RMS Empress of Canada (1920) -RMS Empress of Canada (1920)

SS IMPRESSA DO CANADÁ 1941.jpg
Imperatriz do canadá
História
Reino Unido
Nome RMS Empress of Canada
Proprietário Navios a vapor do Pacífico canadense
Operador
  • 1922-1939: navios a vapor canadenses do Pacífico
  • 1939–1943: Almirantado Britânico
Porto de registro 1922-1939: Canadá
Ordenado 1920
Construtor Fairfield Shipbuilding & Engineering Company , Govan , Escócia
Custo Aproximadamente $ 6.800.000
Numero do quintal 528
Lançado 18 de agosto de 1920
Concluído Maio de 1922
Viagem inaugural 5 de maio de 1922
Destino Torpedeado e afundado em 14 de março de 1943
Características gerais
Modelo Transatlântico
Tonelagem 21.517  GRT
Comprimento
  • 653 pés (199,0 m) oa
  • 627 pés (191,1 m)
Feixe 77,7 pés (23,7 m)
Propulsão 6 turbinas a vapor
Velocidade 18 nós (33 km / h; 21 mph)
Capacidade
  • 488 passageiros de 1ª classe
  • 109 passageiros de 2ª classe
  • 926 passageiros de 3ª classe

O RMS Empress of Canada foi um transatlântico construído em 1920 para os navios a vapor do Pacífico canadense (CP) pela Fairfield Shipbuilding & Engineering Company em Govan, em Clyde, na Escócia . Este navio - o primeiro de três navios da CP a ser denominado Imperatriz do Canadá - atravessou regularmente a rota transpacífica entre a costa oeste do Canadá e as águas asiáticas até 1939.

História

Em 1920, a Canadian Pacific Steamships encomendou um novo navio a ser construído pela Fairfield Shipbuilding & Engineering Company em Govan, perto de Glasgow, na Escócia. Este Empress era um transatlântico de 653 pés (199 m) medindo 21.517  toneladas de registro bruto  (TAB). O navio foi lançado em 18 de agosto de 1920 com um discurso notável do gerente geral da Canadian Pacific Ocean Services, Ltd., Sir Thomas Fisher, que observou o preço de aproximadamente $ 6.800.000 em comparação com um custo pré-guerra de cerca de $ 2.200.000 e custo de operação isso havia subido pelo menos 350 por cento, o que forçou as tarifas de primeira classe de US $ 76 para US $ 202 (com base em US $ 4 com a libra esterlina) e previu consequências terríveis para o transporte marítimo e o Império Britânico . Uma turnê mundial, planejada para o início de 1921, foi cancelada devido a distúrbios trabalhistas, tornando duvidosa a conclusão dentro do prazo.

O transatlântico realizou sua viagem inaugural em 5 de maio de 1922. Com base no porto de Vancouver , British Columbia , Canadá, o primeiro Empress of Canada destinava-se a fornecer serviços ao Império do Japão , Hong Kong e China. Na época, ela era o maior navio já engajado no serviço transpacífico. Seus navios irmãos incluíam a Imperatriz da França e a Imperatriz da Grã-Bretanha .

Grande terremoto Kantō

Em 4 de setembro de 1923, a Imperatriz do Canadá chegou ao porto de Tóquio - apenas três dias depois que o devastador terremoto Grande Kantō atingiu a cidade. Os que estavam a bordo do Empress of Canada descobriram que o transatlântico canadense RMS  Empress of Australia havia sido convertido em um posto de comando do qual o cônsul britânico estava dirigindo o trabalho de socorro. A Imperatriz do Canadá transportou refugiados - 587 europeus, 31 japoneses e 362 chineses - para Kobe , no Japão.

Em 13 de outubro de 1929, a Imperatriz do Canadá encalhou na Ilha de Vancouver , na Colúmbia Britânica. Noventa e seis passageiros foram decolados em lancha e pousaram em Victoria , British Columbia. Ela foi reflutuada em 15 de outubro e rebocada para Esquimalt , British Columbia, para docagem seca .

Segunda Guerra Mundial

Após a eclosão da Segunda Guerra Mundial em 1939, ela foi convertida para uso como um navio de guerra . Ela foi um dos navios do primeiro comboio da Austrália / Nova Zelândia, designado US.1 por sigilo, com destino ao Norte da África e, na época, ainda não totalmente convertido para capacidade total de tropas, com poucos navios do comboio transportando mais de 25 por cento mais do que sua carga normal de passageiros. A Imperatriz do Canadá partiu de Wellington , Nova Zelândia em 6 de janeiro de 1940 com os elementos da Nova Zelândia, juntou-se aos navios australianos e chegou a Aden em 8 de fevereiro, de onde o comboio se dividiu com todos os navios que se dirigiam para Suez .

Empress of Canada ' salão de baile s foi liberado para dormir como ANZAC tropas são transportados dos Antipodes às zonas de guerra no Hemisfério Norte. Esta imagem foi capturada no mar em janeiro de 1940 perto de Fremantle, Austrália Ocidental .

Em 14 de junho de 1940, o navio fazia parte do comboio de tropas US.3 composto pelos navios Andes , Aquitania , Empress of Britain , Mauretania e Queen Mary , que partiu da Austrália a caminho de Clyde e foi recebido a oeste de Gibraltar por uma força naval liderada pelo cruzador de batalha HMS  Hood .

Ela continuou a transportar tropas do ANZAC da Nova Zelândia e da Austrália para as zonas de guerra na Europa até ser afundado. A viagem de volta da Europa não era menos perigosa do que a viagem ao norte. Em 14 de março de 1943 à 01h00, enquanto a caminho de Durban, África do Sul para Takoradi transportando prisioneiros de guerra italianos junto com refugiados poloneses e gregos, a Imperatriz do Canadá foi torpedeada à meia-noite e afundada pelo submarino italiano  Leonardo da Vinci a aproximadamente 400 milhas ( 640 km) ao sul de Cape Palmas ao largo da costa da África. Das aproximadamente 1.800 pessoas a bordo, 392 morreram. 149 das fatalidades relatadas foram prisioneiros italianos. A equipe de resgate britânica salvou 800 pessoas a bordo. A própria Leonardo da Vinci foi afundada por navios-patrulha britânicos dois meses depois, sem sobreviventes.

Veja também

Notas

Citações

links externos

Coordenadas : 1 ° 13′0 ″ S 9 ° 57′0 ″ W / 1,21667 ° S 9,95000 ° W / -1,21667; -9,95000