Richard Bong - Richard Bong
Richard Ira Bong | |
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Apelido (s) | "Dick" Bong |
Nascer |
Superior , Wisconsin , Estados Unidos |
24 de setembro de 1920
Faleceu | 6 de agosto de 1945 North Hollywood, Califórnia , Estados Unidos |
(24 anos)
Sepultado |
Poplar, Wisconsin , Estados Unidos |
Fidelidade | Estados Unidos |
Serviço / |
Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos |
Anos de serviço | 1941-1945 |
Classificação | Principal |
Unidade | 49º Grupo de Caças |
Batalhas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
Prêmios |
Medalha de honra Distinguished Service Cross Silver Star (2) Distinguished Flying Cross (7) Air Medal (15) |
Richard "Dick" Ira Bong (24 de setembro de 1920 - 6 de agosto de 1945) foi um major das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos e recebeu a Medalha de Honra na Segunda Guerra Mundial . Ele foi um dos mais condecorados pilotos de caça americanos e o maior ás do país na guerra, com o crédito de abater 40 aeronaves japonesas, todas com o caça Lockheed P-38 Lightning . Ele morreu na Califórnia enquanto testava um caça a jato Lockheed P-80 pouco antes do fim da guerra. Bong foi introduzido postumamente no National Aviation Hall of Fame em 1986 e tem vários monumentos comemorativos nomeados em sua homenagem ao redor do mundo, incluindo uma área recreativa, um terraço de bairro, um teatro, um centro histórico de veteranos, um aeroporto, duas pontes e várias avenidas e ruas, incluindo a rua que leva ao Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos em Dayton, Ohio .
Vida pregressa
Bong nasceu em 24 de setembro de 1920 em Superior, Wisconsin , o primeiro de nove filhos de Carl Bong, um imigrante da Suécia , e Dora Bryce, que era uma americana de ascendência escocesa-inglesa. Conhecido pelo apelido comum "Dick", ele cresceu em uma fazenda em Poplar , Wisconsin , onde ele ficou interessado em aeronaves em tenra idade enquanto aviões assistindo voar sobre a fazenda de transporte de correio para o presidente Calvin Coolidge de verão Casa Branca em Superior , e era um construtor de modelos ávido.
Bong entrou na Poplar High School em 1934, onde tocou clarinete na banda marcial e participou de baseball, basquete e hóquei. Como a Poplar era uma escola de três anos na época, Bong foi transferido para a Central High School em Superior em seu último ano, formando-se em 1938.
Ele começou a estudar no Superior State Teachers College (a atual Universidade de Wisconsin-Superior ) em 1938. Enquanto estava lá, Bong se matriculou no Programa de Treinamento de Pilotos Civis e também teve aulas particulares de vôo. Em 29 de maio de 1941, ele se alistou no Programa de Cadetes da Aviação do Corpo de Aviação do Exército . Um de seus instrutores de vôo foi o capitão Barry Goldwater (mais tarde um senador americano pelo Arizona ).
Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos
A habilidade de Bong como piloto de caça foi reconhecida enquanto ele treinava no norte da Califórnia. Ele foi contratado como segundo-tenente e recebeu suas asas de piloto em 19 de janeiro de 1942. Sua primeira missão foi como piloto instrutor (de artilharia) em Luke Field, Arizona, de janeiro a maio de 1942. Sua primeira missão operacional foi em 6 de maio para o 49º Esquadrão de Caças (FS), 14º Grupo de Caças em Hamilton Field , Califórnia , onde aprendeu a pilotar o Lockheed P-38 Lightning bimotor .
Em 12 de junho de 1942, Bong voou muito baixo ("zumbido") sobre uma casa nas proximidades de San Anselmo , a casa de um piloto que acabara de se casar. Ele foi citado e temporariamente suspenso por quebrar as regras de voo, junto com três outros pilotos de P-38 que haviam feito uma volta pela ponte Golden Gate no mesmo dia. Por fazer um loop na ponte Golden Gate, voar em um nível baixo na Market Street em San Francisco e soprar as roupas de um varal feminino de Oakland, Bong foi repreendido pelo general George C. Kenney , comandante da Quarta Força Aérea , que contou ele, "Se você não quisesse voar pela Market Street, eu não o teria na minha Força Aérea, mas você não deve mais fazer isso e eu quero dizer o que digo." Kenney escreveu mais tarde: "Precisávamos de crianças como este rapaz."
