Estradas e autoestradas em Chipre - Roads and motorways in Cyprus
Desde a chegada dos primeiros automóveis à ilha em 1907, Chipre desenvolveu uma rede rodoviária moderna. De acordo com as estatísticas de 2002, a rede rodoviária nas áreas administradas pela República de Chipre em Chipre consiste em cerca de 7.206 km de estradas pavimentadas e 4.387 km de estradas não pavimentadas. Embora a primeira auto-estrada em Chipre, A1 , tenha sido concluída recentemente em Outubro de 1985, o país já tem o maior número de km de auto-estrada per capita (36,8 km / 100.000 habitantes) entre todos os membros da União Europeia . Não há estradas com pedágio em Chipre até o momento.
Manutenção
A Direcção de Obras Públicas do Ministério das Comunicações e Obras é responsável pela manutenção, beneficiação e construção das auto-estradas, grande parte da rede viária rural e interurbana e das principais vias urbanas. Os Municípios são responsáveis pelas estradas urbanas secundárias e locais; as Autoridades da Administração Distrital são responsáveis pelas estradas distritais pavimentadas e não pavimentadas (terciárias) e estradas das aldeias. O Departamento Florestal é responsável pela maioria das estradas não pavimentadas em áreas florestais, com o objetivo de acomodar a administração e proteção das florestas.
A invasão turca de 1974 mudou radicalmente o programa de desenvolvimento de estradas e criou novas prioridades para cobrir as necessidades aumentadas nas áreas controladas pelo governo, onde se concentrava 80% da população de Chipre e a maior parte do desenvolvimento.
Nessas circunstâncias, foram promovidos Novos Esquemas de Desenvolvimento de Estradas, parcialmente financiados por Organizações de Financiamento estrangeiras. No âmbito desses projetos de desenvolvimento, novas autoestradas de 4 pistas foram construídas e mais estão a caminho, como segue:
Lista de autoestradas do Chipre
Logotipo da rodovia | Conectando cidades | Status | Ano completo | Características especiais |
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A1 Nicósia - Limassol | Concluído | 1984 | 1ª autoestrada em Chipre, pista de emergência de 5.200 m | |
A2 Nicósia - Larnaca | Concluído | 1991 | 1ª Rodovia Moderna em Chipre, 1ª Intercâmbio de Rodovia em Chipre | |
Aeroporto A3 Larnaca - Ayia Napa | Concluído | 2002 | Primeiro anel viário em Chipre | |
A4 Larnaca - Aeroporto de Larnaca | Concluído | 1986 | Fora da autoestrada com designação A | |
A5 Larnaca - Limassol | Concluído | 1996 | Pista de emergência de 5.000 m | |
A6 Limassol - Paphos | Concluído | 2006 | Túnel de 950m , ponte de 110m de altura , uma das 300 maiores do mundo. | |
A7 Paphos - Polis | Planos Finais | - | 3 túneis | |
A8 Limassol - Saittas | Projetos Preliminares | N / D | ||
A9 Nicosia - Astromerite | Parcialmente em construção | 2014 | 1ª Rodovia Urbana em Chipre | |
Circular A22 de Nicósia | Primeira fase em construção | 2 km de comprimento no subsolo em Lakatamia |
A malha rodoviária é continuamente desenvolvida. O primeiro trecho da Rodovia A9 Nicósia - Astromerite entre Kokkinotrimithia e Akaki foi concluído, enquanto o restante está em estudo. Também está concluída a modernização dos entroncamentos de Limassol e da autoestrada A1 Nicósia - Limassol para uma estrada de 6 faixas entre o entroncamento de Strovolos e o cruzamento de Alampra .
O seguinte está em desenvolvimento:
- A Autoestrada A7 Paphos - Polis é promovida através do método DBFO (Conceber, Construir, Financiar, Operar).
