Rick Mast - Rick Mast
Rick Mast | |||||||
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Nascer | Richard K. Mast 4 de março de 1957 Rockbridge Baths, Virgínia |
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Carreira da NASCAR Cup Series | |||||||
364 corridas em 15 anos | |||||||
Primeira corrida | 1988 Busch 500 ( Bristol ) | ||||||
Última corrida | 2002 Pontiac Excitement 400 ( Richmond ) | ||||||
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Carreira NASCAR Xfinity Series | |||||||
Primeira corrida | 1982 Eastern 150 ( Richmond ) | ||||||
Última corrida | 1998 Pepsi 200 Apresentado por DeVilbiss ( Michigan ) | ||||||
Primeira vitória | 1987 Grand National 200 ( Dover ) | ||||||
Última vitória | 1990 NE Chevy 250 ( New Hampshire ) | ||||||
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Richard K. Mast (nascido em 4 de março de 1957) é um ex - piloto da NASCAR . Ele competiu na Winston Cup e na Busch Series antes de se aposentar em 2002. Ele é formado em administração de empresas pelo Blue Ridge Community College .
Carreira inicial e Busch
Mast cresceu nas corridas porque seu pai e seu tio eram proprietários de equipes de corrida. Ele começou a correr aos 16 anos na Natural Bridge Speedway e na Eastside Speedway , depois de trocar um gado Angus por seu primeiro carro. Depois de competir no nível de pista local durante a década, Mast começou a correr na Busch Series em 1982, e teve quatro resultados nos dez primeiros em onze partidas em seu No. 22. A primeira temporada em tempo integral de Mast veio em 1985, onde ele tinha quinze Os dez primeiros terminaram e terminaram em sétimo na temporada de pontos. Dois anos depois, ele venceu sua primeira corrida da NASCAR, no Grand National 200 , e em seguida ganhou outra vitória na semana seguinte. Ele terminou em 11º em pontos naquele ano. Ele subiu para a oitava posição em 1988 no mesmo ano em que fez sua estreia na Winston Cup para Buddy Baker no Busch 500 , terminando em 28º naquela corrida. Mast venceu cinco corridas do Busch enquanto corria em tempo integral nos dois anos seguintes, antes de concentrar seus esforços na Cup Series.
Carreira na copa
Mast fez sua estreia na Copa em um cronograma de duas corridas pela Baker-Schiff Racing, substituindo Buddy Baker por lesão .
Carro nº 1
Mast correu treze corridas pela Mach 1 Racing em 1989, terminando em sexto no Daytona 500 em um carro não patrocinado, que Mast chamou de sua maior conquista nas corridas. Ele ainda acredita que teria vencido se sua equipe estivesse disposta a apostar na milhagem de combustível. Mast correu corridas selecionadas em 1990 para DK Ulrich antes de terminar o ano com Travis Carter Motorsports . Em 1991 , Mast assinou contrato para dirigir o Oldsmobile nº 1 patrocinado pela Skoal Classic para a corrida de produtos de precisão de Richard Jackson . Ele começou a temporada liderando quatorze voltas no Daytona 500 e terminou em quarto. Ele teve três dez primeiros e terminou em 21º em pontos. Naquele ano, a Talladega Superspeedway produziu alguns destaques para Mast. No Winston 500 , ele empurrou um Harry Gant com falta de combustível (pilotando por Leo Jackson , irmão de Richard) durante a última volta da corrida, ajudando Gant a vencer (Mast estava uma volta abaixo em décimo). Esta ação é proibida após a bandeira branca pelas regras da NASCAR, independentemente de quem sejam os pilotos individuais, mas ele não foi multado em dinheiro ou pontos. Com menos de 25 voltas para o final no DieHard 500 , Mast foi batido por Buddy Baker entrando no tri-oval e capotou. Ele parou algumas centenas de metros além da linha de chegada e logo saiu do carro, para o deleite da multidão. Ele não se machucou, mas disse depois de brincadeira: "Estou bem, mas preciso de outra cueca". No ano seguinte , Mast conquistou sua primeira pole na Copa da carreira na corrida final da temporada de 1992, o Hooters 500 de 1992 , que foi a corrida final de Richard Petty , a primeira corrida de Jeff Gordon e o dia em que Alan Kulwicki ganhou o campeonato por uma posição de corrida sobre Bill Elliott . A corrida de Mast terminou na primeira volta com um acidente. A equipe mudou para a Ford em 1993 . Mast teve um ano de carreira em 1994 , com dez resultados entre os dez primeiros e um décimo oitavo com o melhor empate da carreira, terminando o segundo melhor da carreira em Rockingham Speedway , uma corrida em que ele escorregou para o lado enquanto corria lado a lado com o vencedor Dale Earnhardt saindo do canto final. Em agosto daquela temporada, ele conquistou a pole position no Brickyard 400 inaugural no Indianapolis Motor Speedway (corrida para a qual participaram 90 carros), terminando em décimo oitavo lugar em pontos. Em comparação, 1995 foi decepcionante para Mast, com apenas três dez primeiros. Skoal saiu no final da temporada e Hooters substituiu-os, quando a equipe mudou para o Pontiac . Ele tinha três dez primeiros no final do ano, mas quando a temporada chegou ao fim, ele e Hooters deixaram o PPR.
