RFA Sir Tristram (L3505) -RFA Sir Tristram (L3505)

RFA Sir Tristram e MV Dan Lifter no final de 1982.JPG
Sir Tristram sendo carregado para casa pelo navio de carga pesada MV Dan Lifter em 1983
História
RFA EnsignReino Unido
Nome RFA Sir Tristram
Homônimo Tristan
Construtor Hawthorn Leslie
Deitado Fevereiro de 1966
Lançado 12 de dezembro de 1966
Comissionado 14 de setembro de 1967
Descomissionado 16 de dezembro de 2005
Identificação Número IMO6704373
Status Navio de treinamento
Características gerais
Classe e tipo Logística de navios de desembarque de classe da Mesa Redonda
Deslocamento 6.407 t (6.306 toneladas longas )
Comprimento 135,8 m (445 pés 6 pol.)
Feixe 17,1 m (56 pés 1 pol.)
Esboço, projeto 3,9 m (12 pés 10 pol.)
Propulsão
  • Motores diesel Mirrlees National ALSSDM10 com turboalimentação 2 × 10 cilindros e quatro tempos
  • 9.400 hp (7.000 kW), 400 hp propulsor de proa
Velocidade 16 nós (18 mph; 30 km / h)
Complemento 51
Armamento
Aeronave transportada Um local para Westland Sea King ou Westland Lynx à ré, um local para CH-47 Chinook , Sea King ou Lynx no convés principal do veículo

RFA Sir Tristram (L3505) é um Landing Ship Logistics da classe Round Table . Ela foi lançada em 1966 e aceita no serviço do Exército britânico em 1967. Assim como outros de sua classe, ela foi transferida para a Royal Fleet Auxiliary em 1970, e foi tripulada por oficiais britânicos e marinheiros chineses de Hong Kong. O navio entrou em serviço na Guerra das Malvinas de 1982 e foi seriamente danificado em Fitzroy em 8 de junho.

Serviço antecipado

Em janeiro de 1972, Sir Tristram da RFA fazia parte de uma força-tarefa anti-invasão para as Honduras britânicas , junto com Sir Bedivere e Sir Geraint . Em 1977, o RFA Sir Tristram foi usado como navio convidado para o Queens Silver Jubilee Fleet Review em Spithead em Solent .

Guerra das Malvinas

Em abril de 1982, o RFA Sir Tristram foi desviado de Belize para as Ilhas Malvinas para participar da Operação Corporativa , o esforço britânico para retomar as Ilhas Malvinas.

Em 8 de junho, enquanto transportava homens e equipamentos para Fitzroy Cove ao lado do Sir Galahad , Sir Tristram foi atacado por A-4 Skyhawks da V Brigada Aérea ( FAA ) da Força Aérea Argentina , cada um carregado com três bombas Mark 82 de 500 libras . Aproximadamente às 14:00, hora local, os conveses foram metralhados e dois tripulantes foram mortos. Uma bomba de 500 libras penetrou no convés, mas não explodiu imediatamente, permitindo que a tripulação remanescente fosse evacuada. Após a explosão posterior, Sir Tristram foi abandonado. Imediatamente após o fim do conflito, Sir Tristram foi rebocado para Port Stanley, onde foi usado como navio de alojamento. Sir Tristram então retornou ao Reino Unido em 1983 em um navio de carga pesada e foi amplamente reconstruído.

Reconstruído

Sir Tristram , 2016

Após a reconstrução, Sir Tristram voltou ao serviço ativo em 1985 e prestou serviço na Guerra do Golfo e nos conflitos dos Bálcãs na década de 1990. O navio apoiou operações de socorro para o furacão Mitch na América Central. Em 2000, o navio foi enviado para Serra Leoa em apoio às operações britânicas ali, seguido por um cruzeiro ao Mar Báltico em apoio aos MCMVs . No início de 2001, Sir Tristram retornou à Serra Leoa para substituir Sir Percivale como o navio que apoiava as forças britânicas em terra. Em 2003, o navio foi implantado como parte da maior frota britânica em 20 anos em apoio à invasão do Iraque .

O navio foi desativado em 17 de dezembro de 2005, mas continua a ser usado para fins de treinamento pelo Special Boat Service e outros elementos do Grupo de Forças Especiais do Reino Unido. Ela agora está baseada em Portland Harbor .

Referências

links externos