Robert Huff - Robert Huff

Robert "Rob" Huff
Robert "Rob" Huff
	Huff na corrida 2014 FIA WTCC da Bélgica .
Nacionalidade	britânico
Nascer	25 de dezembro de 1979 (41 anos) ; Cambridge , Cambridgeshire, Inglaterra
Carreira no World Touring Car Championship e na ; World Touring Car Cup
Temporada de estreia	2005
Time atual	Sébastien Loeb Racing
Numero do carro	12
Ex-times	Chevrolet , Lada Sport Rosneft , Castrol Honda World Touring Car Team , Münnich Motorsport
Começa	290
Vitórias	29
Poloneses	14
Voltas mais rápidas	31
Melhor acabamento	1º em 2012
Série anterior
2010 ; 2004 ; 2003 ; 2002 ; 2001 ; 2000 ; 2000	Ginetta G50 Cup ; BTCC ; SEAT Cupra Campeonato ; Clio Cup GB ; British Formula Renault ; FPA Winter Series; Formula Vauxhall
Títulos de campeonato
2020 ; 2012; 2003 ; 2000	TCR STCC ; WTCC ; SEAT Cupra Championship; Formula Vauxhall
Registro BTCC
Dos motoristas ; campeonatos	0
Vitórias	2
Pódio acabamentos	8
Poloneses	0
Voltas mais rápidas	1
Temporada de estreia	2004
Primeira vitória	2004
Melhor posição no campeonato	7 (2004)
Posição final da temporada ( 2017 )	25º (26 pontos)

Robert Peter "Rob" Huff (nascido em 25 de dezembro de 1979) é um piloto profissional britânico. Ele atualmente compete no Campeonato Escandinavo de Carros de Turismo dirigindo pela Lestrup Racing Team . Ele foi o 2012 World Touring Car Championship campeão e é o atual Touring Car Championship Scandinavian campeão.

Carreira de corrida

Primeiros anos

Nascido no dia de Natal em 1979 em Cambridge , Huff teve uma longa carreira júnior no kart. Ele frequentou a St Faith's School e a The Leys School , Cambridge, de 1993 a 1996. Ele ganhou o campeonato de Fórmula Vauxhall de 2000 e a classe B do Ethyl MG Championship de 2001 (também terminando como vice-campeão nesta série em 2000). A firma Chartered Surveying de seu pai foi um de seus principais patrocinadores.

Campeonato Britânico de Carros de Turismo

Huff dirigindo pela SEAT em Brands Hatch durante a temporada de 2004 do British Touring Car Championship .

Huff entrou em grande momento ao vencer o primeiro Desafio SEAT Cupra em 2003, ganhando uma corrida paga no British Touring Car Championship (BTCC) para a próxima temporada ao lado do ex-campeão Jason Plato . Ele lutou na pista com Platão na segunda corrida em Thruxton, mas depois perdeu seu divisor dianteiro e retirou-se, fazendo-o novamente na terceira corrida do dia. Huff largou em quinto lugar em Brands Hatch e já liderava pouco antes de o safety car sair. Ele liderou no reinício, mas foi rebaixado para segundo por Matt Neal na volta seguinte e essa posição manteve-se até o final da corrida, Huff conquistou o seu primeiro pódio BTCC. Ele começou o round 8 em Silverstone na pole invertida, mas o segundo colocado Kelvin Burt assumiu a liderança imediatamente e Huff logo foi vítima do Vauxhall de James Thompson . Uma colisão com Michael Bentwood na segunda corrida em Mondello Park significou que Huff foi desclassificado e ele começou a corrida três na parte de trás. Huff acabou caindo para o 7º lugar, mas somou seu segundo pódio da temporada na terceira corrida. Ele conquistou sua primeira vitória na corrida BTCC na rodada 24 em Brands Hatch e repetiu o sucesso duas semanas depois em Snetterton . Ele se ajustou bem, terminando em 7º lugar geral no campeonato. Em 2017, Huff fez um retorno com Vauxhall em Silverstone como um passo para Tom Chilton depois que ele foi descartado por motivos médicos. Ele liderou a maior parte da corrida 3, mas acabou ficando para trás de Matt Neal no final da corrida e terminou em segundo, marcando o melhor resultado da equipe na temporada.

Campeonato Mundial de Carros de Turismo

Chevrolet (2005–2012)

A equipe SEAT BTCC era comandada por Ray Mallock em 2004, e quando sua empresa assumiu o projeto Chevrolet WTCC incipiente , eles contrataram Huff. Na corrida de abertura da temporada da Itália , ele terminou à frente de seus companheiros de equipe mais experientes Alain Menu e Nicola Larini na primeira corrida. Ele colidiu com o BMW de Antonio García em sua corrida caseira em Silverstone, forçando-o a se retirar. Em que foi uma temporada difícil com o novo carro, o melhor resultado de Huff em 2005 foi um sexto lugar no México e com isso ele conquistou os primeiros pontos para o Lacetti no WTCC. Ele terminou o ano em 20º lugar com Stéphane Ortelli no campeonato de pilotos com apenas os três pontos conquistados no México. Naquele ano, ele também fez uma corrida no carro convidado da Porsche Carrera Cup GB, mas colidiu com o candidato ao campeonato Tim Harvey na primeira corrida.