Final da década de 1990
Mast assinou contrato para dirigir o Ford nº 75 da Butch Mock Motorsports, patrocinado pela Remington Arms, em 1997. O infortúnio apareceu cedo porque Mast não conseguiu se classificar para o Daytona 500, e a temporada foi uma luta. Mast terminou em 32º em pontos naquele ano. 1998 começou melhor para Mast quando ele conquistou a pole no GM Goodwrench Service Plus 400 , mas suas lutas continuaram e ele deixou a equipe quando a temporada chegou ao fim.
Depois que se espalharam rumores de que Mast voltaria a Travis Carter para dirigir um carro patrocinado pela Kmart , ele se juntou à equipe nº 98 de Cale Yarborough , apesar do fato de que a equipe não tinha patrocínio. No meio da temporada, a equipe conseguiu patrocínio da Universal Studios , e Mast postou dois top-ten e se tornou o primeiro piloto desde Yarborough a ir a temporada inteira sem deixar de terminar uma corrida. No entanto, a Universal não renovou seu contrato, e com dúvidas sobre os planos de Yarborough em continuar a ser dona da equipe, Mast estava desempregado novamente.
Corridas finais
Durante o início de 2000, Mast subiu a bordo para dirigir o Chevrolet Monte Carlo patrocinado por Larry Hedrick Motorsports no 41 Big Daddy's BBQ Sauce . Mas depois do Food City 500 , Mast partiu para a AJ Foyt Racing e terminou entre os dez primeiros.
Mast começou 2001 com o Midwest Transit Racing , mas devido a problemas de patrocínio, eles correram apenas meio período, e Mast logo saiu para dirigir o No. 27 Sauer Pontiac Grand Prix para Eel River Racing , mas no final da temporada, a equipe fechou , e Mast estava desempregado mais uma vez. Ele fez um acordo com a Donlavey Racing para as últimas corridas da temporada.
Aposentadoria
Em maio de 2002, Mast começou a se sentir mal repentinamente. Ele havia perdido peso e foi forçado a faltar às corridas para fazer exames médicos para descobrir o que estava errado. Descobriu-se que ele havia sofrido envenenamento por monóxido de carbono e Mast foi forçado a se aposentar. Ele se aposentou oficialmente em 22 de janeiro de 2003 aos 45 anos. Após sua aposentadoria, ele falou com o presidente da NASCAR, Mike Helton, sobre as equipes redesenharem seus sistemas de admissão de ar para colocar menos gases de escape nos capacetes dos motoristas.
Quando adoeci, passei seis ou oito meses forçado a ficar em casa. Eu não tive escolha no assunto. Fiquei deitado na cama a maior parte do tempo, deitado pronto para morrer. Esses seis ou oito meses ... comecei a ver um estilo de vida diferente, uma vida que nunca tive. Comecei a me acostumar com isso. Conforme o tempo passava, cada vez menos eu queria ter que viajar.
Quando ele parou de correr, Mast recebeu uma oferta da Petty Enterprises para dirigir o carro nº 45 da equipe na segunda metade da temporada de 2002.
