Ricardo Rosset - Ricardo Rosset
Nascer |
São Paulo , Brasil |
27 de julho de 1968
---|---|
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
Nacionalidade | brasileiro |
Anos ativos | 1996 - 1998 |
Times | Footwork , Lola , Tyrrell |
Inscrições | 33 (26 partidas) |
Campeonatos | 0 |
Vitórias | 0 |
Pódios | 0 |
Pontos de carreira | 0 |
Posições de pólo | 0 |
Voltas mais rápidas | 0 |
Primeira entrada | Grande Prêmio da Austrália de 1996 |
Última entrada | Grande Prêmio do Japão de 1998 |
Ricardo Rosset (nascido em 27 de julho de 1968) é um piloto brasileiro . Ele participou de 33 Grandes Prêmios de Fórmula 1 , fazendo sua estreia no Grande Prêmio da Austrália de 1996 . Ele não marcou pontos no campeonato. Ele acabou saindo da Fórmula 1 para se concentrar no desenvolvimento de um negócio de roupas esportivas no Brasil .
Carreira
Fórmula Três
Depois de se formar na Fórmula Opel Euroseries, Rosset competiu no Campeonato Britânico de Fórmula 3 em 1993 pela Alan Docking Racing . Ele terminou em sexto na classificação, empatado com Pedro de la Rosa , com sua melhor colocação sendo um segundo lugar em Silverstone . Rosset mudou-se para a equipe AJS em 1994 e subiu para o quinto lugar na classificação em uma temporada dominada por Jan Magnussen . Ele venceu sua primeira corrida de F3 naquele ano em Snetterton , embora em uma ocasião em que Magnussen se aposentou.
Formula 3000
Rosset fez sua estreia na Fórmula 3000 Internacional com a equipe Super Nova Racing em 1995 . Seu companheiro de equipe foi o mais experiente Vincenzo Sospiri , que conquistou o campeonato de pilotos daquele ano. Em 1995, Rosset ficou em segundo lugar para seu companheiro de equipe - vencendo duas corridas, incluindo sua primeira corrida de F3000 - e terminou em segundo no campeonato.
Fórmula Um
Footwork (1996)
Embora tenha tido a oportunidade de ingressar na Minardi , Rosset foi contratado pela Footwork em 1996 como companheiro de equipe de Jos Verstappen . Ele nunca acompanhou o ritmo do piloto holandês (Verstappen foi mais rápido na qualificação em todas as corridas), embora a equipe tenha parado de desenvolver o carro quando Tom Walkinshaw o comprou. Rosset afirmou mais tarde que a equipe sem dinheiro foi incapaz de fornecer dois carros idênticos, com falta de sobressalentes, e eles se concentraram no piloto mais rápido, Verstappen.
Lola (1997)
Em 1997, a única opção de Rosset na Fórmula 1 foi ingressar na MasterCard Lola , onde fez parceria com seu ex-companheiro de equipe na F3000, Vincenzo Sospiri . No entanto, a equipe desistiu da Fórmula 1 após uma falha em se classificar no Grande Prêmio da Austrália de 1997 devido a um carro pouco competitivo e subdesenvolvido, o Lola T97 / 30 , e uma quebra no patrocínio da MasterCard . Rosset ficou sem condução durante o resto da temporada.
Tyrrell (1998)
Em 1998, Rosset foi escolhido por Craig Pollock para ser o segundo piloto da Tyrrell ao lado de Toranosuke Takagi , para a fúria de Ken Tyrrell , cuja primeira escolha foi Verstappen, embora Rosset mais tarde afirme que a escolha de Tyrrell foi Norberto Fontana . Pollock aderiu à equipe com o objetivo de estabelecer a BAR e viu o financiamento de patrocínio superior de Rosset como essencial para equilibrar o orçamento da equipe. A decisão levou Tyrrell a deixar a equipe no meio da temporada.
A temporada de 1998 foi outra malsucedida para Rosset e levou a críticas crescentes de suas habilidades. Não conseguindo se classificar em Mônaco , ele girou no final da sessão de qualificação e embaraçosamente encalhou o carro no meio-fio quando tentou girar o carro na direção certa. Quando Murray Walker sugeriu que as pessoas estavam debatendo se Rosset tinha qualidade na F1, o co-comentarista e ex-piloto da F1 Martin Brundle respondeu: "É um debate bastante curto, Murray". Rosset rebateu as críticas contra ele, alegando que, para os jornalistas, fazer um motorista parecer estúpido é mais lucrativo do que descobrir a verdade. Ele culpou uma embreagem gasta pelo incidente: "É por isso que parece tão ruim ... a embreagem não estava funcionando." Até os próprios mecânicos de Rosset o criticaram: depois que ele danificou seu carro em uma colisão com Jacques Villeneuve em Mônaco e recebeu um aviso dos comissários, seus mecânicos trocaram a primeira e a última letras de seu sobrenome em sua scooter paddock para formar a palavra " atirador ". Rosset disse mais tarde: "Nunca vi isso. Talvez nos bastidores, os mecânicos, eles estivessem dizendo isso. Lembro-me de algo assim ... não duvido."
