RV Polarstern -RV Polarstern
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| História | |
|---|---|
 Alemanha
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| Nome | Polarstern |
| Homônimo | Estrela polar |
| Proprietário | Bundesministerium für Bildung und Forschung |
| Operador | Alfred Wegener Institute (AWI) |
| Porto de registro | Bremerhaven , Alemanha |
| Rota | Ártico e Antártica |
| Ordenado | 28 de agosto de 1980 |
| Construtor | Howaldtswerke-Deutsche Werft em Kiel e o Nobiskrug em Rendsburg |
| Numero do quintal | 707 |
| Deitado | 22 de setembro de 1981 |
| Lançado | 6 de janeiro de 1982 |
| Concluído | 8 de dezembro de 1982 |
| Identificação |
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| Status | Em serviço |
| Características gerais | |
| Modelo | Quebra-gelo , navio de pesquisa |
| Tonelagem | 12.614 GT |
| Deslocamento | 17.300 toneladas |
| Comprimento | 117,91 m (386 pés 10 pol.) |
| Feixe | 25 m (82 pés 0 pol.) |
| Esboço, projeto | 10,7 m (35 pés 1 pol.) |
| Poder instalado | Quatro motores a diesel , 14.120 kW (18.940 hp) |
| Velocidade | 15,5 nós (28,7 km / h ; 17,8 mph ) |
| Capacidade | 124 pessoas |
| Equipe técnica | 44 |
RV Polarstern (que significa estrela polar ) é um navio quebra - gelo alemão do Instituto Alfred Wegener para Pesquisa Polar e Marinha (AWI) em Bremerhaven , Alemanha . Polarstern foi construído por Howaldtswerke-Deutsche Werft em Kiel e Nobiskrug em Rendsburg , foi encomendado em 1982 e é usado principalmente para pesquisas no Ártico e na Antártica . O navio tem um comprimento de 118 metros (387 pés) e é um quebra - gelo de casco duplo . Ela está operacional em temperaturas tão baixas quanto −50 ° C (−58 ° F). Polarstern pode romper o gelo com 1,5 m (4 pés 11 pol.) De espessura a uma velocidade de 5 nós (9,3 km / h; 5,8 mph). Gelo mais espesso de até 3 m (9,8 pés) pode ser quebrado por compactação.
História
Em 7 de setembro de 1991, o Polarstern , auxiliado pelo quebra-gelo ártico sueco Oden , alcançou o Pólo Norte como os primeiros navios com propulsão convencional. Os grupos científicos e a equipe coletaram amostras oceanográficas e geológicas e tiveram um cabo de guerra comum e um jogo de futebol em um bloco de gelo. Em 2001, Polarstern junto com USCGC Healy alcançou a pole novamente. Ela retornou pela terceira vez em 22 de agosto de 2011. Desta vez, ela relatou a espessura do gelo mais recorrente com 0,9 m (2 pés 11 pol.) Em comparação com 2 m (6 pés 7 pol.) Em 2001.
Em 2 de março de 2008, um dos helicópteros da embarcação caiu em um vôo de rotina para a base Neumayer II da Antártica . O piloto alemão e um pesquisador holandês morreram e três outros passageiros ficaram feridos.
Em 17 de outubro de 2008, o Polarstern foi o primeiro navio de pesquisa a viajar tanto pela Passagem Nordeste quanto pela Passagem Noroeste em um cruzeiro, circunavegando assim o Pólo Norte.
O governo alemão em 2015 emitiu um pedido de licitação para a construção de um substituto para o Polarstern , mas não concedeu um contrato e acabou retirando o pedido no início de 2020, pois já não cobria as atuais demandas tecnológicas por um longo prazo, eficiente e econômico navio.
Em 20 de setembro de 2019, o Polarstern partiu de Tromsø , Noruega, para uma expedição de 12 a 14 meses do Observatório Multidisciplinar para o Estudo do Clima Ártico ( MOSAiC ) através do Ártico. Ela se estabeleceu em um bloco de gelo em 4 de outubro de 2019. O objetivo era derivar com este bloco, passando pelo Pólo Norte e finalmente alcançando águas abertas no Estreito de Fram . Enquanto estava preso no gelo em março de 2020, um membro da equipe da aeronave que ainda não havia se juntado ao navio no Ártico testou positivo para COVID-19 . Isso resultou no isolamento de toda a equipe da aeronave na Alemanha e causou atrasos na recuperação de dados científicos de todo o navio para fornecer contexto aos dados levados a bordo. Após 389 dias, esta expedição ártica de 2019-2020 terminou com sucesso em 12 de outubro de 2020, quando o navio de pesquisa retornou com segurança ao seu porto de origem, Bremerhaven, na Alemanha.
Um pedido revisado de propostas para uma substituição, refletindo as mudanças na tecnologia desde que o primeiro foi emitido, era esperado, com o Polarstern II possivelmente encomendado em 2022 para entrar em serviço em 2026 ou 2027. O novo navio poderia custar mais de € 800 milhões e poderia incluir um híbrido propulsão diesel-elétrica, sistemas robóticos subaquáticos integrados e várias opções de pouso de helicóptero.
Atualizações do Expedições
As listas atuais de todos os cruzeiros a bordo da Polarstern , bem como os conteúdos associados (por exemplo, tracklines, relatórios semanais, relatórios de cruzeiros, publicações e dados) são apresentados no portal da plataforma do Alfred Wegener Institute (AWI) para Pesquisa Polar e Marinha.
Na cultura popular
O navio desempenha um papel central no álbum Atemlos de 2010 do músico alemão Schiller (em alemão para sem fôlego ). Uma faixa é intitulada após o navio. Também consta do DVD de mesmo título, que mostra a expedição do músico na embarcação.
Galeria
Polarstern perto de Reykjavík, Islândia
Biblioteca no salão azul
