RAF Wittering - RAF Wittering
Wittering da Royal Air Force Station | |||||||
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Perto de Wittering , Cambridgeshire na Inglaterra | |||||||
Coordenadas | 52 ° 36′45 ″ N 000 ° 28′35 ″ W / 52,61250 ° N 0,47639 ° W Coordenadas: 52 ° 36′45 ″ N 000 ° 28′35 ″ W / 52,61250 ° N 0,47639 ° W | ||||||
Modelo | Estação de apoio da Royal Air Force | ||||||
Área | 449 hectares | ||||||
Informação do Site | |||||||
Proprietário | Ministro da defesa | ||||||
Operador | força Aérea Real | ||||||
Local na rede Internet | www |
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Histórico do site | |||||||
Construído | 5 de maio de 1916 | ||||||
Em uso | 1916 - presente | ||||||
Informações da guarnição | |||||||
Comandante atual |
Capitão do grupo Jo Lincoln MBE | ||||||
Ocupantes |
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Informação do campo de aviação | |||||||
Identificadores | ICAO : EGXT, WMO : 03462 | ||||||
Elevação | 83,3 metros (273 pés) AMSL | ||||||
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Fonte : RAF Wittering Defense Aerodrome Manual |
Royal Air Force Station Wittering ou simplesmente RAF Wittering ( ICAO : EGXT ) é uma estação da Royal Air Force dentro da área de autoridade unitária de Peterborough , Cambridgeshire e da área de autoridade unitária de North Northamptonshire . Embora Stamford em Lincolnshire seja a cidade mais próxima, as pistas da RAF Wittering cruzam a fronteira entre Cambridgeshire e Northamptonshire .
História
Primeira Guerra Mundial
O uso de Wittering como campo de aviação militar remonta a 5 de maio de 1916, quando começou como RFC Stamford. O aeródromo foi inicialmente criado para o Esquadrão A Flight of No. 38 (Home Defense) . Em comum com outros esquadrões de defesa doméstica na época, era usado para treinamento durante o dia e para defesa aérea à noite. Desde a declaração operacional do vôo em dezembro de 1916 até sua implantação na França em novembro de 1917, seus BE2cs , RE7s e FE2bs reivindicaram compromissos com vários Zeppelins . O papel de treinamento da estação se expandiu quando ela se tornou a Estação de Depósito de Treinamento No.1 do Royal Flying Corps em 1917. O campo de aviação vizinho, RFC Easton on the Hill , também remonta a 1916 e se tornou a Estação de Depósito de Treinamento No. 5 em 1917. Após a formação da Royal Air Force , Easton on the Hill tornou-se RAF Collyweston em 1 de abril de 1918. Stamford foi renomeado na RAF Wittering em 10 de abril de 1918.
Período entre guerras
Treinamento de vôo
RAF Wittering reabriu oficialmente em 1924 seguinte e Air Defense Review em 1923. Uma quantidade significativa de desenvolvimento teve lugar para re-abrir a estação, incluindo quatro novos blocos de alojamento para aviadores, uma cabos e aviadores do instituto, um dos oficiais sênior não-comissionados Mess , o refeitório dos oficiais e uma nova sala de guarda. A estação manteve dois hangares de aeronaves de 1917 e um galpão de reparos de aeronaves. A Escola de Voo Central funcionou em Wittering de 1926 a 1935, sendo substituída pela Escola de Treinamento de Voo No. 11 até 1938.
Preparação para a guerra - Comando de Caça
Em abril de 1938, a estação tornou-se uma estação de Comando de Caças dentro do Grupo Nº 12 . Esta conversão exigiu outra expansão com mais terras sendo compradas ao sul e leste da estação que fechou a estrada Stamford para Oundle . Outras acomodações dos aviadores, refeitório dos aviadores, acomodações técnicas e quartéis-generais da estação foram construídos, assim como uma sala de controle do setor para controlar esquadrões de caça e baterias de armas antiaéreas dentro do Setor 'K' do 12 Grupo. O campo de aviação foi aprimorado com a construção de três novos hangares do Tipo C (variante de 1934).
