Estrutura de proteção contra capotamento - Rollover protection structure

A estrutura de protecção ou sistema de protecção contra a capotagem ( ROPS ) ( / r p s / ou / ˌ ɑr p i ɛ s / ) é um sistema ou estrutura destina-se a proteger os operadores do equipamento e condutores de ferimentos causados por veículos capotagem ou sobreposições . Como armaduras e arcos em carros e caminhões, uma ROPS envolve bares ligados ao quadro que manter um espaço para o corpo do operador em caso de capotamento.

Carro de bombeiros Unimog com estruturas de proteção contra capotamento
Barra ROPS em um trator Fordson .
Estrutura de proteção contra capotamento em um MF 135. Foto: KA Gallis.

Comumente encontrados em equipamentos pesados (ou seja, tratores ), máquinas de movimentação de terras e UTVs usados ​​na construção , agricultura e mineração , as estruturas ROPS são definidas por várias agências reguladoras, incluindo a Administração de Segurança e Saúde Ocupacional dos Estados Unidos (OSHA). Os regulamentos incluem um requisito de resistência, bem como um requisito de absorção de energia da estrutura. Alguns caminhões basculantes adicionam uma saliência em suas caixas que cobrem o compartimento do operador para fins de ROPS.

Os ROPS são comumente instalados em 4x4 , picapes , equipamentos de movimentação de terra, compactadores de solo e veículos utilitários usados ​​na indústria de mineração. Produtos como este foram desenvolvidos por necessidade, de forma que os funcionários que viajavam ao redor ou dentro das minas recebessem proteção extra no caso de capotamento de um veículo da frota.

Nos EUA, os projetos ROPS precisam ser certificados por um engenheiro profissional , que normalmente exigirá um teste destrutivo. A estrutura será testada em temperatura reduzida (onde o metal é mais frágil), ou fabricada com materiais que tenham desempenho satisfatório em baixas temperaturas. A Organização Internacional de Padronização tem diretrizes para testar destrutivamente estruturas ROPS em máquinas de terraplenagem, escavadeiras, equipamentos florestais e tratores. A análise teórica do desempenho do novo ROPS de design importante não é permitida como alternativa aos testes físicos.

Variantes

Alguns operadores de trator levantaram preocupações sobre o uso de ROPS em ambientes com pouca altura, como em pomares e edifícios. Em resposta, o NIOSH desenvolveu uma Estrutura de Proteção Contra Capotamento de Implantação Automática (AutoROPS) que permanece em uma posição abaixada até que uma condição de capotamento seja determinada, momento em que ele desdobra para uma posição totalmente estendida e travada. Atualmente está trabalhando com fabricantes para agilizar a comercialização dessa tecnologia. O ramo da Divisão de Pesquisa de Segurança do NIOSH desenvolveu estruturas econômicas de proteção contra capotamento (CROPS) para quatro modelos de trator (Ford 8N, Ford 3000, Ford 4000, Massey Ferguson 135), em um esforço para fornecer segurança para modelos de tratores mais antigos.

Alguns modelos de automóveis começaram a adotar a frase, substituindo sistema por estrutura na sigla ROPS, notadamente os modelos conversíveis Volvo C70 e Jaguar XK . Suas estruturas ROPS consistem em dois aros de proteção com carga pirotécnica, escondidos atrás dos assentos traseiros, que irão saltar no caso de capotamento para proteger os ocupantes. Se o teto estiver levantado, o sistema ainda funcionará, quebrando o vidro traseiro ao mesmo tempo.

