Fronteira da República da Irlanda-Reino Unido - Republic of Ireland–United Kingdom border

Fronteira da República da Irlanda-Reino Unido
Este mapa simples mostra a ilha da Irlanda, com a fronteira entre a República da Irlanda e a Irlanda do Norte.
Um mapa mostrando a fronteira.
Características
Entidades República da Irlanda Irlanda Reino Unido
 
Comprimento 499 quilômetros (310 mi)
História
Estabelecido 3 de maio de 1921
Lei do Governo da Irlanda de 1920 ( Divisão da Irlanda )
Forma atual 7 de dezembro de 1922,
Irlanda do Norte opta por sair do Estado Livre
Tratados Tratado Anglo-Irlandês
Notas Fronteira aberta não oficialmente marcada por nenhum dos governos

A fronteira entre a República da Irlanda e o Reino Unido , às vezes referida como fronteira irlandesa ou fronteira britânico-irlandesa , estende-se por 499 km (310 mi) de Lough Foyle no norte da Irlanda até Carlingford Lough no nordeste, separando a República da Irlanda da Irlanda do Norte .

As marcações nas fronteiras são imperceptíveis, assim como em muitas fronteiras interestaduais na União Europeia . Como os dois estados compartilham uma Área Comum de Viagem e (em 2021) a Irlanda do Norte (a única exceção dentro do Reino Unido e apenas em alguns aspectos) e a República da Irlanda são participantes do Mercado Único Europeu , a fronteira é essencialmente aberta , permitindo a livre passagem de pessoas desde 1923 e de mercadorias desde 1993. Existem cerca de 270 vias públicas que atravessam a fronteira. Após a saída do Reino Unido da União Europeia , esta fronteira é também a fronteira entre a UE e um país terceiro. O acordo de retirada do Brexit compromete o Reino Unido a manter uma fronteira aberta na Irlanda, de modo que (em muitos aspectos) a fronteira de fato seja o Mar da Irlanda entre as duas ilhas .

Estabelecimento

A fronteira em Killeen (vista do lado do Reino Unido) marcada apenas por um sinal de limite de velocidade métrico (km / h)

Originalmente concebida como um limite interno dentro do Reino Unido da Grã-Bretanha e Irlanda , a fronteira foi criado em 1921 sob o Reino Unido Parlamento do Governo da Irlanda Act 1920 . Antes disso, um parlamento separatista irlandês foi estabelecido em Dublin, que não reconhecia a Lei do Governo da Irlanda, e estava ativamente envolvido na Guerra da Independência da Irlanda . A lei pretendia entregar o Home Rule na Irlanda, com parlamentos separados para a Irlanda do Sul (que incluía três dos nove condados do Ulster ) e a Irlanda do Norte . Seis dos trinta e dois condados da Irlanda foram atribuídos à Irlanda do Norte, e o resto da Irlanda compreendendo 26 condados para a Irlanda do Sul.

A conclusão da Guerra da Independência da Irlanda e a subsequente assinatura do Tratado Anglo-Irlandês levaram à criação do Estado Livre Irlandês - um domínio estabelecido para toda a ilha da Irlanda em 6 de dezembro de 1922. A fronteira tornou-se uma fronteira internacional depois que o Parlamento da Irlanda do Norte exerceu seu direito de optar por sair do Estado Livre em 7 de dezembro de 1922. A partição de 1921 criou apenas uma fronteira provisória; uma Comissão de Fronteiras se reuniu em 1924–25 para fixar uma fronteira permanente entre as duas jurisdições "de acordo com os desejos dos habitantes, na medida em que seja compatível com as condições econômicas e geográficas". A maneira pela qual a cláusula da Comissão de Fronteira foi redigida no Tratado Anglo-Irlandês foi apenas explícita em sua ambiguidade. Entre os políticos do sul da Irlanda, deu-se notavelmente pouca atenção à cláusula durante os debates sobre o Tratado. O ativista republicano Seán MacEntee foi uma "voz solitária" ao advertir que a comissão envolveria um exercício "ao transferir da jurisdição do Governo da Irlanda do Norte certas pessoas e certos distritos que aquele governo não pode governar; e dando em vez disso à Irlanda do Norte , certos outros distritos - distritos sindicalistas de Monaghan , Cavan e Donegal , de modo que não apenas sob este Tratado vamos dividir a Irlanda, não apenas vamos dividir o Ulster, mas vamos dividir até mesmo os condados do Ulster. "

A fronteira provisória foi formalizada em dezembro de 1925 por um acordo intergovernamental que foi ratificado pelos três parlamentos em Londres, Dublin e Belfast, sem alterações das linhas de demarcação de 1920. O acordo de fronteira foi então apresentado à Liga das Nações em 8 de fevereiro de 1926, tornando-se uma questão de direito internacional . O relatório da Comissão de Fronteira foi substituído por eventos e, portanto, não foi publicado até 1969.