Segunda Guerra Mundial
Durante a Segunda Guerra Mundial, a estação esteve muito ativa durante a Batalha da Grã - Bretanha e a Blitz em 1940-1941 no Grupo No. 12 (controlada pela RAF Watnall em Nottingham ), pois era a principal estação de caça de grande parte do sudeste do Leste Midlands e os combatentes da estação costumavam patrulhar até Birmingham . Durante a Batalha da Grã-Bretanha, muitos esquadrões foram transferidos através de Wittering para períodos no sul da Inglaterra com o No. 11 Group que estava suportando o peso da batalha. Com muitos dos ataques da Luftwaffe durante a Blitz participando à noite, os esquadrões baseados em Wittering foram fundamentais no desenvolvimento de técnicas de combate noturno. Isso incluiu o uso da aeronave Turbinlite , que substituiu o nariz por um poderoso holofote isolado no nariz de Havocs e Bostons . Em abril de 1943, o Esquadrão No. 141 foi transferido, operando os Mosquitos de Havilland . 1943 também viu a estação hospedar 2 esquadrões da USAAF , embora temporariamente: 63 Esquadrão de Caças USAAF com seus P47s operados de Wittering entre janeiro e março antes de se mudar para RAF Horsham St Faith ; O 55 Fighter Squadron operou seus P38s e P51s de Wittering entre agosto e março de 1944 antes de se mudar para a RAF Kingscliffe .
O campo de pouso de emergência K3 foi renomeado como Collyweston Landing Ground em 1940 com a construção de alguns hangares, uma pista de perímetro e algumas dispersões, embora a próxima estação de caça principal mais ao norte fosse RAF Coleby Grange . Embry in Mission Completed afirma que em 1940 (a história oficial da estação indica que esta foi realmente em 1941), enquanto usada por 25 esquadrões equipados com caças noturnos Beaufighter, a pista foi estendida de 1.400 jardas para 3 milhas de comprimento para reduzir os acidentes de pouso em noite e com mau tempo.
O papel inovador da Estação continuou e se desenvolveu durante a guerra. Tornou-se o lar de unidades de pesquisa e desenvolvimento de caças e artilharia, trabalhando com novos equipamentos e técnicas. Além disso, o vôo No. 1426 (Captured Enemy Aircraft) (coloquialmente conhecido como RAFwaffe) foi baseado em Collyweston Landing Ground com sua ampla gama de aeronaves Luftwaffe capturadas, avaliando seu desempenho e visitando as bases aliadas. Em janeiro de 1945, as aeronaves inimigas capturadas foram removidas.
Durante a guerra, o campo de aviação foi bombardeado cinco vezes, com 17 mortos em 14 de março de 1941. Aeronaves da estação derrubaram 151 aviões da Luftwaffe e 89 bombas voadoras V-1 . Hugh Jenkins, o Barão Jenkins de Putney serviu na estação, assim como Andrew Humphrey (posteriormente Chefe do Estado-Maior de Defesa de 1976 a 1977, que voou Supermarine Spitfires com 266 Squadron ).
Uso pós-guerra
Comando de bombardeiro
Imediatamente após a guerra, a RAF Wittering, mais uma vez, foi transferida de volta para o Fighter Command em 1946, fornecendo um lar para uma variedade de esquadrões que operavam Spitfires, Mosquitos e Hornets. Em 1948, a Estação foi transferida de volta para o Comando de Treinamento por 2 anos antes que o Comando de Manutenção assumisse a responsabilidade de realizar uma remodelação significativa entre 1950 e 1952, quando a Guerra Fria viu a RAF Wittering se tornar uma parte vital do dissuasor nuclear estratégico do Reino Unido sob o controle do Bombardeiro Comando em 1953.
