Ministério da Aviação (Alemanha nazista) - Ministry of Aviation (Nazi Germany)

Ministério da Aviação do Reich
Reichsluftfahrtministerium
Reichsadler der Deutsches Reich (1935–1945) .svg
Reichsadler
Bundesarchiv Bild 146-1979-074-36A, Berlim, Reichsluftfahrtministerium.jpg
O Ministério da Aviação, dezembro de 1938
Visão geral da agência
Formado 27 de abril de 1933  ( 27/04/1933 )
Dissolvido 8 de maio de 1945  ( 08/05/1945 )
Jurisdição Alemanha nazista
Quartel general Reichsluftfahrtministerium
52 ° 30′31,31 ″ N 13 ° 23′2,4 ″ E  /  52,5086972 ° N 13,384000 ° E  / 52.5086972; 13.384000
Ministro responsável

O Ministério da Aviação ( alemão : Reichsluftfahrtministerium , abreviado RLM ) era um departamento do governo durante o período da Alemanha nazista (1933–45). É também o nome original do edifício Detlev-Rohwedder-Haus na Wilhelmstrasse no centro de Berlim , Alemanha , que hoje abriga o Ministério das Finanças alemão ( alemão : Bundesministerium der Finanzen ).

O Ministério era responsável pelo desenvolvimento e produção de todas as aeronaves desenvolvidas, projetadas e construídas na Alemanha durante a existência do Terceiro Reich, supervisionando todas as questões relativas a projetos militares e civis - tratava de assuntos de aviação militar como sua principal prioridade, particularmente para o Luftwaffe . Como era característico dos departamentos do governo na era nazista, o Ministério era movido pela personalidade e os procedimentos formais eram freqüentemente ignorados em favor dos caprichos do Ministro, Reichsmarschall Hermann Göring . Como resultado, os primeiros sucessos no desenvolvimento de aeronaves progrediram apenas lenta e erraticamente durante a Segunda Guerra Mundial .

História

O Ministério foi formado em 27 de abril de 1933 pelo Comissariado do Reich para a Aviação (em alemão : Reichskommissariat für die Luftfahrt ), que havia sido estabelecido dois meses antes com Göring à frente. Nesta fase inicial, o Ministério era pouco mais do que a equipe pessoal de Göring. Uma de suas primeiras ações foi requisitar o controle de todas as patentes e empresas de Hugo Junkers , o engenheiro aeronáutico alemão. Isso inclui todos os direitos da aeronave Junkers Ju 52 .

O ministro da Defesa, general Werner von Blomberg, decidiu que a importância da aviação era tal que ela não deveria mais estar subordinada ao Exército Alemão ( Heer ). Em maio de 1933, ele transferiu o Departamento de Aviação Militar do Exército ( Luftschutzamt ) para o Ministério. Isso costuma ser considerado o nascimento da Luftwaffe. O Ministério era agora muito maior, consistindo em dois grandes departamentos: o militar Luftschutzamt (LA) e o civil Allgemeines Luftamt (LB). Erhard Milch , o ex-chefe da Deutsche Luft Hansa , foi colocado no controle direto da AL, em sua função como Secretário de Estado da Aviação.

Em setembro de 1933, uma reorganização foi realizada para reduzir a duplicação de esforços entre os departamentos. As principais mudanças foram retirar as organizações de pessoal e de desenvolvimento técnico do LB e torná-las departamentos completos por conta própria. O resultado foi uma coleção de seis: Luftkommandoamt (LA), Allgemeines Luftamt (LB), Technisches Amt (LC, mas mais frequentemente referido como C-amt ) encarregado de toda a pesquisa e desenvolvimento, mas sem uma forma clara de receber e atendendo a pedidos do pessoal de combate da linha de frente da Luftwaffe durante os anos de guerra, para melhorar sua tecnologia de aviação e armamento como um departamento "técnico-tático" faria nos escritórios de aviação militar de outras nações, a Luftwaffenverwaltungsamt (LD) para construção , Luftwaffenpersonalamt (LP) para treinamento e pessoal, e o Zentralabteilung (ZA), comando central. Em 1934, um departamento adicional foi adicionado, o Luftzeugmeister (LZM) responsável pela logística .