O Estado Livre da Irlanda foi renomeado para Irlanda ( irlandês : Éire ) pela constituição de 1937 , e o Ato da República da Irlanda de 1948 declarou formalmente que o estado era uma república com a descrição oficial de República da Irlanda, embora não tenha mudado seu nome, que continua sendo Irlanda .

Alfândega e verificações de identidade

A fronteira na Lenamore Road, Condado de Londonderry , Irlanda do Norte. A República da Irlanda começa logo em frente aos sinais de velocidade e fica ao norte da Irlanda do Norte neste local.

Os controles alfandegários foram introduzidos na fronteira em 1º de abril de 1923, logo após o estabelecimento do Estado Livre Irlandês. Estes controlos foram mantidos, com vários graus de severidade, até 1 de Janeiro de 1993, altura em que os controlos aduaneiros sistemáticos foram abolidos entre os Estados-Membros da Comunidade Europeia como parte do mercado único . Não há mais postos alfandegários operacionais nos dois lados da fronteira. Exceto durante um breve período durante a Segunda Guerra Mundial , nunca foi necessário para os cidadãos irlandeses ou britânicos apresentarem um passaporte para cruzar a fronteira. No entanto, durante os problemas dos anos 1970 , as forças de segurança pediam regularmente a identificação dos viajantes.

Postos de controle militar

Durante os problemas na Irlanda do Norte, havia postos de controle militares britânicos nas principais passagens de fronteira e as forças de segurança do Reino Unido tornaram as passagens restantes intransitáveis. Por volta de 2005, em fase de implementação do Acordo da Sexta-Feira Santa de 1998 , os últimos controles restantes foram definitivamente removidos.

Propostas descartadas para restabelecer os controles de fronteira

Em outubro de 2007, os detalhes começaram a emergir de um plano do governo britânico que poderia acabar com a Área de Viagem Comum que abrange o Reino Unido e a Irlanda (e também a Ilha de Man e as Ilhas do Canal) em 2009, possivelmente criando uma posição anômala para a Irlanda do Norte no processo. Em declaração a Dáil Éireann , o irlandês Taoiseach Bertie Ahern assegurou à Câmara que "as autoridades britânicas não têm planos de introduzir quaisquer controles na fronteira terrestre entre o Norte e o Sul. Quero deixar isso claro. Tudo o que eles estão olhando é aumentado cooperação transfronteiriça, visando imigrantes ilegais. " Isso imediatamente levantou preocupações ao norte da fronteira. Jim Allister , um ex-membro do Partido Democrático Unionista e então membro do Parlamento Europeu , disse ao The Times que seria "intolerável e absurdo se os cidadãos do Reino Unido tivessem que apresentar um passaporte para entrar em outra parte do Reino Unido".

Em julho de 2008, os governos do Reino Unido e da Irlanda anunciaram sua intenção de retomar os controles de sua fronteira comum e da Área Comum de Viagem em geral. Cada um deles propôs introduzir um controle detalhado de passaportes para viajantes do outro estado, onde a viagem é por via aérea ou marítima. No entanto, a fronteira terrestre será 'ligeiramente controlada'. Em uma declaração conjunta, Jacqui Smith , a ministra do Interior britânico, e Dermot Ahern , o ministro da Justiça irlandês, disseram:

É crucial que nossos dois países trabalhem juntos para garantir que nossas fronteiras sejam mais fortes do que nunca. Ambos os governos reconhecem plenamente as circunstâncias particulares da Irlanda do Norte. Ambos os governos reafirmam que não têm planos de introduzir controles fixos em nenhum dos lados da fronteira terrestre irlandesa.

O Times noticiou que outro documento de consulta seria publicado no outono de 2008 sobre se as pessoas que viajam entre a Irlanda do Norte e o resto do Reino Unido deveriam ser submetidas a novas verificações.

