RAF Habbaniya - RAF Habbaniya

Coordenadas : 33 ° 22′56,99 ″ N 43 ° 34′23,71 ″ E / 33,3824972 ° N 43,5732528 ° E / 33.3824972; 43.5732528

RAF Habbaniya
RAF Habbaniya Unit Badge.jpg
Crista da estação
Ativo 1936–1959
País Iraque
Fidelidade Reino UnidoReino Unido : Forças Armadas Britânicas
Filial força Aérea Real
Modelo Estação voadora
Parte de Forças britânicas no Iraque
Localizado próximo Habbaniyah , Iraque
Alferes da Força Aérea Real Alferes da Royal Air Force.svg
marchar Royal Air Force March passado
Comandantes

Comandantes notáveis
Hughie Edwards (1956–58)
Mapa do Iraque na Segunda Guerra Mundial

A Royal Air Force Station Habbaniya , mais comumente conhecida como RAF Habbaniya (em árabe : قاعدة الحبانية الجوية ), (originalmente RAF Dhibban ), era uma estação da Royal Air Force em Habbaniyah , cerca de 55 milhas (89 km) a oeste de Bagdá nos dias modernos Iraque , às margens do Eufrates, perto do Lago Habbaniyah . Esteve operacional de outubro de 1936 até 31 de maio de 1959, quando a RAF finalmente se retirou depois que a Revolução de julho de 1958 tornou a presença militar britânica não mais bem-vinda. Foi palco de combates ferozes em maio de 1941, quando foi sitiada pelos militares iraquianos após o golpe de Estado de 1941 no Iraque .

Atualmente é uma importante base aérea militar iraquiana .

História

Originalmente chamada de RAF Dhibban , a estação foi construída na margem oeste do Eufrates e inaugurada em 19 de outubro de 1936. Foi a base da Força Aérea Real Britânica (RAF) construída a "Oeste do Eufrates" de acordo com o Artigo 5 do Anglo Tratado do Iraque de 1930 . Ficava na margem oeste do Eufrates, entre Ramadi e Fallujah , e era uma importante base militar e aérea de todo o Império Britânico . Os esquadrões, unidades e quartéis-generais e o hospital mudaram-se gradualmente da RAF Hinaidi , Bagdá, que foi então desocupada pelos britânicos e rebatizada de "Campo de aviação de Rashid" pelos iraquianos. Ela foi renomeada como RAF Habbaniya em 1º de maio de 1938.

A RAF Habbaniya era extensa e, assim como o campo de aviação, incluía o Quartel-General do Comando da RAF no Iraque , instalações de comunicação, unidades de manutenção, um depósito de aeronaves, um hospital da RAF , o quartel da RAF Iraq Levies , o depósito da RAF Armored Car Company , bem como combustível e lojas de bombas.

Foram inúmeros os alojamentos, refeitórios e uma ampla oferta de lazer, incluindo piscinas, cinemas e teatros, campos desportivos, campos de ténis e centro hípico. Era autossuficiente, com sua própria estação de energia, estação de purificação de água e estação de tratamento de esgoto. A água retirada do Eufrates para os sistemas de irrigação possibilitou gramados verdes, canteiros de flores e até jardins botânicos ornamentais. Após a Segunda Guerra Mundial, as famílias do pessoal britânico começaram a viver em Habbaniya e uma escola foi iniciada.

Dentro do perímetro do campo ficava o Acantonamento Civil, que fornecia acomodação para as famílias dos Levies da RAF do Iraque e para os trabalhadores civis e suas famílias. A população do acantonamento de cerca de 10.000 tinha suas próprias escolas, hospitais, mesquitas, igrejas, templos, cinema e bazares. Fora do perímetro ficava o vilarejo de Humphreya, onde viviam mais civis empregados locais e suas famílias. Foi o acampamento de construção original para a empresa que construiu a base, Srs. Humphreys de Knightsbridge , Londres (e de onde surgiu o nome Humphreya).

Havia uma cerca de 7 milhas de perímetro ao redor da base, mas isso não fechava o campo de aviação que ficava do lado de fora. Em 1952, um segundo campo de aviação foi construído no planalto para lidar com os aviões de longo alcance e a jato que usavam a base (posteriormente se tornou a base aérea de Al Taqaddum da Força Aérea Iraquiana ).

Clube de Vela Lago Habbaniya

No final da década de 1930, a Imperial Airways estabeleceu um posto de espera no Lago Habbaniya para o serviço de barcos voadores do Reino Unido para a Índia britânica usando Short Empires . O lago forneceu a área de pouso necessária para essas aeronaves no meio do deserto da Mesopotâmia .

A estação era uma grande escola de treinamento de vôo na Segunda Guerra Mundial , bem como um campo de aviação de transporte. Na rebelião de Rashid Ali em 1941 , o campo de aviação foi sitiado por unidades do Exército Real Iraquiano acampadas no planalto com vista para o mar. Em 2 de maio de 1941, as forças britânicas do campo de aviação lançaram ataques aéreos preventivos contra as forças iraquianas em todo o Iraque e a guerra anglo-iraquiana começou. O cerco foi levantado pelas unidades baseadas em Habbaniya, incluindo pilotos da escola de treinamento, um batalhão do King's Own Royal Regiment voado no último momento, a Companhia de Carros Blindados Número 1 RAF e os Levies do Iraque da RAF. A chegada subsequente de uma coluna de ajuda ( Kingcol ), parte da Habforce enviada da Palestina , então um mandato britânico, combinada com as unidades Habbaniya para forçar as forças rebeldes a recuar para Bagdá.

