Ricardo Maurício - Ricardo Maurício
Ricardo Maurício | |
---|---|
Nacionalidade | brasileiro |
Nascer |
São Paulo ( Brasil ) |
7 de janeiro de 1979
Carreira na Stock Car Brasil | |
Temporada de estreia | 2004 |
Time atual | Eurofarma RC |
Numero do carro | 90 |
Ex-times |
Katálogo Racing Andreas Mattheis Motorsport L&M Racing WA Mattheis |
Começa | 75 |
Vitórias | 9 |
Poloneses | ? |
Voltas mais rápidas | ? |
Melhor acabamento | 1º em 2008, 2013, 2020 |
Série anterior | |
2009–2010 2007 - 2009 2004 2003 1999 - 2002 1997–1998 1996 |
Campeonato Brasil GT3 TC 2000 World of Outlaws Fórmula 3 espanhola Fórmula 3000 Fórmula 3 britânica Fórmula Vauxhall |
Títulos de campeonato | |
2012 2009 2008, 2013, 2020 2003 1995 |
Brasileiro de Marcas TC 2000 Copa Endurance Series Stock Car Brasil Fórmula 3 Espanhola Fórmula Ford Brasileira |
Ricardo Maurício (nascido em 7 de janeiro de 1979) é um piloto brasileiro de automobilismo . Atualmente ele pilota a série Stock Car Brasil , que venceu em 2008, 2013 e 2020. Antes disso, ele competiu em várias fórmulas monolugares europeias , vencendo o Campeonato Espanhol de Fórmula 3 e alcançando pódios na Fórmula 3000 Internacional .
Carreira
Fórmula Vauxhall / Opel
Maurício nasceu em São Paulo . Depois de algum tempo em corridas de kart , ele passou para as corridas de fórmula no Brasil e venceu o campeonato local de Fórmula Ford em 1995. Em 1996, mudou-se para a Europa , onde competiu na Fórmula Vauxhall , terminando em quarto lugar no campeonato. No final do ano ele participou da Copa das Nações EFDA 1996 para carros de Fórmula Opel , representando o Brasil ao lado do compatriota Wagner Ebrahim e conquistando o terceiro lugar.
Fórmula 3 britânica
Para 1997 , Maurício dirigiu para as obras a equipe TOM'S - Toyota no Campeonato Britânico de Fórmula 3 , terminando em 11º lugar no campeonato com Darren Manning e atrás apenas de Kevin McGarrity , o melhor colocado com chassis TOM'S. No final da temporada transferiu-se para a equipa Alan Docking Racing para competir no Grande Prémio de Macau , mas não conseguiu terminar a corrida.
Ele permaneceu no campeonato em 1998 , pilotando um chassi Dallara ADR-run , e melhorou para o sétimo lugar geral, com dois pódios, bem à frente dos companheiros de equipe Yudai Igarashi e Miku Santavirta . No entanto, sua atuação foi ofuscada pelos compatriotas Mario Haberfeld , Enrique Bernoldi e Luciano Burti , que dominaram o campeonato entre eles, levando as três primeiras posições na classificação de pilotos. Mudou para a equipa campeã Paul Stewart Racing para o Grande Prémio de Macau e terminou a corrida em segundo lugar, atrás de Peter Dumbreck .
Fórmula 3000
Maurício mudou-se para a Fórmula 3000 Internacional na temporada de 1999 , pilotando pela Super Nova ao lado de Jason Watt , mas após uma difícil largada ele foi descartado após três corridas em favor de David Saelens . Ele se mudou para a equipe comandada pelo Red Bull Junior Team , comandada por Helmut Marko , substituindo Markus Friesacher e fazendo parceria com Bernoldi. Apesar de não ter conseguido se classificar para três das corridas restantes em um campo de pilotos com excesso de inscrições, ele marcou seu primeiro ponto no circuito de Spa-Francorchamps , colocando-o em 22º lugar no campeonato.
Ele ficou com a equipe ao lado de Bernoldi em 2000 , recuperando-se de uma sequência de sete desistências no início da temporada, garantindo seu primeiro pódio na categoria em Hungaroring , melhorando sua posição final no campeonato para 17º. Ele foi, no entanto, ofuscado por Bernoldi, que marcou apenas mais um ponto, mas perdeu a liderança em duas corridas devido a problemas mecânicos.
Maurício começou a temporada de 2001 sem pilotar, apesar de inicialmente ter sido reconfirmado na Red Bull Junior Team ao lado de Patrick Friesacher , que substituiu Bernoldi, que estava na Fórmula 1 . A vaga foi ocupada por Antonio García nas primeiras quatro rodadas do campeonato, mas Maurício a retomou depois disso, tornando-se um consistente artilheiro a caminho da oitava posição no campeonato, incluindo mais dois pódios.