Quando o carro Cup Series de quinta geração da NASCAR foi lançado em 2007, ele mudou o local de saída do escapamento para ficar longe do motorista e citou casos de envenenamento por monóxido de carbono como o de Mast como uma razão para a mudança, junto com a mudança da NASCAR para combustível sem chumbo.
Após a aposentadoria das corridas
Em 2007, ele atualmente mora em sua cidade natal, Rockbridge Baths, Virginia. Ele possui e opera a RKM EnviroClean, Inc., que é especializada em serviços de limpeza ambiental, contratação de serviços públicos subterrâneos e demolição de locais. Além disso, Mast também continua ativamente envolvido com sua organização de caridade, a Rick Mast Foundation.
Em 2018, Rick e seu filho Ricky começaram um podcast intitulado Mast Cast, onde os dois discutem os dias de Rick ao dirigir e os eventos atuais na NASCAR.
Créditos do filme
No filme Days of Thunder , Mast dirigiu como dublê no carro de Rowdy Burns para cenas filmadas no Daytona International Speedway . A filmagem foi feita durante a qualificação e durante as corridas de qualificação de duelo.
Vida pessoal
Mast e sua esposa Sharon têm três filhos: Ricky, Kaitie e Sarah. Ele fez alguns anúncios depois de se aposentar das corridas, mas decidiu que queria ficar em casa para ajudar a criar suas filhas gêmeas depois de perder muito da educação de Ricky. Ricky está atualmente no Atlanta Braves da Liga Principal de Beisebol como funcionário do jogo. Sarah e Kaitie estudam na University of Virginia e na James Madison University , respectivamente.
Resultados da carreira no automobilismo
NASCAR
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )
Winston Cup Series
Resultados da NASCAR Winston Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NWCC | Pts | Ref | ||
1988 | Baker-Schiff Racing | 88 | Velhos | DIA | RCH | CARRO | ATL | DAR | BRI | NWS | MAR | TAL | CLT | DOV | RSD | POC | MCH | DIA | POC | TAL | GLN | MCH |
BRI 28 |
DAR 32 |
RCH | DOV | MAR | CLT | NWS | CARRO | PHO | ATL | N / D | 0 | ||||||||||
1989 | Mach 1 Racing | 66 | Chevy |
DIA 6 |
CAR 21 |
ATL 25 |
RCH 16 |
DAR 34 |
BRI 14 |
NWS 25 |
32 de março |
TAL DNQ |
CLT 11 |
DOV | FILHO | POC | MCH | DIA | POC |
TAL 32 |
GLN | MCH |
BRI 13 |
DAR | RCH | DOV | MAR |
CLT 13 |
NWS | CARRO | PHO |
ATL 31 |
35º | 1315 | ||||||||||
1990 | US Racing | 2 | Pontiac | DIA |
RCH 21 |
CAR 19 |
ATL 35 |
DAR 39 |
BRI 12 |
29 de março |
TAL 17 |
CLT 31 |
DOV 28 |
FILHO | POC | MCH | DIA | 31º | 1719 | |||||||||||||||||||||||||
Chevy |
