REO Motor Car Company - REO Motor Car Company

REO Motor Car Company
Indústria Automotivo
Fundado 1905 ; 116 anos atrás ( 1905 )
Fundador Ransom E. Olds
Extinto 1967 ; 54 anos atrás ( 1967 )
Destino A divisão de fabricação de veículos se fundiu com a Diamond T para formar a Diamond Reo Trucks, o restante foi transformado em Nucor
Sucessor Diamond Reo Trucks
Nucor
Quartel general Lansing , Michigan
Produtos Carros , ônibus , caminhões

A REO Motor Car Company era uma empresa sediada em Lansing , Michigan, e produzia automóveis e caminhões de 1905 a 1975. Em um determinado momento, a empresa também fabricava ônibus em suas plataformas de caminhões.

Ransom E. Olds foi um empresário que fundou várias empresas na indústria automobilística. Em 1897, Olds fundou a Oldsmobile . Em 1905, Olds deixou a Oldsmobile e fundou uma nova empresa, REO Motor Car Company, em Lansing, Michigan. Olds tinha 52% das ações e os títulos de presidente e gerente geral. Para garantir um fornecimento confiável de peças, ele organizou várias empresas subsidiárias, como a National Coil Company, a Michigan Screw Company e a Atlas Drop Forge Company.

Originalmente, a empresa deveria se chamar "RE Olds Motor Car Company", mas o dono da empresa anterior da Olds, então chamada Olds Motor Works , se opôs e ameaçou com uma ação judicial com base na provável confusão de nomes por parte dos consumidores. Olds então mudou o nome para suas iniciais. A Olds Motor Works logo adotou o nome popular de seus veículos, Oldsmobile (que, junto com Buick e Cadillac , se tornou a divisão fundadora da General Motors Corporation ).

O nome da empresa era soletrado alternadamente em todas as maiúsculas REO ou com apenas um capital inicial como Reo , e a própria literatura da empresa era inconsistente a esse respeito, com publicidade inicial usando todas as maiúsculas e, posteriormente, publicidade usando a capitalização "Reo". A pronúncia, no entanto, era uma palavra única. Lansing abriga o Museu do Transporte R. E. Olds .

Produção inicial de REO

Ransom E. Olds, fundador da REO

Em 1907, a REO teve vendas brutas de $ 4,5 milhões e a empresa foi uma das quatro fabricantes de automóveis mais ricas dos Estados Unidos. Após 1908, no entanto, apesar da introdução de carros aprimorados projetados pela Olds, a participação da REO no mercado automotivo diminuiu em parte devido à competição de empresas emergentes como a Ford e a General Motors .

REO acrescentou uma divisão de fabricação de caminhões e uma fábrica canadense em St Catharines, Ontário , em 1910. Dois anos depois, Olds afirmou que havia construído o melhor carro que podia, um tourer capaz de sentar dois, quatro ou cinco, com um Motor de 30–35 hp (22–26 kW), distância entre eixos de 112 polegadas (2.845 mm) e rodas de 32 polegadas (81 cm), por US $ 1.055 (não incluindo topo, pára-brisa ou tanque de gasolina, que custavam US $ 100 extras) ; o self-starter custava US $ 25 além disso. Em comparação, o Cole Series 30 e o Colt Runabout custavam US $ 1.500; Entrada lateral de Kirk 's Yale US $ 1.000; o Oldsmobile Runabout, de alto volume, custava US $ 650; O Gale Model A da Western custava US $ 500; um Brush Runabout US $ 485; o preto começou em $ 375; e o sucesso atingiu a incrivelmente baixa US $ 250.

1906 REO Model B Runabout exibido em 2005

Em 1915, Olds cedeu o título de gerente geral a seu protegido Richard H. Scott e, oito anos depois, encerrou seu mandato como presidente da empresa também, mantendo o cargo de presidente do conselho.

Talvez o episódio mais famoso de REO tenha sido a jornada Trans-Canada em 1912. Viajando 4.176 milhas (6.720 km) de Halifax , Nova Scotia, a Vancouver , British Columbia, em um carro de turismo especial REO 1912, o mecânico / motorista Fonce V. (Jack) Haney e o jornalista Thomas W. Wilby fizeram a primeira viagem de automóvel através Canadá (incluindo um pequeno passeio ao nordeste do estado de Washington, quando as estradas canadenses estavam praticamente intransitáveis).

