Rocky Mountaineer - Rocky Mountaineer
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| Visão geral | |
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| Quartel general | Vancouver , British Columbia |
| Marca de relatório | RMRX |
| Localidade |
Colúmbia Britânica e Alberta , Canadá Colorado e Utah , Estados Unidos da América |
| Datas de operação | 1990 - presente |
| Técnico | |
| Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol. |
| De outros | |
| Local na rede Internet | www |
A Rocky Mountaineer é uma empresa canadense de viagens ferroviárias com sede em Vancouver que opera trens panorâmicos de luxo em quatro rotas ferroviárias na Colúmbia Britânica , Alberta , Colorado e Utah .
História
VIA Rail Canada
O Rocky Mountaineer começou como um serviço diurno semanal da VIA Rail Canada entre Vancouver e Calgary e Jasper em 9 de junho de 1988, chamado de 'Canadian Rockies by Daylight'. Para maximizar as vistas panorâmicas, este serviço operava apenas durante o dia, com uma parada para pernoite em Kamloops . Os trens partiam de Vancouver aos domingos, com trens para Jasper e Calgary (por meio de Banff) saindo de Kamloops nas manhãs de segunda-feira. Eram serviços expressos, sem paradas intermediárias. O serviço de retorno começou na direção oeste às quintas-feiras de Calgary e Jasper, terminando na sexta-feira à noite em Vancouver. Em 4 de junho de 1989, a VIA iniciou sua segunda temporada do serviço, renomeando o serviço como 'Rocky Mountaineer'. A programação permaneceu a mesma da temporada anterior. O último verão Rocky Mountaineer sob a marca VIA partiu de Calgary e Jasper em 12 de outubro de 1989 e chegou a Vancouver em 13 de outubro. A VIA Rail experimentou reduções massivas na programação em 15 de janeiro de 1990, resultando no serviço transcontinental Sul na Canadian Pacific Railway linha principal sendo encerrada. O serviço no Rocky Mountaineer continuou durante o inverno de 1990, sendo removido das programações e do marketing em maio de 1990.
Operação privada
Após o fim do serviço VIA na rota em 1990, a marca da rota foi vendida para o empresário de Vancouver Peter RB Armstrong's Armstrong Hospitality Group Ltd. Ele operou seu primeiro trem em 27 de maio de 1990. É o serviço ferroviário de passageiros de propriedade privada mais movimentado em América do Norte , tendo transportado mais de um milhão de passageiros desde 1990.
Controvérsia
Em julho de 2020, a empresa anunciou a suspensão de seu serviço pelo restante da temporada de 2020 em resposta à pandemia COVID-19 . A empresa se recusou a emitir reembolsos aos clientes, contrariando sua política de cancelamento publicada no momento da compra do bilhete. As autoridades alegaram que a pandemia foi uma força maior fora de seu controle e optaram por oferecer créditos de viagem para futuras reservas em 2021 e 2022 em vez de reembolsos. Essa postura gerou atenção negativa da mídia. Em outubro de 2020, um artigo de alerta ao consumidor do Toronto CTV relatou que mais de 200 passageiros ainda lutavam por uma indenização do Rocky Mountaineer.
Prêmios
Rocky Mountaineer foi premiado com a "Experiência Líder Mundial em Viagem de Trem" no World Travel Awards sete vezes por seu serviço GoldLeaf e foi reconhecido pela National Geographic Magazine como uma das "Melhores Jornadas do Mundo" em 2007. The Society of American Travel Writers , a maior organização mundial de jornalistas e fotógrafos de viagens profissionais, classificou a Rocky Mountaineer como a melhor viagem de trem do mundo em 2009.
Equipamento
A Rocky Mountaineer opera mais de 75 vagões em sua frota:
- Locomotivas GP40-2L , ex- Canadian National Railway , reconstruídas pela GEC - Alstom
- Locomotivas SD70M , alugadas da Union Pacific devido às locomotivas GP40-2L serem incompatíveis com o controle positivo do trem
- 32 Autocarros "RedLeaf" Canada Car and Foundry de um andar, ex-Canadian National Railway.
- 6 treinadores de cúpula de nível único "SilverLeaf", reconstruídos a partir de treinadores RedLeaf.
- 16 vagões "GoldLeaf" Colorado Railcar dois níveis Ultra Dome , com janelas panorâmicas no nível superior.
- 10 vagões "GoldLeaf" Stadler com cúpula de vidro duplo, restaurante e cozinha no nível inferior.
Equipamento anterior: locomotivas GE B36-7 alugadas da BC Rail .
Rotas
A Rocky Mountaineer atualmente opera viagens de trem em quatro rotas, sendo três no Canadá e uma nos Estados Unidos. Duas rotas adicionais (uma no Canadá e uma internacional) não são mais operadas.
- Primeira passagem para o oeste: Esta rota viaja entre Vancouver e Banff , com uma parada para pernoite em Kamloops e uma parada intermediária em Lake Louise . Ele opera principalmente nostrilhos da Canadian Pacific Railway , embora a passagem direcional pelo Fraser Canyon signifique que os trens na direção oeste usam os trilhos da Canadian National Railway naquela área.