O campo de aviação atual foi criado pela fusão da RAF Wittering e da vizinha Collyweston Relief Landing Ground, pela construção de uma pista de 1,7 milhas entre eles em 1941. A conversão para um campo de aviação de Bomber viu a construção de uma nova pista de concreto (ligeiramente ao sul da pista de 1941), pistas de taxiamento e dispersões (com mais dispersões H e dispersões QRA sendo adicionadas posteriormente) que ainda formam a maioria das superfícies operacionais das aeronaves da Estação. Um hangar Gaydon de grande extensão para os bombardeiros Canberra B2 foi construído junto com uma nova torre de controle, prédio de aviônicos e instalações de armazenamento e manutenção nuclear.
Em seu novo disfarce de estação de bombardeiros, a RAF Wittering inicialmente operou Avro Lincolns a partir de 1953, embora estes tenham sido substituídos por English Electric Canberras mais tarde naquele ano. A primeira bomba atômica operacional britânica, o Danúbio Azul , foi implantada na RAF Wittering em novembro de 1953. Os primeiros bombardeiros V (o Vickers Valiant , o Handley Page Victor e o Avro Vulcan ) foram entregues em julho de 1955. Em 1957-58 testes foram realizadas na primeira bomba de hidrogênio britânica. Este foi instalado no invólucro existente do Danúbio Azul, e quatro bombardeiros Valiant voaram de Wittering para a Ilha Christmas no Pacífico, um deles derrubando o primeiro dispositivo em 15 de maio de 1957 na Operação Grapple .
Até janeiro de 1969, dois esquadrões (100 e 139) de bombardeiros Victor B.2 equipados com mísseis stand-off Blue Steel faziam parte da força QRA (Quick Reaction Alert) da RAF. Duas aeronaves com armas nucleares estavam permanentemente em prontidão de 15 minutos para decolar. Eles estavam estacionados a 100 m (110 jardas) da cabeceira da pista oeste. Em tempos de alta tensão, quatro bombardeiros poderiam ser posicionados ao lado da pista na ORP (Plataforma de Preparação Operacional). Se a aeronave fosse tripulada, todos poderiam estar no ar em 30 segundos, um feito frequentemente demonstrado em estações de força V em todo o país. Uma vez que o aviso de míssil vindo do conjunto RAF Fylingdales BMEWS ocorreu apenas quatro minutos antes do impacto, isso garantiu que se o país fosse atacado, os bombardeiros seriam embaralhados e capazes de retaliar.
Em 1968, a base passou a fazer parte do Strike Command . De outubro de 1972 a agosto de 1976, havia dois esquadrões voando o Hawker Hunter No. 45 Squadron inicialmente e depois o 58 Squadron também.
Harriers
A partir de 1968, a estação era conhecida como a Casa do Harrier : os primeiros Harriers chegaram para o Esquadrão Nº 1 (de caça) em agosto de 1969.
Em maio de 1971, quatro aeronaves do 1 (F) Sqn operaram do HMS Ark Royal , a primeira vez que o Harrier operou de um porta-aviões, comandado pelo Wing Commander (mais tarde Sir) Kenneth Hayr , mais tarde morto no show aéreo de Biggin Hill em 2 de junho 2001.
Em 1982, seis aeronaves Harrier GR3 foram levadas para as Falklands no SS Atlantic Conveyor e sobreviveram ao ataque do Exocet , mais tarde para embarcar no HMS Hermes em maio de 1982. Em junho de 1982, 12 aeronaves GR3 voaram de Wittering, via RAF Ascension Island e reabastecimento no ar com os petroleiros Victor, em uma jornada de 8.000 milhas para as Malvinas em 17 horas, que estabeleceu um recorde da RAF. Os Harriers eram de 1 (F) Sqn. Em 27 de maio de 1982, Sqn Ldr (mais tarde Gp Capt) Bob Iveson foi atingido por fogo antiaéreo de GADA 601 's canhão 35 milímetros , e ele ejetado segundos antes de seu avião explodiu no ar perto de Goose Green . Ele evitou ser capturado por dois dias e meio antes de ser resgatado por um helicóptero.