História

Lesão por capotamento e fatalidade

A capotagem do trator tornou-se uma das principais causas de morte ocupacional no setor agrícola. Nos Estados Unidos, de 1992 a 2005, 1.412 trabalhadores morreram por capotamento de trator, com cerca de 10.000 feridos. Essas mortes por capotamento representaram cerca de 20% de todas as mortes agrícolas. Durante 2003 a 2010, 933 trabalhadores nas indústrias de agricultura, silvicultura, pesca e caça foram mortos como resultado da capotagem de trator, sendo responsável por mais de 63% de todas as mortes relacionadas a tratores. O Conselho Nacional de Segurança estima que entre 150 e 200 operadores de tratores morrem devido a capotamentos nos Estados Unidos a cada ano. Os pesquisadores também tentaram estimar as chances de que uma capotagem do trator resulte na fatalidade do operador. Uma probabilidade ajustada de cerca de 8 mortes por 100 capotagens de trator (8%) foi extrapolada usando dados do Programa de Avaliação e Avaliação de Controle de Fatalidade de Kentucky (FACE) . Além disso, os jovens correm o risco de serem esmagados ou presos por uma máquina (veículo todo-o-terreno, trator, etc.) que não está equipada com uma barra anti-capotagem. Veículos todo-o-terreno e tratores continuam a ser as principais causas de lesões fatais entre os jovens em ambientes agrícolas.

A instalação de Estruturas de Proteção Contra Capotamento (ROPS) em tratores mais antigos que não possuem esses dispositivos de proteção foi identificada como uma solução viável para reduzir as taxas de fatalidade por capotamento entre os agricultores dos EUA. Quando usados ​​com um cinto de segurança, esses controles de engenharia são 99% eficazes na prevenção da morte do operador em caso de capotamento. O Instituto Nacional de Segurança e Saúde Ocupacional dos Estados Unidos estima que as taxas de mortalidade por capotamento de tratores nos Estados Unidos poderiam ser reduzidas em no mínimo 71% se todos os tratores fossem equipados com ROPS. Quando combinado com o uso adequado do cinto de segurança em tratores, o NIOSH estima que o ROPS pode eliminar quase todas as fatalidades causadas por capotamentos de trator e cortadores de grama . Sem o cinto de segurança, o ROPS ainda é 70% eficaz na prevenção da morte do operador, embora haja a possibilidade de o piloto ser atirado para fora do trator durante a capotagem e, portanto, ficar desprotegido pelo ROPS.

Taxas de uso

Uma pesquisa da Suécia mostra que a taxa de mortalidade por capotamento de trator permanece estável quando as taxas de prevalência de ROPS variam de 40% a 75%; somente até que a taxa de adoção do ROPS atinja 75% a 80% a taxa de fatalidade de rollover cai significativamente, para quase zero. As últimas estimativas de tratores equipados com ROPS nos Estados Unidos mostram que 59% dos tratores eram equipados com ROPS em 2006, um aumento em relação aos 38% em 1993. Com aumentos constantes na instalação de ROPS, projeta-se que a fatalidade por capotamento a taxa diminuirá continuamente, até atingir uma taxa próxima de zero em 2028.

O uso de ROPS também parece estar vinculado a vários fatores. Há variação regional no uso de ROPS nos Estados Unidos, já que estimativas de 2006 mostraram que operadores de trator no Sul tiveram a maior prevalência de uso de ROPS com 65%, enquanto o Nordeste teve a menor prevalência de uso de ROPS com 51%. O Oeste e o Centro - Oeste relataram taxas de 60% e 56%, respectivamente.

A idade do operador do trator é um grande fator de risco, pois o aumento da idade está associado a taxas decrescentes de uso de ROPS. O grupo mais antigo de operadores de trator, com idade igual ou superior a 65 anos, tem a taxa mais baixa de uso geral de ROPS, 42%. Além disso, os operadores de trator mais velhos têm maior probabilidade de sofrer fatalidade e ferimentos graves após capotamento do que os operadores mais jovens. Junto com a idade do operador do trator, a própria idade do trator é um fator de risco. Os modelos de trator mais antigos têm menos probabilidade de serem equipados com ROPS, possivelmente devido à impraticabilidade na instalação ou a instalações obrigatórias em modelos mais novos. Além disso, os tratores mais antigos são mais perigosos do que os tratores mais novos, possuindo extremidades dianteiras estreitas e um centro de gravidade mais alto, além de serem mais sujeitos a falhas operacionais.

A economia também parece ser um fator importante nas taxas de adoção do ROPS. Fazendas com baixo valor de vendas, operações em tempo parcial e área menor têm menos probabilidade de empregar tratores equipados com ROPS do que fazendas com alto valor de vendas, operações em tempo integral e áreas maiores. Além disso, as fazendas que usam mais mão de obra contratada do que não contratada (família) apresentam menos capotagens fatais de tratores. No geral, fazendas que são economicamente mais viáveis ​​têm mais probabilidade de instalar ROPS em tratores do que fazendas menores e de baixa renda.