Uma proposta deve sugerir a extensão do esquema de fronteiras eletrônicas, exigindo que os viajantes da Irlanda do Norte forneçam seus dados pessoais com antecedência. Isso significaria que os residentes de uma parte do Reino Unido seriam tratados de maneira diferente dos outros quando viajavam dentro do país, algo a que os sindicalistas se oporiam.

No entanto, em 2011, os governos renovaram o acordo 'de facto'.

O acordo intergovernamental de 2011

2011 marcou o primeiro acordo público entre os governos do Reino Unido e da Irlanda com relação à manutenção da Área Comum de Viagem. Oficialmente intitulada "Declaração Conjunta Relativa à Cooperação em Medidas para Proteger a Fronteira da Área Comum de Viagem Externa", foi assinada em Dublin em 20 de dezembro de 2011 pelo ministro da imigração do Reino Unido, Damian Green, e pelo Ministro da Justiça da Irlanda, Alan Shatter .

Tráfego

A fronteira está ligada a 268 (muitas vezes aproximados como "até 275") pontos de passagem de fronteira. Todos os meses, aproximadamente 177.000 caminhões, 208.000 vans e 1.850.000 carros cruzam a fronteira. Cerca de 30.000 pessoas cruzam a fronteira diariamente para se locomover.

Os problemas

Os problemas na Irlanda do Norte exigiam que fossem feitas tentativas desde o início dos anos 1970 até o final dos anos 1990 para fazer cumprir os controles de fronteira. Muitas estradas menores cruzando a fronteira foram crateradas ou bloqueadas pelo exército britânico com a intenção de torná-las intransitáveis ​​para o tráfego regular. As pontes também foram destruídas para impedir o acesso a passagens de fronteira não autorizadas (conhecidas oficialmente como "estradas não aprovadas"). Em particular, a área de fronteira no sul do condado de Armagh foi dominada por postos de vigilância do Exército britânico . Derry , a segunda maior cidade da Irlanda do Norte, fica perto da fronteira com o condado de Donegal . Isso significava que havia uma forte presença de segurança em torno da cidade, muitas vezes impedindo o tráfego e o movimento geral entre a cidade de Derry e o condado de Donegal. Apesar dessas medidas, a fronteira era simplesmente muito longa e tinha muitas estradas secundárias de acesso para permitir o controle de todos os movimentos transfronteiriços. Em qualquer caso, os pontos de passagem autorizados na fronteira permaneceram abertos ao tráfego civil em ambas as direções o tempo todo, embora os veículos e seus ocupantes fossem submetidos a buscas detalhadas, enquanto alguns pontos de passagem estavam fechados ao tráfego de veículos à noite, quando os postos alfandegários não tinham pessoal.

A dificuldade de patrulhar partes da fronteira e as grandes diferenças tributárias / monetárias (principalmente durante a década de 1980) levaram ao contrabando generalizado. No entanto, uma maior integração europeia resultou em taxas de imposto aproximadamente semelhantes na maioria dos itens e na flexibilização das restrições ao comércio transfronteiriço. O contrabando hoje em dia é principalmente limitado a combustível, gado e um comércio sazonal de fogos de artifício ilegais, que são estritamente regulamentados na Irlanda - em ambos os países existem restrições sobre os tipos que podem ser usados ​​e uma licença é necessária para possuir ou usar fogos de artifício, mas em Irlanda, tais licenças raramente são emitidas para particulares.

Embora ainda exista de jure , a fronteira não apresenta impedimentos ao tráfego em qualquer direção. Isso se deve principalmente à área comum de viagens entre a Irlanda e o Reino Unido, bem como à normalização da segurança após o Acordo da Sexta-feira Santa de 1998. A integração da UE também desempenhou um papel. Após o processo de paz na Irlanda do Norte , a vigilância militar foi substituída por patrulhas PSNI de rotina .

Status pós-Brexit

Um protesto do Sinn Féin contra uma fronteira dura. Os controles de fronteira pós-Brexit são um assunto controverso.

O Reino Unido votou pela saída da União Europeia em referendo em 23 de junho de 2016 . A sua retirada fez da República da Irlanda-Irlanda do Norte uma fronteira externa da UE . O governo irlandês, o governo do Reino Unido e representantes da UE, todos afirmaram que não desejavam uma fronteira dura na Irlanda devido à natureza sensível da fronteira.

