Ray Crawford - Ray Crawford

Ray Crawford
Nascer ( 1915-10-26 ) 26 de outubro de 1915
Roswell, Novo México
Faleceu 1 de fevereiro de 1996 (01/02/1996) (com 80 anos)
Los Angeles, Califórnia
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um
Nacionalidade Estados Unidos americano
Anos ativos 1955 - 1959
Times Ancião , Kurtis Kraft
Inscrições 5 (3 partidas)
Campeonatos 0
Vitórias 0
Pódios 0
Pontos de carreira 0
Posições de pólo 0
Voltas mais rápidas 0
Primeira entrada 1955 Indianápolis 500
Última entrada 1959 Indianápolis 500

Ray Crawford (26 de outubro de 1915 - 1 de fevereiro de 1996) foi um ás dos caças americanos, piloto de testes, piloto de carros de corrida e empresário.

Biografia

Crawford foi um dos primeiros pilotos certificados no P-80 Shooting Star.

Nascido em Roswell, Novo México , Crawford serviu como piloto de caça do US Army Air Corps e pilotou o P-38 Lightning em combate sobre a África do Norte em 1943. Ele foi empatado como o melhor lutador do 97º Esquadrão de Caça com seis inimigos aeronave confirmada destruída e uma provavelmente destruída. Rotacionado para casa, ele eventualmente se tornou um dos primeiros pilotos de jato. No final da guerra, Crawford estava avaliando o Lockheed P-80 Shooting Star em Burbank, Califórnia, e deveria ter pilotado a mesma aeronave em que o ás dos caças Richard Bong acabou morrendo. Ele recebeu a Distinguished Flying Cross e a Air Medal com quatorze Oak Leaf Aglomerados antes de se separarem do serviço ativo como capitão em fevereiro de 1946. Crawford permaneceu nas reservas da Força Aérea até abril de 1953.

Um P-38 Lightning , semelhante ao de Crawford.

Crawford foi apresentado às corridas por Sam Hanks , um ex-colega de escola, e competiu notavelmente com hidroaviões e automóveis ilimitados. Ele dirigiu na série AAA e USAC Championship Car , correndo nas temporadas de 1954-59 com 9 largadas, incluindo as corridas de Indianápolis 500 em 1955-56 e 1959. Em 1954, ele venceu a classe de stock-car da Carrera Panamericana ( uma corrida de nove etapas e cinco dias no México) em um Lincoln . Ele também terminou em 7º e 4º nos eventos convidados "Race of Two Worlds" realizados no Autódromo de Monza , Itália, em 1957 e 1958, respectivamente.

Em 1955, Crawford dirigiu um carro esporte Lincoln-Kurtis nas 12 Horas de Sebring e terminou a corrida na décima terceira posição depois de correr toda a extensão sem um co-piloto. Até o momento, ele é o único piloto a ter completado a corrida sem alívio de qualquer espécie.

A família de Crawford possuía uma rede de supermercados de sucesso com sede em El Monte, Califórnia, que deu origem ao seu apelido, "The Flying Grocer". Crawford foi um dos primeiros pilotos-proprietários da era pós-guerra no Indianapolis Motor Speedway e correu com seus próprios carros privados ao longo de sua carreira. A única exceção veio em 1956, quando Crawford correu as 12 Horas de Sebring para a equipe inaugural do Corvette da Chevrolet . Ele também foi o motorista do SR-2 experimental do Corvette no evento Bahamas Speedweeks em dezembro. Os carros de propriedade da Crawford também se qualificaram para as 500 milhas de Indianápolis com outros pilotos em 1953, 1954 e 1962.

Lesões graves sofridas durante um acidente nas 500 milhas de Indianápolis em 1959 reduziram a carreira de motorista de Crawford.

A lenda da velocidade, Mickey Thompson, cita Crawford como uma das primeiras influências em sua autobiografia, Challenger . Crawford forneceu a Thompson sua primeira exposição às 500 milhas de Indianápolis como membro de sua equipe de box.

Crawford morreu em Los Angeles, Califórnia, em 1 de fevereiro de 1996, após lutar contra a doença de Alzheimer, e está enterrado no cemitério nacional de Riverside, em Riverside, Califórnia. Ele é o tema de uma biografia de 2015 de Andrew Layton intitulada Ray Crawford - Speed ​​Merchant . Dick Wallen, um famoso fotógrafo e editor de corridas de automóveis, também contribuiu para o livro.

Créditos da Vitória Aérea da Segunda Guerra Mundial

Data Mata Localização / Comentário
1 de março de 1943 2 Messerschmitt Bf 109s ; Em escolta de bombardeiro
22 de março de 1943 1 Messerschmitt Bf 109 (provavelmente destruído)
5 de abril de 1943 1 Messerschmitt Bf 109
11 de abril de 1943 2 Transportes Junkers Ju 52 ; Status Ace
15 de junho de 1943 1 Macchi C.202

Prêmios e condecorações

As fitas de Crawford apareceram após a separação das forças armadas em 1953.

Conjunto de folhas de carvalho prateado
Conjunto de folhas de carvalho prateado
Conjunto de folhas de carvalho de bronze
Conjunto de folhas de carvalho de bronze
Conjunto de folhas de carvalho de bronze
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Estrela de bronze

Do topo e da esquerda para a direita:

Resultados Indy 500

Resultados completos do Campeonato Mundial de Fórmula Um

( chave )

Ano Participante Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 WDC Pontos
1955 Ray Crawford Kurtis Kraft 500B Offenhauser L4 ARG SEG 500
23
BEL NED GBR ITA NC 0
1956 Ray Crawford Kurtis Kraft 500B Offenhauser L4 ARG SEG 500
29
BEL FRA GBR GER ITA NC 0
1957 Espelho de Meguiar / Crawford Kurtis Kraft 500G Offenhauser L4 ARG SEG 500
DNQ
FRA GBR GER PES ITA NC 0
1958 Espelho de Meguiar / Crawford Kurtis Kraft 500G Offenhauser L4 ARG SEG NED 500
DNQ
BEL FRA GBR GER POR ITA MOR NC 0
1959 Espelho de Meguiar / Crawford Mais velho Offenhauser L4 SEG 500
23
NED FRA GBR GER POR ITA EUA NC 0

Referências

  • Bong, Carl. Querida mãe: Então temos uma guerra. Burgess Publishing, 1993.
  • Thompson, Mickey e Griffith Borgeson. Challenger: A própria história de Mickey Thompson sobre sua vida de velocidade. Englewood Cliffs, NJ: Prentice-Hall, 1964.
  • "Layton, Andrew. Ray Crawford - Speed ​​Merchant . Revolution Press, 2015" .