Ralf Schumacher - Ralf Schumacher
Ralf Schumacher | |
|---|---|
 Schumacher em 2016
| |
| Nascer |
30 de junho de 1975 |
| Ocupação | Piloto de corrida |
| Cônjuge (s) | |
| Crianças | David Schumacher |
| Parentes |
Michael Schumacher (irmão) Corinna Schumacher (cunhada) Mick Schumacher (sobrinho) Sebastian Stahl (meio-irmão) |
| Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
| Nacionalidade |
 alemão |
| Anos ativos | 1997 - 2007 |
| Times | Jordan , Williams , Toyota |
| Inscrições | 182 (180 inícios) |
| Campeonatos | 0 |
| Vitórias | 6 |
| Pódios | 27 |
| Pontos de carreira | 329 |
| Posições de pólo | 6 |
| Voltas mais rápidas | 8 |
| Primeira entrada | Grande Prêmio da Austrália de 1997 |
| Primeira vitória | Grande Prêmio de San Marino de 2001 |
| Última vitória | Grande Prêmio da França de 2003 |
| Última entrada | Grande Prêmio do Brasil 2007 |
Ralf Schumacher (nascido em 30 de junho de 1975) é um ex-piloto alemão. Ele é o irmão mais novo do sete vezes campeão mundial de Fórmula 1 Michael Schumacher e os dois são os únicos irmãos a vencer corridas de Fórmula 1.
Schumacher começou no kart aos três anos de idade e alcançou sucesso cedo antes de fazer a transição para as corridas de automóveis no Campeonato Alemão de Fórmula 3 e na Fórmula Nippon . Ele dirigiu pela primeira vez na Fórmula 1 com Jordan Grand Prix na temporada de 1997 . Schumacher mudou-se para a equipe Williams em 1999 , terminando em sexto no Campeonato de Pilotos daquele ano. Ele venceu seu primeiro Grande Prêmio em 2001 , a caminho do quarto lugar no Campeonato de Pilotos, e posteriormente venceu mais cinco corridas ao longo de dois anos.
Schumacher deixou a Williams no final de 2004 e ingressou na Toyota Racing em 2005 . No entanto, seu desempenho ao longo de 2006 e 2007 resultou na saída de Schumacher da Fórmula 1, como resultado de pressão interna. Depois de deixar a Fórmula 1, Schumacher juntou-se ao Deutsche Tourenwagen Masters em 2008, obtendo um pequeno sucesso, e aposentou-se do automobilismo no final de 2012 para assumir uma função gerencial dentro da DTM, como mentor de jovens pilotos. Ele agora é um co-comentarista da Sky Sport na Alemanha.
Juventude e carreira
Schumacher nasceu em Hürth , Renânia do Norte-Vestfália , Alemanha Ocidental , em 30 de junho de 1975, segundo filho de Rolf Schumacher, um pedreiro, e de sua esposa Elisabeth. Ele tem um irmão mais velho, Michael . Schumacher começou karting na idade de três a condução em pista de kart de seu pai em Kerpen . Seu primeiro grande sucesso no kart veio quando ele conquistou a NRW Cup e a Gold Cup em 1991. Em 1992, ele ganhou o Campeonato Alemão Júnior de Kart. Ele então subiu para a série sênior, terminando em segundo lugar.
Aos 17 anos, Schumacher mudou-se para o automobilismo, terminando como vice-campeão no ADAC Junior Formula Championship. Esse desempenho permitiu que Schumacher testasse um carro de Fórmula 3 em 1992 e, mais tarde, participasse de um evento de Fórmula 3. Seus testes e aparição única na série chamaram a atenção da WTS Racing, permitindo a Schumacher entrar no Campeonato Alemão de Fórmula 3 em 1994, onde terminou em terceiro. Terminou em quarto e trigésimo no Grande Prémio de Macau e no Masters de Fórmula 3 , respectivamente.
O seu desempenho em 1995 melhorou face ao ano anterior: Schumacher garantiu a pole position e a vitória no Grande Prémio de Macau e terminou em segundo no Masters de Fórmula 3 . Na série da Fórmula 3 alemã, Schumacher conquistou três vitórias e terminou em segundo no campeonato, atrás de Norberto Fontana .
