Ratier - Ratier

Ratier-Figeac é um fabricante de componentes de aeronaves em Figeac , França.

De 1926 a 1930, também construiu um carro com motor de árvore de cames de 746 cc .

De 1959 a 1962, Ratier fabrica motocicletas , tendo assumido o negócio de motocicletas do Centre d'Études de Moteurs à Explosion et à Combustion ( CEMEC ). Os motores eram gêmeos derivados dos designs da BMW da Segunda Guerra Mundial .

História

Motocicleta Ratier

A Ratier era originalmente uma marcenaria no início do século. Com a eclosão da primeira guerra mundial, a empresa se especializou em pás de hélice para aeronaves da Força Aérea Francesa. Posteriormente, produziu para o serviço de correio francês Aéropostale durante todo o seu apogeu, na década de 1930, quando o serviço quebrou muitos recordes de voo. A fábrica foi originalmente em Malakoff e depois transferida para Montrouge . Grande parte de sua carga de trabalho consistia no contrato de trabalho que recebeu da Citroën para produzir o Citroenette, um carro de pedal infantil. Paulin Ratier fabricou um protótipo de carro a hélice que nunca entrou em produção.

A empresa produziu um carro de rali que ganhou muitas corridas, como a corrida de Bol d'or , numa época em que era disputado por carros e motocicletas. A fábrica de Figeac produziu bicicletas durante a Segunda Guerra Mundial. Também produziu peças de aeronaves para a máquina de guerra alemã e em janeiro de 1944 o Marquês, junto com outros grupos de resistência franceses, lançou um ataque secreto à fábrica e causou danos consideráveis. The Resistance, Matthew Cobb, página 176 .

Após a Segunda Guerra Mundial, a empresa foi renomeada para CEMEC. Como despojo da vitória, ela recebeu muitas peças de motocicleta da empresa alemã BMW e a empresa conseguiu construir suas próprias motocicletas, compartilhando muitas características em comum com a marca BMW. O general Charles de Gaulle equipou sua escolta presidencial com motocicletas Ratier. Foram produzidas apenas 1.200 motocicletas depois que o governo não conseguiu renovar o contrato com a empresa.

Hoje, em Figeac, a empresa produz peças para aeronaves, em especial para Airbus .

Linha do tempo

1904: A Ratier foi criada pelo marceneiro Paulin Ratier para fabricar hélices planas de madeira.

1908: Paulin Ratier junta-se ao engenheiro industrial Bernard Montet para produzir as hélices para o bombardeiro Breguet XIV

1914-1918: A guerra aumenta a demanda e os tempos de produção são apertados. 1917: Ratier abre uma nova fábrica em Figeac em uma velha serraria. Ratier escolheu Figeac pelo abundante suprimento de madeira na região, necessário para a produção de hélices.

1919-1929: Após a guerra, a demanda cai e Ratier deve diversificar para outros produtos. Ratier começa a produzir brinquedos, eletrodomésticos e telefones. Ao mesmo tempo, hélices de metal entram em cena e Ratier patenteia uma hélice de passo variável, colocando a empresa entre os maiores produtores mundiais.

1939: Ratier adere a 90% da Força Aérea Francesa, detém 63 recordes mundiais, 32 licenças estrangeiras e tem filiais na Argélia, Suíça e Marrocos. A empresa emprega 500 pessoas.

1941: A demanda por aeronaves despenca e a empresa passa a produzir bicicletas.

1949-1950: A empresa passa por uma crise de falta de demanda. A força de trabalho cai abaixo de 100.

1951-1961: Oportunidades excepcionais de negócios permitem que a empresa diversifique e multiplique sua força de trabalho por 10. G. Forest assume a empresa e abre uma fábrica de ferramentas em Capdenac (hoje fábrica da Forest-Line), não muito longe de Figeac.

1961: A dinâmica aumenta a produção de hélices com a Transall e a l'Atlantic em particular, e a Ratier se torna a fabricante de equipamentos de vôo para o Caravelle

1968: Ratier produz hélices e motores fan-lift.

1970: Ratier começa a trabalhar com a Airbus para atender pedidos.

1980: Ratier produz hélices compostas em conjunto com Hamilton Sundstrand e vê seus projetos se multiplicarem com Airbus, Eurocopter, Bombardier, ATR ...

1990: Hamilton Sundstrand traz novo capital para Ratier-Figeac com 20,5% de suas partes.

1998: Hamilton Sundstrand adquire 100% de seu capital

2001: Ratier-Figeac recebe pedido para produzir o elevador para o Airbus A380

2003: Ratier-Figeac obtém o contrato para produzir as hélices para o A400M.

2007: Ratier-Figeac é o único produtor de hélice para o grupo Hamilton Sundstrand. Ele será totalmente incorporado em 2008.

Referências

David Burgess Wise, The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles .

links externos