A Rainha visitou a estação em junho de 1982 como parte das celebrações do 40º aniversário do Regimento da RAF .
Foi anunciado em dezembro de 2009 que a RAF Wittering se tornaria a única base operacional para os Harriers do Harrier da Força Conjunta após o anúncio de que a RAF Cottesmore estava para fechar. No entanto, como resultado da Análise Estratégica de Defesa e Segurança de 2010 , a frota Harrier foi retirada em dezembro de 2010.
Em março de 2019, o Ministério da Defesa indicou que a RAF Wittering, ao lado da RAF Waddington e da RAF Leeming , estava sendo considerada a futura casa da equipe acrobática da RAF, as Red Arrows. Em maio de 2020, entretanto, foi confirmado que a equipe se mudaria para Waddington.
Função e operações
Em 2016, o Ministério da Defesa confirmou que a Estação seria um dos 'centros bem encontrados de especialização para' 'Capacitadores de Apoio' da RAF, juntamente com a RAF Leeming .
Comando
A estação faz parte do Grupo nº 38 . O comandante da estação da RAF Wittering é atualmente o capitão do grupo Jo Lincoln, que assumiu o comando do capitão do grupo Tony Keeling OBE MDA MA BEng CEng FRAeS RAF em 9 de agosto de 2019. O comodoro aéreo honorário da estação é Sua Alteza Real a Condessa de Wessex .
Capacitadores de suporte de logística e engenharia da Força Aérea Real
A estação é a casa da 'Força A4' (unidades de apoio de serviço de combate aéreo de engenharia e logística da Força Aérea Real (ACSSUs)).
Treinamento de vôo
Anteriormente a casa de n º 1 Station Depot Formação (em Stamford aeródromo) e 5 Station Depot Formação (em Easton no aeródromo Hill) da Royal Flying Corps durante a Primeira Guerra Mundial 1 e, em seguida, a Royal Air Force 's Central Flying School e Não 11 Escola de Treinamento de Voo entre as Guerras Mundiais. O retorno da RAF Wittering ao treinamento de voo foi marcado em 4 de fevereiro de 2015 com a chegada do Cambridge University Air Squadron e do University of London Air Squadron . RAF Wittering é também o local de nascimento do Clube de Deslizamento dos Quatro Condados da Royal Air Force Gliding & Soaring Association .
Royal Engineers
Em novembro de 2011, o Ministério da Defesa anunciou que 44 militares do Grupo de Engenheiros HQ 12 (Apoio Aéreo), parte do Royal Engineers , se mudariam do Quartel de Waterbeach para a RAF Wittering em 2012–13.
Unidades atuais
Unidades voadoras atuais e notáveis não voadoras baseadas em RAF Wittering.