Em 1996, o empresário de Schumacher, Willi Weber, garantiu-lhe uma vaga na Fórmula Nippon Series , pilotando pela Team Le Mans ao lado do experiente piloto Naoki Hattori . Schumacher venceu a série em sua primeira tentativa, tornando-se o primeiro piloto novato a conquistar o campeonato. No mesmo ano, Schumacher e Hattori entraram no All-Japan Grand Touring Car Championship, vencendo quatro corridas e ficando em segundo lugar no GT500 Championship, atrás da dupla de David Brabham e John Nielsen .
Carreira na Fórmula 1
Jordan (1997–1998)
1997
Em agosto de 1996, Schumacher testou para a equipe McLaren em Silverstone . Em setembro, foi anunciado que Schumacher havia assinado um contrato de três anos para pilotar pela equipe Jordan . O negócio também trouxe mais £ 8 milhões da cervejaria Bitburger , patrocinadora de Schumacher , com uma pequena porcentagem destinada ao seu salário. Em janeiro de 1997, Giancarlo Fisichella foi confirmado como companheiro de equipe de Schumacher no lugar de Martin Brundle , que expressou o desejo de permanecer na equipe. Schumacher acreditava que a experiência de Brundle o teria ajudado na próxima temporada.
A temporada de Schumacher começou com retiradas consecutivas nas duas primeiras rodadas, na Austrália e no Brasil . Ele subiu ao primeiro pódio de sua carreira na Argentina com o terceiro lugar, apesar de uma colisão com o companheiro de equipe Fisichella. Outras retiradas consecutivas se seguiram nas quatro corridas seguintes, antes de terminar em sexto lugar na França . Schumacher seguiu este resultado ao terminar em quinto lugar consecutivo nas três corridas seguintes. Mais duas retiradas ocorreram nas corridas na Bélgica e na Itália , antes de terminar em quinto lugar na Áustria . Schumacher não marcou pontos nas últimas três corridas da temporada, que incluíram desistências no Grande Prêmio do Luxemburgo e no Grande Prêmio da Europa . Schumacher, em sua temporada de estreia, terminou em 11º no Campeonato de Pilotos, marcando 13 pontos. Como todos os cidadãos alemães do sexo masculino, Schumacher estava sujeito ao serviço militar obrigatório nas Forças Armadas alemãs.
Fora da Fórmula 1, Schumacher participou do Campeonato FIA GT como piloto convidado da equipe AMG Mercedes no Spa 4 Horas e teve a parceria de Klaus Ludwig . A dupla terminou em quinto, marcando dois pontos.
1998
Em 1998 , Schumacher permaneceu na Jordânia e foi parceiro do campeão de pilotos de 1996 Damon Hill . Schumacher sofreu uma péssima largada: sofreu com retiradas nas três primeiras corridas, e conseguiu terminar nas corridas de San Marino e Espanha , embora fora das posições de pontuação. Schumacher sofreu mais retiradas consecutivas nas duas corridas seguintes e conseguiu terminar em 16º na França . Ele conseguiu garantir o primeiro ponto dele e de Jordan na temporada com um sexto lugar no Grande Prêmio da Inglaterra , antes de somar mais pontos consecutivos nas duas corridas seguintes.
Schumacher não marcou pontos na Hungria , mas conseguiu garantir o segundo lugar na Bélgica, atrás do companheiro de equipe Hill. Schumacher recebeu ordens da equipe para impedi-lo de ultrapassar Hill, o que causou tensão na relação entre Schumacher e Jordan. Schumacher conseguiu seu segundo pódio consecutivo com o terceiro lugar na Itália . Após esta corrida, foi anunciado que Schumacher assinou um contrato de dois anos para pilotar pela equipe Williams , ao lado de Alessandro Zanardi . Supostamente, isso aconteceu depois que Michael declarou verbalmente a Eddie Jordan que Ralf nunca correria por sua equipe novamente e se ofereceu para comprar Ralf de seu contrato com a equipe. De acordo com o próprio Jordan, 22 anos depois, Michael realmente pagou 2 milhões de libras esterlinas para rescindir o contrato de Ralf. Ele terminou a temporada com retiradas consecutivas nas duas últimas corridas. Schumacher conquistou a 10ª colocação no Campeonato de Pilotos, com 14 pontos.