Maurício permaneceu na equipe em 2002 , mas foi uma temporada decepcionante para ele, já que caiu para o nono lugar no campeonato e foi constantemente superado por Friesacher. O destaque do ano foi o pódio diante dos torcedores da casa no autódromo de Interlagos , onde completou a vitória brasileira por 1-2-3-4 com Rodrigo Sperafico , Haberfeld e Antônio Pizzonia . No entanto, ele foi mais lembrado por seu grande acidente em Monza , no qual seu carro foi lançado em uma série de rolagens aéreas após bater nas costas de Rob Nguyen .
Fórmula Três Espanhola
Caiu pela Red Bull Junior Team e não conseguiu encontrar uma corrida de F3000, Maurício voltou para o Campeonato Espanhol de Fórmula 3 , onde dirigiu pela equipe Racing Engineering , inicialmente patrocinada pela Marlboro . Ele venceu o campeonato, vencendo seis das treze corridas, à frente dos pilotos locais Daniel Martin , Borja García e Andy Soucek , e confortavelmente à frente de uma sucessão de seis companheiros de equipe. No entanto, esta série teve menos prestígio do que os campeonatos de F3 em outros países, e não foi suficiente para avançar sua carreira de corridas de fórmula ainda mais, apesar de liderar uma sessão de testes da World Series by Renault durante o período de entressafra de inverno.
Stock Car Brasil
Em 2004, Maurício voltou ao Brasil para participar do campeonato Stock Car Brasil , local comum para ex-monolugares brasileiros. Ele participou de cinco corridas pelas equipes Katálogo Racing e Andreas Mattheis Motorsport , terminando em 23º lugar no campeonato pilotando um Chevrolet Astra , terminando no pódio e a volta mais rápida no processo. No ano seguinte, ele se comprometeu com uma temporada completa na série, dirigindo um carro semelhante dirigido pela equipe L&M Racing . Outro pódio e volta mais rápida o levaram a melhorar para 16º no campeonato.
Maurício voltou para Katálogo em 2006, para quem dirigiu um Mitsubishi Lancer . Ele conquistou sua primeira pole position na série e ficou entre os dez primeiros na classificação de pilotos pela primeira vez. Em 2007 voltou a Andreas Mattheis e ao Chevrolet Astra na forma da equipa WA Mattheis , uma nova equipa formada pela associação de Mattheis e William Lube . Ele subiu para o nono lugar no campeonato, conquistando sua primeira vitória no processo.
Em 2008, WA Mattheis trocou carros pelo Peugeot 307 , que Maurício levou à vitória do campeonato com cinco vitórias em doze corridas, batendo por pouco os Astras de Marcos Gomes e Thiago Camilo no processo. Foi a primeira vitória da Peugeot em um campeonato na história da Stock Car Brasil. Em 2009 transferiu-se para a equipa RC Competições e voltou a correr com um Astra. Não conseguiu defender com sucesso o campeonato, perdendo-o para Cacá Bueno .
Permaneceu na RC Competições para 2010, ao volante de um Chevrolet Vectra . Ele venceu duas corridas e terminou em terceiro no campeonato, atrás dos companheiros Max Wilson e Bueno.
GT3 Brasileiro
Maurício competiu pela primeira vez no GT3 Brasil Championship em 2009, vencendo quatro corridas pela WB Motorsport e terminando em quarto lugar no campeonato. Para 2010, ele pilotou um Lamborghini Gallardo com Bruno Garfinkel pela equipe Scuderia 111 e terminou em décimo no campeonato.
Outras séries
Desde sua mudança para a corrida de Stock Car , Maurício também fez aparições ocasionais na série American World of Outlaws e no campeonato argentino TC 2000 , vencendo a taça da série de enduro TC 2000 em 2009.