NWS 23 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | Pontiac |
POC 22 |
TAL | GLN |
MCH 36 |
BRI 24 |
DAR 24 |
RCH | DOV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Travis Carter Enterprises | 98 | Chevy |
31 de março |
NWS 32 |
CLT 34 |
CAR 22 |
FO 7 |
ATL 29 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | Corrida de produtos de precisão | 1 | Velhos |
DIA 4 |
RCH 35 |
CAR 30 |
ATL 29 |
DAR 13 |
BRI 18 |
NWS 12 |
13 de março |
TAL 10 |
CLT 30 |
DOV 20 |
FILHO 19 |
POC 25 |
MCH 29 |
DIA 19 |
POC 27 |
TAL 28 |
GLN 35 |
MCH 18 |
BRI 26 |
DAR 11 |
RCH 27 |
DOV 9 |
13 de março |
NWS 25 |
CLT 13 |
CAR 18 |
PHO 28 |
ATL 28 |
21º | 2918 | ||||||||||
1992 |
DIA 13 |
SAC 12 |
RCH 18 |
ATL 22 |
DAR 17 |
BRI 30 |
NWS 23 |
14 de março |
TAL 17 |
CLT 23 |
DOV 32 |
FILHO 11 |
POC 30 |
MCH 28 |
DIA 17 |
POC 24 |
TAL 26 |
GLN 32 |
MCH 13 |
BRI 29 |
DAR 23 |
RCH 28 |
DOV 24 |
9 de março |
NWS 21 |
CLT 35 |
SAC 17 |
FO 17 |
ATL 28 |
22º | 2830 | |||||||||||||
1993 | Ford |
DIA 12 |
CAR 39 |
RCH 35 |
ATL 30 |
DAR 15 |
BRI 10 |
NWS 19 |
11 de março |
TAL 13 |
FILHO 29 |
CLT 31 |
DOV 6 |
POC 16 |
MCH 11 |
DIA 16 |
NHA 16 |
POC 36 |
TAL 38 |
GLN 37 |
MCH 33 |
BRI 5 |
DAR 32 |
RCH 18 |
DOV 18 |
26 de março |
NWS 8 |
CLT 18 |
SAC 17 |
PHO 10 |
ATL 37 |
21º | 3001 | |||||||||||
1994 |
DIA 27 |
SAC 3 |
RCH 7 |
ATL 26 |
DAR 37 |
BRI 29 |
NWS 10 |
8 de março |
TAL 20 |
FILHO 34 |
CLT 31 |
DOV 30 |
POC 9 |
MCH 13 |
DIA 29 |
NHA 9 |
POC 40 |
TAL 20 |
IND 22 |
GLN 38 |
MCH 3 |
BRI 10 |
DAR 20 |
RCH 33 |
DOV 15 |
29 de março |
NWS 3 |
CLT 12 |
SAC 2 |
PHO 42 |
ATL 27 |
18º | 3238 | |||||||||||
1995 |
DIA 21 |
CAR 35 |
RCH 34 |
ATL 11 |
DAR 26 |
BRI 15 |
NWS 8 |
34 de março |
TAL 28 |
FILHO 16 |
CLT 14 |
DOV 13 |
POC 21 |
MCH 34 |
DIA 26 |
NHA 11 |
POC 13 |
TAL 17 |
IND 8 |
GLN 37 |
MCH 31 |
BRI 26 |
DAR 26 |
RCH 12 |
DOV 28 |
28 de março |
NWS 26 |
CLT 36 |
CAR 34 * |
PHO 9 |
ATL 21 |
21º | 2984 | |||||||||||
1996 | Pontiac |
DIA 28 |
SAC 10 |
RCH 19 |
ATL 34 |
DAR 19 |
BRI 12 |
NWS 14 |
15 de março |
TAL 15 |
FILHO 19 |
CLT 12 |
DOV 35 |
POC 28 |
MCH 18 |
DIA 20 |
NHA 13 |
POC 30 |
TAL 41 |
IND 9 |
GLN 27 |
MCH 16 |
BRI 35 |
DAR 22 |
RCH 19 |
DOV 6 |
4 de março |
NWS 6 |
CLT 15 |
CAR 38 |
PHO 38 |
ATL 13 |
18º | 3190 | ||||||||||
1997 | Butch Mock Motorsports | 75 | Ford |
DIA DNQ |
CAR 21 |
RCH 18 |
ATL 17 |
DAR 19 |
TEX 31 |
BRI 17 |
36 de março |
SON DNQ |
TAL 22 |
CLT 20 |
DOV 12 |
POC 20 |
MCH 30 |
CAL 41 |
DIA 18 |
NHA 28 |
POC 25 |
IND 23 |
GLN 23 |
MCH 38 |
BRI 33 |
DAR 34 |