Williams (1999–2004)
1999
Schumacher começou sua temporada terminando em terceiro na Austrália , seguido pelo quarto lugar no Brasil . No entanto, ele sofreu retiradas consecutivas nas duas corridas seguintes - ele girou em San Marino e sofreu um acidente em Mônaco . Schumacher conseguiu somar mais pontos nas duas corridas seguintes na Espanha , Canadá e França . Schumacher subiu novamente ao pódio com o terceiro lugar na Grã-Bretanha , mas abandonou a corrida seguinte na Áustria devido a um giro. Ele somou mais pontos no Grande Prêmio da Alemanha , antes de terminar em nono lugar na Hungria .
Na Bélgica , Schumacher ficou com o quinto lugar ajudado por uma estratégia de parada única que lhe valeu um melhor resultado. Em outubro, foi anunciado que o contrato de Schumacher foi estendido para um negócio de três anos no valor de $ 31 milhões. Ele encerrou a temporada com um quinto lugar no Japão . Schumacher terminou a temporada em sexto no Campeonato de Pilotos, com 35 pontos.
2000
Schumacher continuou a dirigir pela Williams em 2000, e foi acompanhado pelo piloto novato Jenson Button . Sua temporada começou bem: ele conseguiu o terceiro lugar na corrida de abertura na Austrália e garantiu a quinta posição no Brasil . Ele foi forçado a se retirar do Grande Prêmio de San Marino devido a um problema no sistema de combustível, mas conseguiu terminar em quarto lugar consecutivo nas duas corridas seguintes. No entanto, Schumacher foi forçado a outra aposentadoria ao ser pego em uma colisão envolvendo Eddie Irvine e Jos Verstappen no Grande Prêmio da Europa , e outra aposentadoria se seguiu em Mônaco devido a um acidente onde sofreu um corte de 3 polegadas na panturrilha.
Ele foi aprovado para participar do Grande Prêmio do Canadá , onde foi classificado em 14º depois de ser atingido na fase final pelo piloto da BAR, Jacques Villeneuve . Schumacher conseguiu o quinto lugar na França , antes de sofrer uma falha de freio que o obrigou a se aposentar na Áustria . Ele conseguiu terminar as quatro corridas seguintes, que incluíram o terceiro lugar consecutivo na Bélgica e na Itália . No entanto, apesar destes resultados, ele não conseguiu terminar as últimas três corridas da temporada. Schumacher terminou em quinto lugar no Campeonato de Pilotos, com 24 pontos.
2001
Na rodada de abertura na Austrália , Schumacher se aposentou após uma colisão com o piloto da BAR , Jacques Villeneuve, que resultou na morte do marechal de corrida Graham Beveridge. Ele marcou seus primeiros pontos da temporada com um quinto lugar na Malásia , e depois saiu na corrida seguinte no Brasil, que incluiu uma colisão com Barrichello no início da corrida. Na rodada seguinte do Grande Prêmio de San Marino , Schumacher largou do terceiro lugar do grid e liderou todas as voltas da corrida para conquistar sua primeira vitória na Fórmula Um. No entanto, as três corridas seguintes viram Schumacher não conseguir terminar.
Schumacher conquistou sua segunda vitória na carreira no Grande Prêmio do Canadá , com o irmão Michael terminando em segundo e o resultado marcou a primeira dobradinha dos irmãos. Estes resultados foram seguidos por um quarto lugar no Grande Prêmio da Europa e conquistou o segundo lugar na França . Ele não conseguiu terminar a corrida na Grã-Bretanha devido a um problema com o motor de seu carro. Na Alemanha , Schumacher conquistou sua terceira e última vitória da temporada, partindo da segunda posição do grid. Este resultado marcou uma boa fase de forma, já que Schumacher marcou pontos em três das cinco corridas restantes, incluindo um terceiro lugar na Itália . Schumacher terminou a temporada em quarto lugar no Campeonato de Pilotos, com 49 pontos.
