Reims tramway - Reims tramway
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| Visão geral | |
|---|---|
| Nome nativo | Tramway de Reims |
| Localidade | Reims , Grand Est , França |
| Tipo de trânsito | Eléctrico |
| Número de linhas | 2 |
| Número de estações | 23 |
| Número de passageiros anual | 14,03 milhões (2018) |
| Operação | |
| Começou a operação | 18 de abril de 2011 |
| Operador (es) | Transdev Reims |
| Técnico | |
| Comprimento do sistema | 11 km (6,8 mi) |
| Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol. |
| Eletrificação |
Terceiro sistema ferroviário de linhas aéreas APS para 1,9 km (1,2 mi) |
O bonde Reims ( francês : Tramway de Reims ) é um sistema de bonde na cidade francesa de Reims , inaugurado em abril de 2011. Ele viaja de norte a sul, através da cidade, ao longo de 11 quilômetros (6,8 mi) de percurso.
Operação e Rotas
O percurso tem 23 paradas, com mais duas planejadas para o futuro.
Dois serviços executados na linha:
- A Este serviço de 21 estações, com 9,05 km (5,62 mi), vai doterminal de Neuchâtel no bairro de Orgeval ao norte até o terminal do sul do Hôpital Debré, passando pelo centro da cidade, passando pela estação ferroviária e pela catedral . Os bondes circulam com frequência de cinco a seis minutos.
- B : Este serviço segue quase a mesma rota que A , partindo doterminal de Neuchâtel , passando pelo centro da cidade. A uma curta distância antes do término de A , ele vira 90 graus e acelera para chegar àestação de TGV Champagne-Ardenne em Bezannes . Os bondes operam com uma frequência de aproximadamente 22 minutos.
Frota de trens
Os 18 bondes usados na linha são Alstom Citadis 302. Eles consistem em cinco seções da carroceria e têm capacidade para 205 passageiros, sendo 56 sentados.
A linha usa o terceiro sistema ferroviário APS por 1,9 km ao redor da Catedral de Reims , minimizando a intrusão visual no centro histórico da cidade. Este sistema APS , pioneiro em Bordeaux , permite que os bondes sejam movidos por um terceiro trilho no nível do solo em vez de linhas de energia aéreas.
O design do veículo evoca uma taça de champanhe , já que Reims é o centro da região de Champagne. A pintura é obra do famoso designer Ruedi Baur e é baseada no conceito de cores. Cada veículo tem sua própria cor pastel de uma seleção total de oito. O interior dos veículos tem a mesma cor que o exterior.
História
Os estudos iniciais sobre o potencial de uma linha de bonde começaram em 2003, em consequência de uma rede de ônibus superlotada e dos impactos que isso estava tendo no centro histórico de Reims .
Em julho de 2006, o financiamento, construção e gestão da futura linha foram delegados a um consórcio privado concessionário, denominado MARS ( Mobilidade na Aglomeração de ReimS ). Esta parceria público-privada de € 1,4 bilhão era única na França na época. Este consórcio é composto pela construtora de veículos Alstom , a operadora de rede Transdev , cinco empresas rodoviárias e três fundos de pensão .
A construção do bonde começou em maio de 2008, com a chegada do primeiro bonde em março de 2010, o que permitiu o teste e comissionamento da linha em setembro de 2010.
A linha foi inaugurada em 16 de abril de 2011, com um custo de € 305 milhões.
Mapa de rede
Veja também
Referências
Bibliografia
- Jornais locais: Ville de Reims Information (revista oficial de Ville de Reims), Reims Métropole Magazine (revista oficial da aglomeração), L'Hebdo du Vendredi (semanário privado gratuito), L'Union (diário privado)
- Documentos do inquérito público
- Connaissance du Rail (revista especializada bimestral), número de bondes especiais de outubro - novembro de 2007
- Plus d'un siècle de transports en commun à Reims , Marcel Chenu & Michel Jailliard, 1990, ISBN 2-9505172-0-X
links externos
- Citura - site oficial (em francês)
- Site do MARS (em francês)