Robby Gordon Motorsports - Robby Gordon Motorsports

Robby Gordon Motorsports
Robby Gordon Motorsports logo.png
Os Proprietários) Robby Gordon
Base Charlotte, Carolina do Norte
Series Sprint Cup Series
Pilotos de corrida Robby Gordon , PJ Jones , Marcos Ambrose , Matt Crafton , David Gilliland , Bobby Labonte , Kevin Conway , Scott Wimmer , Johnny Sauter , Mike Bliss , Reed Sorenson , Brian Ickler
Patrocinadores Speed ​​Energy
Mapei
Menards
Fabricante Dodge , Ford , Chevrolet , Toyota
Carreira
Estréia Sprint Cup Series :
2005 Auto Club 500 ( Fontana )
Nationwide Series :
2004 Hershey's Kisses 300 ( Daytona )
Última corrida Sprint Cup Series :
2012 Toyota / Save Mart 350 ( Sonoma )
Nationwide Series :
2011 NAPA Auto Parts 200 ( Montreal )
Corridas competiram Total : 291
Sprint Cup Series : 251
Séries Nationwide : 45
Campeonatos de Pilotos Total : 0
Sprint Cup Series : 0
Series Nationwide : 0
Vitórias em corridas Total : 1
Sprint Cup Series : 0
Series Nationwide : 1
Posições de pólo Total : 0
Sprint Cup Series : 0
Series Nationwide : 0

Robby Gordon Motorsports é um construtor de esportes motorizados de propriedade de Robby Gordon . A empresa foi formada em 2005 como uma equipe de corrida para a carreira de Gordon na NASCAR . RGM passou os anos de 2005 a 2012 competindo na NASCAR Cup Series , e passagens por meio período na NASCAR Xfinity Series . Enquanto na NASCAR, a equipe registrou uma vitória (em Richmond em 2004) e 30 finalizações entre os dez primeiros. Depois de 2012, a equipe foi reestruturada como construtora do Stadium Super Trucks .

NASCAR

2000

Em 2000, depois de passar a temporada de 1999 competindo na Champ Car , a equipe Gordon , de Robby Gordon , John Menard e Mike Held , passou a competir na NASCAR Cup Series ; a equipe lutou e fechou após o final da temporada, com Gordon se mudando para dirigir pela Morgan-McClure Motorsports .

2004

Em 2004, Gordon e Menard compraram de volta a antiga base do Team Menard na Carolina do Norte. Lá, Gordon começou sua própria equipe Busch Series, decidindo correr em tempo parcial para a temporada de 2004. Ele recebeu o patrocínio principal da Fruit of the Loom e sua equipe recebeu o # 55. Ele teve uma temporada fantástica do Busch Series, que foi estatisticamente, a melhor temporada do Busch de Gordon em sua carreira; ele obteve mais de 15 finalizações entre os dez primeiros. Ele venceu uma corrida naquele mês de setembro, em Richmond, em seu carro próprio nº 55 Fruit of the Loom / Menards / Mapei Chevrolet, ganhando a atenção do público para a Robby Gordon Motorsports . Como na Cup Series, sua primeira vitória foi em uma pista oval, em vez de em uma estrada. No final da temporada, Gordon se separou de Richard Childress Racing , sua equipe da Copa na época, em favor de trazer sua nova equipe para a Cup Series.

2005

Gordon comprou o extinto Ultra Motorsports para a temporada de 2005 com Menard como parceiro de negócios e o ex-proprietário Jim Smith sendo listado como proprietário por pontos provisórios. Em 2005, Menard construiu motores para RGM com pouco sucesso, pois os motores estavam sujeitos a falhas. Isso levou a RGM a trocar de fornecedores de motores e alugar da Dale Earnhardt, Inc.

Robby Gordon encontrou o patrocínio principal no Whisky Jim Beam, que se tornou o patrocinador principal; ele também encontrou patrocinadores menores na Menard's, Red Bull Energy Drink, Mapei e Camping World RV's. Enquanto dirigia um programa da Copa em tempo integral, Robby Gordon e a equipe optaram por reduzir suas largadas na Busch Series. Durante a temporada 2005 da Busch Series, o time # 55 de Gordon, patrocinado principalmente pela Red Bull Energy Drink, terminou com dois resultados nos dez primeiros, incluindo um segundo lugar estreito em Watkins Glen. Para a corrida inaugural da Busch Series na Cidade do México , Gordon se classificou em segundo lugar em seu Chevrolet Red Bull # 83, antes de sofrer uma falha no motor depois de atacar do fundo do campo rumo aos dez primeiros.