De 1915 a 1925, sob a direção de Scott, a REO permaneceu lucrativa. Em 1923, a empresa vendeu um dos primeiros veículos recreativos , denominado "Motor Pullman Car". Projetado por Battle Creek , Michigan, editor do jornal J. H. Brown , o automóvel incluía uma extensão suspensa para dormir, um fogão a gás embutido e uma geladeira. Durante 1925, entretanto, Scott, como muitos de seus contemporâneos / concorrentes, iniciou um ambicioso programa de expansão projetado para tornar a empresa mais competitiva com outros fabricantes de automóveis, oferecendo carros em diferentes faixas de preços. O fracasso deste programa e os efeitos da Grande Depressão causaram tantas perdas que Olds encerrou sua aposentadoria em 1933 e assumiu o controle da REO novamente, mas renunciou em 1934. Durante 1936, REO abandonou a fabricação de automóveis para se concentrar em caminhões.

Reo Flying Cloud e Reo Royale

1931 REO Reo Royale Victoria Eight

Os dois carros mais memoráveis ​​da REO foram o Reo Flying Cloud lançado em 1927 e o Reo Royale 8 de 1931.

O Flying Cloud foi o primeiro carro a usar o novo sistema de freio expansível interno hidráulico da Lockheed e o estilo apresentado por Fabio Segardi . Enquanto Ned Jordan é creditado por mudar a forma como a publicidade era escrita com seus anúncios "Somewhere West of Laramie" para seu Jordan Playboy , Reo's Flying Cloud - um nome que provocava imagens evocativas de velocidade e leveza - mudou a forma como os automóveis seriam nomeados no futuro. Ele tinha uma distância entre eixos de 115 polegadas (2.900 mm). O modelo REO final de 1936 foi uma nuvem voadora.

Em abril de 1927, Reo apresentou a marca de carros Wolverine como um modelo companheiro para o Flying Cloud. Com um motor Continental , rodas de artilharia e um padrão diferente de persianas do radiador horizontal do Flying Cloud, o Wolverine foi feito até 1928.

O Reo Royale 1931 foi um design inovador, introduzindo elementos de design que foram um precedente para a verdadeira modernização automotiva no mercado americano. O modelo de 8 cilindros foi vendido em 1933 com pequenas atualizações. O nome foi usado em um modelo de 6 cilindros mais barato até 1935. Beverly Rae Kimes , editora do Catálogo Padrão de Carros Americanos, chama o Royale de "o Reo mais fabuloso de todos". Além de sua carroceria de Murray projetada por Amos Northup , o Royale também forneceu aos compradores um motor de oito cilindros em linha de 125 hp (93 kW) com virabrequim de nove rolamentos, lubrificação rápida e persianas do radiador controladas por termostato. O Royale utilizou distâncias entre eixos de fábrica de 131 polegadas (3.300 mm) (Modelo 8-31) e 135 polegadas (3.400 mm) (Modelo 8-35); uma versão personalizada de 1932 tinha uma distância entre eixos de 152 polegadas (3.900 mm) (Modelo 8-52). Como muitos como 3 Dietrich coachbuilt corpos foram construídas em 148 polegadas (3.800 milímetros) distância entre eixos em 1931. Começando em 1933, o Royale também caracterizado como de um REO opção de transmissão semi-automática , o Self-Shifter. O modelo 8-31 custava US $ 2.145. O modelo 8-35 custava entre US $ 2.745 para o sedã e US $ 3.000 para o cupê conversível . Os carros fabricados em carrocinha custavam perto de US $ 6.000. Um Victoria conversível foi listado por $ 3.195, mas apenas um foi construído. O 8-35 e o 8-52 são considerados clássicos completos do CCCA .

Depois de carros de passeio

A fábrica REO em 1977

Embora as encomendas de caminhões durante a Segunda Guerra Mundial tenham permitido que ela revivesse um pouco, a empresa permaneceu instável no pós-guerra, resultando em uma reorganização da falência. Em 1954, a empresa ainda apresentava baixo desempenho e vendeu suas operações de fabricação de veículos (o principal ativo da empresa) para a Bohn Aluminium and Brass Corporation de Detroit . Três anos depois, em 1957, a operação de fabricação de veículos da Reo tornou-se uma subsidiária da White Motor Company . A White então fundiu a REO com a Diamond T Trucks em 1967 para formar a Diamond Reo Trucks . Em 1975, esta empresa entrou em falência e a maior parte de seus ativos foram liquidados. Mais tarde, a Volvo adquiriu a White e, portanto, atualmente possui os direitos da marca REO.

