Rīgas Satiksme - Rīgas Satiksme

Rīgas Satiksme
Rigas satiksme.svg
Formação 20 de fevereiro de 2003
Modelo Empresa de responsabilidade limitada municipal
Status legal Administrado pelo Departamento de Trânsito da Câmara Municipal de Riga
Objetivo Autoridade de trânsito e estacionamento
Quartel general Vestienas iela 35, Subúrbio Latgale , Riga
Área servida
Grande Riga
Presidente
Ernests Saulītis (provisório)
prefeito
Oļegs Burovs
Organização mãe
Rīgas Dome
Pessoal
4.100 (2017)
Local na rede Internet rigassatiksme.lv (inglês)

Rīgas Satiksme é uma empresa municipal de transporte público e infraestrutura que atende a Riga , Letônia e arredores. Foi fundada em 20 de fevereiro de 2003 como uma organização guarda - chuva para os respectivos operadores de bondes , ônibus e trólebus na cidade de Riga. Dois anos depois, os operadores separados dos diferentes modos de transporte público foram fundidos e remarcados com seu nome atual.

Junto com os serviços de transporte público, Rīgas Satiksme também administra serviços de estacionamento pagos em toda a cidade. Atualmente emprega cerca de 4.100 funcionários e seus passageiros completaram 146,8 milhões de viagens em 2015. Em 2018, a dívida da Rīgas Satiksme atingiu quase 300 milhões.

Ônibus

Rotas de ônibus

Rotas de ônibus em Riga a partir de 2020.

Número Ponto de partida Ponto final Número Ponto de partida Ponto final
1 Abrenes Iela Berģuciems 30 Centrālā stacija Daugavgrīva
2 Abrenes Iela Vecmīlgrāvis 31 Jugla Dārziņi
3 Daugavgrīva Pļavnieki 32 Abrenes Iela Piņķi
4 Abrenes Iela Piņķi 34 Centrāltirgus Saulīši
5 Abrenes Iela Mežciems 36 Imanta Vakarbuļļi
6 Dreiliņi Abrenes Iela 37 Imanta Esplanada
7 Abrenes Iela Stīpnieki 38 Abrenes Iela Dzirciema iela
8 Stacijas laukums Zolitūde 39 Abrenes Iela Lāčupes Kapi
9 Abrenes Iela Mežaparks 41 Imanta Esplanada
10 Abrenes Iela Jaunmārupe 43 Abrenes Iela Skulte
11 Abrenes Iela Suži 44 Zolitūde Ziepniekkalns
12 Abrenes Iela "Ziedonis" 46 Zolitūde Ziepniekkalns
13 Babītes stacija Preču 2 47 Abrenes Iela Šķirotava - Getliņi
14 Abrenes Iela Zvēraudzētava 48 Pļavnieku kapi Sarkandaugava
15 Jugla Dārziņi 49 Rumbula MAN-TESS
16 Abrenes Iela Fábrica de papel "Jugla" 50 Abrenes Iela TEC-2
18 Abrenes Iela Dārziņi 51 Abrenes Iela Ulbroka
20 Pļavnieku kapi Pētersalas iela 52 Abrenes Iela Pļavnieku kapi
21 Imanta Jugla 53 Esplanada Zolitūde
22 Abrenes Iela Aeroporto Internacional de Riga 54 Abrenes Iela Voleri
23 Abrenes Iela Baloži 55 Abrenes Iela Jaunmārupe
24 Abrenes Iela Mangaļsala 56 Daugavgrīva Ziepniekkalns
25 Abrenes Iela Mārupe 57 Abrenes Iela Ķīpsala
26 Abrenes Iela Katlakalns 58 Purvciems Vecmīlgrāvis
28 Jugla Langstiņi 60 Ziepniekkalns Ķengarags
29 Mežciems Bukulti - Vecmīlgrāvis

Frota atual

Trólebus

Os primeiros trólebus em Riga entraram em serviço em 1947, usando uma parte do orçamento inicialmente reservado para a nova linha de bonde, com a intenção de afastar bondes ligeiramente mais lentos do centro da cidade para permitir trólebus mais rápidos. O serviço foi operado inicialmente por unidades construídas na União Soviética , embora estas tenham sido posteriormente substituídas por veículos Škoda trazidos da Tchecoslováquia . Os condutores permaneceram nos trólebus por cinco anos após seu desaparecimento dos ônibus, com as máquinas de bilhetes elétricos substituindo-os em 1975. Os condutores foram reintroduzidos na rede de trólebus em 1997 e permaneceram até 2007, quando novas máquinas de bilhetes eletrônicos foram instaladas. Estes, por sua vez, foram substituídos em 2009 por e-tickets ( e-talons ).