No entanto, sua campanha na Cup Series de 2005 foi decepcionante. Em 2005, Gordon registrou apenas dois primeiros dez no total da temporada. Gordon esteve perto de vencer ou terminar entre os dez primeiros no Sylvania 300 de 2005, mas uma cautela arruinou seu dia. Depois que Joe Nemechek girou com Mike Bliss , Gordon passou por Michael Waltrip . Depois que a advertência foi revisada para a queda de Bliss e Nemechek, a câmera se virou para ver que Gordon estava gravemente danificado. A NASCAR ouviu de Gordon que Waltrip o havia girado no momento em que a advertência voou segundos depois que ele passou por Waltrip. Gordon ficou tão furioso que primeiro tentou virar o carro para esperar que Waltrip voltasse para depois bater com ele; mas quando seu carro não conseguiu se mover, Gordon tentou puxar para trás na frente de Waltrip, mas quando essa tentativa de vingança também falhou, Gordon finalmente saiu do carro e jogou o capacete no capô de Waltrip. Em resposta, Waltrip no rádio repetiu zombeteiramente as próprias palavras de Gordon que Gordon disse em 2004 em uma corrida na mesma pista "Ele apenas jogou um capacete no meu carro ... bem, isso é simplesmente rude. Foi culpa dele." Então, em um rádio, minutos depois, um repórter Gordon disse: "Você sabe, todo mundo pensa que Michael é um cara bom. Ele não é o cara bom que gosta de atuar. A cautela estava fora e ele me destruiu, e ele é um pedaço de merda. "

Para trocar ofertas de paz entre si, a RGM permitiu que Gordon e Waltrip assinassem o capacete praticamente incólume e o leiloassem com o propósito de doar às vítimas do furacão Katrina em 2005. O capacete foi comprado por GoldenPalace.com por $ 51.000 e o capacete permanece Exibir na sede do GoldenPalace.

2006–2007

Em outubro de 2006, Robby Gordon Motorsports assinou com a Ford Racing , executando o Ford Fusion em 2007. O carro foi patrocinado por Jim Beam , Mapei , Camping World e Monster Energy Drink. A RGM usava motores Roush / Yates .

Em 2006, Gordon chegou perto de outra vitória do NBS. Em Watkins Glen, no final do verão, Gordon liderou dez voltas, mas foi ultrapassado por Kurt Busch a cerca de 15 voltas do fim. Busch segurou Gordon pelo resto da corrida. Na última volta, Gordon atacou Busch e quase empurrou Kurt para um erro na reta. Gordon tentou passar Busch no loop interno, mas não teve impulso suficiente. Gordon então ficou lado a lado com Busch e seus carros trancados juntos. Depois de uma luta, Kurt manteve a liderança e acabou vencendo a corrida. Na pista da vitória, Busch agradeceu Gordon pela boa luta, dizendo que "o lembrou de sua divertida luta pela vitória com Ricky Craven em Darlington em 2003".

Em 2007, Robby Gordon Motorsports teve um ano de destaque. Na série Nextel Cup, Gordon teve um desempenho muito bom. Ele estava prestes a terminar em 25º lugar na Daytona 500, mas por causa de um acidente na última volta, ele acabou terminando em 15º lugar. Ele terminou em 17º em Las Vegas e se qualificou em segundo em Sonoma. Lá, Gordon passou por Jamie McMurray na primeira volta e teve uma seqüência de 35 voltas de dominação. No entanto, por causa do embaralhamento do pit stop, Gordon terminou em 16º, após ter o carro dominante.