Recorde de corrida
Resumo de carreira
Temporada | Series | Nome do time | Corridas | Poloneses | Vitórias | Pontos | Colocação Final |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Fórmula Ford Brasileira | Techspeed | ? | ? | ? | ? | 1ª |
1996 | Fórmula Vauxhall | Peter Thompson Motorsport | ? | ? | ? | ? | 4º |
Copa das Nações EFDA | Time brasil | 1 | ? | 0 | N / D | 3ª | |
1997 | Fórmula 3 britânica | TOM'S | 13 | 0 | 0 | 26 | 11º |
Grande Prémio de Macau | Alan Docking Racing | 1 | ? | 0 | N / D | NC | |
1998 | Fórmula 3 britânica | Alan Docking Racing | 13 | 0 | 0 | 65 | 7º |
Grande Prémio de Macau | Paul Stewart Racing | 1 | ? | 0 | N / D | 2ª | |
1999 | Fórmula 3000 Internacional | Super Nova Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 22º |
Red Bull Junior Team | 7 | 0 | 0 | 1 | |||
2000 | Fórmula 3000 Internacional | Red Bull Junior Team | 10 | 0 | 0 | 4 | Dia 17 |
2001 | Fórmula 3000 Internacional | Red Bull Junior Team | 8 | 0 | 0 | 14 | 8º |
2002 | Fórmula 3000 Internacional | Red Bull Junior Team | 12 | 0 | 0 | 9 | 11º |
2003 | Fórmula Três Espanhola | Engenharia de Corrida | 13 | 4 | 6 | 192 | 1ª |
2004 | Stock Car Brasil | Katálogo Racing | 4 | 0 | 0 | 20 | 23º |
A.Mattheis Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | |||
World of Outlaws | Lippincott Racing | 2 | 0 | 0 | 85 | 276º | |
2005 | Stock Car Brasil | L&M Racing | 12 | 0 | 0 | 47 | Dia 16 |
2006 | Stock Car Brasil | Katálogo Racing | 12 | 1 | 0 | 216 | 10º |
2007 | Stock Car Brasil | A.Mattheis Motorsport | 12 | 0 | 1 | 221 | 9º |
TC 2000 | Toyota Team Argentina | 1 | 0 | 0 | 0 | NC | |
2008 | Stock Car Brasil | WA Mattheis | 12 | 5 | 5 | 287 | 1ª |
TC 2000 | Toyota Team Argentina | 1 | 0 | 0 | 0 | NC | |
2009 | Stock Car Brasil | Eurofarma RC | 12 | 1 | 0 | 264 | 3ª |
TC 2000 | Toyota Team Argentina | 3 | 0 | 1 | 0 † | NC † | |
TC 2000 Copa Endurance Series | Toyota Team Argentina | 3 | 0 | 1 | 45 | 1ª | |
Campeonato GT3 Brasil | WB Motorsport | 13 | 0 | 3 | 166 | 4º | |
2010 | Stock Car Brasil | Eurofarma RC | 12 | 1 | 2 | 251 | 3ª |
Classe GT Brasil GT3 | Scuderia 111 | 16 | 1 | 0 | 118 | 10º | |
Trofeo Linea Brasil | Sinal / Greco | 11 | 0 | 0 | 29 | 13º | |
2011 | Stock Car Brasil | Eurofarma RC | 12 | 1 | 0 | 258 | 2ª |
TC 2000 | Toyota Team Argentina | 1 | 0 | 0 | 0 | NC | |
Top Race V6 | Mitsubishi Racing | 2 | 0 | 0 | 6 | 34º | |
Classe GT Brasil GT3 | Scuderia 111 | 18 | 0 | 0 | 119 | 12º | |
Brasileiro de Marcas | Oficial ProGP | 4 | 0 | 0 | 94 | 11º | |
2012 | Stock Car Brasil | Eurofarma RC | 12 | 0 | 0 | 189 | 2ª |
Brasileiro de Marcas | Esportes em tempo integral | 16 | 1 | 0 | 232 | 1ª |
† - inelegível para pontos.
Resultados completos da Fórmula 3000 internacional
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Super Nova Racing |
IMO 15 |
MON Ret |
CAT Ret |
22º | 1 | |||||||||
Red Bull Junior Team |
MAG DNQ |
SIL DNQ |
A1R 15 |
HOC DNQ |
HUN 9 |
SPA 6 |
NUR Ret |
||||||||
2000 | Red Bull Junior Team |
IMO Ret |
SIL Ret |
CAT Ret |
NUR Ret |
MON Ret |
MAG Ret |
A1R Ret |
HOC 14 |
HUN 3 |
SPA 7 |
Dia 17 | 4 | ||
2001 | Red Bull Junior Team | INT | IMO | GATO | A1R |
MON 6 |
ENF 5 |
MAG Ret |
SIL 7 |
HOC 17 |
HUN 2 |
SPA 3 |
MNZ 6 |
8º | 14 |
2002 | Red Bull Junior Team |
INT 3 |
IMO Ret |
CAT 4 |
A1R 15 |
MON 7 |
NUR 9 |
SIL Ret |
MAG 10 |
HOC Ret |
HUN 11 |
SPA 5 |
MNZ Ret |
11º | 9 |