Mais tarde, na Segunda Guerra Mundial, Habbaniya se tornou um palco importante na rota aérea do sul entre o Reino Unido e a URSS . A British Overseas Airways Corporation (BOAC) operou um serviço regular de passageiros via Norte da África e Oriente Médio usando transportes Consolidated Liberator . O Comando de Transporte Aéreo das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos usou Habbaniya como ponto de parada entre a grande instalação de montagem de aeronaves Lend-Lease no Aeroporto de Abadan , no Irã , e o campo de Payne , no Cairo . O ATC também operou uma rota de transporte de Habbaniya para o aeroporto de Mehrabad , em Teerã . Após a Segunda Guerra Mundial, a BOAC interrompeu o serviço de barcos voadores e os edifícios do hotel no lago foram adquiridos pela RAF e usados ​​como Centro de Repouso e Recreação.

Os esquadrões operacionais da RAF basearam-se em Habbaniya e muitas aeronaves passaram por lá em trânsito.

Roald Dahl estava estacionado lá em 1940, conforme descrito em seu livro Going Solo , mas sua descrição é um tanto imprecisa e sua opinião um tanto desfavorável em comparação com a da maioria do pessoal que serviu lá.

No. 6 Squadron RAF , No. 8 Squadron RAF e No. 73 Squadron RAF foram os últimos esquadrões a partir da base em meados dos anos 1950.

A base fechou em 31 de maio de 1959, quando a RAF finalmente se retirou depois que a Revolução de julho de 1958 tornou a presença de militares britânicos não mais bem-vinda.

Em junho de 1961, havia dois esquadrões da Força Aérea Iraquiana na base:

  • Esquadrão No.1, Venom FB.Mk.1, baseado em Habbaniyah AB, CO Capitão A.-Mun'em Ismaeel
  • Esquadrão Nº 6, Hunter, baseado em Habbaniyah AB, CO Capitão Hamid Shaban

A base aérea foi bombardeada na Operação Kaman 99, no segundo dia da Guerra Irã-Iraque , logo após a invasão do Irã pelo Iraque.

O livro de Tom Cooper, Arab MiG-19 e MiG-21 Units in Combat, descreve Habbaniya como uma base para Mikoyan-Gurevich MiG-21s em 1990.

Uso atual

De acordo com a Federação de Cientistas Americanos, o local era usado para produzir gás mostarda (uma arma química). O site foi construído em 1983-1984. A fábrica produziu o gás para uso contra o Irã na Guerra Irã-Iraque . A fábrica produzia de 60 a 80 toneladas por ano.

Vista da piscina olímpica Habbaniyah em maio de 2007

Depois de 2003, o antigo campo de aviação britânico foi usado pelas Forças Armadas dos Estados Unidos e pelo Novo Exército Iraquiano como base operacional avançada e agora é conhecido como Campo Habbaniyah. Deste posto avançado, as operações de combate são conduzidas dos arredores de Fallujah aos arredores de Ramadi . Desde 2006, Camp Habbaniyah cresceu e se tornou um Centro Regional de Treinamento e Apoio Regional, bem como o quartel-general da 1ª Divisão do Exército Iraquiano . Os projetos de construção da Coalizão e do Iraque em andamento revitalizaram grande parte da base.

Em dezembro de 2008, o Exército dos EUA e todos os contratados civis, menos doze contratados da MPRI, deixaram o acampamento Habbaniyah. Os fuzileiros navais dos EUA ficaram para trás para fornecer ao exército iraquiano segurança adicional de perímetro até um determinado momento.

Em 16 de abril de 2009, um homem-bomba vestido de primeiro-tenente iraquiano detonou uma bomba entre um grupo de soldados iraquianos em uma cantina.

Em 2015, Habbaniya foi uma base para milícias xiitas , o exército iraquiano e seus treinadores americanos, em sua campanha contínua contra o ISIS .

A mídia britânica e membros do serviço militar fazem uma breve visita ao cemitério para as cerimônias do Dia da Memória

289 funcionários britânicos e da Commonwealth , junto com mulheres, crianças e bebês, permanecem enterrados no cemitério da Commonwealth War Graves Commission (CWGC) em Habbaniya. O registro dos enterrados é mantido pela RAF Habbaniya Association. ( RAF Associação Habbaniya )

Unidades voadoras e aeronaves

Unidades terrestres

Veja também

Referências

Notas

Domínio público Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

Bibliografia

  • Dudgeon, Air Vice-Marshal AG, CBE , DFC (Retd). Hidden Victory: The Battle of Habbaniya, maio de 1941 . Stroud, Gloucestershire, UK: Tempus Publishing Ltd., 2001. ISBN  0-7524-2037-2 .
  • Jefford, CG RAF Squadrons, um registro abrangente do movimento e equipamento de todos os esquadrões da RAF e seus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury, Shropshire, UK: Airlife Publishing, 2001. ISBN  1-84037-141-2 .
  • Lake, Alan. Unidades voadoras da RAF - A ancestralidade, formação e dissolução de todas as unidades voadoras de 1912 . Airlife, Reino Unido, 1999. ISBN  1 84037 086 6
  • Sturtivant, Ray, ISO e John Hamlin. RAF Flying Training and Support Units desde 1912 . Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 2007. ISBN  0-85130-365-X .

Leitura adicional

  • Dunford Wood, Colin (2020). Big Little Wars: The War Diaries de Colin Dunford Wood, 1939-41, Índia e Iraque . Londres: Rede de publicação independente. ISBN 978-1838538484.
  • Lee, chefe do ar-marechal Sir David . Voo do Oriente Médio: Uma História da Força Aérea Real na Península Arábica e Territórios Adjacentes 1945–1972 . Londres: Ministério da Defesa: Air Historical Branch, RAF, 1981 ISBN  978-0117723566

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