No final de 2007, Gordon teve um de seus acabamentos NASCAR mais controversos e bizarros de todos os tempos. Dirigindo em seu próprio carro patrocinado pela Camping World nº 55 na corrida inaugural da NASCAR no Circuito Gilles Villeneuve , Gordon ultrapassou o então líder Marcos Ambrose para o primeiro lugar, mas foi derrotado por Ambrose na curva três logo após a cautela ter ocorrido em um incidente separado no turno um. Durante o período de cautela, Gordon reformou seu carro e voltou para a frente. Gordon argumentou que ele deveria ter sido o líder da corrida, mas a NASCAR decidiu que, porque ele falhou em manter uma velocidade particular, ele caiu para 13º no reinício final. Gordon recusou-se a reiniciar nessa posição e recebeu a bandeira negra. Na curva 1, Gordon destruiu intencionalmente Ambrose e foi desclassificado, não tendo as duas últimas voltas marcadas. Gordon terminou em primeiro após ignorar repetidas bandeiras negras, e então comemorou na pista como se tivesse vencido o evento. Após uma análise mais aprofundada, o ex-companheiro de equipe RCR Kevin Harvick foi declarado o vencedor e Gordon ficou visivelmente chateado após a corrida, protestando que ele realmente tinha vencido a corrida. A NASCAR respondeu estacionando Gordon para a corrida da Copa da manhã seguinte em Pocono. Logo depois, Gordon se desculpou por suas ações, mas afirmou que foi uma decisão ruim.

Para fazer as pazes com Ambrose que terminou em 7º lugar depois de refazer seu carro para terminar; Gordon deu a Ambrose seu segundo carro RGM, o carro No. 77 Menards para os Centurion Boats de 2007 em Glen, em uma tentativa de fazer sua estreia na Sprint Cup. Para esta corrida, Ambrose foi patrocinado por uma mistura de patrocinadores RGM, como Jim Beam e Camping World, além dos patrocinadores de sua equipe Busch JTG Daugherty Racing , como Kingsford e Clorox. Ambrose, no entanto, não se classificou porque choveu.

Depois do decepcionante fim de semana em Montreal e Pocono, Gordon se redimiu de sua penalidade ao sair do 29º lugar em Watkins Glen e terminar em 5º lugar. A quatro voltas do fim, Gordon tinha o carro mais rápido, mas Ron Fellows conseguiu segurá-lo e ele não conseguiu entrar nos quatro primeiros.

2008

Robby Gordon 's No. 7 Dodge em Daytona em 2008

Em janeiro de 2008, Gordon contratou um novo chefe de equipe, Frank Kerr . Durante os testes de pré-temporada antes do Daytona 500 de 2008 , a RGM mudou para o Dodge Charger , usando motores Evernham . No entanto, devido à mudança repentina, a GEM só pôde dar a Gordon um nariz do Dodge Charger para teste. Gordon recebeu o nariz correto, um nariz Dodge Avenger com decalques Charger, antes do Daytona 500, e terminou em 8º em Daytona. No entanto, ele recebeu uma penalidade de 100 pontos da NASCAR junto com uma multa de $ 100.000, enquanto Kerr foi suspenso por seis corridas. Fãs e o patrocinador Jim Beam começaram uma campanha "Rally for Robby", protestando contra a penalidade, embora fosse padrão na maioria das penalidades COT de 2007. Em 5 de março, a National Stock Car Racing Commission restabeleceu os pontos do piloto e do proprietário do nº 7 e a suspensão de Kerr foi retirada, embora ele permanecesse em liberdade condicional e a multa subisse para US $ 150.000. Kerr deixaria a equipe logo em seguida, terminando sua gestão RGM em dez corridas, e foi substituído por Walter Giles e Kirk Almquist.

No final do ano, GEM e RGM estavam envolvidos em um processo judicial, relativo a uma possível fusão entre as duas organizações. O processo acabou sendo retirado, mas no processo a parceria foi dissolvida e Gordon mudou para motores Penske Racing .

2009

Em 2009, Gordon fez outra troca de fabricante, a quarta da equipe em tantos anos, e colocou a Toyota para a temporada. Gordon correu 35 das 36 corridas, com David Gilliland correndo em Richmond, terminando em 24º. A melhor finalização de Robby Gordon em uma pista oval por muito tempo e sua melhor finalização em 2009 foi em Charlotte na Coca-Cola 600. Sob cautela, ele tentava decidir se apostava ou não para ficar de fora durante a chuva que absorveu a pista. Ele fez a aposta, mas David Reutimann e Ryan Newman tomaram a decisão de ficar de fora no último segundo. Quando a corrida foi declarada oficial, minutos depois, Robby Gordon terminou em terceiro lugar. Se David Reutimann e Ryan Newman tivessem parado diante da bandeira vermelha, Robby Gordon teria vencido a corrida.