- Journey Through the Clouds: Esta rota viaja entre Vancouver e Jasper com uma parada para pernoitar em Kamloops. Ele opera principalmente em trilhos da Canadian National Railway, embora a passagem direcional pelo Fraser Canyon signifique que os trens para o leste usam os trilhos da Canadian Pacific Railway nessa área.
- Rainforest to Gold Rush: Esta rota viaja entre North Vancouver e Jasper, com paradas durante a noite em Whistler e Quesnel . Opera em trilhos da Canadian National Railway, incluindo os trilhos da ex- BC Rail entre North Vancouver e Prince George .
- Rockies to the Red Rocks: Esta rota viaja entre Denver e Moab com uma parada para pernoitar em Glenwood Springs . Ela opera sobre ostrilhos da Union Pacific Railroad . Anunciada em novembro de 2020, esta rota foi inicialmente definida para começar a operar no outono de 2021, mas foi adiada, e o primeiro trem operou em 15 de agosto de 2021.
Rotas anteriores
- Whistler Mountaineer / Whistler Sea to Sky Climb : Esta rota foi uma viagem de um dia operando entre North Vancouver e Whistler na trilha da Canadian National Railway. Ele foi descontinuado após a temporada de 2015 e incorporado àrotasobreposta da Floresta Tropical à Corrida do Ouro .
- Coastal Passage: Esta rota foi uma viagem de um dia operando entre Seattle e Vancouver no trilho da BNSF Railway , com o objetivo de fornecer aos viajantes dos Estados Unidos um acesso mais fácil às outras rotas baseadas em Vancouver. Ele foi descontinuado após a temporada de 2019 devido à baixa demanda.
Níveis de serviço
Folha de ouro
Operando em todas as rotas, o serviço GoldLeaf da Rocky Mountaineer é um ônibus com cúpula de vidro, projetado sob medida, com janelas de corpo inteiro e assentos reclináveis que podem ser girados para acomodar grupos de quatro. Os hóspedes a bordo deste serviço são atendidos por três a quatro anfitriões a bordo, além da equipe de culinária. Os hóspedes recebem refeições quentes preparadas a bordo do trem, servidas a eles no vagão-restaurante do andar inferior. Bebidas e lanches também são oferecidos aos hóspedes durante a viagem. Os dois níveis do ônibus GoldLeaf são acessíveis por uma escada em espiral ou um elevador ADA.
O serviço GoldLeaf não é oferecido nas Rochosas para a rota Red Rocks devido aos ônibus excederem o gabarito de carga ; isso tem a ver principalmente com os vagões serem mais altos do que os Superliners da Amtrak e os trens de contêineres de pilha dupla que frequentam a rota.
Folha de prata
Operando nas mesmas rotas que GoldLeaf (e sendo o único serviço oferecido na rota Rockies of the Red Rocks ), o serviço SilverLeaf da Rocky Mountaineer é um ônibus com cúpula de vidro de nível único, projetado sob medida com janelas grandes e assentos reclináveis. Os passageiros a bordo são atendidos por dois a três anfitriões a bordo e oferecem uma opção de entrada quente para café da manhã e almoço servido em seu assento e preparado de acordo com sua preferência. Bebidas de cortesia são servidas durante a viagem, incluindo: vinho, cerveja, destilados e bebidas não alcoólicas. Lanches gourmet também são oferecidos ao longo da viagem.
Estrutura de viagem
Os trens Rocky Mountaineer operam exclusivamente durante o dia para maximizar as vistas panorâmicas; portanto, nenhum serviço de dormente é oferecido. Todas as viagens incluem paradas noturnas nas quais os passageiros desembarcam e ficam em hotéis.
Como o Rocky Mountaineer é principalmente um serviço de railtour, não um trem intermunicipal de passageiros, todas as viagens são de ponta a ponta. Entre a origem e o destino, os trens param apenas para pernoites, e nenhum passageiro pode iniciar ou terminar suas viagens nessas estações. A única exceção a essas disposições é a primeira passagem para a rota oeste , que tem uma parada intermediária na estação de Lake Louise, onde os passageiros para o oeste podem embarcar e os passageiros para o leste podem desembarcar. Nenhum bilhete é vendido apenas para a parte Banff-Lake Louise da viagem.
Os trens operam apenas na temporada turística de abril a outubro.
Serviços de conexão
As viagens de trem da Rocky Mountaineer geralmente incluem conexões de ônibus entre estações e hotéis. Os pacotes também podem incluir conexões de ônibus para cidades próximas (como de Banff a Calgary ).
Embora várias cidades - incluindo Vancouver, Jasper e Denver - sejam servidas por Rocky Mountaineer e outros serviços ferroviários de passageiros (como VIA Rail Canada e Amtrak ), nenhuma conexão ferroviária de bilhete único está disponível.
Veja também
Notas
Referências
- Johnston, Bob (fevereiro de 2016). “É preciso mais do que cenário”. Trens . 76 (2).