentro dos limites da cidade. As tarifas nas rotas dos ônibus regionais variam de acordo com o destino da viagem.
A cobrança de tarifas no transporte público de Riga utilizou condutores até 2008.
Escândalos
No início de 2013, o ex-conselheiro para assuntos de transporte do prefeito de Riga e Rīgas Satiksme, vice-presidente do conselho, Leonards Tenis, foi acusado de aceitar subornos repetidos em grandes quantidades no chamado caso de suborno Daimler, em que Daimler subornou Tenis e vários outros funcionários da Câmara Municipal de Riga para garantir a vitória nas licitações de compra de transporte público entre 2002 e 2006.
Em 2013, a polícia deteve um funcionário de Rīgas Satiksme sob a suspeita de que ele havia estuprado várias meninas menores de idade e filmado cenas pornográficas com elas, bem como coagido cerca de 200 meninas menores de idade por meio de sites de redes sociais . Ele foi acusado de cometer 42 crimes sexuais contra 20 meninas menores de 2009 a 2013. Em maio de 2015, outro funcionário da Rīgas Satiksme foi detido por reunir material pornográfico de meninos menores.
Em 1 de fevereiro de 2015, o programa de notícias analíticas "Nothing Personal" informou que Rīgas Satiksme pode estar envolvido em um esquema de fraude relacionado à aquisição de detergentes e outros produtos de limpeza pela empresa em 2013 e 2014, quando água pura foi fornecida em vez dos detergentes nanotecnológicos encomendados . Em resposta ao relatório, Rīgas Satiksme criou uma comissão de investigação disciplinar que realizou um inquérito e relatou não ter encontrado nenhuma violação no processo de aquisição.
Em 14 de dezembro de 2017, quatro pessoas foram acusadas no que se tornou notoriamente conhecido como o "caso da nanotecnologia" por uma fraude em grande escala que causou uma perda de 700 000 EUR à empresa. Entre eles estava um funcionário acusado de "uso indevido do serviço para fins graciosos, que teve graves consequências", enquanto havia processo-crime contra mais dois policiais, mas Rīgas Satiksme foi reconhecido como vítima no caso. Em 4 de julho de 2018, o promotor público emitiu uma advertência à Câmara Municipal de Riga e a Rīgas Satiksme para o procedimento de aquisição de produtos químicos nanotecnológicos que não cumprem os requisitos da lei.
Em 1 de outubro de 2018, a polícia fez buscas nos escritórios de Rīgas Satiksme em relação a uma investigação criminal iniciada por suspeita de fraude em grande escala na empresa. Dois dias depois, a promotoria confirmou que as buscas faziam parte de um processo penal separado derivado do "caso da nanotecnologia".
Em 11 de dezembro, o Bureau de Prevenção e Combate à Corrupção realizou mais de 30 buscas nos escritórios de Rīgas Satiksme e na Câmara Municipal de Rīga e deteve 6 pessoas na Letônia, incluindo Igors Volkinšteins, diretor do Departamento de Manutenção e Desenvolvimento de Infraestrutura de Rīga Satiksme e o empresário Māris Martinsons e 2 em Polônia em cooperação com o Escritório Central Anticorrupção da Polônia . Dois dias depois, o Tribunal Distrital de Riga Vidzeme prendeu mais 3 pessoas - Diretor da Área de Vendas de Transporte de Škoda , Vladislav Kozák, honra por servir a um membro do partido em Riga e um dos maiores doadores do Harmony , Aleksandrs Krjačeks e Edgars Teterovskis. No mesmo dia, a diretoria de Rīgas Satiksme renunciou. O prefeito de Riga, Nils Ušakovs, suspendeu o chefe de Rīgas Satiksme, Leonīds Bemhens, e nomeou um conselho temporário, liderado por Anrijs Matīss . No dia seguinte, Bemhens foi detido pela Agência de Prevenção e Combate à Corrupção. Em 17 de dezembro, o vice-prefeito de Riga, Andris Ameriks, anunciou sua renúncia.
Em 28 de fevereiro, Pūce exigiu que Ušakovs fornecesse uma visão geral detalhada do estado dos negócios financeiros de Rīgas Satiksmes e planejou medidas para estabilizar a situação na empresa depois que o presidente interino da Rīgas Satiksme Anrijs Matīss anunciou no mesmo dia que a empresa precisaria de 37 milhões euros em março para evitar a insolvência . Em 5 de março, Matīss renunciou devido à falta de apoio para mudanças na empresa de Ušakovs e foi substituído por Ernests Saulītis. Em 8 de março, o Gabinete de Prevenção e Combate à Corrupção deteve um membro do Honor to Serve Riga, um membro do conselho de Rīgas Karte e um funcionário do Rīgas Satiksme Aleksandrs Brandavs por suspeita de suborno.
Veja também
- Pasažieru vilciens ( trens urbanos e trens nacionais de passageiros)
- Terminal Rodoviário Internacional de Riga
Referências
links externos
- Site oficial (em inglês)
- Site oficial (em letão)