Rotas de trólebus

Rotas de trólebus em Riga a partir de 2020.

Número Ponto de partida Ponto final
1 Pētersalas iela Valmieras iela
3 Mercado Central de Riga Sarkandaugava
4 Ziepniekkalns Jugla
5 Daugava Stadium Hospital Clínico de Riga
9 Iļģuciems Estação Central de Riga
11 Ieriķu iela Estação Central de Riga
12 Šmerlis Āgenskalna priedes
13 Ieriķu iela Mercado Central de Riga
14 Mežciems Esplanada
15 Ķengarags Universidade da Letônia
16 Šmerlis Pļavnieki
17 Purvciems Estação Central de Riga
18 Mežciems Estação Central de Riga
19 Pētersalas iela Ziepniekkalns
22 Katlakalna iela E. Birznieka Upīša iela
23 Purvciems Estação Central de Riga
25 Iļģuciems Brīvības iela
27 Ziepniekkalns Estação Central de Riga

Frota atual

Bondes

Škoda 15 T nas ruas de Riga
Um Tatra T3SU em Riga coberto de anúncios

Os bondes estão em operação em Riga há mais tempo do que qualquer outro meio de transporte público, com os primeiros bondes puxados a cavalo entrando em serviço em 1882. Em 1900, foi acordado que várias linhas de bonde elétrico seriam construídas na cidade, com o os primeiros bondes elétricos começaram a operar em 1901. A construção dos bondes continuou até o início da Primeira Guerra Mundial . A operação dos bondes permaneceu praticamente inalterada até 1918 e o surgimento pela primeira vez da Letônia como uma nação independente, quando uma empresa belga assumiu. Este período de propriedade privada foi considerado um fracasso, e as autoridades da cidade recuperaram o controle da rede de bondes em 1931. A Segunda Guerra Mundial devastou o sistema de transporte público de Riga, que foi gradualmente reconstruído ao seu nível atual.

Em 2002, Rīgas Vagonbūves Rūpnīca assinou um acordo com o prefeito de Riga que veria a empresa substituir os bondes em Riga assim que seu período de operação terminasse em 2010. Os novos bondes teriam oferecido maior conforto e segurança, bem como estariam longe mais silencioso do que a atual frota de unidades ČKD Tatra da cidade . De acordo com o RVR, eles teriam interiores bem iluminados e espaçosos e seriam 20-30% mais eficientes em termos de energia do que seus antecessores. Esperava-se que as novas unidades fossem produzidas a uma taxa de 15-20 por ano e teriam resultado na eliminação gradual dos bondes Tatra.

Esses planos não foram totalmente exercidos; em vez disso, em 2008, a Škoda construiu 20 bondes de 15 T de três seções para Riga, o primeiro dos quais entrou em serviço na primavera de 2010. Uma opção para 4 bondes de quatro seções do mesmo modelo foi escolhida e estes entraram em serviço em 2012. Mais 15 bondes de três seções e 5 bondes de quatro seções foram encomendados em 2016, o primeiro dos quais foi entregue em abril de 2018.

Linhas de bonde

Número Ponto de partida Ponto final
1 Jugla Imanta
2 Tapešu iela Mercado Central de Riga
3 Shopping Center "Dole" Jugla
5 Iļģuciems Mīlgrāvis
7 Shopping Center "Dole" Ausekļa iela
9 Shopping Center "Dole" A / S " Aldaris "
10 Bišumuiža Mercado Central de Riga
11 Mežaparks Ausekļa iela

Mapa de rede

Frota atual

Fares

Vários trólebus e ônibus de transporte público

Uma tarifa única (aplicável a partir de 1 de fevereiro de 2015) de 1,15 EUR por viagem única (2,00 EUR, se comprada do motorista) se aplica a todos os serviços de ônibus, bonde e trólebus Rīgas Satiksme dentro dos limites da cidade. As tarifas nas rotas dos ônibus regionais variam de acordo com o destino da viagem.

A cobrança de tarifas no transporte público de Riga utilizou condutores até 2008.