força Aérea Real
No. 38 Grupo RAF
- Força A4
- Quartel-general A4 da Força
- Sede e elementos da Ala No. 42 (Apoio Expedicionário)
- No. 71 (Inspeção e Reparo) Esquadrão
- Elementos do Esquadrão No. 93 (Armamento Expedicionário)
- No. 5001 Esquadrão
- Sede e elementos da Ala No. 85 (Logística Expedicionária)
- No. 1 Esquadrão de Logística Expedicionária
- No. 2 Esquadrão de Transporte Mecânico
- No. 3 Mobile Catering Squadron
- Um elemento da ala de apoio logístico da reserva
No. 22 Group
-
Um elemento da Escola de Treinamento de Voo No. 3
- No. 16 Esquadrão - Grob Tutor T1
- Sede e elementos da Asa Sul, Escola de Treinamento de Voo No. 6
- No. 115 Esquadrão - Grob Tutor T1
- Esquadrão Aéreo da Universidade de Londres - Grob Tutor T1
- Cambridge University Air Squadron - Grob Tutor T1
- Nº 5 Air Experience Flight - Grob Tutor T1
-
Corpo de treinamento aéreo
- Sede da Ala South East Midlands
Exército britânico
Engenheiros Reais ( 8 Brigada de Engenheiros )
- Grupo de Engenheiros do Quartel-General 12 (Apoio da Força)
- Sede e elementos de 20 Works Group Royal Engineers (Apoio Aéreo), 170 (Infrastructure Support) Engineer Group
- 529 Equipe Especialista de Engenheiros Reais (Aeródromos) (STRE)
- 532 Equipe Especialista de Engenheiros Reais (Aeródromos) (STRE)
Força RAF A4
O Comandante da Estação RAF Wittering também é o comandante dos Elementos de Força A4 da RAF. Estes combinam a maioria das unidades especializadas e implantáveis de engenharia e logística da RAF dentro de uma única organização, como segue (os Elementos da Força A4 não localizados na RAF Wittering estão incluídos em itálico para integridade )
Unidade | Subunidade | Função | Localização |
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Quartel-general A4 da Força | Comando | RAF Wittering | |
Ala No. 1 de Mobilidade Aérea | Esquadrão de Operações | Movimentos | RAF Brize Norton com destacamentos em Hannover , Calgary , Las Vegas , Washington DC , Nairobi e Oriente Médio |
Esquadrão de Movimentos Aéreos | |||
Esquadrão de movimentos aéreos móveis do Reino Unido | |||
No. 42 (Apoio Expedicionário) Asa | Esquadrão Nº 71 (Inspeção e Reparo) | Engenharia de aeronaves | RAF Wittering com destacamentos em RAF Brize Norton , RAF Lossiemouth e RAF Waddington |
No 93 (Armamento Expedicionário) Esquadrão | Suporte de armas | RAF Marham com um destacamento na RAF Wittering | |
No 5001 Squadron | Engenharia de solo | RAF Wittering | |
Esquadrão Conjunto de Recuperação e Transporte de Aeronaves | MOD Boscombe Down | ||
No. 85 (Logística Expedicionária) Asa | No 1 Esquadrão de Logística Expedicionária | Abastecimento e combustíveis | RAF Wittering |
Esquadrão de Transporte Mecânico Nº 2 | Transporte | RAF Wittering | |
No 3 Mobile Catering Squadron | Gestão de catering e alojamento | RAF Wittering | |
RAF Mountain Rescue Service | RAF Valley ; RAF Leeming ; RAF Lossiemouth | ||
Ala de Apoio Logístico de Reservas | Nº 501 (Condado de Gloucester) Esquadrão Real Força Aérea Auxiliar | Apoio e Logística | RAF Brize Norton |
Nº 504 (Condado de Nottingham) Esquadrão Real Força Aérea Auxiliar | RAF Wittering | ||