Adoção ROPS

As mortes por capotamento de trator foram identificadas como um problema de saúde pública desde a década de 1920. Os esforços de pesquisa de vários países para o desenvolvimento de controles de engenharia para reduzir os ferimentos por capotamento persistiram por várias décadas antes de qualquer legislação entrar em vigor. Em 1959, a Suécia se tornou o primeiro país a promulgar legislação ROPS, exigindo que todos os tratores recém-fabricados no país tenham ROPS instalado. Essa exigência foi expandida em 1965, exigindo que todos os tratores na Suécia, independentemente da data de fabricação, tivessem ROPS instalado se fosse operado por um funcionário e não pelo proprietário real. Legislação semelhante exigindo a instalação de ROPS foi promulgada na Austrália, Alemanha e Dinamarca.

Nos Estados Unidos, os padrões para design e utilização de ROPS para tratores foram desenvolvidos pela primeira vez em 1967 pela American Society for Agricultural and Biological Engineers. A legislação ROPS foi aprovada em 1975, com a OSHA exigindo que todos os tratores fabricados a partir de 25 de outubro de 1976 sejam equipados com ROPS. Em 1985, o desenvolvimento de um novo padrão de segurança voluntário pela Sociedade Americana de Engenheiros Agrícolas e Biológicos (S318.10) incentivou uma iniciativa dos fabricantes de tratores americanos de equipar novos tratores com mais de 20 cavalos de potência com ROPS.

Pesquisadores de saúde e segurança agrícola observaram que aumentos em tratores protegidos com ROPS nos Estados Unidos podem estar amplamente relacionados ao desgaste (tratores mais antigos sem ROPS sendo substituídos por tratores mais novos com ROPS) vs. instalação de ROPS. Estudos adicionais indicaram a necessidade de promover e facilitar a instalação de ROPS em tratores mais antigos, pois muitos agricultores não estão dispostos a substituir seus tratores mais antigos. No geral, esses estudos demonstram que depender da eventual substituição de tratores sem ROPS - e da instalação de ROPS em todos os tratores mais antigos - não é uma solução expedita para mortes por capotamento de trator e resultará na morte de muitos operadores de trator dos EUA nos próximos poucos décadas.

Barreiras à instalação do ROPS nos Estados Unidos

Nas últimas décadas, estudos de pesquisa quantitativa e qualitativa tentaram identificar as barreiras potenciais dos agricultores à adoção do ROPS. Custo, tempo para encontrar e instalar peças ROPS e eliminação de risco pessoal foram barreiras identificadas de forma proeminente para a adoção de ROPS. A pesquisa também mostra que o conhecimento dos riscos de capotamento do trator e os benefícios da instalação do ROPS não parecem estimular o interesse do agricultor em instalar o ROPS. Os revendedores de equipamentos também citaram uma série de barreiras, como a percepção da falta de interesse do agricultor, responsabilidade por lesões, dificuldade em recuperar despesas e uma falta de entendimento entre os revendedores sobre a magnitude do problema de fatalidade de capotamento, que impacta negativamente o interesse dos revendedores na instalação do ROPS .

Programas para aumentar a instalação do ROPS nos Estados Unidos

Várias estratégias foram empregadas para lidar com essas barreiras e motivar os agricultores a instalar o ROPS. Em 1985, os fabricantes de equipamentos lançaram uma campanha promocional para encorajar as atividades de instalação do ROPS, embora representantes da indústria afirmem que a campanha não estimulou um interesse considerável na instalação do ROPS na comunidade agrícola [1] . A educação também tem sido amplamente empregada por agentes de extensão e educadores de saúde e segurança agrícola como um meio para aumentar as instalações do ROPS, embora as avaliações das intervenções educacionais indiquem que elas não diminuem significativamente as taxas de ferimentos dos trabalhadores agrícolas ou aumentam a atividade de instalação do ROPS. No entanto, em Kentucky, uma campanha de conscientização da comunidade pareceu aumentar o interesse na instalação do ROPS. Vários departamentos agrícolas estaduais (VA, NC e IL) também ofereceram incentivos financeiros para que os membros instalassem o ROPS, enquanto um site de inventário do ROPS on-line chamado KY ROPS Guide foi desenvolvido para auxiliar os agricultores em busca de ROPS.