RCH 26 |
NHA 20 |
DOV 10 |
23 de março |
CLT DNQ |
TAL 9 |
CAR 42 |
FO 31 |
ATL 35 |
32º | 2569 | |||||||
1998 |
DIA 30 |
SAC 12 |
LVS 11 |
ATL 33 |
DAR 43 |
BRI 25 |
TEX 41 |
33 de março |
TAL 18 |
CAL 25 |
CLT 26 |
DOV 11 |
RCH 43 |
MCH 31 |
POC 38 |
FILHO 8 |
NHA 32 |
POC 37 |
IND 22 |
GLN 30 |
MCH 26 |
BRI 35 |
NHA 22 |
DAR 36 |
RCH 31 |
DOV 24 |
MAR 41 |
CLT 34 |
TAL DNQ |
DIA DNQ |
PHO 29 |
CAR 42 |
ATL DNQ |
33º | 2296 | |||||||||
1999 | Cale Yarborough Motorsports | 98 | Ford |
DIA 10 |
CAR 35 |
LVS 19 |
ATL 16 |
DAR 13 |
TEX 30 |
BRI 19 |
42 de março |
TAL 24 |
CAL 31 |
RCH 16 |
CLT 34 |
DOV 34 |
MCH 37 |
POC 12 |
FILHO 23 |
DIA 32 |
NHA 30 |
POC 19 |
IND 36 |
GLN 23 |
MCH 12 |
BRI 21 |
DAR 30 |
RCH 41 |
NHA 9 |
DOV 34 |
29 de março |
CLT 25 |
TAL 26 |
CAR 38 |
PHO 36 |
HOM 28 |
ATL 41 |
32º | 2845 | |||||
2000 | Larry Hedrick Motorsports | 41 | Chevy |
DIA 28 |
CAR 33 |
LVS DNQ |
ATL 21 |
DAR 30 |
BRI 34 |
33º | 2366 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
AJ Foyt Racing | 14 | Pontiac |
TEX 20 |
MAR DNQ |
TAL DNQ |
CAL 39 |
RCH DNQ |
CLT 39 |
DOV 43 |
MCH 30 |
POC 35 |
SON DNQ |
DIA 31 |
NHA 12 |
POC 8 |
IND 38 |
GLN 19 |
MCH 29 |
BRI 29 |
DAR 12 |
RCH 28 |
NHA 32 |
DOV 10 |
26 de março |
CLT 17 |
TAL 31 |
SAC 13 |
FO 39 |
HOM 29 |
ATL 35 |
||||||||||||||
2001 | Midwest Transit Racing | 50 | Chevy |
DIA DNQ |
CAR 32 |
LVS DNQ |
ATL DNQ |
DAR DNQ |
BRI 36 |
TEX DNQ |
MAR 41 |
TAL DNQ |
CAL |
RCH 20 |
CLT 32 |
DOV DNQ |
MCH DNQ |
POC 22 |
FILHO |
DIA 34 |
CHI |
NHA 14 |
45º | 1187 | ||||||||||||||||||||
Eel River Racing | 27 | Pontiac |
POC 35 |
IND DNQ |
GLN 27 |
MCH 39 |
BRI 41 |
DAR 30 |
RCH 34 |
DOV DNQ |
KAN DNQ |
CLT | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Richard Childress Racing | 29 | Chevy |
MAR QL † |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Donlavey Racing | 91 | Ford |
TAL DNQ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
90 |
FO 25 |
CAR DNQ |
HOM 38 |
ATL DNQ |
NHA 28 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 |
DIA DNQ |
CAR 34 |
LVS 40 |
ATL 33 |
DAR 24 |
BRI 33 |
TEX 29 |
37 de março |
TAL DNQ |
CAL 32 |
RCH 35 |
CLT | DOV | POC | MCH | FILHO | DIA | CHI | NHA | POC | IND | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | MAR | ATL | CARRO | PHO | HOM | 47º | 576 | ||||||
† - Como Kevin Harvick estava no Memphis Motorsports Park para a corrida da série de segundo nível (ele iria correr a temporada inteira), Mast qualificou o carro Childress No. 29 Cup. |
Daytona 500
