Rocketplane Limited, Inc. - Rocketplane Limited, Inc.

Rocketplane Global Inc.
Rocketplane Limited Inc.
Rocketplane Kistler Inc.
Modelo Privado
Indústria Aeroespacial e defesa
Fundado 2001
Quartel general De Pere, Wisconsin , Estados Unidos
Pessoas chave
George D. French Jr., CEO, John Burgener, VP, Chuck Lauer, Desenvolvimento de Negócios e Marketing
Produtos
Sistemas espaciais de nave espacial suborbital
Número de empregados
4 (a partir de 01-05-2017)
Local na rede Internet [1]

A Rocketplane Limited, Inc. era uma empresa de design e desenvolvimento de espaçonaves com sede em De Pere , Wisconsin . Após entrar com pedido de falência, a empresa foi reincorporada como Rocketplane Global Inc.

História

A Rocketplane Limited, Inc. foi constituída sob as leis do estado de Oklahoma em 16 de julho de 2001. Após entrar em falência, foi comprada e renomeada como Rocketplane Global. Em abril de 2017, ele foi incorporado em Delaware. Os fundadores da corporação previram a construção de um avião-foguete que enviaria passageiros a mais de 330.000 pés (100 km) acima da Terra e lançaria satélites. Em 2004, a Rocketplane Limited foi designada como Provedor de Transporte Espacial Qualificado pelo Estado de Oklahoma de acordo com as diretrizes especificadas em SB 817. Com essa designação, o Estado de Oklahoma concedeu à Rocketplane créditos fiscais revendíveis que foram usados ​​para iniciar as operações, desenvolver instalações e recrutar a equipe de engenharia necessária.

Rocketplane Global Inc. (uma empresa de Delaware) é o nome atual da empresa. A Rocketplane Global Inc. é a sucessora da Pioneer Rocketplane , Rocketplane Limited de Oklahoma, Rocketplane Kistler e Rocketplane Global LLC.

A Pioneer Rocketplane e a Rocketplane Kistler foram dissolvidas. A Kistler Space Systems substituiu a parte Kistler do Rocketplane Kistler. Rocketplane Kistler possuía propriedade intelectual da Pioneer.

George French, CEO da Rocketplane Limited, anunciou em 27 de fevereiro de 2006 que estava comprando a Kistler Aerospace por uma quantia não revelada e renomeando-a como Rocketplane Kistler . A Kistler Aerospace havia projetado e iniciado a construção do veículo de lançamento K-1 , um lançador de dois estágios totalmente reutilizável em órbita, mas entrou com pedido de falência antes que o veículo pudesse ser concluído. French usou o K-1 para licitar para tripulação comercial e contratos de reabastecimento de carga para a Estação Espacial Internacional no âmbito do programa COTS ( Commercial Orbital Transportation Services ) da NASA. Este contrato foi concedido em conjunto com a SpaceX e a Rocketplane Kistler em 18 de agosto de 2006.

Turismo espacial

Artigo principal: Rocketplane XP

A Rocketplane Limited pretendia realizar voos de turismo espacial usando o avião espacial Rocketplane XP que estava construindo. Ela havia anunciado planos de voar o XP em 2007, mas em 31 de agosto de 2007 seu diretor executivo, Calvin Burgess, disse que os voos de teste seriam adiados até 2009 e os voos comerciais seriam adiados até pelo menos 2010. Rocketplane antecipou os preços dos bilhetes dos EUA $ 200.000 por um assento em um vôo suborbital, incluindo 4 minutos de gravidade zero , com um apogeu de mais de 100 quilômetros de altitude .

Falência

Space News, Aviation Week e Oklahoma Gazette relataram dispensas e problemas de financiamento. Essas publicações relataram: "Oficiais do Rocketplane Kistler não cumpriram o prazo de financiamento determinado por um contrato da NASA para construir um foguete reutilizável ..."

O Space News relatou em uma história de 25 de junho de 2007: "... se a RpK [Rocketplane Kistler] perder o novo prazo, será a quarta vez que a empresa volta à NASA e solicita uma prorrogação."

Em 18 de outubro de 2007, a NASA descontinuou seu contrato com a Rocketplane Kistler e anunciou que os US $ 175 milhões restantes do compromisso com o projeto seriam disponibilizados para outras empresas. Em 19 de outubro, a empresa apelou da decisão e pediu à NASA que reconsiderasse a rescisão ou, alternativamente, pagasse US $ 10 milhões em custos incorridos até o momento.

Em fevereiro de 2009, a Rocketplane desocupou seu prédio da sede em Oklahoma City. De acordo com o deputado estadual de Oklahoma David Dank, a Rocketplane não tem mais presença no estado, mas saiu sem nenhuma dívida com Oklahoma. A Rocketplane entrou com pedido de concordata e liquidação, Capítulo 7, em julho de 2010.

Fora da falência

Em 2011, os ativos da Rocketplane Limited foram vendidos em um leilão e comprados por George French e John Burgener. Os ativos foram transferidos para a nova empresa Rocketplane Global LLC, com sede em De Pere, Wisconsin. O foco mudou de voos de passageiros com o avião espacial XP para satélites com o avião-foguete maior Pathfinder / XS. A Rocketplane Global atualizou e revisou significativamente os planos do Pathfinder para enviar uma oferta para o programa XS-1 da DARPA, mas não ganhou um contrato. A Rocketplane Global mudou seu estado de incorporação para Delaware em abril de 2017, para permitir melhores oportunidades de financiamento.

História recente

Rocketplane Global Inc. tem um dos projetos mais acessíveis para fornecer serviços de lançamento reutilizáveis ​​para satélites de pequeno e médio porte. Com um preço de varejo esperado de $ 20 milhões por lançamento e uma carga útil de 2.000 kg para a LEO, a Rocketplane Global pode fornecer serviços de lançamento pela metade do preço de varejo atual nos lançamentos. A Rocketplane Global tem acordos para lançar mais de 100 satélites a partir de 2021 - 2022 se conseguir obter financiamento suficiente em 2017.

O design XS

O projeto XS da Rocketplane Global segue o trabalho feito no veículo de passageiros XP e continua usando motores a jato para decolar e voar até a altitude. Em seguida, ele carrega LOX e combustível de um avião-tanque e, em seguida, aciona seus motores de foguete e voa a mais de 100 km, onde libera um impulsionador de segundo estágio para levar o (s) satélite (s) à órbita. Com um primeiro estágio totalmente reutilizável e um segundo estágio dispensável, os custos são minimizados e o sistema é mais confiável do que tentar pousar foguetes de decolagem e pouso verticais.

Veja também

Referências

links externos