Robert Michael White - Robert Michael White

Robert M. White
Robert M. White.jpg
Nascer ( 06/07/1924 )6 de julho de 1924
Nova York , EUA
Faleceu 17 de março de 2010 (17/03/2010)(85 anos)
Nacionalidade americano
Outros nomes Robert Michael White
Alma mater NYU , BS 1951
GWU , MBA 1966
Ocupação Piloto de teste
Carreira espacial
Astronauta da USAF
Classificação US-O8 insignia.svg Major General , USAF
Seleção 1957 MISS Group
Missões X-15 Flight 62
Aposentadoria 1 de fevereiro de 1981
Carreira militar
Fidelidade  Estados Unidos da América
Serviço / filial US Army Air Corps Hap Arnold Wings.svg Força Aérea do Exército dos Estados Unidos Força Aérea dos Estados Unidos
 
Anos de serviço 1942-1946
1951-1981
Classificação US-O8 insignia.svg Major General
Comandos realizados 53º Esquadrão de Caça Tático
Batalhas / guerras Segunda Guerra Mundial Guerra da
Coréia Guerra do
Vietnã
Prêmios Cruz da
Força Aérea Medalha de Distinção em Serviços da Força Aérea (2)
Medalha de Distinção em Serviços do Exército
Estrela de Prata (4) Cruz de Distinção em
Honra da Legião de Mérito (5) Medalha Aérea (17)

Robert Michael "Bob" White (6 de julho de 1924 - 17 de março de 2010) ( Maj Gen , USAF ) foi um engenheiro elétrico americano , piloto de teste , piloto de caça e astronauta . Ele foi um dos doze pilotos que pilotaram o North American X-15 , um avião espacial experimental operado em conjunto pela Força Aérea e pela NASA . Como engenheiro, ele supervisionou o projeto e o desenvolvimento de várias aeronaves militares modernas.

Em 17 de julho de 1962, ele voou com o X-15 a uma altitude acima de 50 milhas, qualificando-se assim como um astronauta de acordo com a definição dos Estados Unidos da fronteira do espaço.

Antecedentes e carreira

White nasceu na cidade de Nova York em 6 de julho de 1924. Depois de se formar no ensino médio, ele entrou no serviço militar ativo em novembro de 1942 como cadete da aviação nas Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos e recebeu suas asas de piloto e comissão como segundo-tenente em fevereiro de 1944.

Durante a Segunda Guerra Mundial , ele serviu com o 355th Fighter Group no European Theatre of Operations . Ele voou P-51 Mustangs de julho de 1944 até fevereiro de 1945, quando foi abatido sobre a Alemanha em sua 52ª missão de combate. Ele foi capturado e permaneceu prisioneiro de guerra até sua libertação em abril de 1945.

Ele então retornou aos Estados Unidos, deixou o serviço ativo em dezembro de 1945 e tornou-se membro da Reserva da Força Aérea na Base Aérea de Mitchel , em Nova York , enquanto estudava Engenharia Elétrica na Universidade de Nova York . Ele recebeu seu diploma de bacharel em ciências em 1951 e um mestrado em administração de empresas pela George Washington University em 1966.

White foi chamado de volta ao serviço ativo em maio de 1951 para a Guerra da Coréia , onde serviu como piloto e oficial de engenharia no 514th Troop Carrier Wing na Base Aérea de Mitchel. Em fevereiro de 1952, ele foi designado como piloto de caça e comandante de vôo do 40º Esquadrão de Caças-Interceptadores , baseado na Base Aérea de Johnson , no Japão. Em agosto de 1953, ele voltou do exterior para servir como engenheiro de sistemas no Rome Air Development Center , Griffiss Air Force Base , Nova York.

Piloto de teste

Parabéns após um voo de teste

White frequentou a Escola de Pilotos de Teste de Voo Experimental da Força Aérea dos Estados Unidos na Edwards Air Force Base , Califórnia , e tornou-se piloto de teste, voando modelos avançados como o F-86 Sabre , F-89 Scorpion , o novo F-102 Delta Dagger , o F-104 Starfighter e o F-105 Thunderchief . Ele foi promovido a Chefe Adjunto da Divisão de Operações de Teste de Voo, mais tarde se tornando Chefe Adjunto da Seção de Operações de Naves Espaciais Tripuladas.