A equipe terminou a temporada em 34º em pontos de proprietários. Os patrocinadores incluíram Jim Beam , Menards , Camping World e Freightliner , entre outros.

Uma segunda equipe RGM, a No. 04, estreou pela primeira vez em 2009, com PJ Jones terminando em 43º na Infineon e 41º em Watkins Glen. David Gilliland tentou a corrida no Kansas, mas não conseguiu se classificar para o evento.

2010

PJ Jones no No. 07 Toyota durante 2010 Toyota / Save Mart 350

Para 2010, Robby Gordon Motorsports se alinhou com a BAM Racing e continuou com a Toyota . Começando com o Daytona 500 de 2010, Robby Gordon Motorsports expandiu sua parceria com a Monster Energy Drink para incluir o patrocínio em alguns eventos da Sprint Cup. A aliança da RGM com a BAM Racing foi permitir que o patrocinador da BAM Racing, Warner Music Nashville, patrocinasse o 7º Camry de Robby Gordon começando na Califórnia, bem como os eventos em Atlanta e Bristol. Eles também planejaram colocar o BAM Racing No. 49 Toyota para uma série de corridas fora da oficina RGM.

No primeiro semestre de 2010, a equipe flutuou dentro e fora do Top 35. No Gillette Fusion ProGlide 500 de 2010 , a equipe teve seu primeiro DNQ desde 2005, com Ted Musgrave dirigindo. Uma grande penalidade por outra equipe levou o nº 7 de volta ao top 35. O Toyota / Save Mart 350 provou ser a melhor corrida em 2010 para Robby Gordon Motorsports, Gordon terminou em segundo na corrida e uma segunda entrada no RGM, o No . 07 carro dirigido por PJ Jones, qualificado e terminou em 41º. O ex-campeão da série Bobby Labonte dirigiu em New Hampshire.

Robby Gordon fez seu retorno a Montreal, pela primeira vez desde sua polêmica corrida em 2007, em seu próprio # 07 Menards / Mapei Toyota. Robby Gordon qualificou-se em 10º, mas foi enviado para o fundo do pelotão devido a uma alteração pré-corrida no seu carro. Apesar deste contratempo, Gordon avançou pelo campo para liderar algumas voltas no início, mas depois foi arrastado para fora da liderança devido aos pit stops. Ele fez mais uma investida pelo campo, assumindo a liderança a cerca de 15 voltas do fim e controlando-a até ficar sem gás na última reinicialização. Ele terminou em 14º.

Gordon saiu do nº 7 para permitir que Kevin Conway dirigisse. Conway, um rookie do ano da NASCAR Sprint Cup, tendo sido dispensado de sua corrida no Front Row Motorsports , trouxe seu patrocinador ExtenZe com ele. Conway dirigiu o travado nº 7 na Irwin Tools Night Race em Bristol, enquanto Gordon se mudou para o nº 07 que Jones originalmente deveria dirigir. Conway se qualificou em 40º e terminou em 36º, enquanto Gordon se qualificou em 37º e terminou em 40º. Gordon não entrou no Emory Healthcare 500 em Atlanta, colocando Conway no n ° 7. Conway teve o tempo mais lento de todos os 47 qualificadores, mas devido ao fato de RGM estar entre os 35 primeiros em pontos de proprietários, ele começou em 42º. Ocasionalmente, Gordon e Conway trocaram entre as corridas nº 7 e nº 07 para manter a equipe nº 7 entre os 35 primeiros. Conway começou e estacionou em cinco das sete corridas que correu com a equipe, com seu único corrida completa chegando em Fontana, resultando em 31º lugar. A equipe nº 7 terminou em 32º em 2010 com os pontos do dono. Posteriormente, foi anunciado após a temporada que a RGM processaria a ExtenZe por falta de pagamento, assim como a antiga equipe de Conway, a Front Row Motorsports , havia feito. Gordon também anunciou sua intenção de processar a BAM Racing por quebra de contrato; a parceria com o BAM foi abruptamente dissolvida no meio da temporada.