Estudos preliminares e de viabilidade são realizados para:
- Circular de Nicósia
- A8 Limassol - Rodovia Saittas
- Astromerite - Rodovia Evrychou
- Rodovia Nicósia - Klirou
Categorias e numeração da rede rodoviária
As estradas e autoestradas em Chipre podem ser classificadas em 5 categorias principais:
- Autoestradas, 2 faixas por sentido, sem interseções de nível . São a rede rodoviária mais importante da ilha e a letra "A" é utilizada no seu sistema de numeração oficial. As autoestradas geralmente correm paralelas às estradas intermunicipais de "classe B" de mesmo número que substituíram e, às vezes, essas estradas são transformadas em autoestradas (por exemplo, autoestrada A3 e estrada B3 ). Embora não haja nenhum anúncio formal sobre a numeração de novas rodovias em construção e planejamento, prevê-se que elas terão o mesmo número de sua estrada principal atual. Assim, a autoestrada Limassol - Saittas será codificada A8 porque A é a letra das autoestradas e 8 porque irá "substituir" a estrada B8 .
- Estradas principais, estradas intermunicipais, principalmente uma faixa por direção, exceto às vezes em áreas residenciais de até duas faixas. B é a letra usada em seu sistema de numeração oficial, com um número de até dois dígitos. A maioria delas foi substituída pela autoestrada do mesmo número (por exemplo, o tráfego de Nicósia para Limassol agora usa a autoestrada A1, enquanto no passado a estrada B1 era a principal conexão entre essas cidades). As estradas "tipo B" também podem ser avenidas principais dentro os limites da cidade.
- Estradas, rede de estradas secundárias, principalmente conectando áreas rurais. Uma faixa por sentido, sempre asfaltada. Eles usam a letra "E" em seu sistema de numeração formal e têm 3 dígitos. O primeiro dígito é o número de série da estrada principal a partir da qual a estrada secundária começa (ou a estrada secundária, que começa em outra estrada secundária que começa em uma estrada principal, etc.) e os dois últimos dígitos são o número de série da estrada. Dígitos menores onde a estrada principal começa, os maiores próximos ao final da estrada principal.
- Estradas locais, quando codificadas durante a década de 80 de uma faixa e muitas vezes de terra, hoje são quase totalmente pavimentadas e aguardam reavaliação das cartas. Eles usam "F" no sistema de codificação oficial e são contados da mesma forma que os "E" s. Não há "E" com o mesmo número de "F".
- Estradas não classificadas. Eles podem ser do tipo "B" e "E". O caso aqui é que essas estradas foram construídas depois que a rede de estradas foi numerada, então elas permanecerão sem um número de série e os sinais de trânsito permanecerão com lacunas até a próxima avaliação de numeração de estradas.
Segurança na estrada
Chipre detém atualmente um recorde de segurança rodoviária pior do que a média na União Europeia
Figuras oficiais | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
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Acidentes | 3.172 | 3.052 | 3.021 | 2.080 | 2.131 | 1.856 | 1.883 | 1.690 | 1.492 | 1.273 | 1.154 | 958 | 942 | 876 | 741 | 727 | 506 | |||||||||||||
Lesões | 4.232 | 4.490 | 3.916 | 3.712 | 3.586 | 3.531 | 3.176 | 3.523 | 3.411 | 1.963 | 1.723 | 1.762 | 1.553 | 1.381 | 1.129 | 1.070 | 947 | 964 | 838 | 741 | 673 | 429 | ||||||||
Fatalidades | 103 | 132 | 115 | 133 | 118 | 128 | 115 | 111 | 113 | 111 | 98 | 94 | 97 | 117 | 98 | 84 | 89 | 82 | 71 | 60 | 71 | 51 | 44 | 45 | 57 | 46 | 53 | 49 | 52 | 48 |
Fatalidades / milhões | 150 | 189 | 161 | 184 | 162 | 174 | 155 | 149 | 150 | 147 | 129 | 124 | 128 | 154 |
^ a Dados pré-2008: Relatório do perfil do país da segurança rodoviária da Comissão Europeia para Chipre. Dados pós-2008: Portal Nacional de Dados Abertos do Chipre
^ b Os dados inseridos de 2008 em diante não incluem mortes ou fatalidades.
Referências
Parte deste artigo foi copiada do software multimídia do escritório de imprensa e informações de Chipre "Aspects of Cyprus".