2002
Para 2002 , Schumacher anunciou sua intenção de usar óculos na próxima temporada para melhorar sua visão. Sua decisão foi influenciada depois que ele se envolveu em um acidente de carro na Autobahn 3 quando dirigia para visitar sua família. Em 14 de janeiro, a Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), órgão regulador da Fórmula 1, deu permissão para Schumacher usar óculos, e seu fabricante de capacetes, Schuberth, desenvolveu estofamento com canais para as armações de vidro.
Sua temporada começou na Austrália com um acidente na primeira volta, onde seu carro foi lançado ao ar após colidir com o piloto da Ferrari, Rubens Barrichello . Na corrida seguinte, na Malásia , Schumacher conquistou sua única vitória da temporada. Ele deu sequência ao resultado conquistando pódios consecutivos nas duas corridas seguintes - um segundo lugar no Brasil e um terceiro lugar em San Marino . No Grande Prêmio da Espanha , Schumacher largou na volta 29, sob pressão do companheiro de equipe Montoya, e acabou desistindo devido a uma falha no motor, embora tenha sido classificado em 11º. Ele conseguiu garantir pontos consecutivos nas duas corridas seguintes com um pódio em Mônaco . Ele seguiu esses resultados terminando nas próximas oito corridas, que incluem finais consecutivos em terceiro lugar na Alemanha e na Hungria . Schumacher fechou o ano com resultados sem pontos nas três rodadas finais, que incluíram uma aposentadoria nos Estados Unidos . Pela segunda temporada consecutiva, Schumacher terminou em quarto lugar no Campeonato de Pilotos, com 42 pontos.
2003
Em 2003 , Schumacher competiu novamente com a Williams ao lado de Montoya. Ele não pôde participar dos testes de inverno em janeiro, antes da temporada, devido a dores recorrentes nas costas, embora tenha retornado posteriormente em fevereiro. Ele teve uma boa primeira metade da temporada: Schumacher marcou pontos nas sete primeiras corridas e conquistou seu primeiro pódio da temporada com o segundo lugar no Canadá . Schumacher apoiou os resultados conquistando vitórias consecutivas no Grande Prêmio da Europa e no Grande Prêmio da França . Ele conseguiu terminar em nono lugar na Grã-Bretanha . No Grande Prêmio da Alemanha , Schumacher desistiu na primeira volta da corrida após uma colisão com Rubens Barrichello e Kimi Räikkönen , pela qual ele recebeu uma penalidade de 10 posições no grid para a próxima corrida. Williams apelou da decisão com sucesso e Schumacher conseguiu se classificar em segundo lugar para o Grande Prêmio da Hungria , onde terminou em quarto.
Em um teste realizado no Autódromo Nazionale Monza , Schumacher sofreu um acidente em alta velocidade, onde sofreu uma concussão. Ele foi levado para um exame preventivo no centro médico do circuito antes de ser transferido para o hospital San Rafaele. Apesar de ter participado da primeira sessão de qualificação do evento, Schumacher decidiu desistir e seu lugar foi ocupado pelo piloto de testes da Williams, Marc Gené . Ele voltou para o Grande Prêmio dos Estados Unidos, onde se aposentou depois de sofrer um acidente resultante de seu carro escorregar em uma pista molhada. No final da temporada no Japão , Schumacher terminou em 12º, apesar de rodar seu carro três vezes. Ele terminou a temporada em quinto no Campeonato de Pilotos, com 58 pontos, e ajudou a Williams a conquistar a segunda colocação no Campeonato de Construtores.
2004
Schumacher permaneceu na Williams em 2004 e continuou a ser parceiro de Montoya. Schumacher era ambicioso para a temporada, dizendo: "Posso dizer que vamos apresentar um carro que seja competitivo desde a primeira corrida da nova temporada". Ele fez um bom início de temporada ao terminar em quarto na primeira rodada na Austrália , embora tenha se retirado da corrida seguinte na Malásia devido a uma falha no motor. Ele conseguiu garantir o sétimo lugar consecutivo nas duas rodadas seguintes, antes de terminar fora dos pontos em Mônaco . Schumacher foi forçado a se aposentar na primeira volta do Grande Prêmio da Europa devido a uma colisão. No Grande Prêmio do Canadá , Schumacher se classificou na pole position e terminou em segundo lugar na corrida, mas mais tarde foi desclassificado por irregularidades nos dutos de freio de seu carro.