A fim de prevenir isso, e evitar uma porta dos fundos para o Mercado Único Europeu , o Reino Unido propôs um acordo de apoio dentro do Acordo de Retirada que colocaria a Irlanda do Norte sob uma série de regras da UE, a fim de evitar a necessidade de controles nas fronteiras. O governo britânico subseqüente se opôs a isso, por produzir uma fronteira efetiva entre a Grã-Bretanha e a Irlanda do Norte. No final de outubro de 2019, o Reino Unido e a UE chegaram a um acordo de retirada do Brexit que contém um protocolo revisado da Irlanda do Norte que obriga o Reino Unido a manter uma fronteira aberta na Irlanda, de modo que (em muitos aspectos), a fronteira de fato é o Mar da Irlanda.

Para além da imigração e do comércio, foram levantadas várias outras questões de cooperação transfronteiriça, como a saúde.

Características físicas distintas

Mapa da Irlanda do Norte e da fronteira

A borda é extremamente irregular. Suas irregularidades foram herdadas de limites de condados bem estabelecidos. A fronteira de 499 km (310 mi) não é explicitamente descrita no estatuto, mas apenas implicitamente inferida da definição territorial da Irlanda do Norte, conforme contida no Ato do Governo da Irlanda de 1920. Ele afirma que "A Irlanda do Norte deve consistir nos condados parlamentares de Antrim, Armagh, Down, Fermanagh, Londonderry e Tyrone, e os bairros parlamentares de Belfast e Londonderry e o sul da Irlanda consistirão em parte da Irlanda que não esteja incluída nos ditos condados e bairros parlamentares. " A fronteira tem algumas características distintas. Em primeiro lugar, como é irregular: a fronteira é cerca de quatro vezes a distância em linha reta entre Lough Foyle e Carlingford Lough. Em segundo lugar, o condado de Donegal só está conectado ao resto da República da Irlanda por um istmo territorial de 9 km (6 mi) de largura, tornando mais conveniente para algumas viagens de Donegal para outras partes da República da Irlanda passar pela Irlanda do Norte. Terceiro, por apenas duas seções relativamente curtas da fronteira, ela se alinha com a fronteira provincial de nove condados de Ulster entre Fermanagh-Leitrim e Armagh-Louth. E, por último, como a fronteira contorna Tyrone para o oeste e novamente para o sudeste, ela abrange o Co. Fermanagh em três lados.

Como remanescente dos limites do condado do século 17, o perfil físico da fronteira indica que ela segue muitos cursos d'água, mas apenas nas terras altas da seção Cavan-Fermanagh pode-se dizer que a fronteira está de acordo com quaisquer impedimentos físicos significativos ao movimento. Existem cerca de 270 cruzamentos de fronteira de estradas, com algumas estradas cruzando a fronteira várias vezes. Da mesma forma, antes de seu fechamento em 1957, um trecho de uma linha ferroviária entre Clones e Cavan cruzou a fronteira seis vezes em 13 km (8 mi), inicialmente com controles alfandegários em cada passagem. Outras ferrovias, incluindo a Great Northern Railway, cruzaram a fronteira várias vezes.

Cruzamentos de estradas

Entre 270 e 300 estradas cruzam a fronteira, com algumas estradas cruzando a fronteira mais de uma vez. Enquanto algumas estradas cruzam a fronteira duas ou três vezes, a estrada N54 / A3 cruza a fronteira quatro vezes em 10 km (6,2 milhas).

As passagens de fronteira maiores e mais movimentadas incluem estradas nacionais primárias (N) na República da Irlanda, que se conectam às estradas da rota primária (A) na Irlanda do Norte. Em 2007, as estradas mais movimentadas eram a rota N1 / A1 (Dundalk / Newry), a rota N13 / A2 (Letterkenny / Derry) e a rota N15 / A38 (Lifford / Strabane).

Fronteira marítima

Um tratado de 1988 demarca a fronteira das zonas econômicas exclusivas através da plataforma continental do sul do Mar da Irlanda a sudoeste do Mar Céltico .

Águas ao redor da Irlanda do Norte

A divisão exata das águas territoriais entre a Irlanda do Norte e a Irlanda do Sul ('Irlanda do Sul' sendo coextensiva com o território do estado irlandês moderno) foi uma questão controversa desde o início. A Lei do Governo da Irlanda de 1920 não abordou explicitamente a posição das águas territoriais, embora a Seção 11 (4) estipulasse que nem a Irlanda do Sul nem a Irlanda do Norte teriam qualquer competência para fazer leis a respeito de "Faróis, bóias ou balizas (exceto até agora já que podem ser construídos ou mantidos de forma consistente com qualquer lei geral do Parlamento do Reino Unido por uma autoridade portuária local) ".