Apesar de um oitavo lugar na corrida seguinte no Canadá , que acabou sendo o melhor resultado da equipe na temporada, Rosset corria o risco de perder seu assento para o piloto dinamarquês Tom Kristensen . Em um teste em Magny-Cours , Rosset e Takagi postaram tempos quase iguais, com Kristensen cerca de meio segundo mais lento, embora com um motor mais antigo. Rosset disse em 2019 que Kristensen dirigia o mesmo carro que ele, com apenas uma mudança de assento e pequenos ajustes. Rosset passou a superar Takagi na corrida seguinte no mesmo circuito, o Grande Prêmio da França .
Os problemas de Rosset incluíram perder a qualificação para o Grande Prêmio da Espanha por 0,06s e uma lesão durante os treinos para o Grande Prêmio da Alemanha que o impediu de participar da qualificação, enquanto na Bélgica ele colidiu com a carnificina de uma pilha de 14 carros. subiu na primeira volta depois de ser invisível pela chuva forte e não conseguiu reiniciar. Outra falha em se classificar na última corrida de Tyrrell no Japão , onde ele foi prejudicado por uma lesão no pescoço causada por um acidente nos treinos, marcou o fim de sua carreira na Fórmula Um.
Rosset mais tarde afirmou acreditar que Tyrrell se concentrou fortemente em seu companheiro de equipe, apoiado pela Honda, Takagi, e deu ao piloto japonês uma vantagem para ganhar o favor da Honda. "Eles queriam que ele tivesse uma boa aparência ... então eu não fui muito bem-vindo", disse ele. "Com certeza, eles não estavam atrás de mim."
Depois da Fórmula Um
Depois de deixar a equipe no final da temporada, Rosset desistiu totalmente das corridas para se concentrar no negócio de roupas esportivas no Brasil. Porém, ele voltou às corridas no Campeonato Brasileiro de GT3 2008 , em parceria com o cineasta brasileiro Walter Salles . No final da temporada, a dupla ganhou quatro vezes em seu Ford GT e terminou em segundo na classificação geral.
Encorajado por este desempenho, Rosset comprou o chassi Footwork FA17 que ele correu em 1996, e planejou entrar em uma série histórica da F1 em 2009, mas no final das contas não o fez. Mais tarde, ele comprou seu Tyrrell 026 1998 no eBay e mantém os dois carros em sua casa. Ele disse sobre sua carreira na Fórmula 1: "Fiquei muito grato por ter tido a chance ... fiz o meu melhor, o melhor que pude. Forcei o máximo que pude ... O que as pessoas dizem, não me incomode."
Rosset conquistou a Porsche GT3 Cup Brasil em 2010, 2013 e 2015.
Recorde de corrida
Resultados completos da Fórmula 3000 internacional
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Super Nova Racing |
SIL 1 |
CAT 2 |
PAU 9 |
PER 1 |
HOC 9 |
SPA 4 |
EST 5 |
MAG Ret |
2ª | 29 |
Resultados completos da Fórmula Um
( chave )
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | Footwork Arrows Hart | Footwork FA17 | Hart V8 |
AUS 9 |
BRA Ret |
ARG Ret |
11 euros |
Ret SMR |
MON Ret |
ESP Ret |
CAN Ret |
FRA 11 |
Ret GBR |
GER 11 |
HUN 8 |
BEL 9 |
ITA Ret |
POR 14 |
JPN 13 |
NC | 0 | |
1997 | Equipe MasterCard Lola F1 | Lola T97 / 30 | Ford V8 |
AUS DNQ |
SUTIÃ | ARG | SMR | SEG | ESP | POSSO | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | AUT | LUXO | JPN | EUR | NC | 0 |
1998 | PIAA Tyrrell Ford | Tyrrell 026 | Ford V10 |
AUS Ret |
BRA Ret |
ARG 14 |
Ret SMR |
ESP DNQ |
MON DNQ |
CAN 8 |
FRA Ret |
Ret GBR |
AUT 12 |
GER DNQ |
HUN DNQ |
BEL DNS |
ITA 12 |
LUX Ret |
JPN DNQ |
NC | 0 |
Resultados completos da Stock Car Brasil
Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Classificação | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | Vogel Motorsport | Chevrolet Sonic |
INT 1 16 |
SCZ 1 |
SCZ 2 |
BRA 1 |
BRA 2 |
GOI 1 |
GOI 2 |
GOI 1 |
CAS 1 |
CAS 2 |
CUR 1 |
CUR 2 |
VEL 1 |
VEL 2 |
SCZ 1 |
SCZ 2 |
TAR 1 |
TAR 2 |
SAL 1 |
SAL 2 |
CUR 1 |
NC † | 0 † |
2015 | Vogel Motorsport | Chevrolet Sonic |
GOI 1 Ret |
RBP 1 |
RBP 2 |
VEL 1 |
VEL 2 |
CUR 1 |
CUR 2 |
SCZ 1 |
SCZ 2 |
CUR 1 |
CUR 2 |
GOI 1 |
CAS 1 |
CAS 2 |
BRA 1 |
BRA 2 |
CUR 1 |
CUR 2 |
TAR 1 |
TAR 2 |
INT 1 |
NC † | 0 † |
† Inelegível para pontos no campeonato.