No Grande Prêmio dos Estados Unidos , Schumacher sofreu graves ferimentos em um acidente ocorrido na nona volta da corrida. A desaceleração foi medida a 78 g (765 m / s²), resultando em uma concussão e duas fraturas menores na coluna vertebral . Schumacher foi forçado a perder as próximas seis corridas. O piloto da Williams, Marc Gené, substituiu Schumacher nas corridas da França e da Grã - Bretanha , com Antônio Pizzonia assumindo a posição nas próximas quatro corridas. Em julho, Schumacher assinou um contrato de três anos com a equipe Toyota . Ele foi aprovado para o Grande Prêmio da Itália , mas acabou retornando para o Grande Prêmio da China , onde se aposentou devido a um furo. Schumacher deu sequência ao resultado conquistando o segundo lugar no Japão e um quinto na última rodada no Brasil . Ele terminou a temporada em nono lugar no Campeonato de Pilotos, com 24 pontos.
Toyota (2005–2007)
2005
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Para 2005 , Schumacher foi parceiro de Jarno Trulli na Toyota e estava esperançoso com suas perspectivas para a próxima temporada. Schumacher terminou em 12º na primeira rodada na Austrália e garantiu seus primeiros pontos da temporada na Malásia . Ele conseguiu garantir uma finalização por pontos consecutivos no Bahrein , e depois terminou fora dos pontos em San Marino , devido a uma penalidade de 25 segundos depois de terminar em oitavo devido a um incidente em seus pitstops. Schumacher seguiu com resultados consecutivos por pontos nas próximas duas corridas. Ele se aposentou devido a um giro durante o Grande Prêmio da Europa .
Durante a segunda sessão de treinos livres do Grande Prêmio dos Estados Unidos , Schumacher perdeu o controle de seu carro ao entrar na curva final do circuito, que resultou de uma falha de pneu. Ele foi forçado a faltar ao evento e foi substituído pelo piloto de testes da Toyota Ricardo Zonta . Schumacher voltou para o Grande Prêmio da França e terminou em sétimo lugar, seguido por mais três pontos consecutivos marcando posições que incluíram um pódio na Hungria , e mais tarde terminou fora dos pontos na Turquia . Isso marcou uma virada quando Schumacher marcou em todas as corridas restantes e conquistou um pódio no final da temporada na China . Ele terminou a temporada em sexto lugar no Campeonato de Pilotos e ajudou a Toyota a conquistar o quarto lugar no Campeonato de Construtores.
2006
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Schumacher continuou na Toyota e foi novamente parceiro da Trulli em 2006 . Ele era ambicioso para a próxima temporada: disse: "Queremos ganhar algumas corridas. É esse o nosso objetivo e esperamos que seja realista". Ele começou a temporada com uma finalização sem pontos no Bahrein, já que os dois carros da Toyota estavam fora do ritmo, mas conseguiu marcar os primeiros pontos dele e da Toyota da temporada com o oitavo lugar na Malásia . Ele conseguiu garantir o seu único pódio da temporada com a Toyota na Austrália .
Schumacher ficou com o nono lugar em San Marino , mas sofreu retiradas consecutivas nas três corridas seguintes. No entanto, ele foi capaz de terminar as próximas cinco corridas consecutivas, que incluíram pontos marcando posições na França , Hungria e Turquia . Ele não conseguiu terminar as corridas na China e no Brasil , devido a problemas com a pressão do óleo do carro e suspensão, respectivamente. Em 29 de setembro, Schumacher foi eleito presidente da Grand Prix Drivers Association (GPDA), o sindicato dos pilotos de Fórmula Um. Ele terminou a temporada em décimo no Campeonato de Pilotos e marcou 20 pontos.