Quando o território que inicialmente era a Irlanda do Sul acabou se tornando um domínio autônomo separado fora do Reino Unido conhecido como Estado Livre da Irlanda , o status das águas territoriais naturalmente assumiu uma importância que não tinha antes. Os sindicalistas da Irlanda do Norte estavam cientes desse assunto desde o início. Eles fizeram questão de deixar claro que as águas territoriais em torno da Irlanda do Norte não pertenceriam ao Estado Livre Irlandês. A este respeito, James Craig , o primeiro-ministro da Irlanda do Norte, colocou a seguinte questão na Câmara dos Comuns britânica em 27 de novembro de 1922 (um mês antes do estabelecimento do Estado Livre Irlandês):

Outro assunto importante sobre o qual gostaria de comunicar as intenções do Governo, diz respeito às águas territoriais que circundam o Ulster. De acordo com a Lei de 1920, as áreas entregues aos governos da Irlanda do Norte e da Irlanda do Sul, respectivamente, foram definidas como os seis condados parlamentares da Irlanda do Norte e os vinte e seis condados parlamentares da Irlanda do Sul. Sei que há muitas dúvidas nas mentes dos advogados e outros se esses condados parlamentares carregam consigo as águas territoriais normais, que se estendem por três milhas da costa. Tem sido afirmado em alguns setores que os condados parlamentares só se estendem até a marca d'água baixa. Isso tem exercitado a mente de muitas pessoas no Ulster, e ficarei contente se o governo, em devido tempo, informar à Câmara qual é a sua opinião sobre o assunto e que medidas estão tomando para torná-lo claro. ... Devo entender que os Oficiais de Justiça realmente consideraram esta questão, e que eles deram uma decisão a favor da teoria de que as águas territoriais vão com os condados que estavam incluídos nos seis condados da Irlanda do Norte?

Em resposta, o Procurador-Geral, Sir Douglas Hogg , disse que "considerei a questão e dei a opinião de que é assim [isto é, as águas territoriais vão com os condados]".

No entanto, esta interpretação de que as águas territoriais iam com os condados foi posteriormente contestada pelos governos irlandeses. Um bom resumo da posição irlandesa foi dado pelo então Taoiseach, Jack Lynch , durante um debate Dáil em 29 de fevereiro de 1972:

[Nós] afirmamos que as águas territoriais ao redor de toda a ilha da Irlanda são nossas e nossa reivindicação às águas territoriais ao redor da Irlanda do Norte é baseada na Lei do Governo da Irlanda de 1920. Esta lei é referida no Tratado de 1921 que o A Irlanda do Norte, que se retirou do Estado Livre Irlandês, é idêntica à Irlanda do Norte definida no Ato do Governo da Irlanda de 1920 e definida como consistindo de condados e distritos nomeados. Penso que é um caso comum entre nós que, no direito inglês, os condados não incluem as águas territoriais adjacentes e, portanto, de acordo com o que afirmamos, essas águas territoriais foram mantidas pelo Estado Livre Irlandês.

Uma disputa particular surgiu entre o Governo do Estado Livre da Irlanda de uma parte e os governos da Irlanda do Norte e do Reino Unido da outra parte sobre as águas territoriais em Lough Foyle . Lough Foyle fica entre o condado de Londonderry, na Irlanda do Norte, e o condado de Donegal, no então Estado Livre da Irlanda. Um processo judicial no Estado Livre em 1923 relacionado aos direitos de pesca em Lough Foyle considerou que as águas territoriais do Estado Livre corriam até a costa do Condado de Londonderry. Em 1927, a pesca ilegal em Lough Foyle havia se tornado tão grave que o primeiro-ministro da Irlanda do Norte, James Craig, trocou correspondência com seu homólogo de Estado Livre, WT Cosgrave . Craig indicou a Cosgrave que propunha a introdução de um projeto de lei dando aos Royal Ulster Constabulary poderes para parar e fazer buscas em embarcações no Lough Foyle. Cosgrave afirmou que todo Lough Foyle era território de Estado Livre e que, como tal, um projeto de lei dessa natureza seria rejeitado pelo Estado Livre e sua introdução criaria "uma situação muito séria". Cosgrave então levantou o assunto com o governo britânico. As alegações da Honorável Sociedade Irlandesa de que seus direitos de pesca no Foyle estavam sendo violados por caçadores do lado de Donegal levaram à criação em 1952 da Comissão de Pesca de Foyle sob a autoridade conjunta dos governos de Dublin e Belfast, que resolveu problemas de jurisdição sem abordando a questão da soberania. A comissão foi substituída pela Comissão Foyle, Carlingford e Irish Lights estabelecida após o Acordo da Sexta-feira Santa sob a responsabilidade do Conselho Ministerial Norte / Sul .