Nº 605 (Condado de Warwick) Esquadrão Real Força Aérea Auxiliar | RAF Cosford | ||
No 4624 (Condado de Oxford) Esquadrão Real Força Aérea Auxiliar | Movimentos | RAF Brize Norton |
Unidades
datas | Unidade | Aeronave | Comentários |
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1916–17 | Esquadrão 'A' Flight No 38 (Home Defense) | BE2c ; RE7 ; FE2b | Stamford |
1917-19 | Estação de depósito de treinamento nº 1 | Bristol F2b ; Avro 4504K | Stamford / Wittering |
1917-19 | Escola de voo elementar do Destacamento dos Estados Unidos e 831º Esquadrão de Reparos de Aviões | DH6 ; Curtiss JN | Stamford / Wittering |
1917-19 | Estação de depósito de treinamento nº 5 | Snipe , Camel , Scout , RE8 , DH9 , DH9a | Easton on the Hill / Collyweston |
1917-19 | Esquadrão de reparos de aviões dos Estados Unidos | Easton on the Hill / Collyweston | |
1919–24 | Cuidado e manutenção | ||
1924–35 | Escola de Voo Central | Avro 504K ; Bristol Fighter ; Snipe ; Grebe ; Gamecock ; Siskin ; Lince; Hawker Tomfit ; Hawker Hart ; Bristol Bulldog ; Fairy IIIF ; Atlas de Armstrong Whitworth ; Vickers Victoria | |
1935–38 | Escola de Treinamento de Voo Nº 11 | Tutor ; Hart ; Audux ; Gauntlet ; Fúria | |
1938–40 | No 23 Squadron | Demônio ; Blenheim NF1 | |
1938–40 | No 213 Squadron | Gauntlet II; Furacão I | |
1938–40 | No 610 Squadron | Spitfire I | |
1940 | Esquadrão Nº 1 | Furacão I | |
1940 | Esquadrão Nº 32 | Furacão I | |
1940 | No 229 Squadron | Furacão I | |
1940 | No 74 Squadron | Spitfire XII | |
1940–42 | Esquadrão Nº 25 | Beaufighter 1F | |
1940–43 | No 151 Squadron | Furacão Iic; Defiant I e II; Mosquito NFII | |
1940–42 | No 266 Squadron | Spitfire I, IIa, IIb e Vb | |
1941–42 | No 1453 Flight | Havoc (Turbinlite); Boston | |
1942–43 | Esquadrão 532 | Havoc I (Turbinlite); Boston III; Furacão IIb e IIc | Do No 1453 Flight |
1942–43 | No 1529 Voo de Treinamento de Aproximação de Feixe (BAT) | Magister | |
1942–43 | No 485 Squadron | Spitfire Vb | Nova Zelândia |
1942–43 | No 486 Squadron | Furacão IIb | Nova Zelândia |
1942–43 | Esquadrão 616 | Spitfire IIb e Vb | |
1942–43 | No 1530 BAT Flight | Airspeed Oxford | |
1943 | No 141 Squadron | Beaufighter VIF ; Mosquito II | |
1943 | 63d Esquadrão de Caça USAAF | P47 Thunderbolt | |
1943–44 | 55º Esquadrão de Caça USAAF | P38 Lightning ; P51 Mustang | Walcot Hall |
1943 | No 118 Squadron | Spitfire Vb | |
1943–45 | No 1426 (aeronave inimiga capturada) Voo | Vários aviões alemães | |
1943–44 | Unidade de Desenvolvimento de Combate Aéreo
Unidade de Desenvolvimento de Combate Aéreo Naval |
Vários | |
1943 | No 91 Squadron | Spitfire XII | |
1943–44 | No 438 Squadron RCAF | Furacão IV | Do Esquadrão Nº 118 |
1944 | Unidade de pesquisa de artilharia | Vários | |
1944 | No 658 Squadron | Auster AOP III e IV | |
1944 | Unidade de interceptação de caças
Unidade de interceptação do caça noturno |
Mosquito ; Typhoon ; Beaufighter | |
1944–45 | Estabelecimento Central de Caças | Vários | |
1945 | No 68 Squadron | Mosquito XVII, XIX e XXX | |
1945 | Nos 109 e 110 Centros de Recepção de Pessoal | ||
1946 | No 219 Squadron | Mosquito NF30 | |
