Robertson Aircraft Corporation - Robertson Aircraft Corporation

Robertson Aircraft Corporation

Fundado	1918 (incorporado em fevereiro de 1921)
Quartel general	Lambert-St. Louis Flying Field, Anglum, MO
Pessoas chave	Major William B. Robertson , Frank Robertson e HH Perkins
Pai	linhas Aéreas americanas

Robertson Aircraft Corporation foi uma empresa de serviços de aviação americana pós- Primeira Guerra Mundial com sede em Lambert-St. Louis Flying Field perto de St. Louis, Missouri, que transportou passageiros e US Air Mail , deu aulas de voo e realizou voos de exibição. Ele também modificou, re-fabricou e revendeu aeronaves militares excedentes, incluindo os tipos Standard J , Curtiss Jenny / Canuck , DeHavilland DH-4 , Curtiss Oriole , Spad , Waco e Travel Air , além de motores Curtiss OX-5 .

A RAC também operou instalações em Kansas City, San Antonio, Houston, New Orleans e Fort Wayne. A empresa pertencia e era operada pelos irmãos Maj. William B. Robertson (1893–1943) e Frank H. Robertson (1898–1938), ambos ex-aviadores do Exército dos EUA. William Robertson deixou a empresa em 1928 para formar a divisão Curtiss-Robertson da Curtiss-Wright para produzir aeronaves como o Curtiss Robin , que a RAC vendeu.

Operações de correio e transportadora aérea

O último cheque de pagamento de Charles Lindbergh como piloto do Correio Aéreo RAC.

Um Robertson DH-4 usado na rota do Correio Aéreo CAM-2.

Em 15 de abril de 1926, a Robertson Aircraft iniciou o serviço Contract Air Mail na rota CAM-2 de Lambert Field a Chicago, com escalas em Springfield, Illinois e Peoria, Illinois ; Charles Lindbergh foi contratado como piloto-chefe do serviço. O RAC iniciou o serviço com quatro aeronaves DH-4 convertidas (#s 109-112) adquiridas da frota do Correio Aéreo dos EUA, duas das quais foram perdidas em acidentes em setembro e novembro de 1926, enquanto eram pilotadas por Lindbergh. A RAC acrescentou serviço no CAM-29 entre St.Louis e Omaha em maio de 1929. Em 1928, a RAC fornecia serviço diário de passageiros e expresso, bem como na rota de correio St. Louis - Chicago, em um Ford Tri-Motors Stout para 12 passageiros . Durante a Grande Depressão , as operações de voo da Robertson foram fundidas na Universal Aviation Corporation juntamente com a Continental Airlines , Northern Air Lines e Paul R. Braniff Inc., que se tornou Braniff International Airways Universal Aviation tornou-se um componente da The Aviation Corporation em 1930, fundindo muitas empresas para a American Airways em 1934, eventualmente se tornando American Airlines .

O filme de 1957 The Spirit of St. Louis apresentou um avião postal RAC DH-4 em sequências de vôo, bem como o Maj. Robertson (interpretado por James Robertson, Jr.) e os pilotos da companhia Air Mail Lindbergh ( James Stewart ) e Harlan A. " Bud "Gurney ( Murray Hamilton ) entre seus personagens.

Acidente de planador (1943)

Em 1 de agosto de 1943, uma tropa militar WACO CG-4A-RO "totalmente construída em St. Louis " e um planador de transporte de carga (S / N 42-78839) construído sob licença pela RAC sofreu falha estrutural em voo e caiu durante uma demonstração voo em Lambert Field, em St. Louis, antes de um show aéreo no domingo à tarde com mais de 5.000 pessoas, quando sua asa direita se separou pouco depois de ter sido lançada a cerca de 2.000 pés por seu avião de reboque do Exército C-47, matando todas as dez almas a bordo. O planador foi pilotado pelo CPT Milton C. Klugh (piloto) e PFC Jack W. Davis (co-piloto / mecânico) do 71º Comando de Transporte de Tropas da USAAF, e os oito passageiros VIP foram St. Louis Mayor William D. Becker , RAC Presidente Maj William B. Robertson, RAC VP / Engenheiro Chefe Harold A. Krueger, Vice-Controlador da Cidade Charles L. Cunningham, Supervisor de Material das Forças Aéreas do Exército de St. Louis, LTC Paul H. Hazelton, Diretor de Serviços Públicos Max H. Doyne, St O Juiz Presidente do Tribunal do Condado de Louis, Henry L. Mueller, e o Presidente da Câmara de Comércio de St. Louis, Thomas N. Dysart. James Robertson, o filho de 17 anos do Maj Robertson, foi um passageiro em um vôo de teste bem-sucedido do planador feito imediatamente antes do vôo fatal. O componente do suporte da asa com defeito, que foi fabricado pela Robertson subcontratada Gardner Metal Products Company de St. Louis, uma empresa que normalmente construía caixões de metal, foi encontrado para ser feito de metal que era muito fino para o propósito.

Aeronave

Referências

Bibliografia