RFA Sir Percivale (L3036) - RFA Sir Percivale (L3036)
 RFA Sir Percivale (L3036)
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| História | |
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| Homônimo: | Percivale |
| Deitado: | Maio de 1966 |
| Lançado: | 4 de outubro de 1967 |
| Comissionado: | 23 de março de 1968 |
| Desativado: | 17 de agosto de 2004 |
| Identificação: | Número IMO : 6728642 |
| Destino: | Sucateado em 2009 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Logística do navio de desembarque da classe Mesa Redonda |
| Deslocamento: | 5.674 t (5.584 toneladas longas ) |
| Comprimento: | 125,5 m (411 pés 9 pol.) |
| Feixe: | 18,2 m (59 pés 9 pol.) |
| Rascunho: | 3,9 m (12 pés 10 pol.) |
| Propulsão: |
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| Velocidade: | 16 nós (18 mph; 30 km / h) |
| Faixa: | 8.000 nmi (15.000 km) a 15 nós (17 mph; 28 km / h) |
| Complemento: | 51 |
| Armamento: |
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| Aeronave transportada: | Um local para Westland Sea King ou Westland Lynx à ré, um local para CH-47 Chinook , Sea King ou Lynx no convés principal do veículo |
RFA Sir Percivale (L3036) era um navio de logística de desembarque da classe Round Table (LSL) pertencente à Royal Fleet Auxiliary do Reino Unido .
Sir Percivale participou da Guerra das Malvinas e da Guerra do Golfo de 1991 .
Fundo
Ela originalmente entrou no serviço do Exército Britânico em 1968, administrada para o Ministério dos Transportes pela British India Steam Navigation Company , mas foi assumida pela Royal Fleet Auxiliary junto com os outros membros da classe em 1970.
Histórico operacional
Guerra das Malvinas
Os primeiros doze anos de vida do navio foram tranquilos, com algum tempo passado no Pacífico , até que a Guerra das Malvinas estourou em abril de 1982. Junto com todos os outros navios de assalto anfíbio da Marinha, Sir Percivale foi para o sul para participar da recaptura do Ilhas Falkland . Nesta época, todos os RFA eram tripulados por tripulantes civis chineses de Hong Kong. Ela foi a pioneira no abastecimento de Teal Inlet e foi o primeiro navio britânico a reentrar no Porto de Stanley . Ao contrário de Sir Galahad , Sir Tristram e Sir Lancelot , o navio saiu ileso do conflito.
1991-1999
O navio serviu na Guerra do Golfo em 1991 e duas vezes foi enviado ao Adriático para apoiar as operações britânicas nos Bálcãs .
Em 1996, Sir Percivale participou de exercícios combinados com Jordan, seguido por Green Wader 96, o primeiro exercício do então recém-formado Esquadrão Anfíbio da Joint Rapid Deployment Force. Em 1997, o navio participou da grande implantação do Ocean Wave 97 no Extremo Oriente e esteve presente na entrega de Hong Kong aos chineses. Após essa cerimônia, Sir Percivale escoltou os navios do antigo Esquadrão de Hong Kong ( navio de patrulha da classe 3 Peacock ) até seus novos proprietários nas Filipinas . Durante outras partes do Ocean Wave, o navio levou Royal Marines para Brunei , Cingapura e Tailândia para vários exercícios. Em 1998, foram realizados novos exercícios, com a participação de Sir Percivale na prática de ataques anfíbios na Noruega, França e Espanha.
2000-2004
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Em 2000, Sir Percivale foi destacado para Serra Leoa para apoiar as forças britânicas que treinavam o exército daquele país. Em setembro de 2000, o navio estava ao lado em Freetown, quando as forças britânicas que haviam sido feitas reféns foram resgatadas em um ataque do Regimento de Paraquedas e do SAS (" Operação Barras "). Desde então, o navio foi implantado durante operações relacionadas ao Afeganistão em 2001 e ao Iraque em 2003.
O navio deveria passar por uma revisão SLEP , mas uma revisão equivalente de Sir Bedivere provou ser tão cara que os planos foram abandonados e novos navios foram adquiridos.
Sir Percivale foi desativado em 17 de agosto de 2004 e foi colocado ao lado do porto militar de Marchwood, Southampton.
O navio foi vendido para Leavesley International e o desmantelamento começou em Canada Dock, Liverpool em 16 de dezembro de 2009.