Ano | Equipe | Fabricante | Começar | Terminar |
---|---|---|---|---|
1989 | Mach 1 Racing | Chevrolet | 11 | 6 |
1991 | Corrida de produtos de precisão | Oldsmobile | 7 | 4 |
1992 | 13 | 13 | ||
1993 | Ford | 31 | 12 | |
1994 | 30 | 27 | ||
1995 | 41 | 21 | ||
1996 | Pontiac | 31 | 28 | |
1997 | Butch Mock Motorsports | Ford | DNQ | |
1998 | 27 | 30 | ||
1999 | Cale Yarborough Motorsports | Ford | 21 | 10 |
2000 | Larry Hedrick Motorsports | Chevrolet | 28 | 28 |
2001 | Midwest Transit Racing | Chevrolet | DNQ | |
2002 | Donlavey Racing | Ford | DNQ |
Busch Series
Resultados da NASCAR Busch Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NBGNC | Pts | Ref |
1982 | Rick Mast Racing | 22 | Pontiac | DIA |
RCH 3 |
BRI |
22 de março |
DAR | HCY |
SBO 17 |
CRW | RCH | LGY | DOV | HCY | CLT | CINZA | HCY |
SBO 5 |
CARRO | CRW | SBO | HCY | LGY |
IRP 7 |
BRI 11 |
HCY 12 |
RCH 8 |
19 de março |
HCY 22 |
30 de março |
18º | 1350 | ||||||||
Plymouth |
CLT DNQ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | Pontiac | DIA |
RCH 19 |
CARRO |
HCY 18 |
35 de março |
NWS 21 |
SBO 19 |
GPS 20 |
LGY 10 |
DOV |
BRI 4 |
CLT |
SBO 4 |
HCY |
ROU 16 |
SBO 19 |
ROU | CRW | ROU |
SBO 7 |
HCY | LGY |
IRP 11 |
GPS |
BRI 5 |
HCY | DAR |
RCH 17 |
NWS |
SBO 18 |
10 de março |
ROU 6 |
CLT |
HCY 15 |
25 de março |
20o | 2399 | |||
1984 | 99 | DIA |
RCH 16 |
CARRO |
HCY 11 |
25 de março |
DAR |
ROU 21 |
NSV 11 |
LGY 14 |
MLW | DOV | CLT |
SBO 14 |
HCY 22 |
ROU 19 |
SBO 7 |
ROU 10 |
HCY 12 |
IRP 20 |
LGY 8 |
SBO 16 |
BRI 4 |
DAR |
RCH 23 |
NWS 22 |
CLT 16 |
HCY 22 |
CARRO | MAR | Dia 15 | 2208 | |||||||||
1985 | 2 |
DIA 32 |
7º | 3589 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
44 |
CAR 20 |
DAR 8 |
DOV 4 |
CLT 6 |
DAR 7 |
CLT 8 |
SAC 7 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 |
HCY 15 |
BRI 2 |
2 de março |
SBO 15 |
LGY 11 |
SBO 5 |
HCY 12 |
ROU 12 |
IRP 6 |
SBO 6 |
LGY 8 |
HCY 16 |
MLW 2 |
BRI 6 |
RCH 12 |
NWS 18 |
ROU 9 |
HCY 21 |
32 de março |
||||||||||||||||||||||
1986 |
DIA 7 |
SAC 4 |
HCY 10 |
10 de março |
BRI 23 |
DAR 26 |
SBO 14 |
LGY 12 |
JFC 8 |
DOV 30 |
CLT 34 |
RAL 10 |
SBO 16 |
HCY 10 |
LGY 22 |
DAR 28 |
RCH 21 |
DOV 18 |
ROU 14 |
CLT 13 |
SAC 8 |
26 de março |
11º | 3649 | |||||||||||||||||
Chevy |
SBO 25 |
HCY 9 |
ROU 9 |
IRP 13 |
SBO 19 |
OXF 23 |
ROU 4 |
BRI 6 |
10 de março |
||||||||||||||||||||||||||||||||
1987 | Pontiac |
DIA 9 |
HCY 26 |
3 de março |
DAR 22 |
BRI 11 |
LGY 9 |
SBO 22 |
CLT 19 |
IRP 9 |
ROU 26 |
JFC 25 |
OXF 43 |
SBO 12 |
HCY 18 |
RAL 25 |