1946–47 | Esquadrão Nº 19 | Spitfire F21 ; Hornet I | |
1946–47 | No 23 Squadron | Mosquito NF30 | |
1946–47 | No 41 Squadron | Spitfire F21; Hornet | |
1946–47 | No 141 Squadron | Mosquito NF36 | |
1947–48 | No 264 Squadron | Mosquito NF36 | |
1948–50 | Escola de treinamento inicial nº 1 | ||
1948–50 | No 23 Group School of Instructional Technique | ||
1950–52 | Reconstrução do campo de aviação | ||
1952–53 | Estabelecimento de desenvolvimento de manutenção central | ||
1953–68 | Escola de Armamento de Comando de Bombardeiros | ||
1953–54 | Esquadrão Nº 49 | Lincoln B2 | |
1953–55 | No 61 Squadron | Lincoln B2 ; Canberra B2 | |
1953–59 | No 100 Squadron | Lincoln B2 ; Canberra B2, B6, PR7, & B (I) 8 | |
1954–56 | Esquadrão Nº 40 | Canberra B2 | |
1954–55 | No 76 Squadron | Canberra B2 | |
1954–60 | Unidade de Desenvolvimento de Comando de Bombardeiros | Canberra ; Valiant B1 | |
1954–55 | No 1321 Flight | Valiant B1 | |
1955–62 | No 138 Squadron | Valiant B1, B (PR) 1, & B (PR) K1 | |
1956–61 | Esquadrão Nº 49 | Valiant B1, B (PR) 1, & B (K) 1 | |
1961–62 | Esquadrão Nº 7 | Valiant B (K) 1 e B (PR) K1 | |
1957–71 | Esquadrão de Desenvolvimento de Sistemas de Bombardeio e Navegação | ||
1962–68 | No 100 Squadron | Victor B2 | Aço azul |
1963–68 | No 139 Squadron | Victor B2 | Aço azul |
1968–71 | Escola de Armamento de Comando de Ataque | ||
1969–71 | No 230 Squadron | Whirlwind HC10 | |
1969–82 | No 51 Squadron RAF Regiment | ||
1969–70 | Unidade de conversão Harrier | Harrier GR1 , Hunter FGA9 | |
1969-2000 | Esquadrão Nº 1 (de caça) | Harrier GR1, GR3, GR5 e GR7 | |
1969–83 | No 15 Squadron RAF Regiment | ||
1970–82 | Quartel General No 5 Wing RAF Regiment | ||
1970-92 | Unidade de conversão operacional nº 233 | Harrier GR1, T2, GR3, T4 e GR5 | Da unidade de conversão Harrier |
1970 | No IV (Cooperação do Exército) Esquadrão | Hunter FGA9 , Harrier GR1 | |
1971–2000 | Unidade de apoio de armamento da RAF | ||
1972–76 | Esquadrão Nº 45 | Hunter FGA9 | |
1973–76 | Esquadrão Nº 58 (reserva) | Hunter FGA9 | |
1992-2010 | Esquadrão Nº 20 (reserva) | Harrier GR7, GR9 e T10 | Da 233 Unidade de Conversão Operacional |
1995-2020 | No 5131 (Eliminação de Bombas) Esquadrão | ||
1999–2004 | Nº 1 Sobrevivência Tática para Operar a Sede | ||
2001–06 | No. 37 Squadron RAF Regiment | ||
2004-15 | Quartel General No 1 RAF Força de Proteção Wing | Da Sobrevivência Tática Nº 1 para Operar a Sede | |
2006– | Sede No 85 (Logística Expedicionária) Asa | ||
2006– | No 5001 Squadron | Instalações expedicionárias do campo de aviação | |
2006– | Esquadrão de Transporte Mecânico Nº 2 | ||
2006-7 | Unidade de apoio móvel para catering | ||
2006 | Unidade de apoio de armamento da RAF | ||
2007-15 | No 3 Squadron RAF Regiment | ||
2007– | Quartel General No 42 (Apoio Expedicionário) Asa | ||
2007– | No 1 Esquadrão de Logística Expedicionária | ||
2007– | No 3 Mobile Catering Squadron | Da Unidade Móvel de Apoio de Catering | |
2010-11 | No IV (reserva) Esquadrão | Harrier GR9 e T10 | Do Esquadrão Nº 20 (Reserva) |
2012– | Nº 504 (Condado de Nottingham) Esquadrão Real Força Aérea Auxiliar | ||