Em todos os relatos subsequentes, Bong negou voar sob a ponte Golden Gate. No entanto, Bong ainda estava de castigo quando o resto de seu grupo foi enviado sem ele para a Inglaterra em julho de 1942. Bong então foi transferido para outra unidade de Hamilton Field, o 84º Esquadrão de Caças do 78º Grupo de Caças . De lá, Bong foi enviado para a área do sudoeste do Pacífico .
Em 10 de setembro de 1942, o tenente Bong foi designado para o 9º Esquadrão de Caças , que estava voando P-40 Warhawks , com base em Darwin, Austrália . Em novembro, enquanto o esquadrão esperava pela entrega dos escassos P-38s, Bong e outros pilotos do 9º FS foram realocados temporariamente para voar missões e ganhar experiência de combate com o 39º Esquadrão de Caças, 35º Grupo de Caças , com base em Port Moresby , Nova Guiné . Em 27 de dezembro, Bong conquistou sua vitória aérea inicial, abatendo um Mitsubishi A6M "Zero" e um Nakajima Ki-43 "Oscar" sobre Buna (durante a Batalha de Buna-Gona ). Por esta ação, Bong foi premiado com a Estrela de Prata .
Bong voltou ao 9º FS, então equipado com P-38s, em janeiro de 1943; o 49º FG foi baseado em Schwimmer Field perto de Port Moresby. Em abril, foi promovido a primeiro-tenente. Em 26 de julho, Bong reivindicou quatro lutadores japoneses sobre Lae , em uma ação que lhe rendeu a Cruz de Serviço Distinto . Em agosto, foi promovido a capitão.
Enquanto estava de licença para os Estados Unidos em novembro e dezembro seguintes, Bong conheceu Marjorie Vattendahl em um evento de boas-vindas do Superior State Teachers 'College e começou a namorá-la.
Depois de retornar ao sudoeste do Pacífico em janeiro de 1944, ele chamou seu P-38 de "Marge" e adornou o nariz com a foto dela. Em 12 de abril, o capitão Bong abateu sua 26ª e 27ª aeronave japonesa, ultrapassando o recorde americano de Eddie Rickenbacker de 26 vitórias creditadas na Primeira Guerra Mundial . Logo depois, ele foi promovido a major pelo general Kenney e enviado aos Estados Unidos para ver o general "Hap" Arnold , que lhe deu uma licença.
Depois de visitar bases de treinamento e participar de uma viagem de promoção de títulos de 15 estados, Bong voltou à Nova Guiné em setembro. Ele foi designado para a equipe do V Fighter Command como um instrutor avançado de artilharia com permissão para ir em missões, mas não para lutar. Bong continuou voando de Tacloban , Leyte , durante a campanha das Filipinas ; em 17 de dezembro, ele aumentou suas reivindicações de vitória ar-ar para 40.
Bong considerou sua precisão de artilharia fraca, então ele compensou chegando o mais próximo possível de seus alvos para ter certeza de atingi-los. Em alguns casos, ele voou entre os destroços de aeronaves inimigas explodindo e, em uma ocasião, colidiu com seu alvo, que ele alegou como uma vitória "provável".
Por recomendação do General Kenney, o comandante da Força Aérea do Extremo Oriente , Bong recebeu a Medalha de Honra do General Douglas MacArthur em uma cerimônia especial em dezembro de 1944. A citação da Medalha de Honra de Bong diz que ele voou em missões de combate apesar de seu status como instrutor, que era uma de suas funções como oficial de padronização do V Fighter Command. Seu posto de major o teria qualificado para um comando de esquadrão, mas ele sempre voou como líder de vôo (quatro aviões) ou elemento (dois aviões).