Enquanto isso, depois de vender a operação de fabricação de veículos da Reo para a Bohn em 1954, a administração começou a liquidar o restante da empresa. Por razões fiscais, um grupo de acionistas desafiou com sucesso a liquidação em uma disputa por procuração em setembro de 1955 e forçou a REO a adquirir uma pequena empresa de serviços nucleares chamada Nuclear Consultants, Inc. em uma aquisição reversa . A resultante Nuclear Corporation of America, Inc. diversificou e comprou outras empresas para se tornar um conglomerado, espalhando-se em uma variedade de campos, incluindo habitação pré-fabricada e fabricação de vigas de aço, além de serviços nucleares. A maioria desses negócios foi à falência e a empresa faliu novamente em 1966. Após a reorganização, apenas o negócio bem-sucedido de vigas de aço permaneceu; a empresa começou a produzir aço reciclado e acabou se renomeando como Nucor .

Acordo Studebaker

Um caminhão REO US6

Durante a Segunda Guerra Mundial , a empresa produziu vários caminhões Studebaker US6 sob licença da Studebaker . A maioria desses caminhões foi construída pela Studebaker. No entanto, as versões REO do caminhão tiveram algumas mudanças, como maçanetas diferentes e um motor mais potente. Estima-se que a REO produziu cerca de 20.000 desses caminhões e, ao contrário dos caminhões Studebaker originais que também eram usados ​​pelos Estados Unidos , as versões REO foram exportadas apenas para a União Soviética .

Produtos

Carros

  • 19 AS
  • 96-T
  • Cometa
  • DC
  • Nuvem Voadora
  • Flying Cloud Mate
  • GB
  • Cometa de Ouro
  • M-109
  • M-34
  • M-35
  • M-35 A1
  • M-48
  • M-49
  • M-50
  • M-52
  • M-Series
  • M-246
  • R-5 "Reo o Quinto"
  • Royale
  • Royale Elite
  • Runabout
  • T-6

Caminhões

  • 19 AS
  • AC
  • Apollo
  • Cometa
  • DC
  • GB
  • Gigante
  • Cometa de Ouro
  • M35
  • Corsário
  • Royale
  • Speed ​​Wagon
  • Entrega Rápida
  • Speed ​​Tanker

Ônibus

  • 96HTD
  • Série W
  • Cometa de Ouro

Clientes

REOs na cultura popular

A banda americana REO Speedwagon adotou o nome do veículo homônimo
  • A banda REO Speedwagon recebeu o nome do caminhão de entrega leve REO Speed ​​Wagon , um ancestral das picapes .
  • A banda Diamond Rio herdou o nome da empresa sucessora de REO, Diamond Reo Trucks . A banda escreveu "Reo" incorretamente como "Rio", mas o vocalista Marty Roe decidiu fazer de seu erro uma virtude. "Gosto assim. Tem um sabor country-sudoeste", disse Jack Hurst do Chicago Tribune .
  • Um REO é mencionado em um conto humorístico de 1933, O Carro que Tínhamos que Empurrar, de James Thurber . Conta a história do carro da família de Thurber, que só pegaria se fosse empurrado por um longo caminho. Depois de várias aventuras estranhas, o carro é destruído por um bonde.
  • No filme de John Wayne , Big Jake , ambientado em 1909, os Texas Rangers viajavam em REOs, que mais tarde foram destruídos pelos bandidos. (Os carros destruídos eram réplicas, e não os veículos reais.)
  • A música The Incomparable Mr. Flannery da banda Clutch do álbum Robot Hive / Exodus de 2005 menciona o REO Speed ​​Wagon .
  • A canção Night Guard do músico folk canadense Stan Rogers menciona "um Reo apagado vindo para outra carga". Na música, o Reo é o veículo que ladrões usam para transportar gado roubado de um ex-cavaleiro que deixou o circuito para se dedicar à pecuária. A canção termina com o rancheiro atirando seu Winchester com câmara de 0,303 britânica contra os ladrões e, em seguida, chamando a polícia (a polícia não ofereceu ajuda antes, alegando falta de evidências).
  • Em Robert A. Heinlein 's Time Enough for Love , Maureen Smith explica a Lazarus Long que seu marido se livrou de seu carro quando ele voltou para o serviço, não porque ele queria deixá-la sem um carro, mas porque ele não iria' Não o usaria durante a guerra e porque ele imaginou que ela não gostaria de aprender a dirigi-lo. Citando-o, ela diz: "'Não vendi o Reo para amarrá-lo. Se você quer dirigir, compre um Ford; é mais fácil aprender.' Eu disse a ele que não queria dirigir; que esperaria até que ele voltasse para casa. "
  • No romance Mrs. Bridges de Evan S. Connell, Mrs. Bridges dirige um Reo.
  • No episódio de Andy Griffith Show Citizen's Arrest , Andy e Barney estão discutindo um caso que envolvia um homem dirigindo um Reo Flying Cloud.
  • No livro The Power of the Dod, de Thomas Savage, os irmãos de Burbank dirigem um Reo.

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Veja também

Notas

links externos