Em 2006, o Programa de Rebate ROPS de Nova York foi lançado em um esforço para aumentar o acesso ao ROPS entre os operadores de tratores de Nova York; isso abordou as taxas consistentemente mais baixas de uso de ROPS do nordeste dos Estados Unidos do que outras regiões dos Estados Unidos. Desde então, o programa se expandiu para sete estados, incluindo Nova York, Pensilvânia, Vermont, New Hampshire, Wisconsin, Massachusetts e Minnesota.

Esses programas incorporam vários componentes que se baseiam em pesquisas anteriores do ROPS. Isso inclui promoções direcionadas, descontos de 70% do custo de instalação do ROPS (com limites variados para despesas do próprio agricultor) e assistência de linha direta ROPS gratuita com o processo de compra e pedido do ROPS. O financiamento do desconto é fornecido por meio de recursos de financiamento do estado ou da indústria privada / campanhas de arrecadação de fundos. Os programas aumentaram o interesse do agricultor na instalação do ROPS com uma média de 1.200 ligações anuais para a linha direta do ROPS e os agricultores estão geralmente satisfeitos com esses serviços (99% dos participantes do programa recomendariam o programa a outros agricultores). Os programas também documentaram a prevenção de ferimentos e morte para os agricultores que participaram desses programas de instalação.

Esforços atuais para aumentar a adoção do ROPS nos Estados Unidos

Coalizão Nacional de Segurança de Trator (NTSC)

Em um esforço para aproveitar o impulso dos esforços de intervenção ROPS anteriores para criar uma solução de instalação ROPS nacional, uma série de grupos de pesquisa, governo e indústria organizaram um workshop de dois dias 'Sistema completo na sala' em Chicago, IL em maio de 2014. O objetivo da reunião era delinear uma estratégia nacional para a instalação do ROPS com a qual todas as partes interessadas pudessem concordar e envolver vários grupos da indústria nos esforços de implementação da estratégia. Quase 50 organizações estiveram representadas na reunião e incluíram representantes dos seguintes grupos da indústria: fabricantes e revendedores, organizações agrícolas, organizações de saúde e segurança, grupos financeiros e de seguros, organizações governamentais, pesquisadores, empresas privadas, mídia, agricultores / defensores da segurança agrícola . Ao final da reunião, a National Tractor Safety Coalition foi oficialmente organizada com a missão de "prevenir ferimentos e mortes relacionadas a tratores na agricultura dos Estados Unidos, desenvolvendo e implementando soluções colaborativas, baseadas em evidências e voltadas para as partes interessadas". Uma lista detalhada de objetivos comuns é apresentada no NIOSH Science Blog "The National Tractor Safety Coalition: Getting a new systems-approach to a well-known problem."

Atualmente, a Coalizão inclui 87 membros de várias organizações agrícolas ou relacionadas à saúde. Essas organizações incluem: NIOSH, American Farm Bureau Federation, Farm Foundation e várias universidades, agências de extensão, NIOSH Agricultural Safety and Health Centres, State Departments of Health e seguradoras, entre outros. Alguns membros atuam no Comitê Diretivo do NTSC, que se reúne mensalmente e fornece orientação sobre a iniciativa abrangente para expandir os programas de instalação do ROPS nacionalmente, enquanto outros fornecem assistência em vários aspectos dos esforços nacionais de implementação do ROPS, como promoções, depoimentos, divulgação ao Congresso ou networking. Uma força-tarefa de manufatura e tecnologia também foi montada e fornece orientação ao grupo sobre questões técnicas.

Programa nacional de descontos ROPS

O NTSC lançou o Programa Nacional de Rebate ROPS em 2017, que ajuda a facilitar programas estaduais individuais, bem como a tentar obter financiamento em nível nacional. Dada a ampla missão do NTSC de lidar com mortes relacionadas a tratores, o grupo busca lidar com questões como atropelamentos ou implementar complicações, uma vez que um Programa Nacional de Desconto de ROPS tenha sido estabelecido de forma sustentável.

Veja também

Referências

links externos