Huff dirigindo o carro Chevrolet Lacetti WTCC em Brands Hatch em 2008 .

Em 2006 terminou em quarto em Brands Hatch , que foi o seu melhor resultado da primeira metade da temporada. Ele foi levado ao hospital após um acidente em Puebla . No evento seguinte em Brno, na República Tcheca, Huff largou em 24º devido a duas penalidades de 10 posições no grid, mas ele lutou até o oitavo lugar na primeira corrida, o que lhe deu a pole para a corrida 2 - dando a ele uma vantagem que ele nunca perdeu a caminho da primeira vitória do WTCC, e a primeira da Chevrolet no seco. No entanto, o resto da temporada foi curto em resultados, ele terminou em 16º na classificação final.

Houve uma melhora na forma mais uma vez da equipe Chevrolet em 2007 , Huff conquistou mais uma vitória na Scandinavian Raceway na Suécia, além de mais três pódios, incluindo sua participação em um Chevrolet 1–2–3 no Porto . Esses resultados o deixaram em nono lugar na classificação geral, mas atrás dos companheiros Larini e Menu. A equipe venceu a cada novo circuito introduzido na temporada de 2007.

Ele abriu 2008 com quatro corridas inúteis, mas ficou em primeiro e segundo nas duas corridas em Valência . Ele foi desqualificado da segunda corrida da FIA WTCC Race da República Tcheca devido ao seu carro ter uma barra estabilizadora ilegal. Em Brands Hatch ele fez sua 100ª largada no WTCC, qualificando-se em terceiro e assumindo a liderança após uma colisão entre Menu e o pole position Augusto Farfus . Ele liderou até um furo a três voltas do final. Ele terminou a temporada em terceiro no campeonato, atrás dos pilotos da SEAT Yvan Muller e Gabriele Tarquini .

Huff dirigindo o carro Chevrolet Cruze WTCC em Pau em 2009 .

Para 2009 , a Chevrolet mudou para o chassi Cruze . Huff não teve o melhor início de temporada, não conseguindo passar para o segundo trimestre da Race of Brazil e não pontuou. Foi só na corrida de Marrocos que as coisas melhoraram; Huff conquistou a pole position e venceu a primeira corrida a somar os primeiros pontos da temporada e a primeira vitória do Chevrolet Cruze. Ele se qualificou em quinto na corrida da França, mas uma boa largada significou que ele ultrapassou o pole position Andy Priaulx e Farfus na segunda volta para conquistar sua segunda vitória da temporada. Huff se classificou na primeira linha para seu evento em casa, a Race of UK . Ele ultrapassou o pole position Menu e saiu do reinício após o safety car, mas foi reprovado por Menu, privando Huff de uma vitória em casa e colocando-o sob pressão da BMW de Priaulx. Huff se classificou em sexto para a corrida da Alemanha, mas caiu para décimo sexto no grid após uma mudança de motor incorrer em uma penalidade de dez lugares no grid. Um incidente na primeira volta na primeira corrida eliminou Huff junto com Jörg Müller , Jordi Gené e Farfus. Gené acidentou-se na primeira corrida da Corrida da Itália , ao fazer contacto com Huff na travagem que então fez contacto com a SEAT de Rickard Rydell . Huff escapou de qualquer dano sério para segurar o terceiro. Ele conquistou a pole position para o final da temporada em Macau e dominou a primeira corrida. Huff terminou a temporada em quinto lugar no campeonato, à frente dos companheiros Alain Menu e Nicola Larini .

Em 2010, ele terminou o campeonato em terceiro, atrás do novo companheiro de equipe Yvan Muller e Tarquini.

O Chevrolet Cruze foi o carro dominante em 2011 , vencendo todas, exceto três corridas. Os pilotos da Chevrolet estavam em uma batalha pelo título por conta própria, com Huff liderando o campeonato no início da temporada. Muller assumiu a liderança mais tarde, levando a batalha até o último evento em Macau . Huff venceu as duas corridas, mas isso não foi suficiente para impedir Muller de levar o título, o segundo com a Chevrolet e o terceiro no total.

Os companheiros de equipe líderes de Huff, Alain Menu e Yvan Muller, na FIA WTCC Race of Japan 2012 .