2011–2012

Carro patrocinado pela Speed ​​Energy de Robby Gordon na Infineon Raceway em 2011

Gordon voltou à Sprint Cup em 2011, mas por apenas 25 corridas. Ele voltou para a Dodge e começou sua própria marca de bebida energética, Speed ​​Energy , como patrocinador. O melhor resultado de Gordon do ano foi em 16º no Daytona 500, embora ele também tenha estacionado o carro em dez largadas. Em maio, 2007 Formula One campeão Kimi Räikkönen testou o carro de Gordon na Infineon, com planos de Gordon fielding um carro adicional para Räikkönen na Toyota / Save Mart 350 , mas ele bateu o carro eo negócio caiu completamente. Ele tentou o Daytona 500 2012 com patrocínio da Mapei e Speed ​​Energy. Durante o treino em Bristol Motor Speedway , Gordon's Electronic Fuel Injection, ou EFI, entrou em curto e não foi reparado, portanto, a equipe foi forçada a se retirar. Foi então anunciado que a equipe não entraria até o Sonoma Raceway, que até agora é sua última tentativa e largada na Sprint Cup Series. Na época, Gordon era um dos dois proprietários / pilotos completos da série, sendo o outro Joe Nemechek . Posteriormente, ele afirmou que estava insatisfeito com a diferença de gastos entre as equipes maiores e menores, o que conferia uma vantagem à primeira.

2013

A RGM não correu na NASCAR em 2013 devido ao lançamento do Stadium Super Trucks por Gordon . A NASCAR então reatribuiu o nº 7 para Tommy Baldwin Racing e Dave Blaney . O No. 7 é usado atualmente pela Spire Motorsports com Corey LaJoie dirigindo.

Corrida de roda aberta

O próprio Robby Gordon correu por várias equipes na CART e na Indy Racing League ao longo da década de 1990 e início de 2000, incluindo Chip Ganassi , AJ Foyt Team Menard e Andretti Autosport . Em duas ocasiões diferentes, no entanto, Gordon colocou seu próprio time em campo, primeiro em 1999 e novamente por uma passagem única em Indianápolis em 2004 . Depois de 1999, Gordon retirou-se completamente da CART, enquanto depois de 2004 Gordon nunca mais competiria profissionalmente com carros de roda aberta.

Resultados completos da CART FedEx Championship Series

( chave ) (os resultados em negrito indicam a pole position) (os resultados em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano Chassis Motor Motoristas Não. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Pts Pos Pos
1999 MIA MOT LBH NAZ RIO GAT MIL POR CLE ROA TOR MCH DET MDO CHI FURGÃO LAG HOU SRF FON
Reynard 98i Toyota RV8D V8 t Estados Unidos Robby Gordon 22 19 8 16 19 20o 27
Swift 010.c 14 27 24 17 9 8 13 26 25 10 8
Eagle 997
987
10 22 19 21 11
  1. ^ Usado na Fontana.

Resultados completos da IRL IndyCar Series

( chave )

Ano Chassis Motor Motoristas Não. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
2004 HMS PHX MOT INDY TXS RIR KAN NSH MIL MCH KTY PPIR NAZ CHI FON TXS
Dallara IR-04 Chevrolet Indy V8 Estados Unidos Robby Gordon 70 29
Estados Unidos Jaques Lazier Rpl
  1. ^ Após uma bandeira vermelha por chuva noIndianapolis Motor Speedway, Robby Gordon deixou a pista para correr naCoca-Cola 600 de 2004(vejaDouble Duty). Jaques Laziertornou-se seu piloto substituto, mas todos os pontos foram atribuídos aRobby Gordon.

Corridas off-road

Além de sua carreira na NASCAR. Gordon já competiu em algumas outras organizações de corrida como proprietário. Ele ganhou o Baja 500 três vezes em 1989, 1990 e 2005.

Em 2009, Gordon foi declarado vencedor da Baja 500, mas foi destituído do título em uma das decisões mais polêmicas do esporte. Os oficiais acusaram Gordon de acelerar ilegalmente e ter um sistema de abastecimento ilegal. Gordon recorreu, mas foi negado e Gordon foi colocado em 7º lugar para os resultados finais.

Em 2012, no Rally Dakar, Gordon venceu a etapa final sob a polêmica de que a inflação de seus pneus era ilegal. Provou-se que isso era falso e Gordon venceu 15 minutos antes do segundo colocado.

Stadium Super Trucks

A oficina de corrida da equipe é usada atualmente para construir os Stadium Super Trucks .

Referências

links externos