Engenharia militar romana - Roman military engineering

A engenharia militar das forças armadas da Roma Antiga foi em uma escala e frequência muito além de qualquer um de seus contemporâneos. De fato, a engenharia militar era de muitas maneiras institucionalmente endêmica na cultura militar romana, como demonstrado por cada legionário romano tendo como parte de seu equipamento uma pá, ao lado de seu gládio (espada) e pila (lanças).

Fabri eram trabalhadores, artesãos ou artesãos na sociedade romana e as descrições da estrutura do exército romano primitivo (Phalanx, a Legião surgiu da conquista da Grécia) atribuídas ao rei Servius Tullius descrevem a existência de duas centúrias de fabri sob um oficial, o praefectus fabrum.

A engenharia militar romana assumia formas rotineiras e extraordinárias, a primeira uma parte proativa do procedimento militar padrão e a última de natureza extraordinária ou reacionária.

Engenharia militar proativa e rotineira

O acampamento fortificado do legionário romano

Cada legião romana tinha um forte legionário militar como base permanente. No entanto, quando em marcha, principalmente em território inimigo, a legião, após um dia de marcha, construiria um acampamento fortificado ou castra , exigindo como matéria-prima apenas terra, relva e madeira. A construção do campo era responsabilidade de unidades especiais de engenharia às quais pertenciam especialistas de vários tipos, comandados por arquitetos (engenheiros), de uma classe de tropas denominadas imunos, por estarem dispensados ​​ou, literalmente, imunes aos deveres regulares. Esses engenheiros requisitariam trabalho manual dos soldados em geral, conforme necessário. Uma legião pode levantar um acampamento sob ataque inimigo em apenas algumas horas. A julgar pelos nomes, eles provavelmente usaram um repertório de planos de acampamento de um livro didático definido, selecionando aquele apropriado para o tempo que uma legião passaria nele: tertia castra , quarta castra : "um acampamento de três dias", "quatro dias ", etc.

Os restos mortais de Vercovicium na Muralha de Adriano perto de Housesteads , Inglaterra

Construção de ponte

Ponte de Trajano sobre o Danúbio , a ponte mais longa em mais de um milênio
Legionários romanos cruzando o rio Danúbio por uma ponte flutuante durante as Guerras Marcomannic , conforme representado em relevo na coluna do Imperador Marco Aurélio (r. 161-180 DC) em Roma, Itália

Os engenheiros também construíram pontes de madeira e pedra, dependendo da permanência necessária, do tempo disponível, etc. Algumas pontes de pedra romanas sobrevivem até hoje. As pontes de pedra foram possibilitadas pelo uso inovador da pedra angular para permitir a construção de um arco. Um dos exemplos mais notáveis ​​de construção de pontes militares no Império Romano foi a Ponte de Júlio César sobre o Rio Reno . Esta ponte foi concluída em apenas dez dias e é conservadoramente estimado em mais de 100 m (300 pés) de comprimento. A construção foi deliberadamente modificada para o propósito declarado de César de impressionar as tribos germânicas, que tinham pouca experiência em engenharia, e para enfatizar que Roma poderia viajar para onde quisesse. César conseguiu cruzar a ponte concluída e explorar a área incontestada, antes de cruzar de volta e desmontar a ponte. César relata em sua Guerra na Gália que "enviou mensageiros ao Sugambri para exigir a rendição daqueles que haviam feito guerra contra mim e contra a Gália, eles responderam que o Reno era o limite do poder romano". A ponte foi projetada para mostrar o contrário.

Máquinas de cerco de engenharia

Carroballista romano na coluna de Trajano , início do século 2 DC

Embora a maioria das máquinas de cerco romanas fossem adaptações de designs gregos anteriores, os romanos eram adeptos da engenharia rápida e eficiente, bem como de variações inovadoras, como a balista repetitiva . O engenheiro do exército do século 1 aC Vitrúvio descreve em detalhes muitas das máquinas de cerco romanas em seu manuscrito De Architectura .

Construção de estradas

Ao invadir territórios inimigos, o exército romano costumava construir estradas à medida que avançava, para permitir um rápido reforço e reabastecimento, bem como um caminho para uma retirada fácil, se necessário. As habilidades de construção de estradas romanas são tantas que algumas estradas romanas sobrevivem até hoje. Michael Grant credita ao edifício romano da Via Appia a vitória na Segunda Guerra Samnita .

Engenharia civil por tropas militares

Greco-Roman Pentaspastos ("Five- polley -crane"), uma variante de tamanho médio (ca. 450 kg de carga)

O exército romano também participou de projetos de construção para uso civil. Havia boas razões para o uso do exército em projetos de construção: principalmente, que, se não estivessem diretamente envolvidas em campanhas militares, as legiões seriam em grande parte improdutivas, custando ao Estado romano grandes somas de dinheiro. Mas o envolvimento dos soldados nas obras de construção os manteve não apenas acostumados ao trabalho físico pesado, mas também os manteve ocupados, uma vez que era amplamente difundida a crença de que exércitos ocupados não tramavam motins, enquanto exércitos ociosos sim.

De uso militar e civil foi a construção de estradas dentro dos limites do Império, na qual o exército estava fortemente envolvido. Mas os soldados também foram usados ​​na construção de muralhas, na escavação de canais de navegação, na drenagem de terras, aquedutos, portos e até no cultivo de vinhas. Em alguns casos raros, os soldados foram usados ​​em trabalhos de mineração.

Operações de mineração

Eles também eram qualificados na condução de operações de mineração, como a construção de muitos aquedutos necessários para a prospecção de veios de metal, em métodos como a mineração hidráulica e a construção de reservatórios para reter a água na cabeça da mina. É provável que eles também fossem capazes de construir e operar equipamentos de mina, como moinhos de água , moinhos de estamparia e máquinas de desaguamento. É provável que estivessem intimamente envolvidos na exploração de recursos de ouro , como os de Dolaucothi, no sudoeste do País de Gales . Foi desenvolvido logo após a conquista da região sob Frontinus , e a tropa auxiliar local veio do noroeste da Espanha, um país onde a mineração de ouro se desenvolveu em grande escala no início do primeiro século DC.

Engenharia reativa e extraordinária

O conhecimento e a experiência aprendidos por meio de tal engenharia de rotina se prestaram prontamente a quaisquer projetos extraordinários de engenharia exigidos pelo exército, e é aqui que a escala da engenharia militar romana excedeu a de qualquer de seus contemporâneos, tanto em imaginação quanto em escopo.

Uma das mais famosas dessas construções extraordinárias foi a circunvalação de toda a cidade de Alesia e seu líder celta Vercingetórix , dentro de uma enorme extensão de parede dupla - uma voltada para dentro para evitar a fuga ou ataques ofensivos da cidade, e outra para fora - voltado para evitar o ataque de reforços celtas. Estima-se que esta parede tenha mais de 20 km (12 milhas) de comprimento.

Um segundo exemplo seria a enorme rampa construída com milhares de toneladas de pedras e terra batida até a cidade investida de Massada na Revolta Judaica . As obras de cerco e a rampa mantêm-se em notável estado de conservação.


Veja também

Notas

links externos

  • Traianus - Investigação técnica de obras públicas romanas