Ralph DePalma - Ralph DePalma

Ralph De Palma
Ralph DePalma 1912.jpg
DePalma em 1912
Nascer ( 1882-12-19 )19 de dezembro de 1882
Morreu 31 de março de 1956 (31/03/1956)(com 73 anos)
Nacionalidade Ítalo-americana
Conhecido por 1915 Indianápolis 500
DePalma e seu mecânico empurrando seu carro na Indianápolis 500 de 1912
DePalma e seu mecânico empurrando seu carro na Indianápolis 500 de 1912
Ralph DePalma e seu Packard V-12 em 1919
DePalma em seu Packard '905' Special em 1919
DePalma no meio da multidão após estabelecer o recorde mundial de velocidade em 1919

Raffaele "Ralph" De Palma (18 de dezembro de 1882 - 31 de março de 1956) foi um ítalo-americano campeão de corrida de carros de corrida que venceu as 500 milhas de Indianápolis em 1915 . Sua inscrição no International Motorsports Hall of Fame estima que ele ganhou cerca de 2.000 corridas. DePalma venceu os campeonatos americanos AAA de pista de terra em 1908, 1909, 1910 e 1911 e é creditado com a vitória em 24 corridas de carros American Champ . Ele venceu o campeonato nacional canadense em 1929. DePalma estimou que ganhou $ 1,5 milhão em 1934 após competir por 27 anos. Ele é introduzido em vários corredores da fama. Ele competiu em pranchas e pistas de estrada de terra e ovais.

Biografia

Nascida em Biccari , Apúlia , Itália , a família de DePalma emigrou para os Estados Unidos em 1893. Quando jovem, ele tentou corridas de bicicleta com sucesso misto, mas aos 22 anos começou a correr de motos antes de mudar para as corridas de pista de terra para automóveis circuito em 1909, ano em que a American Automobile Association estabeleceu o campeonato nacional de direção .

DePalma foi imediatamente um sucesso no automobilismo. Em 1911, DePalma venceu a primeira corrida de Milwaukee Mile Championship Car. No entanto, ele ainda é lembrado pela maneira dramática como perdeu as 500 milhas de Indianápolis em 1912 . Depois de liderar a corrida de 196 das 200 voltas, seu Mercedes quebrou um pistão e com apenas 2 voltas restantes; ele e seu mecânico tiveram que empurrar o carro até a linha de chegada para ficar em décimo primeiro lugar. Naquela época, apenas carros que completassem as 200 voltas completas recebiam algum prêmio em dinheiro. Este Mercedes continua em exibição no Museu do Hall da Fama do Indianapolis Motor Speedway.

Ele ganhou o campeonato nacional de direção dos Estados Unidos naquele ano, mas quase morreu em um acidente em 5 de outubro no Grande Prêmio realizado em um curso de estrada em Milwaukee. Depois de ser empalado por um talo de milho, ele foi hospitalizado por 11 semanas; ele se recuperou e voltou às corridas na primavera seguinte.

Em 1912 e novamente em 1914, DePalma ganhou o Troféu Elgin em Elgin, Illinois, e em 1914 ele marcou o que chamou de sua maior vitória ao vencer Barney Oldfield para conquistar a Copa Vanderbilt nas estradas de Santa Monica, Califórnia . Ele entrou no Indianápolis 500 de 1914 e se classificou, mas desistiu antes da corrida alegando que seu motor não sobreviveria à corrida. DePalma foi dispensado pela equipe de corrida Mercer Automobile Co. em favor de Barney Oldfield. Em um Mercedes "Gray Ghost", ele mostrou que era um estrategista mestre em derrotar o carro muito mais rápido de Oldfield. Ele terminou 1914 vencendo seu segundo campeonato nacional de direção dos Estados Unidos. No ano seguinte, 1915, ele dirigiu à vitória em 1915 em Indianápolis 500 com um carro GP Mercedes 4,5 litros.

DePalma era um competidor intenso, mas um dos pilotos mais populares entre os outros pilotos e fãs por causa de seu bom espírito esportivo, uma qualidade que exibia dentro e fora da pista. Em junho de 1917, ele perdeu para Barney Oldfield em uma série de corridas de 10 a 25 milhas na Milwaukee Mile . Em 12 de fevereiro de 1919 em Daytona Beach, Flórida , ele dirigiu um Packard a um recorde mundial de velocidade de 149,875 mph (241.200 km / h) em uma milha medida (1,6 km). A competição internacional começou após a adoção do limite de motor de três litros nos Estados Unidos e na Europa em 1920. DePalma começou o ano dirigindo para o fabricante francês Ballot . Seu veículo eleitoral ganhou a pole position para a corrida de Indy de 1920 e ele liderou por muitas voltas, mas a má sorte o perseguiu na corrida (rolamentos defeituosos na cédula) e ele não terminou. No entanto, DePalma correu com seu veículo eleitoral na Elgin Road Race e ganhou seu terceiro troféu Elgin em 1920. Então, em 1921, DePalma viajou com outros americanos para Le Mans para competir no Grande Prêmio da França . Lá, ele terminou em segundo lugar para o Duesenberg dirigido por seu compatriota Jimmy Murphy . DePalma venceu o campeonato nacional canadense em 1929.

DePalma mais tarde competiu em stock cars até se aposentar das corridas em 1936. Em sua carreira, ele competiu em 2.889 corridas na América e na Europa e ganhou 2.557, de acordo com seu obituário da Associated Press publicado no Detroit Free Press em 1 de abril de 1956. Ele foi um árbitro honorário nas 500 milhas de Indianápolis, pela última vez em 1954.

Morte

Ele morreu em sua casa em South Pasadena, Califórnia , de câncer em 31 de março de 1956 aos 73 anos. Ele foi enterrado no cemitério de Holy Cross em Culver City, Califórnia .

Aparições na mídia

Ralph DePalma teve um pequeno papel no filme de Hollywood de 1920, High Speed e em 1924 interpretou o papel do campeão em um drama de ação escrito por Wilfred Lucas intitulado Racing for Life . Em 1923, ele fundou a DePalma Manufacturing Company em Detroit para construir carros de corrida e motores para automóveis e aeronaves.

Ele também teve uma participação especial em The Cool Hot Rod (1953).

Família

DePalma era irmão do concorrente de 500 John DePalma e tio do vencedor da Indy em 1925, Peter DePaolo . De Palma obteve a cidadania americana em 1920 (disponível em) e, como tal, é considerado o terceiro piloto não americano a vencer as 500 milhas de Indianápolis, depois de Jules Goux e René Thomas .

Prêmios

Resultados de Indianápolis 500

  • O total de 613 voltas lideradas por DePalma foi o recorde de todos os tempos na liderança da Indy, até ser empatado por Al Unser na 200ª volta das 500 milhas de 1987 , e quebrado no ano seguinte.

Referências

links externos

Precedido por
René Thomas
Vencedor das 500 milhas de Indianápolis em
1915
Sucesso de
Dario Resta