X-15 em vôo

White foi designado o piloto principal da Força Aérea para o programa X-15 da América do Norte em 1958. Enquanto o novo avião passava pelos testes iniciais, ele frequentou o Air Command and Staff College na Base Aérea de Maxwell , Alabama , graduando-se em 1959. Ele fez seu primeiro vôo de teste do X-15 em 15 de abril de 1960, quando a aeronave foi equipada com dois motores de foguete de empuxo XLR-11 provisórios de 71 kN (16.000 lbf). Quatro meses depois, ele voou a uma altitude de 136.000 pés (41,5 km ) acima do Lago Seco Rogers . White teria participado do programa Man In Space Soonest da Força Aérea , se tivesse se concretizado.

Em fevereiro de 1961, White estabeleceu não oficialmente um novo recorde de velocidade do ar ao voar o X-15 a uma velocidade de 2.275 mph (3.660 km / h), após a instalação de um motor XLR-99 de empuxo de 57.000 lbf (254 kN). White foi o primeiro humano a voar em uma aeronave em Mach 4 e depois em Mach 5 nos oito meses seguintes. Em 9 de novembro de 1961, White voou com o X-15 a 4.093 mph (6.590 km / h), tornando-se o primeiro piloto a voar em uma nave alada a seis vezes a velocidade do som (Mach 6). O presidente John F. Kennedy aproveitou a ocasião para conferir o prêmio de maior prestígio da aviação americana, o Robert J. Collier Trophy , em conjunto com White e três de seus colegas pilotos X-15: Joseph A. Walker da NASA , Comandante Forrest S. Petersen de a Marinha dos EUA e o piloto de teste da aviação norte-americana Scott Crossfield . Um dia depois, o Chefe do Estado-Maior da Força Aérea, General Curtis E. LeMay, concedeu a White sua nova classificação como Piloto de Comando Astronauta.

Em 17 de julho de 1962, o Major White voou o X-15 a uma altitude de 314.750 pés (59 milhas e 96 km). Isso o qualificou para as asas de astronauta da USAF , tornando-se o primeiro astronauta "alado" e um dos poucos que voou para o espaço sem uma espaçonave convencional. O Major Bob White apareceu com uma matéria de capa na edição de 3 de agosto de 1962 da revista Life , detalhando seu voo em 17 de julho.

O piloto Robert White comentou sobre seus voos de alta altitude X-15:

Meus voos para 217.000 pés [66 km] e 314.750 pés [96 km] foram muito dramáticos ao revelar a curvatura da Terra ... na minha maior altitude, eu poderia virar minha cabeça em um arco de 180 graus e uau! - a Terra é realmente Redondo. Em minha altitude máxima, eu estava mais ou menos sobre a fronteira Arizona / Califórnia, na área de Las Vegas, e foi assim que a descrevi: Olhando para a minha esquerda, senti que poderia cuspir no Golfo da Califórnia; olhando para a minha direita, senti que poderia jogar uma moeda na baía de São Francisco.

Carreira de piloto pós-teste

Em outubro de 1963, ele retornou à Alemanha , onde serviu como oficial de operações do 22º Esquadrão de Caça Tático , 36ª Asa de Caça Tática , voando F-105 Thunderchiefs na Base Aérea de Bitburg , e de julho de 1964 a agosto de 1965 como comandante do 53d da asa Esquadrão de Caça Tático . Ele retornou aos Estados Unidos em agosto de 1965 para estudar no Colégio Industrial das Forças Armadas , Washington, DC , e se formou um ano depois. Durante o mesmo período, ele frequentou a George Washington University , recebendo seu diploma de Mestre em Administração de Empresas em 1966. O Tenente Coronel White foi então transferido para o Comando de Sistemas da Força Aérea na Base Aérea de Wright-Patterson , em Ohio , como chefe do Escritório de Sistemas Táticos, F-111 Systems Program Office, onde atuou de setembro de 1966 a maio de 1967.

