Trilha Remutaka Rail - Remutaka Rail Trail

Trilha Remutaka Rail
Rimutaka Incline 01.JPG
Pátio da estação de Cross Creek, galpão de abrigo e início do declive.
Comprimento 22 km (14 mi)
Localização  Wellington, Nova Zelândia
Trailheads Cross Creek

41 ° 10′04 ″ S 175 ° 14′13 ″ E / 41,1678 ° S 175,2369 ° E / -41,1678; 175,2369

41 ° 06′28 ″ S 175 ° 08′15 ″ E / 41,1077 ° S 175,1375 ° E / -41,1077; 175,1375
Usar Ciclismo
Caminhada
Passeios a cavalo
Elevação
Ponto mais alto 1.141 pés (348 m)
Detalhes de caminhada
Dificuldade da trilha Grau 2

A Remutaka Rail Trail (soletrado Rimutaka Rail Trail antes de 2017) é uma pista de caminhada e ciclismo na Ilha do Norte da Nova Zelândia . Corre entre Maymorn e Cross Creek , e segue 22 quilômetros (14 milhas) da rota original da Linha Wairarapa sobre a Cordilheira Remutaka entre o Vale Mangaroa e Wairarapa , incluindo o mundialmente famoso Rimutaka Incline . Partes da trilha também são utilizadas por veículos tanto do conselho regional quanto de empresas florestais com plantações de árvores na área; membros do público limitaram o acesso de veículos da extremidade de Kaitoke a um estacionamento, pista de kart e campo de tiro. O acesso também é permitido com permissão para cavaleiros. Ônibus de turismo têm sido usados ​​ocasionalmente para levar turistas e outros visitantes a várias partes da rota.

A trilha é uma popular instalação de recreação regional e é usada por mais de 30.000 caminhantes, corredores e ciclistas anualmente. Faz parte de uma rede de trilhas para caminhada e ciclismo em parques públicos e reservas da região. Várias estradas florestais divergem da trilha ferroviária e também são usadas para fins recreativos.

História

Poço da plataforma giratória de Cross Creek
Veja também: Rimutaka Incline , Wairarapa Line e Fell Engine Museum

O Wellington City and Suburban Water Supply Board assumiu a propriedade do terreno do corredor ferroviário no lado de Wellington da cordilheira Remutaka após o fechamento da linha ferroviária em 1955. Eles mantiveram as pontes ferroviárias para manter o acesso de veículos à área para fins florestais. As árvores foram plantadas por funcionários florestais ao redor do pátio do cume e ao longo da rota do final da década de 1950 ao início da década de 1970. O acesso era restrito e era raro alguém receber permissão para entrar na área para recreação.

A seção Inclinar passou a ser responsabilidade do Serviço Florestal da Nova Zelândia . Todas as estruturas relacionadas à ferrovia foram removidas de Cross Creek e Summit nos anos seguintes ao fechamento da linha. O pátio e a seção inclinada de Cross Creek foram gradualmente recuperados pela natureza. O dique da Sibéria desabou durante uma forte tempestade em 1967, depois que sua drenagem foi bloqueada. Um problema semelhante causou a inundação do túnel Summit.

A publicação de A Line Of Railway em 1976 e o ​​estabelecimento do Museu Fell Engine de Featherston ajudaram a despertar o interesse em Incline, levando o Serviço Florestal a fornecer acesso permanente a Cross Creek em 1984. A fim de facilitar o uso recreativo da formação , drenou Summit Faça um túnel e limpe o pátio de Cross Creek e a formação inclinada. Uma proposta debatida em meados da década de 1980 para uma passarela entre Cross Creek e Kaitoke culminou na abertura da Rimutaka Rail Trail em 1 de novembro de 1987, um projeto conjunto entre o Conselho Regional de Wellington e o Departamento de Conservação. Abrigos foram construídos em Cross Creek e Summit, e várias áreas de piquenique ao longo da rota. Um muro de contenção e bueiros foram instalados perto da entrada do Túnel de Price em 2009 pelo Departamento de Conservação para remediar um deslizamento que ocorreu no ano anterior.

Gestão da trilha

A seção Cross Creek to Summit é administrada pelo Departamento de Conservação, Summit to Maymorn pelo Greater Wellington Regional Council. Depois de Kaitoke, a trilha atravessa a Tunnel Gully Reserve.

Se percorrer toda a extensão da trilha ferroviária, uma viagem pode ser programada para começar em Cross Creek e encontrar um trem Wairarapa Connection na estação Maymorn.

Cross Creek - Kaitoke

Esta seção de 18 quilômetros (11 milhas) pode ser acessada de qualquer uma das extremidades. Em Kaitoke, há direções sinalizadas ao longo da Incline Rd fora da SH 2 para o início da formação, 1+1 ⁄ 4 km ao longo dos quais existe um parque de estacionamento. No lado de Wairarapa, há uma saída para o estacionamento Cross Creek na Western Lake Road, a cerca de 10 quilômetros (6,2 milhas) a sudoeste de Featherston. Do estacionamento de Cross Creek é umacaminhada de 1 ⁄ 2 horas até o pátio da estação de Cross Creek. Deve-se permitir que cerca de seis horas percorram toda a distância entre Cross Creek e Kaitoke.