LGY 14 |
ROU 15 |
BRI 3 |
JFC 20 |
RCH 20 |
MAR 1 |
11 de março |
11º | 3226 | ||||||||||||||||
Buick |
DOV 21 |
DAR 6 |
DOV 1 |
CLT 18 |
SAC 8 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1988 | AG Dillard Motorsports | 22 | Buick |
DIA 10 |
HCY 15 |
SAC 7 |
7 de março |
DAR 33 |
BRI 9 |
LNG 11 |
NZH 1 |
SBO 10 |
NSV 13 |
CLT 21 |
DOV 23 |
ROU 14 |
LAN 12 |
LVL 21 |
MYB 6 |
OXF 13 |
SBO 5 |
HCY 8 |
LNG 5 |
IRP 18 |
ROU 1 * |
BRI 17 |
DAR 12 |
RCH 25 |
DOV 21 |
6 de março |
CLT 25 |
CAR 27 |
5 de março |
8º | 3773 | ||||||
1989 |
DIA 27 |
CAR 36 |
31 de março |
HCY 7 |
DAR 13 |
BRI 3 |
NZH 12 |
SBO 5 |
LAN 7 |
NSV 1 |
CLT 5 |
DOV 19 |
ROU 3 |
LVL 19 |
VOL 7 |
MYB 17 |
SBO 19 |
HCY 4 |
DUB 1 |
IRP 35 |
ROU 4 |
BRI 3 |
DAR 24 |
RCH 27 |
DOV 7 |
23 de março |
CLT 30 |
SAC 13 |
28 de março |
7º | 3558 | ||||||||||
1990 | Rick Mast Racing | 22 | Buick |
DIA 27 |
RCH 32 |
CAR 25 |
14 de março |
HCY 18 |
DAR 14 |
BRI 12 |
LAN 25 |
SBO 5 |
NZH 15 |
HCY 8 |
CLT 32 |
DOV 34 |
ROU 12 |
VOL 29 |
MYB 12 |
OXF 4 |
NHA 5 |
SBO 4 |
DUB 19 |
IRP 30 |
ROU 10 |
BRI 1 |
DAR 27 |
RCH 1 |
DOV 2 |
25 de março |
CLT 23 |
NHA 1 * |
SAC 17 |
32 de março |
10º | 3617 | |||||
1992 | Corrida de produtos de precisão | 0 | Velhos |
DIA 6 |
CARRO |
RCH 6 |
ATL 16 |
MAR |
DAR 16 |
BRI 13 |
HCY | LAN | DUB | NZH |
CLT 36 |
DOV | ROU | MYB | GLN | VOL | NHA | TAL | IRP | ROU | MCH | NHA | BRI |
DAR 14 |
RCH 15 |
DOV |
CLT 38 |
8 de março |
CAR 40 |
HCY | 35º | 1182 | |||||
1993 |
DIA DNQ |
CARRO |
RCH 8 |
DAR 34 |
BRI | HCY | ROU | MAR | NZH |
RCH QL † |
DOV | ROU | 49º | 535 | |||||||||||||||||||||||||||
Chevy |
CLT 10 |
DOV | MYB | GLN | MLW | TAL | IRP | MCH | NHA | BRI |
DAR 10 |
CLT 33 |
MAR | CARRO | HCY | ATL | |||||||||||||||||||||||||
1998 | Spencer Motor Ventures | 12 | Chevy | DIA | CARRO | EU CONTRA | NSV | DAR | BRI | TEX | HCY | TAL | NHA | NZH | CLT | DOV | RCH | PPR | GLN | MLW | MYB | CAL | SBO | IRP |
MCH 10 |
BRI | DAR | RCH | DOV | CLT | GTY | CARRO | ATL | HOM | 88º | 134 | |||||
† - Qualificado, mas substituído por Tommy Houston |
ARCA Talladega SuperCar Series
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )
Resultados da ARCA Talladega SuperCar Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ATCSC | Pts | Ref | ||||||||||||||||||||||||
1985 | Rick Mast Racing | 22 | Pontiac | ATL | DIA | ATL | TAL | ATL | SSP |
IRP 6 |
CSP | FRS | IRP | OEF | ISF | DSF | PARA MIM | 112º | - |
Referências
links externos
- Estatísticas do piloto de Rick Mast na Racing-Reference