F-105D na Takhli RTAFB

Em maio de 1967, durante a Guerra do Vietnã , o Coronel White foi designado Subcomandante de Operações da 355th Tactical Fighter Wing , uma unidade F-105 baseada na Base Aérea Real Tailandesa Takhli , Tailândia. Ele voou 70 missões de combate sobre o Vietnã do Norte , incluindo liderar um ataque contra a ponte Paul Doumer em Hanói em 11 de agosto de 1967, pelo qual foi condecorado com a Cruz da Força Aérea . Ele foi transferido em outubro para o Sétimo Quartel-General da Força Aérea na Base Aérea de Tan Son Nhut , Vietnã do Sul , servindo como chefe da Divisão de Ataque na Diretoria de Operações de Combate.

White retornou aos Estados Unidos e à Base Aérea de Wright-Patterson em junho de 1968, onde atuou como diretor do F-15 Eagle Systems Program, responsável pelo gerenciamento do planejamento de desenvolvimento e produção na Divisão de Sistemas Aeronáuticos do Comando de Sistemas da Força Aérea.

Em 31 de julho de 1970, White assumiu as funções de comandante do Centro de Testes de Voo da Força Aérea , Base da Força Aérea de Edwards, onde foi responsável pela pesquisa e teste de voo de desenvolvimento de veículos aeroespaciais tripulados e não tripulados, sistemas de aeronaves, dispositivos de desaceleração e para o ar Força Escola de Pilotos de Teste. Durante sua gestão, os testes foram iniciados em programas importantes como o F-15 Air Superiority Fighter, a aeronave de ataque ao solo AX e o Airborne Warning and Control System . Em outubro de 1971, ele completou o curso de Teste Naval de Parachutist e foi premiado com asas de paraquedista.

Ele serviu no Flight Test Center até 17 de outubro de 1972. No mês seguinte, ele assumiu as funções de Comandante do Corpo de Treinamento de Oficiais da Reserva da Força Aérea ( AFROTC ), responsável por todo o programa de admissão de oficiais da AFROTC em todas as faculdades e universidades dos Estados Unidos Estados.

White foi promovido ao grau de major-general a partir de 12 de fevereiro de 1975, com data de posto em 1º de julho de 1972. Em março, tornou - se Chefe do Estado-Maior da Quarta Força Aérea Tática Aliada . Ele se aposentou do serviço ativo em 1º de fevereiro de 1981.

Em 1992, White foi indicado para a Caminhada de Honra Aeroespacial . O General White foi introduzido no National Aviation Hall of Fame em Dayton, Ohio , em 15 de julho de 2006. Um boato é que em homenagem a suas realizações, o avião de lançamento da nave espacial Scaled Composites White Knight recebeu o nome de White e seu colega piloto X-15 Pete Knight . A nave espacial Um e o piloto / astronauta do Cavaleiro Branco Brian Binnie relatam que isso não é verdade.

Ele morreu em 17 de março de 2010, aos 85 anos.

Prêmios e condecorações

USAF Master Astronaut badge.jpg
Emblema de pára-quedista da Força Aérea dos Estados Unidos.svg
Conjunto de folhas de carvalho de bronze
Fita branca de largura-44 com faixas de largura-10 escarlates nas bordas, separadas do branco por faixas de largura-2 azuis ultramarinos.
Conjunto de folhas de carvalho de bronze
Conjunto de folhas de carvalho de bronze
Conjunto de folhas de carvalho de bronze
Fita carmesim de largura 44 com um par de listras brancas de largura 2 nas bordas
Conjunto de folhas de carvalho de bronze
Conjunto de folhas de carvalho de bronze
Conjunto de folhas de carvalho de bronze
Conjunto de folhas de carvalho de bronze
Fita escarlate de largura 44 com faixa azul ultramarina largura 4 no centro, cercada por faixas brancas de largura 1.  Listras brancas de largura-1 estão nas bordas.
Conjunto de folhas de carvalho prateado
Conjunto de folhas de carvalho prateado
Conjunto de folhas de carvalho prateado
Conjunto de folhas de carvalho de bronze
V
Conjunto de folhas de carvalho de bronze
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Largura = 44 fita escarlate com uma faixa de largura central - 4 amarelo dourado, flanqueada por pares de faixas de largura - 1 escarlate, branco, Old Glory azul e branco
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Conjunto de folhas de carvalho prateado
Conjunto de folhas de carvalho de bronze
Conjunto de folhas de carvalho de bronze
Conjunto de folhas de carvalho de bronze
Distintivo de Piloto de Comando da Força Aérea
com Dispositivo de Astronauta
Distintivo de pára-quedista da Força Aérea
Cruz da Força Aérea Medalha de
Serviço Distinto da Força Aérea