Em janeiro de 1945, Kenney mandou o ás de ases da América para casa para sempre. Bong casou-se com Vattendahl em 10 de fevereiro de 1945. Ele participou de várias atividades de relações públicas , como a promoção da venda de títulos de guerra .
Morte
Bong então se tornou um piloto de teste designado para a fábrica da Lockheed em Burbank, Califórnia , onde pilotou caças a jato P-80 Shooting Star no Terminal Aéreo da Lockheed . Em 6 de agosto de 1945, ele decolou para realizar o vôo de aceitação do P-80A 44-85048. Foi seu 12º vôo no P-80; ele tinha um total de quatro horas e quinze minutos de vôo no jato.
A bomba de combustível principal do avião não funcionou corretamente durante a decolagem. Bong se esqueceu de trocar para a bomba de combustível auxiliar ou, por algum motivo, não foi capaz de fazê-lo. Bong se afastou da aeronave, mas estava muito baixo para que seu pára-quedas se abrisse. O avião caiu em um campo estreito na Oxnard Street e Satsuma Avenue, North Hollywood. Sua morte foi notícia de primeira página em todo o país, dividindo espaço com as primeiras notícias do bombardeio de Hiroshima .
A bomba de combustível I-16 foi adicionada ao P-80s após um acidente fatal anterior. O capitão Ray Crawford, outro piloto de teste / aceitação do P-80, que voou em 6 de agosto, disse mais tarde que Bong lhe disse que havia esquecido de ligar a bomba I-16 em um vôo anterior.
Em sua autobiografia, Chuck Yeager escreve que parte da cultura do voo de teste na época, devido às taxas de mortalidade temíveis, era a raiva contra os pilotos que morreram em voos de teste, para evitar serem superados pela tristeza pelos companheiros perdidos. O irmão de Bong, Carl, que escreveu sua biografia, questiona se Bong repetiu o erro logo após mencioná-lo a outro piloto. O livro de Carl - Querida mãe, então temos uma guerra (1991) - contém vários relatórios e descobertas das investigações do acidente.
Bong está enterrado no Cemitério de Poplar em Poplar, Wisconsin .
Créditos da vitória aérea
Crônica de vitórias aéreas | |||
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Encontro | # | Localização / Comentário | Aeronave voada |
27 de dezembro de 1942 | 2 | sobre Buna, 1 Val Dive Bomber e 1 Zero | P-38F Lightning , Lockheed |
7 de janeiro de 1943 | 2 | Nakajima Ki-43 "Oscars" sobre Lae | P-38F |
8 de janeiro, | 1 | sobre o porto de Lae, status ace | P-38F |
03 de março, | 1 | Mitsubishi A6M "Zero" durante a batalha do mar de Bismarck | P-38G-5 |
11 de março, | 2 | "Zeros" | P-38G-5 |
29 de março | 1 | Avião de reconhecimento , Dinah Ki 46 ; promovido a 1º Tenente. Sobre o mar de Bismark | P-38G-5 |
14 de abril | 1 | bombardeiro, Betty G4M , sobre a baía de Milne . Recebeu a Medalha Aérea . | P-38G-5 |
12 de junho | 1 | "Oscar" Ki-43, sobre Bena Bena | P-38G-5 |
26 de julho | 4 | lutadores, em escolta sobre Lae; premiado DSC | P-38G-5 |
28 de julho | 1 | "Oscar", em escolta sobre a Nova Grã - Bretanha . | P-38G-5 |
6 de setembro, | 0 | reivindicou dois bombardeiros, não confirmados; aterrissou na pista de pouso Mailinan | P-38 (?) |
2 de outubro | 1 | Mitsubishi Ki-46 "Dinah" , sobre Gasmata | P-38H |
29 de outubro | 2 | "Zeros", sobre o campo de aviação japonês em Rabaul | P-38H |