2007
Schumacher permaneceu na Toyota e continuou sendo parceiro da Trulli em 2007 . Apesar do desempenho da Toyota em 2006, Schumacher estava otimista para a próxima temporada. Schumacher conquistou a oitava posição na rodada de abertura na Austrália , e terminou fora das posições de pontuação nas duas rodadas seguintes. No Grande Prêmio da Espanha , ele se envolveu em uma colisão com o piloto da Williams, Alexander Wurz, e acabou se aposentando devido a um problema mecânico. Depois de terminar em 16º no Grande Prêmio de Mônaco , foi relatado que a Toyota estava insatisfeita com seu desempenho e enfrentou a pressão de ser substituída antes do final da temporada. Apesar de ter conquistado o oitavo lugar no Canadá , o vice-presidente da Toyota Motorsport , Tadashi Yamashina , pediu publicamente que Schumacher melhorasse seu desempenho, já que se classificou em 18º para a corrida.
No próximo Grande Prêmio dos Estados Unidos , Schumacher girou na primeira curva e colidiu com os carros de David Coulthard e Rubens Barrichello. Para garantir uma chance maior de manter seu assento na Toyota, ele se ofereceu para aceitar um corte de salário de US $ 17 milhões. Schumacher não terminou as corridas no Grande Prêmio da Inglaterra e no Grande Prêmio da Europa devido a uma falha mecânica e uma colisão com o piloto da BMW Sauber , Nick Heidfeld, respectivamente. Mais tarde, Schumacher marcou mais um ponto para a Toyota na Hungria , antes de terminar consecutivamente fora dos pontos nas três corridas seguintes. Ele não conseguiu terminar a corrida no Japão devido a um furo. Em 1º de outubro, foi anunciado por Schumacher que ele deixaria a Toyota no final da temporada. Schumacher disparou na corrida seguinte na China e garantiu a 11ª colocação no final da temporada no Brasil . Schumacher encerrou sua última temporada na Fórmula 1 em 16º no Campeonato de Pilotos, com 5 pontos.
Tentativa de retorno
Antes e depois da saída de Schumacher da Toyota, ele esteve ligado a várias equipes na Fórmula Um. Ele conversou com o mentor de longa data e chefe da equipe Toro Rosso , Franz Tost, sobre uma possível direção para a equipe, que acabou optando por contratar Sebastian Vettel e Sébastien Bourdais . Mais tarde, Schumacher abordou a McLaren para indagar sobre uma vaga que foi desocupada por Fernando Alonso , mas foi recusada posteriormente. Apesar desses contratempos, Schumacher manteve a certeza de que um assento da Fórmula Um estaria disponível em 2008.
A participação final de Schumacher na Fórmula 1 ocorreu em um teste realizado pela recém-formada equipe Force India em dezembro de 2007. Esta foi uma tentativa de garantir uma vaga na corrida ao lado do colega alemão Adrian Sutil . Durante o teste, Schumacher foi o piloto mais lento, e mais tarde anunciou que não se juntaria à equipe em 2008, e que a possibilidade de participar da Fórmula 1 seria improvável.
Depois de passar duas temporadas longe do esporte, a experiência de Schumacher fez dele um alvo para as novas equipes US F1 , Hispania (HRT) , Virgin e Lotus que entraram na temporada de 2010, todas as quais ele rejeitou.
Deutsche Tourenwagen Masters (2008–2012)
2008
Em 18 de fevereiro de 2008, foi anunciado que Schumacher estaria dirigindo na série Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) em 2008 , dirigindo pela Mücke Motorsport e foi acompanhado por Maro Engel . Fazendo sua estreia em Hockenheimring , Schumacher conseguiu terminar em 14º, seguido por um 10º lugar em Oschersleben . Ele foi forçado a se aposentar na próxima corrida em Lausitz , e conseguiu terminar nas próximas três corridas em que participou, embora fora das posições de pontuação. Ele garantiu seus primeiros pontos na série DTM ao terminar em oitavo em Nürburgring .
Ele garantiu o 15º lugar na rodada realizada em Brands Hatch , antes de apoiar o resultado com um sétimo lugar no Circuito da Catalunha . Schumacher encerrou a temporada com uma aposentadoria no Circuito Bugatti e um 14º lugar em Hockenheimring. Ele terminou a temporada em 14º no Campeonato de Pilotos, com 3 pontos.
2009
Para 2009 , foi anunciado que Schumacher havia estendido seu contrato para dirigir pela Mercedes-Benz, e se mudaria para a equipe HWA , e foi acompanhado por Paul di Resta , Bruno Spengler e Gary Paffett . Schumacher conseguiu terminar as duas primeiras corridas, embora não tenha terminado nas posições de pontuação. Ele garantiu seus primeiros pontos da temporada com um sexto lugar em Norisring , que ele seguiu com 10º e 11º lugares nas corridas de Zandvoort e Oschersleben, respectivamente.