Os seguintes estacionamentos estão disponíveis para os usuários da trilha:

Os pontos de interesse ao longo desta seção incluem:

  • Pátio de Cross Creek , local da estação ferroviária de Cross Creek
  • Túnel de Price , 98 metros (322 pés) de comprimento em uma curva em S
  • Horseshoe Gully , o local do dique da Sibéria
  • Túnel da Sibéria , 108 metros (354 pés) de comprimento
  • Túnel Summit , 584 metros (1.916 pés) de comprimento
  • Estaleiro Summit , local da estação ferroviária Summit
  • Ponte Ladle Bend Creek , com 70 metros (230 pés) de comprimento, restaurada pelo conselho regional em 2002
  • Ponte Pakuratahi , com 28 metros (92 pés) de comprimento, reconstruída em 1910 e restaurada pelo conselho regional em 2001
  • Eixo de ventilação do túnel de Rimutaka , construído após a decisão de dieselizar a linha em vez de eletrificá-la como originalmente planejado, e foi descoberto que não havia ventilação natural suficiente para operar locomotivas a diesel através do túnel
  • Túnel Pakuratahi , 73 metros (240 pés) de comprimento
  • Ponte da curva das munições , a passarela aqui foi instalada em 2003

Kaitoke - Maymorn

Embora essa seção de 4,25 quilômetros (2,64 mi) possa ser percorrida a pé ou de bicicleta em qualquer uma das extremidades, o acesso é mais fácil a partir do final da trilha em Maymorn. No final da Plateau Road há um estacionamento para usuários recreativos da reserva Tunnel Gully, de onde se pode acessar a trilha de trem. Na interseção da Maymorn Road e da Parkes Line Road, perto da estação ferroviária e do estacionamento de Maymorn , há uma estrada de acesso que se junta à trilha de trem na encosta acima do portal do túnel Rimutaka . Do final de Kaitoke, o acesso à trilha ferroviária pode ser obtido por uma das várias estradas florestais que se unem à seção Kaitoke - Cross Creek da trilha, ou por uma estrada florestal que se conecta à Estrada Kaitoke Loop cerca de 2 ⁄ 3 km a oeste da Station Drive.

Os seguintes estacionamentos estão próximos ao final desta seção da trilha Maymorn:

Não há estacionamento no final de Kaitoke.

Os pontos de interesse ao longo desta seção da rota incluem:

  • Túnel Mangaroa , 152 metros de comprimento

Futuro

Artigo principal: Rimutaka Incline Railway Heritage Trust

Em 2011, o Rimutaka Incline Railway Heritage Trust apresentou uma proposta para restabelecer a linha férrea ao longo da cordilheira Remutaka. Foi retirado em fevereiro de 2012. A proposta era incorporar toda a antiga formação ferroviária que hoje compõe a linha férrea.

O plano significava que a colocação de novos trilhos ocorreria no futuro. A confiança trabalhou na primeira fase de seu plano, que envolve o desenvolvimento de instalações em Maymorn. As fases posteriores incluem o desenvolvimento de instalações alternativas para os usuários atuais da linha férrea, antes da colocação da via.

Galeria

  • Fundações do galpão da locomotiva Cross Creek

  • Portal sul do túnel de Price

  • Portal do norte do túnel de Price

  • Ferradura Gully e lavagem do dique da Sibéria

  • Portal sul do Summit Tunnel

  • Ponte e portal sul do Túnel da Cúpula

  • Portal norte do Summit Tunnel

  • Corte e abordagem do sul para o pátio Summit a partir do túnel

  • Pátio da cimeira

  • Abrigo Summit

  • Placa do Instituto de Engenheiros Profissionais da Nova Zelândia

  • Restos de locomotivas em pátios de cúpula

  • Poço de cinzas no pátio Summit

  • Abordagem do norte para o pátio Summit

  • Túnel da Sibéria

  • Túnel da Sibéria

Veja também

Referências

  • Cameron, Norman; Jupp, Graeme (2006) [1992]. "De Ferrovia a Trilha Ferroviária". Ferrovia Rimutaka . Wellington: Sociedade Ferroviária e Locomotiva da Nova Zelândia. p. 101. ISBN 0-908573-82-0.
  • Sewell, Bill (1989). "Trilhas". Um guia para o parque florestal Rimutaka . em associação com Frances Ross e o Departamento de Conservação. GP Books. pp. 65–67. ISBN 0-477-01448-8.
  • Gavalas, Marios (2006). "Rimutakas". Passeios De Um Dia Do Wairarapa . Auckland: Reed Books. pp. 45–50. ISBN 0-7900-1074-7.
  • Mulligan, Barbara (2000). New Zealand Rail Trails: A Guide to 42 Ghost Lines . Wellington: Grantham House Publishing. pp. 25, 26. ISBN 978-1-86934-126-8.

Notas de rodapé

  1. ^ Gavalas, Marios (2006). "Rimutakas". Passeios De Um Dia Do Wairarapa . Auckland: Reed Books. p. 45. ISBN 0-7900-1074-7. A trilha pode ser metálica ou não. É claramente marcado e bem formado, mas geralmente envolve algumas inclinações.
  2. ^ "Rimutaka Rail Trail" . Wellington: Conselho Regional de Greater Wellington. 29 de março de 2018 . Retirado em 22 de agosto de 2018 .
  3. ^ "Faixas populares de Wairarapa sendo melhoradas" . Wairarapa News . Fairfax New Zealand. 21 de maio de 2009 . Recuperado em 21 de maio de 2009 .
  4. ^ "Rimutaka Incline o sonho do trem em espera" . stuff.co.nz . Página visitada em 04/08/2012 . Verifique os valores de data em: |access-date=( ajuda )

links externos