ferroviária Roma-Frascati - Rome–Frascati railway

ferroviária Roma-Frascati
Uma vista a partir da plataforma no Frascati
visão global
Tipo	ferroviário pesado
estado	Operacional
Localidade	Itália
Termini	Roma Termini Frascati
Operação
Aberto	1856
Proprietário	RFI
Operador (s)	Trenitalia
Técnico
Comprimento da linha	24 km (15 milhas)
Bitola	1435 milímetros ( quatro pés  8 1 / 2   em )
Eletrificação	3000 V CC
Mapa de rotas Primeira linha do Papal States lenda 0.000 Roma Termini 58 m de altitude para Viterbo , Pisa , Fiumicino Pescara , Nápoles (HS) , Florença (lento) , (HS) 4.257 Roma Casilina antiga rota para Albano , fechado em 1939 para Nápoles (via Formia) percurso fechado em 1892 9,982 Capannelle (Fechado 1939) 72 m de altitude Grande Raccordo Anulare - E80 13,921 / 13.xxx 0.000 Ciampino 1892 / 1856 rejuntamento , final da secção de via dupla 15,617 para Velletri / Albano Laziale Naples (via Cassino) Castelli Romani tramway ± 3,100 Galleria di Ciampino (Fechado 1956-1959) túnel Ciampino 5.xxx Valle Vermiglia (Fechado 1960) ponte sobre Tuscolana caminho aberto em 1884 x.xxx Frascati Campitelli (1856-1884) de San Cesareo 9,663 / (15,200) 23,584 Frascati , abriu 1884 Frascati Città , 1916-1944 300 m de altitude Fonte: Atlas ferroviárias italianas

A linha ferroviária Roma-Frascati é uma das ferrovias mais antigas da Itália . Foi a primeira estrada de ferro no Estado Papal , abrindo em 1856, com um comprimento de 20 km.

História

Calendário da linha Roma-Frascati da Società Pia-Latina , dividido em dias de semana, domingos e feriados de 1858

Em 25 de Novembro de 1848, o acordo para construir a estrada de ferro foi assinado entre o Governo ea Società Pia-Latina ( "Pio Latina Companhia"). Durante os próximos oito anos, a ferrovia foi construída com duas estações, estação de Porta Maggiore, em Roma e Frascati estação em Campitelli, a 3 km do centro de Frascati, e um túnel. Esta linha foi construída pela Impresa York & Co. , de propriedade de John Oliver York, um empreiteiro e designer, e 180 trabalhadores foram contratados.

A linha foi aberta para o serviço em 14 de julho de 1856, cinco viagens por dia, três de manhã e duas no período da tarde, com um tempo de viagem 28 minutos. A ferrovia foi equipado com seis Inglês-construídos locomotivas a vapor ( a Sharp Stewart e William Bridges Adams ) e seis carruagens. Os quatro locomotivas principais foram nomeados após o Santos Pio, Pietro, Paolo e Giovanni, nomes escolhidos pelo Papa Pio IX em uma carta dirigida ao administrador do York & Co Empresa datado de 07 de junho de 1856.

Após o entusiasmo inicial, a distância das estações dos respectivos centros urbanos, localizado em campo aberto, tornou impraticável para transportar vinho e azeite de Frascati (com 5.300 habitantes) a Roma (com 160.000 habitantes) e continuou a preferir usar o carros antigos, enquanto os passageiros continuaram a usar as diligências que corriam do centro de Roma ao centro de Frascati. Pasquino não perca a oportunidade de tirar sarro da nova ferrovia por escrito de que a linha "não começar a partir de Roma e não chegou em Frascati". Para atrair os turistas, a empresa Iorque construiu um edifício em Frascati, ligado à estação de Campitelli, para concertos, recepções e um pequeno teatro, mas a iniciativa não teve sucesso e foi abandonado.

A nova Estação Termini , em Roma foi inaugurado em 1874 e estação de Porta Maggiore foi demolida em 1893. Em 1881, a ferrovia começou a construção da última seção de Campitelli resort para o centro da cidade. O último troço da linha ferroviária e da nova estação de Frascati foi inaugurada e aberta para o serviço em 2 de Fevereiro 1884, gerido pela Società per le Strade ferrato Romane .

Mapa do entroncamento ferroviário Ciampino após a abertura da nova estação em um desvio em 1892

Em 1943 a Estação Frascati foi destruído ( Frascati bombardeio 08 de setembro de 1943 ). Em 1944, o túnel ferroviário foi usado pela Wehrmacht (exército alemão) para ocultar a arma ferroviário pesado (280 mm) usado para se defender contra os desembarque dos Aliados na área de Anzio .

Em 1945, os serviços ferroviários na linha Roma-Frascati retomou as operações regulares. Havia dois batentes intermédios entre Ciampino e Frascati, tanto agora fechado: Galleria di Ciampino (túnel Ciampino) e Valle Vermiglia. A linha, originalmente gerida com o sistema Dirigente Unico (uma forma de operação da ordem de trem ) e com sinalização de bloco absoluto , viu no início da década de noventa a completa automatização das passagens de nível ea abolição destes sistemas de sinalização.

Estação Frascati foi rebaixado para a suspensão e o trem de serviço, ao contrário dos Laziale Albano e Velletri linhas, que foram remotamente controlados pelo centro de sinalização a Ciampino até Maio de 2013 e, em seguida, directamente a partir de Termini-é operado como um serviço de transporte. No final dos anos 1990, a pista 1 da estação de Frascati foi substituído por um caminho de betão e, em seguida, uma vez que apenas uma faixa encontra-se disponível para operações.

O trabalho começou em 2011 sobre a remoção da camada de concreto da faixa 1 e instalação de abrigos em sua plataforma, a fim de devolvê-lo ao serviço.

Timeline

• 1848 - 1856 Line e duas estações construídas
• 1874 Estação Termini Nova em Roma foi aberto para o serviço
• 1881 - 1884 seção Última ferrovia construída
• 1884 Railway abriu para o serviço do centro de Frascati para a Estação Termini, em Roma
• 1943 Frascati Station destruída
• 1945 Frascati Station foi aberto novamente para o serviço

A rota hoje

A partir de 2006, a pista e infra-estrutura são geridos por Rete Ferroviaria Italiana enquanto o trem ea operação de passageiros é gerido pela Trenitalia . As estações ligadas por ferrovia são: Frascati, Ciampino, Capannelle, Roma Termini. O material circulante em operação é vintage e o percurso é cênico, ele passa por vinhedos e oliveiras. Existe um serviço de hora em hora durante a semana, enquanto aos domingos comboios circulam a cada duas horas.

Referências

notas de rodapé

Fontes

• M. Panconesi (2005). Le ferrovie di Pio IX (em italiano). Calosci-Cortona. ISBN  88-7785-206-2 .