Escândalos

No início de 2013, o ex-conselheiro para assuntos de transporte do prefeito de Riga e Rīgas Satiksme, vice-presidente do conselho, Leonards Tenis, foi acusado de aceitar subornos repetidos em grandes quantidades no chamado caso de suborno Daimler, em que Daimler subornou Tenis e vários outros funcionários da Câmara Municipal de Riga para garantir a vitória nas licitações de compra de transporte público entre 2002 e 2006.

Em 2013, a polícia deteve um funcionário de Rīgas Satiksme sob a suspeita de que ele havia estuprado várias meninas menores de idade e filmado cenas pornográficas com elas, bem como coagido cerca de 200 meninas menores de idade por meio de sites de redes sociais . Ele foi acusado de cometer 42 crimes sexuais contra 20 meninas menores de 2009 a 2013. Em maio de 2015, outro funcionário da Rīgas Satiksme foi detido por reunir material pornográfico de meninos menores.

Em 1 de fevereiro de 2015, o programa de notícias analíticas "Nothing Personal" informou que Rīgas Satiksme pode estar envolvido em um esquema de fraude relacionado à aquisição de detergentes e outros produtos de limpeza pela empresa em 2013 e 2014, quando água pura foi fornecida em vez dos detergentes nanotecnológicos encomendados . Em resposta ao relatório, Rīgas Satiksme criou uma comissão de investigação disciplinar que realizou um inquérito e relatou não ter encontrado nenhuma violação no processo de aquisição.

Em 14 de dezembro de 2017, quatro pessoas foram acusadas no que se tornou notoriamente conhecido como o "caso da nanotecnologia" por uma fraude em grande escala que causou uma perda de 700 000 EUR à empresa. Entre eles estava um funcionário acusado de "uso indevido do serviço para fins graciosos, que teve graves consequências", enquanto havia processo-crime contra mais dois policiais, mas Rīgas Satiksme foi reconhecido como vítima no caso. Em 4 de julho de 2018, o promotor público emitiu uma advertência à Câmara Municipal de Riga e a Rīgas Satiksme para o procedimento de aquisição de produtos químicos nanotecnológicos que não cumprem os requisitos da lei.

Em 1 de outubro de 2018, a polícia fez buscas nos escritórios de Rīgas Satiksme em relação a uma investigação criminal iniciada por suspeita de fraude em grande escala na empresa. Dois dias depois, a promotoria confirmou que as buscas faziam parte de um processo penal separado derivado do "caso da nanotecnologia".

Em 11 de dezembro, o Bureau de Prevenção e Combate à Corrupção realizou mais de 30 buscas nos escritórios de Rīgas Satiksme e na Câmara Municipal de Rīga e deteve 6 pessoas na Letônia, incluindo Igors Volkinšteins, diretor do Departamento de Manutenção e Desenvolvimento de Infraestrutura de Rīga Satiksme e o empresário Māris Martinsons e 2 em Polônia em cooperação com o Escritório Central Anticorrupção da Polônia . Dois dias depois, o Tribunal Distrital de Riga Vidzeme prendeu mais 3 pessoas - Diretor da Área de Vendas de Transporte de Škoda , Vladislav Kozák, honra por servir a um membro do partido em Riga e um dos maiores doadores do Harmony , Aleksandrs Krjačeks e Edgars Teterovskis. No mesmo dia, a diretoria de Rīgas Satiksme renunciou. O prefeito de Riga, Nils Ušakovs, suspendeu o chefe de Rīgas Satiksme, Leonīds Bemhens, e nomeou um conselho temporário, liderado por Anrijs Matīss . No dia seguinte, Bemhens foi detido pela Agência de Prevenção e Combate à Corrupção. Em 17 de dezembro, o vice-prefeito de Riga, Andris Ameriks, anunciou sua renúncia.

Em 28 de fevereiro, Pūce exigiu que Ušakovs fornecesse uma visão geral detalhada do estado dos negócios financeiros de Rīgas Satiksmes e planejou medidas para estabilizar a situação na empresa depois que o presidente interino da Rīgas Satiksme Anrijs Matīss anunciou no mesmo dia que a empresa precisaria de 37 milhões euros em março para evitar a insolvência . Em 5 de março, Matīss renunciou devido à falta de apoio para mudanças na empresa de Ušakovs e foi substituído por Ernests Saulītis. Em 8 de março, o Gabinete de Prevenção e Combate à Corrupção deteve um membro do Honor to Serve Riga, um membro do conselho de Rīgas Karte e um funcionário do Rīgas Satiksme Aleksandrs Brandavs por suspeita de suborno.

Veja também

Referências

links externos