Ele conseguiu garantir seu segundo ponto marcando posição com um sétimo lugar em Nürburgring, e seguiu o resultado conquistando resultados consecutivos nas próximas duas rodadas em Brands Hatch e no Circuito da Catalunha. Schumacher somou mais pontos ao terminar em quinto lugar em Dijon-Prenois e terminou a temporada com uma colisão de vários carros em Hockenheimring. Schumacher terminou a temporada em 11º no Campeonato de Pilotos e marcou 9 pontos.
2010
Em 23 de março de 2010, foi anunciado que Schumacher seria contratado pela HWA em 2010 e seria acompanhado por di Resta, Spengler e Gary Paffett . A temporada de Schumacher começou com um nono lugar em Hockenheimring, antes de ser forçado a se aposentar devido a uma falha no controle eletrônico de seu carro em Valência, resultando em uma falha de ignição. Schumacher mais tarde garantiu a classificação nas duas rodadas seguintes, que ele reforçou com seus primeiros pontos da temporada com o sexto lugar em Nürburgring.
No entanto, isso marcou uma virada, pois Schumacher não marcou pontos nas seis corridas restantes. Ele sofreu aposentadorias nas corridas em Brands Hatch, onde se envolveu em uma colisão e mais tarde sofreu danos à direção, como resultado de uma corrida fora da pista de corrida. Sua aposentadoria final de 2010 veio em Hockenheimring, onde se envolveu em outra primeira volta colisão. Schumacher terminou a temporada em 14º no Campeonato de Pilotos, marcando 3 pontos.
2011
Em 6 de abril de 2011, foi confirmado que Schumacher permaneceria na HWA em 2011 e foi acompanhado por Paffett, Spengler e Jamie Green . Schumacher começou a temporada conquistando seu primeiro pódio no DTM com o terceiro lugar em Hockenheimring. No entanto, Schumacher não foi capaz de capitalizar seu resultado, pois terminou fora das posições de pontuação na corrida seguinte em Zandvoort. Mais tarde, ele garantiu seu segundo pódio da temporada com um segundo lugar no Red Bull Ring , que permaneceu como seu melhor resultado no DTM. Schumacher não conseguiu somar mais pontos em Lausitz, mas conseguiu garantir o sexto lugar em Norisring.
Apesar dos primeiros sucessos de Schumacher na primeira parte da temporada, ele foi capaz de garantir apenas mais um ponto pontuando em Brands Hatch e sofreu aposentadorias nas corridas realizadas em Nürburgring, onde colidiu com o piloto da Mücke David Coulthard e recebeu um pena suspensa, e Oscherleben, de colisão com o piloto da Audi Filipe Albuquerque . Schumacher conseguiu terminar as corridas em Valência e em Hockenheimring, embora fora das posições de pontuação. Schumacher terminou a temporada em oitavo no Campeonato de Pilotos, marcando 21 pontos.
2012
Em 20 de outubro de 2011, foi anunciado que Schumacher permaneceria na HWA para a temporada de 2012 , e foi mais uma vez acompanhado por Green e Paffett, que se juntaram ao novo contratante Christian Vietoris . A temporada de Schumacher correu bem: ele conquistou pontos consecutivos marcando resultados nas duas primeiras corridas da temporada, e conseguiu garantir mais resultados nas corridas realizadas em Brands Hatch e Red Bull Ring, embora Schumacher não tenha terminado nas posições de pontuação . Ele foi forçado a se aposentar na próxima corrida realizada em Norisring devido a uma falha elétrica enquanto liderava.
No entanto, isso marcou uma virada na temporada de Schumacher, já que ele conseguiu terminar as cinco corridas restantes da temporada. Ele conseguiu garantir pontos finais nas corridas realizadas em Zandvoort e no final da temporada em Hockenheimring. Ele também conseguiu terminar as corridas realizadas em Oschersleben e em Valência, embora não tenha garantido pontos. Schumacher terminou a temporada em 17º no Campeonato de Pilotos, com 10 pontos.