Enquanto ambos os estados permanecerem membros da UE (e, portanto, da Política Comum de Pesca ), as águas territoriais não serão disputadas na prática entre os dois estados. Suas respectivas zonas econômicas exclusivas (ZEEs) começam além de suas águas territoriais e a fronteira entre eles foi acordada em 2014. mas a fronteira marítima precisa entre a Irlanda e o Reino Unido em relação ao Lough Foyle (e da mesma forma Carlingford Lough ) permanece contestada em princípio. Recentemente, em 2005, quando solicitado a listar as áreas dos estados membros da UE onde a definição de fronteira está em disputa, um ministro do governo britânico respondendo pelo Secretário de Estado dos Negócios Estrangeiros e da Commonwealth afirmou:

A definição de fronteira (ou seja, a demarcação de fronteiras entre dois estados soberanos internacionalmente reconhecidos com uma fronteira territorial ou marítima adjacente ) é politicamente disputada [entre] a Irlanda [e] o Reino Unido (Lough Foyle, Carlingford Lough — quiescente)

Durante os debates de Dáil sobre o Projeto de Lei da Pesca de Carlingford, um contribuinte do debate afirmou que acolheu "o objetivo do projeto de definir a área de jurisdição sobre o Foyle". No entanto, o Irish Foyle and Carlingford Fisheries Act 2007 não menciona esta questão; nem o praticamente idêntico "Foyle and Carlingford Fisheries (Northern Ireland) Order 2007": cada um refere-se apenas às "águas da Comissão".

O Foreign and Commonwealth Office do Reino Unido sublinhou a sua opinião em 2009:

A posição do Reino Unido é que todo o Lough Foyle está dentro do Reino Unido. Reconhecemos que o Governo irlandês não aceita esta posição [...] A regulamentação das actividades no Lough é agora da responsabilidade da Agência Loughs, um organismo transfronteiriço estabelecido ao abrigo do Acordo de Belfast de 1998.

Uma declaração correspondente foi feita por Conor Lenihan, então ministro do governo irlandês:

nunca houve qualquer acordo formal entre a Irlanda e o Reino Unido sobre a delimitação de uma fronteira territorial de água entre os dois estados. No contexto do Acordo de Sexta-Feira Santa, foi tomada a decisão de cooperar no foreshore e outras questões que surgem na gestão do lago

Identificação

Um sinal de trânsito bilíngüe em County Louth , na República da Irlanda, avisando os motoristas que viajam para o sul através da fronteira que os limites de velocidade métricos são usados ​​no ROI, enquanto o Reino Unido usa unidades imperiais na direção.

Estima-se que haja 300 travessias principais e secundárias ao longo da fronteira de 499 quilômetros (310 milhas). A fronteira é marcada apenas por um pequeno número de placas de "Bem-vindo à Irlanda do Norte" no lado do Reino Unido, colocadas lá pelo Serviço de Estradas da Irlanda do Norte. Isso pode dificultar a identificação da fronteira para aqueles que não estão familiarizados com os pontos de referência conhecidos pelos habitantes locais como o ponto de passagem. Em alguns cruzamentos, há sinais de boas-vindas aos visitantes do distrito competente do governo local ou, ocasionalmente, lembrando os motoristas da necessidade de garantir que seu seguro seja válido na jurisdição relevante.

Geralmente, as placas de sinalização na Irlanda que indicam as distâncias até os destinos são bilíngues (em irlandês e inglês) e fornecem as distâncias em quilômetros, enquanto as placas de sinalização na Irlanda do Norte são apenas em inglês e fornecem as distâncias em milhas. Em estradas maiores, a localização aproximada da fronteira pode ser determinada por sinais que lembram o motorista da mudança nas unidades. Na Irlanda do Norte, os sinais de nomes de lugares e ruas / estradas são geralmente (mas nem sempre) somente em inglês e os sinais de nomes de ruas / estradas são mais padronizados e amplamente usados.