com cluster
Medalha de Distinção por Serviço do Exército Silver Star
com três clusters
Legião de Mérito Distinta Cruz Voadora
com quatro grupos
Estrela de bronze Medalha Aérea
com dezesseis clusters
Citação de Unidade Presidencial Prêmio de unidade de destaque
com cluster e dispositivo "V"
Prêmio de Excelência Organizacional Medalha de
Serviço Distinto da NASA
Medalha de prisioneiro de guerra Medalha de Boa Conduta do Exército Medalha de campanha americana Medalha da Campanha Europeu-Africano-Oriente Médio
com três estrelas
Medalha da Vitória na Segunda Guerra Mundial Medalha do Serviço de Defesa Nacional
com uma estrela
Medalha de Serviço Coreano
com uma estrela
Medalha de Serviço do Vietnã
com três estrelas
Prêmio Serviço de Longevidade da Força Aérea
com oito grupos
Medalha Reserva das Forças Armadas Fita de tiro para especialista em armas pequenas Medalha de Honra das Forças Armadas
Citação de unidade cruzada de galantaria vietnamita com palma Medalha da Coreia das Nações Unidas Medalha de campanha do Vietnã Medalha de Serviço da Guerra da Coréia

Outras conquistas

Citação cruzada da Força Aérea

Coronel Robert M. White
Força aérea dos Estados Unidos
Data de ação: 11 de agosto de 1967

O Presidente dos Estados Unidos da América, autorizado pelo Título 10, Seção 8742, Código dos Estados Unidos, concede a Cruz da Força Aérea ao Coronel Robert M. White, por extraordinário heroísmo em operações militares contra uma força armada adversária como uma Missão F-105 Comandante perto de Hanói, Vietnã do Norte, em 11 de agosto de 1967. Naquela data, o coronel White liderou toda a força de combate contra uma ferrovia e uma ponte rodoviária nas proximidades de Hanói. Apesar de 14 lançamentos de mísseis terra-ar, ataques de interceptores MIG e intenso fogo de artilharia antiaérea, ele galantemente liderou o ataque. Por ser a primeira aeronave a mergulhar através das nuvens escuras de explosões de armas de fogo, o Coronel White deu o exemplo que inspirou a força de ataque restante a destruir a ponte sem que uma única aeronave fosse perdida para os artilheiros hostis. Por meio de seu extraordinário heroísmo, soberba habilidade e agressividade em face de forças hostis, o coronel White refletiu o maior crédito sobre si mesmo e a Força Aérea dos Estados Unidos.

Referências

  1. ^ O corredor da fama do NationalAviation
  2. ^ Robert Michael White
  3. ^ Obituário New York Times , 23 de março de 2010; página B12.
  4. ^ Obituário Los Angeles Times , 24 de março de 2010; página AA1.
  5. ^ Halley, Blaine (19 de setembro de 1992). "A cerimônia homenageará 5 pilotos de teste" . The Los Angeles Times . Los Angeles, Califórnia. p. B2 - via Newspapers.com.
  6. ^ John F. Kennedy - Observações ao apresentar o Troféu Harmon a três pilotos de teste do avião-foguete X-15, 28 de novembro de 1961
  7. ^ "Troféu Collier" .

Bibliografia

  • Thompson, Milton O. (1992). At The Edge Of Space: The X-15 Flight Program , Smithsonian Institution Press, Washington e Londres. ISBN  1-56098-107-5

links externos