Gestão de motoristas
Schumacher anunciou sua aposentadoria do automobilismo ativo em março de 2013 e entraria em uma função de gerenciamento na Mücke Motorsport , além de se tornar um acionista da equipe. Em sua função, ele auxilia na orientação de jovens motoristas contratados pela Mercedes-Benz.
Vida pessoal
Em abril de 2001, Schumacher ficou noivo de Cora-Caroline Brinkmann , uma ex-modelo; eles se casaram em 5 de outubro daquele ano, em uma cerimônia civil privada na casa do casal em Hallwang , Áustria . Em 23 de outubro de 2001 , nasceu seu filho David , três semanas prematuro. David também é piloto de corridas. Fora do automobilismo, Schumacher gosta de ciclismo, tênis e gamão.
Em 20 de fevereiro de 2015, o advogado de Schumacher confirmou que Schumacher e sua esposa se divorciaram após um período amargo de separação. O casal travou uma batalha pela custódia do filho, e a fortuna estimada de Schumacher em € 100 milhões, que foi resolvida com Cora recebendo um acordo de € 6 milhões e a casa da família em Bergheim. Schumacher foi nomeado Embaixador da Laureus no Laureus World Sports Awards para a Fundação Laureus em 2011.
Controvérsia
Schumacher é um defensor proeminente da fazenda de animais Gut Aiderbichl, situada perto de Salzburgo . No entanto, ativistas dos direitos dos animais acusaram Schumacher de hipocrisia, já que ele era conhecido como um caçador apaixonado em seu tempo livre. A People for the Ethical Treatment of Animals (PETA) criticou Schumacher quando ele foi acusado de pagar £ 35.000 para atirar em três veados em uma área definida em 2007.
Recorde de corrida
Resumo de carreira
Resultados completos da Fórmula Nippon
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
| Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Pontos | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | X Japan Racing Team LeMans |
SUZ 3 |
MIN 1 |
FUJ 19 |
TOK 1 |
SUZ 4 |
SUG Ret |
FUJ Ret |
MIN 1 |
SUZ 4 |
FUJ Ret |
1ª | 40 | ||
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Fontes:
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Resultados completos da Fórmula Um
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
† Não terminou, mas foi classificado por ter completado mais de 90% da distância da corrida.
Resultados completos do DTM
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Pts | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Mücke Motorsport | AMG-Mercedes C-Klasse 2007 |
HOC 14 |
OSC 10 |
MUG Ret |
LAU 13 |
NOR 16 |
ZAN 12 |
NÜR 8 |
BRH 15 |
CAT 7 |
BUG Ret |
HOC 14 |
14º | 3 | |
| 2009 | Equipe HWA | AMG-Mercedes C-Klasse 2009 |
HOC 9 |
LAU 10 |
NOR 6 |
ZAN 10 |
OSC 11 |
NÜR 7 |
BRH 9 |
CAT 13 |
DIJ 5 |
HOC Ret |
11º | 9 | ||
| 2010 | Equipe HWA | AMG-Mercedes C-Klasse 2009 |
HOC 9 |
VAL Ret |
LAU 9 |
NOR 11 |
NÜR 6 |
ZAN 9 |
BRH Ret |
OSC 9 |
HOC Ret |
ADR 12 |
SHA 10 |
14º | 3 | |
| 2011 | Equipe HWA | AMG-Mercedes C-Klasse 2009 |
HOC 3 |
ZAN 11 |
SPL 2 |
LAU 12 |
NOR 6 |
NÜR Ret |
BRH 5 |
OSC Ret |
VAL 13 |
HOC 11 |
8º | 21 | ||
| 2012 | Equipe HWA | AMG Mercedes C-Coupé 2012 |
HOC 7 |
LAU 10 |
BRH 19 |
SPL 11 |
NOR Ret |
NÜR 13 |
ZAN 10 |
OSC 13 |
VAL 14 |
HOC 9 |
Dia 17 | 10 | ||
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Fontes:
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Referências
links externos
- Ralf Schumacher na IMDb
- Resumo da carreira de Ralf Schumacher em DriverDB.com
- Estatísticas do piloto Ralf Schumacher na Racing-Reference