Em 2012 , a Chevrolet anunciou que esta seria sua última temporada no WTCC. O "trem azul" do Chevy Cruze com Huff, Yvan Muller e Alain Menu foi novamente dominante no campo, obtendo 20 vitórias em 24 corridas na temporada. Muller somou nove vitórias e liderou o campeonato na maior parte da temporada, Huff mostrou consistência e terminou nos pontos em todas as corridas, exceto duas. Terminar atrás de Muller não parecia suficiente até que Muller eliminou Menu da liderança em Xangai, a penúltima rodada do campeonato, deixando Menu em uma grande derrapagem e permitindo que Huff ultrapassasse os dois e vencesse a corrida. Menu perdeu uma vitória vital na corrida e Muller recebeu uma penalidade após a corrida, colocando-o fora dos pontos por completo, dando a Huff uma grande vantagem nos pontos. Menu ficou furioso com Muller, dizendo "Yvan arruinou os dois campeonatos". Na ronda final em Macau, Huff era um claro favorito com uma vantagem de 37 pontos sobre Menu e 42 sobre Muller depois de se qualificar na pole. Na primeira corrida, porém, o drama se desenrolou. Huff perdeu a liderança para Muller na primeira volta e ultrapassou-o na quarta volta para recuperar a liderança, mas logo em seguida cometeu um erro de direção e tocou na barreira duas vezes, forçando-o a se retirar com danos. Muller venceu a corrida à frente de Menu, ambos reavivando suas chances pelo campeonato. O carro de Huff foi consertado para a segunda corrida, com a ajuda das equipes de Menu e Muller na Chevrolet. Huff começou a corrida em oitavo e teve que terminar em quinto para garantir o campeonato. Na quarta volta, Yvan Muller bateu na parte de trás do Chevrolet de Alex MacDowall saindo de Mandarim, a curva mais rápida do calendário do WTCC, que girou MacDowall contra a parede. A corrida foi efetivamente concluída com dois períodos de safety car. Huff terminou a corrida em segundo atrás de Menu e à frente de Muller, com a campanha da Chevrolet na World Touring Cars terminando em outro resultado por 1-2-3 para a equipe. Os pontos do segundo lugar foram mais do que suficientes para Huff ganhar seu primeiro título do World Touring Car e o primeiro título para um piloto britânico desde Andy Priaulx em 2007.

Huff durante a qualificação no Japão .

Münnich Motorsport (2013)

Huff juntou-se ao ALL-INKL.COM Münnich Motorsport em fevereiro de 2013, dirigindo um dos SEAT León WTCCs da equipe e substituindo Markus Winkelhock em seu line-up para a temporada de 2013 . Ele falhou em marcar um tempo na qualificação para a Corrida da Itália depois de colidir com o carro Wiechers-Sport de Fredy Barth nos primeiros minutos da Q1 e quebrar sua suspensão. Ele foi autorizado a começar as corridas de costas e subiu para o sexto lugar no final da corrida um. Seu carro recebeu mais atenção antes do início da segunda corrida e ele largou do pit lane e terminou em décimo.

Huff competindo no Campeonato Mundial de Carros de Turismo de 2014

Lada Sport (2014–2015)

No 2013 FIA WTCC Race of China , foi anunciado que Huff se juntaria à Lada Sport para a temporada do Campeonato Mundial de Carros de Turismo de 2014 , tendo assinado um contrato de dois anos com a equipe.

Robert Huff foi o piloto que não conduziu o dominador Citroën C-Elysée e que venceu as mais numerosas corridas em 2014: duas corridas, graças à partida invertida da grelha para a corrida 2 e um peso de compensação 60 kg inferior . Apesar dessas vantagens, ele provou assim seu nível de desempenho de condução.

A Lada apresentou um novo carro para a temporada 2015 do WTCC: o Lada Vesta, desenvolvido principalmente pela empresa francesa Oreca .

Recorde de corrida

Resultados completos do British Touring Car Championship

( chave ) (Corridas em negrito indicam a pole position - 1 ponto concedido na primeira corrida) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida - 1 ponto concedido em todas as corridas) (* significa que o piloto lidera a corrida por pelo menos uma volta - 1 ponto em todas as corridas )

Ano	Equipe	Carro	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	Pos	Pts
2004	SEAT Sport UK	SEAT Toledo Cupra	THR 1 6	THR 2 Ret	THR 3 Ret	BRH 1 2 *	BRH 2 11	BRH 3 4	SIL 1 10	SIL 2 7 *	SIL 3 3	OUL 1 7	OUL 2 Ret	OUL 3 ret	MON 1 8	MON 2 DSQ	MON 3 Ret	CRO 1 5	CRO 2 2	CRO 3 2 *	KNO 1 Ret	KNO 2 6	KNO 3 5	BRH 1 7	BRH 2 3	BRH 3 1 *	SNE 1 12	SNE 2 8	SNE 3 1 *	DON 1 10	DON 2 11	DON 3 5	7º	148
2017	Power Maxed Racing	Vauxhall Astra	BRH 1	BRH 2	BRH 3	DON 1	DON 2	DON 3	THR 1	THR 2	THR 3	OUL 1	OUL 2	OUL 3	CRO 1	CRO 2	CRO 3	SNE 1	SNE 2	SNE 3	KNO 1	KNO 2	KNO 3	ROC 1	ROC 2	ROC 3	SIL 1 16	SIL 2 8	SIL 3 2 *	BRH 1	BRH 2	BRH 3	Dia 25	26