Com o rápido crescimento da Luftwaffe após a eclosão da Segunda Guerra Mundial em 1939, o Ministério cresceu tanto que Göring não foi mais capaz de manter o controle. Este período foi marcado por uma crescente incapacidade de entregar os novos projetos de aeronaves que eram desesperadamente necessários, bem como a contínua escassez de aeronaves e motores. Em 1943, Albert Speer substituiu Milch e as coisas melhoraram imediatamente. A produção atingiu seus níveis mais altos em 1943 e 1944 e, embora Speer tenha introduzido as mesmas medidas de autorregulação que havia introduzido em outras áreas da indústria e tentasse levar o crédito pelo chamado Milagre do Armamento , as estatísticas alemãs contemporâneas mostram que o A verdadeira razão para o aumento da produção foram as medidas e os investimentos feitos por Milch e sua equipe em 1941 e 1942. Embora a produção de aeronaves alemã tenha alcançado brevemente a da União Soviética em 1944, ela entrou em colapso em 1945. O RLM nunca superou a falta de matéria-prima suprimento de materiais e combustível, falta de pilotos experientes e déficits em tecnologia e know-how que a prejudicaram desde o início da guerra.

O prédio do Ministério foi um dos poucos edifícios públicos no centro de Berlim a sobreviver aos severos bombardeios dos Aliados em 1944-1945.

Sinalizadores de comando

Ministro da Aviação do Reich

Em 5 de maio de 1933, o Ministério da Aeronáutica alemão, com Hermann Göring como Ministro da Aviação do Reich (em alemão : Reichsluftfahrtminister ) foi fundado. Este evento veio junto com a introdução de uma bandeira de comando que era produzida em diferentes tamanhos, variando de 200 a 30 cm (79 a 12 pol.). A bandeira consistia em um material vermelho brilhante sobre o qual foi colocada no centro do anverso uma coroa de folhas de louro prateadas. No centro das folhas havia uma águia negra. Suspensa da base da coroa estava uma representação colorida do "Pour le Mérite". Estendendo-se do lado esquerdo e direito da coroa havia um par de asas estilizadas, cada uma consistindo de quatro "penas" ascendentes. Também estendendo-se da coroa em direção aos quatro cantos da bandeira estavam quatro cunhas inativas brancas com bordas pretas, uma característica que seria incorporada no design da futura unidade Colors da nova Luftwaffe. Em cada um dos quatro cantos foi colocada uma suástica preta. O reverso parecia quase igual ao anverso, mas uma suástica preta substituiu a águia e as águias substituíram as quatro suásticas. A bandeira esteve em uso até o final de 1935.

Ministro da Aviação do Reich e Comandante-em-chefe da Força Aérea Alemã

Em 26 de fevereiro de 1935, Hitler criou oficialmente a Luftwaffe com Hermann Göring como seu comandante-chefe ( alemão : Oberbefehlshaber der Luftwaffe ). No final de 1935, foi instituída uma bandeira que consistia em um quadrado de seda vermelha brilhante. A bandeira era semelhante até certo ponto à usada antes. As diferenças do anverso eram que agora havia sido colocada no centro uma suástica dourada e, em vez das quatro suásticas pretas, quatro águias Luftwaffe douradas foram adicionadas. As asas foram deixadas de fora. Além disso, a bandeira era orlada nos quatro lados com uma borda trançada de ouro, que incorporava uma fileira de 76 pequenas suásticas de ouro, todas de pé em suas pontas. O reverso exibia uma águia dourada da Luftwaffe no centro e quatro suásticas douradas em cada canto da bandeira. Suspenso da base do louro de prata estava uma verdadeira representação do Pour le Mérite . Quando Göring foi promovido a "Generalfeldmarschall", um par de bastões de marechal de campo da Luftwaffe foi adicionado ao desenho reverso da bandeira e mostrado cruzado acima do "Pour le Mérite". O anverso permaneceu o mesmo de antes. Esta alteração ocorreu em 28 de abril de 1938.

Veja também

Notas

links externos

Coordenadas : 52 ° 30′31,31 ″ N 13 ° 23′2,4 ″ E  /  52,5086972 ° N 13,384000 ° E  / 52.5086972; 13.384000