5 de novembro, | 2 | "Zeros", sobre o campo de aviação inimigo em Rabaul | P-38H |
Dezembro de 1943 - janeiro de 1944: De licença em Wisconsin | |||
Fevereiro de 1944: atribuído ao QG do Quinto Comando de Caça da Força Aérea, mas com permissão para ser "autônomo". | |||
15 de fevereiro, | 1 | Kawasaki Ki-61 "Tony" ao largo de Cape Hoskins , Nova Grã-Bretanha | P-38 (?) |
28 de fevereiro | 0 | destruiu um avião de transporte japonês na pista de Wewak , Nova Guiné | P-38 (?) |
03 de março, | 2 | Bombardeiros Mitsubishi Ki-21 "Sally" , sobre Tadji , Nova Guiné | P-38 (?) |
3 de abril, | 1 | lutador sobre a Holanda , 25º crédito | P-38 (?) |
12 de abril | 3 | ultrapassou o recorde americano de Eddie Rickenbacker de 26 mortes | P-38 (?) |
Maio a julho de 1944: de licença nos EUA, fez tours de publicidade | |||
10 de outubro, | 2 | Nakajima J1N "Irving" e "Oscar" | P-38L-1 |
27 de outubro | 1 | "Oscar" | P-38J |
28 de outubro | 2 | "Oscars" de Leyte | P-38L-1 |
10 de novembro, | 1 | "Oscar" sobre Ormoc Bay | P-38L-1 |
11 de novembro | 2 | Recomendado para medalha de honra. | P-38L-1 |
7 de dezembro | 2 | "Sally" e Nakajima Ki-44 "Tojo" , cobrindo desembarques nos EUA em Ormoc | P-38L-1 |
15 de dezembro | 1 | "Oscar" | P-38L-1 |
17 de dezembro | 1 | "Oscar" em vez de Mindoro . | P38L-1 |
Prêmios militares
As condecorações e prêmios militares de Bong incluem:
Crachá de piloto das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos | |||
Medalha de Honra | Cruz de Serviço Distinto | ||
Estrela de Prata com um Conjunto de Folhas de Carvalho de Bronze |
Distinto Flying Cross com um Cluster de Folha de Carvalho Prateado e um Cluster de Folha de Carvalho Bronze |
Medalha de ar com dois cachos de folhas de carvalho prateado e dois cachos de folhas de carvalho bronze |
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Medalha Aérea com um Conjunto de Folhas de Carvalho de Bronze |
Medalha do Serviço de Defesa Americana | Medalha de campanha americana | |
Medalha de campanha da Ásia-Pacífico com uma estrela de prata de 3 ⁄ 16 " |
Medalha da Vitória na Segunda Guerra Mundial |
Medalha de Libertação das Filipinas com uma estrela de bronze de 3 ⁄ 16 " |
Citação de Unidade Presidencial do Exército com um conjunto de folhas de carvalho de bronze | Citação de unidade presidencial filipina |
Citação da medalha de honra
- Posto e organização: Major, Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos
- Local e data: Over Borneo and Leyte, 10 de outubro a 15 de novembro de 1944
- Serviço contratado em: Poplar, Wisconsin
- Nascimento: Poplar, Wisconsin
- GO No: 90, 8 de dezembro de 1944
Por bravura e intrepidez conspícuas em ação acima e além do chamado do dever na área do Sudoeste do Pacífico de 10 de outubro a 15 de novembro de 1944. Embora designado para o dever de instrutor de artilharia e nem exigido nem esperado para desempenhar dever de combate, o Maj. Bong voluntariamente e, a seu próprio pedido urgente, engajou-se em repetidas missões de combate, incluindo surtidas extraordinariamente perigosas sobre Balikpapan, Bornéu e na área de Leyte nas Filipinas. Sua agressividade e ousadia resultaram no abate de 8 aviões inimigos nesse período.