Existem outros indicadores imediatos ao cruzar a fronteira: diferenças no desenho da sinalização rodoviária e uma mudança nas marcações rodoviárias. O acostamento em estradas não rodoviárias na Irlanda é marcado com uma linha amarela, geralmente interrompida. A mesma marcação na Irlanda do Norte é branca e geralmente contínua. Na Irlanda do Norte, as estradas usam prefixos de rota A (principal) e B (secundária), enquanto os prefixos de rota da Irlanda são M (autoestrada) N (principal, que significa nacional ) e R (menor, que significa regional ). Os sinais rodoviários na República e na Irlanda do Norte são principalmente triângulos ou círculos pretos / brancos / vermelhos (iguais aos do resto da União Europeia ). Os sinais têm diferenças sutis na cor e nas fontes. Uma exceção notável a isso é que os sinais de alerta de perigo na República são os diamantes âmbar.

Desde a adoção pela Irlanda de limites de velocidade métricos , sinais de alerta foram colocados em ambos os lados da fronteira para alertar os motoristas sobre a mudança de ou para milhas ou quilômetros por hora . Como o Reino Unido não usa o euro , os preços anunciados para estações de serviço e lojas mudarão de moeda na travessia, embora muitos lugares ao longo da fronteira aceitem moeda internacional informalmente (embora geralmente a uma taxa favorável ao comerciante). Outros sinais típicos de cruzamento de uma fronteira europeia também são perceptíveis. Estes incluem diferenças sutis nos materiais de pavimentação das superfícies das estradas e pavimentos, às vezes com diferenças visíveis de cor entre os materiais do outro lado da fronteira, mudanças na iluminação da rua ao cruzar a fronteira (embora também variem nas fronteiras entre os condados) e mudanças na a cor das caixas de correio (verde na Irlanda, vermelho na Irlanda do Norte).

De trem, não há sinal imediato de cruzar a fronteira, mas os marcadores de quilometragem ao longo da via mudam de marcadores de estilo irlandês no posto de 59,75 milhas (96,16 km) (da estação ferroviária Dublin Connolly ) para marcadores preto sobre amarelo, comum para o Reino Unido, no posto de 60 milhas (96,56 km), entre as estações Dundalk e Newry .

Tarifas de roaming de celular

Como na maioria dos lugares, os sinais de rádio das redes de celular em ambos os lados da fronteira costumam viajar vários quilômetros (algumas milhas) através dela. Isso era uma fonte de aborrecimento para os residentes em áreas fronteiriças, quando as tarifas de roaming eram cobradas com a maioria dos provedores de serviços se o telefone se conectasse à rede "errada" ao fazer ou mesmo receber uma chamada. As tarifas de roaming de celular entre membros foram abolidas na União Europeia a partir de 15 de junho de 2017. Em janeiro de 2019, resta saber se esse acordo continuará após o Brexit .

Referências culturais

Puckoon é um romance cômico de Spike Milligan , publicado pela primeira vez em 1963. Ele se passa em 1924 e detalha os problemas trazidos à vila fictícia irlandesa de Puckoon pela Partição da Irlanda quando a nova fronteira passa diretamente pela vila. Posteriormente, foi transformado em filme em 2002.

Na década de 1980, Colm Tóibín percorreu toda a extensão da fronteira, lançando posteriormente um livro de viagens intitulado Sangue Ruim: Uma Caminhada ao Longo da Fronteira Irlandesa .

Após a votação do Brexit em 2016, um documentário fictício sobre uma patrulha de fronteira pós-Brexit fictícia chamada de Patrulha de Fronteira Soft foi produzido pela BBC. Em 2018, uma conta anônima do Twitter chamada @BorderIrish ganhou notoriedade tweetando como a fronteira irlandesa na primeira pessoa e as implicações que o Brexit teria para isso.

Assentamentos fronteiriços

As seguintes cidades, vilas e aldeias estão localizadas na fronteira ou não muito longe dela (listadas de Lough Foyle a Carlingford Lough ):

Veja também

Fontes

  • Denton, Gilbert; Fahy, Tony (1993). The Northern Ireland Land Boundary 1923–1992 . Belfast: HM Customs and Excise . OCLC  56443670 .

Referências

Notas

links externos