2012– | Quartel-general 20 Works Group Royal Engineers | ||
2013– | Sede 12 Grupo de Engenheiros | ||
2013–14 | Apoio da Força Conjunta do Quartel-General (Afeganistão) 16 | ||
2015– | Esquadrão Nº 16 | Tutor T1 | |
2015– | No 115 Squadron | Tutor T1 | |
2015– | Cambridge University Air Squadron | Tutor T1 | Inclui No 5 Air Experience Flight |
2015– | Esquadrão Aéreo da Universidade de Londres | Tutor T1 |
Comandantes de estação
Os comandantes da estação foram:
- Capitão do Grupo Dudley Radford 1948
- Capitão do Grupo John Woodroffe 1955-57
- Capitão do Grupo Sir Alan Boxer 1958-9
- Capitão do grupo Leonard Trent 1959-62
- Capitão do Grupo John Lawrence 1962-4
- Capitão do Grupo Paul Mallorie 1964-9
- Capitão do grupo Peter Williamson 1969–70
- Capitão do grupo Alan Merriman 1970-2
- Capitão do Grupo IH Kepple 1972-
- Capitão do Grupo Laurence Jones 1975-6
- Capitão do Grupo David Brook, 1976-8
- Capitão do Grupo AG Bridges 1978-1981
- Capitão do Grupo P King 1981-1983
- Capitão do Grupo Peter Dodworth março de 1983 a fevereiro de 1985
- Capitão do grupo Peter Millar, fevereiro de 1985 a 1986
- Capitão do Grupo John Feesey 1986-8
- Capitão do Grupo JH Thompson 1988-1990
- Capitão do Grupo BS Morris 1990-1992
- Capitão do Grupo PW Dia AFC 1992-1995
- Capitão do Grupo J Connolly 1995-7
- Capitão do Grupo Chris Moran 1997-9
- Capitão do Grupo D Haward 1998
- Capitão do Grupo AFP Dezonie 1999-2001
- Capitão do Grupo A Kirkpatrick 2001-3
- Capitão do Grupo M Jenkins 2003-5
- Capitão do grupo Ashley Stevenson 2005 - novembro de 2006
- Capitão do Grupo Ro Atherton novembro de 2006 - junho de 2008
- Capitão do Grupo Paul Higgins junho de 2008 - dezembro de 2009
- Capitão do grupo Richard Knighton dezembro de 2009 - junho de 2011
- Capitão do grupo Richard Hill junho de 2011 - junho de 2013
- Capitão do grupo Damian Alexander, junho de 2013 - junho de 2015
- Capitão do grupo Richard Pratley de junho de 2015 a junho de 2017
- Capitão do grupo Tony Keeling de junho de 2017 a agosto de 2019
- Capitão do grupo Jo Lincoln, agosto de 2019 -
Liberdades
RAF Wittering recebeu a Liberdade de vários locais ao longo de sua história; esses incluem:
- 1983 : Peterborough .
Veja também
Notas
Referências
Fontes
- Birtles, Philip (2012). Aeródromos da Guerra Fria no Reino Unido . Publicação Midland. ISBN 978-1857803464.
- Falconer, Jonathan (2013). RAF Aeródromos da 2ª Guerra Mundial . Crécy. ISBN 978-1857803495.
- Jefford, CG (1988). Esquadrões da RAF, um registro abrangente do movimento e equipamento de todos os esquadrões da RAF e seus antecedentes desde 1912 (1ª ed.). Shrewsbury, Shropshire: Airlife Publishing. ISBN 978-1853100536.
- Lloyd, Furz; Walsh, Tony; Montellier, Clive; Palmer, Ed (2016). Royal Air Force Wittering - de século a século 1916–2016 (PDF) (Relatório). High Wycombe: Royal Air Force Air Media Center. Arquivado do original (PDF) em 10 de setembro de 2017.
- Oulton, Wilfrid E. (1987). Christmas Island Cracker: An Account of the Planning and Execution of British Thermonuclear Bomb Tests, 1957 . Londres: Thomas Harmsworth. ISBN 978-0-948807-04-6. OCLC 15593703 .