Comemoração
- Área de Recreação do Estado de Richard Bong no local do que seria a Base da Força Aérea de Bong no Condado de Kenosha, Wisconsin
- Richard I. Bong Memorial Bridge ao longo da US Route 2 nos Twin Ports de Duluth, Minnesota e Superior, Wisconsin
- Aeroporto Richard I. Bong em Superior, Wisconsin
- Programa Bong Barracks do Aviation Challenge
- Ponte Major Richard I. Bong na Macarthur Avenue, Annandale , Townsville , Austrália ( 19.3125 ° S 146.7862 ° E ) 19 ° 18 45 ″ S 146 ° 47 10 ″ E /
- Esquadrão Major Richard Ira Bong da Arnold Air Society da Universidade de Wisconsin
- Teatro Richard Bong em Misawa , Japão e 613º Centro de Operações Aéreas e Espaciais, Décima Terceira Força Aérea, Base Aérea de Hickam, Havaí.
- Avenidas Bong no antigo local da Base Aérea de Richards-Gebaur desativada , em Lackland AFB em San Antonio, Texas , em Luke AFB em Glendale, Arizona , em Elmendorf AFB em Anchorage, Alasca , Fairchild AFB em Spokane WA e em Kadena AFB em Okinawa, Japão. Bong Blvd em Barksdale AFB em Bossier City, Louisiana.
- Bong Terrace, Mount Holly Township, Nova Jersey (bairro de Mount View, construído de 1956 a 1957).
- Bong Street, Dayton, Ohio , levando ao Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos e na Base Aérea Holloman perto de Alamogordo, NM.
- Hall da Fama da Aviação Nacional (1986)
- Wisconsin Aviation Hall of Fame (1987).
- Bong foi eleito o exemplar da classe na Academia da Força Aérea dos Estados Unidos para a Classe de 2003.
- Hall da Fama Internacional do Ar e do Espaço (2018)
Richard I. Bong Veterans Historical Center
O Richard I. Bong Veterans Historical Center em Superior, Wisconsin está alojado em uma estrutura que se parece com um hangar de aeronaves e contém um museu, uma sala de exibição de filmes e um P-38 Lightning restaurado para se parecer com o avião de Bong.
Réplica do relâmpago P-38 de Bong
Veja também
- Lista de ganhadores da Medalha de Honra na Segunda Guerra Mundial
- Thomas McGuire , piloto de combate americano com o segundo maior inimigo abatido, Segunda Guerra Mundial
Notas
Referências
- Bong, Carl (1993). Querida mãe: Então temos uma guerra . Publicação Burgess. ISBN 0-8087-8413-7.
- "Bong, Richard" . Recebedores da medalha de honra: Segunda Guerra Mundial (A – F) . Centro de História Militar do Exército dos Estados Unidos . 8 de junho de 2009. Arquivado do original em 16 de junho de 2008 . Recuperado em 9 de dezembro de 2007 .
- Bong, Carl & O'Connor, Mike. 1985. "Ace of Aces, The Dick Bong Story". 2ª edição; ISBN 0-912173-06-8 }}
- Cony, Christophe (julho de 2001). " " Dick Bong ", roi du Pacifique" ["Dick" Bong, Rei do Pacífico]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (em francês) (100): 49–54. ISSN 1243-8650 .
- Kenney, George C. (2003) [1960]. Dick Bong: o Ás de Ases da América . Superior, Wisconsin: Richard I. Bong WWII Heritage Center. ISBN 0-9722373-0-5.
- Yenne, Bill (2009). Aces High: A saga heróica dos dois ases americanos com melhor pontuação na Segunda Guerra Mundial . Grupo Penguin. ISBN 978-0-425-21954-6.
links externos
- "Centro Histórico dos Veteranos de Richard I. Bong" .
- "Richard" Dick "Bong, American Ace of ases em acesofww2.com" .
- "AcePilots.com: USAF Bong" . Arquivado do original em 27/04/2008.
- "248º Hiko Sentai: Uma unidade de caça japonesa" Hard Luck "{Copyrighted-for reference only" .}
- "História da USAF. Pessoas: Major Richard Bong " . Link da Força Aérea . Arquivado do original em 25 de outubro de 2005.
- Dejanovich, John (dezembro de 2012). "Wingman para os Ases, LT Floyd Fulkerson, Ultimate Wingman" . Diário de voo .
- Richard Bong em Find a Grave