Marinha Real Dinamarquesa - Royal Danish Navy
A Marinha Real Dinamarquesa ( Danish : Søværnet ) é o ramo baseada no mar da Defesa dinamarquês vigor. A RDN é principalmente responsável pela defesa marítima e pela manutenção da soberania das águas territoriais dinamarquesas (incluindo as Ilhas Faroé e a Gronelândia ). Outras tarefas incluem vigilância , busca e resgate , quebra de gelo , recuperação e prevenção de derramamento de óleo , bem como contribuições para tarefas e forças internacionais.
Durante o período de 1509–1814, quando a Dinamarca estava em união com a Noruega, a Marinha dinamarquesa fazia parte da Marinha Dano-norueguesa . Até a copenhagenização da marinha em 1801, e novamente em 1807, a marinha foi uma grande influência estratégica na área geográfica europeia, mas desde então seu tamanho e influência diminuíram drasticamente com uma mudança na política governamental. Apesar disso, a Marinha está agora equipada com uma série de navios de grande porte comissionados desde o fim da Guerra Fria . Isso pode ser explicado por sua localização estratégica como o membro da OTAN que controla o acesso ao Báltico .
Os navios da Marinha dinamarquesa carregam o prefixo KDM ( Kongelige Danske Marine ) em dinamarquês, mas isso é traduzido para HDMS ( Her / His Majesty's Ship ) em inglês. A Dinamarca é um dos vários Estados membros da OTAN cujas marinhas não utilizam submarinos.
História
A configuração geográfica da Dinamarca (não incluindo a Groenlândia e as Ilhas Faroe) tem uma proporção entre o litoral e a área terrestre de 1: 5,9. Para efeito de comparação, o valor para a Holanda é 1: 92,1 e para os Estados Unidos, 1: 493,2. Dinamarca, portanto, naturalmente tem uma longa tradição marítimas, que remonta ao século 9, quando os Vikings tinham pequenas mas bem organizados frotas. Freqüentemente, baseavam-se em um pequeno número de aldeias, geralmente com um acordo de defesa comum; Os navios vikings , geralmente do tipo Knarr , eram leves e, portanto, fáceis de transportar de aldeia em aldeia por terra. Com o tempo, os pactos de defesa deram origem a frotas maiores e mais ofensivas que os vikings usaram para saquear as áreas costeiras. No período posterior aos vikings e até ao século XV, a frota era constituída principalmente por navios mercantes. Na verdade, diz-se que o rei Valdemar Sejr tinha mais de 1.000 navios durante a conquista da Estônia em 1219. Juntos, eles carregavam mais de 30.000 soldados com cavalos e suprimentos.
Existem registros de uma marinha dinamarquesa unificada do final do século XIV. A Rainha Margarida I , que acabara de fundar a União Kalmar (formada por Dinamarca, Noruega, Suécia, Islândia , Groenlândia , Ilhas Faroe , Shetland , Orkney , partes da Finlândia e partes da Alemanha) ordenou a construção de uma marinha - principalmente para defender o união contra a Liga Hanseática . Anteriormente, a frota nacional consistia em navios pertencentes e operados pela nobreza , mas o país como tal não tinha marinha. Os primeiros monarcas, portanto, dependiam do recrutamento da nobreza, o que nem sempre era fácil, pois a própria monarquia costumava ter inimigos dentro da nobreza. A rainha Margarida I deu instruções para que uma marinha fosse constituída e mantida sob o controle da monarquia. A nobreza ainda tinha que fornecer tripulações (que consistiam principalmente de fazendeiros "voluntários") para esses navios, embora os membros da tripulação (isto é , mestres , mestres de armas e carpinteiros mestres ) pudessem ser empregados pelo monarca. Havia também oficiais de educação , principalmente vindos da nobreza.
No século 15, especialmente durante o reinado do Rei Hans , o comércio dinamarquês expandiu-se consideravelmente, aumentando a necessidade de entrega de mercadorias. Como o transporte marítimo era o meio de transporte ideal na época, os interesses marítimos dinamarqueses tiveram que ser mais protegidos. O Rei Hans é creditado por estabelecer uma frota conjunta Dano-Norueguesa em 1509, aumentando substancialmente o número de tripulantes profissionais. Eram principalmente pequenos criminosos, que tinham de escolher entre trabalhar na marinha do rei ou ficar presos. Eles receberam treinamento básico em marinharia e carpintaria, habilitando-os a navegar nos navios. A responsabilidade pelo armamento e pelo combate ainda estava nas mãos dos fazendeiros recrutados. Para estes, o país foi dividido em vários condados - conhecidos em dinamarquês como skipæn (o termo skip está relacionado com a palavra dinamarquesa para navio, skib ), que mais tarde serviriam como dioceses dinamarquesas . Foi também durante este período que bases navais e estaleiros dedicados foram fundados. Eles iriam construir, manter e equipar a marinha do rei. O primeiro registro de uma base naval dedicada é Bremerholmd (mais tarde Gammelholm ) no ano de 1500.
A fundação da marinha dinamarquesa é frequentemente vista na Dinamarca como tendo ocorrido em 10 de agosto de 1510, quando o rei Hans nomeou seu vassalo Henrik Krummedige para se tornar "capitão-chefe e chefe de todos os nossos capitães, homens e servos que agora nomeamos e ordenamos estar no mar. "
Quando o rei Frederico II foi coroado em 1559, ele imediatamente começou a expandir a marinha. O número de bases, estaleiros e navios aumentou rapidamente e recursos substanciais foram usados para novos projetos de navios, armamento, treinamento e táticas de batalha. A Suécia, que se tornara um país independente, dominava grande parte do Mar Báltico e ameaçava os interesses mercantes dinamarqueses. Em retaliação, a Dinamarca fechou o Øresund em 1568, lançando as primeiras sementes para a Guerra Scanian (1675-1679), apenas oito anos após o fim da segunda Guerra Nórdica (1657-1660), durante a qual a Dinamarca perdeu as agora províncias suecas de Skåne , Halland e Blekinge . Nesse período, mais recursos foram alocados à Marinha. Cort Adeler e Niels Juel conduziram a marinha dinamarquesa à vitória na Batalha da Baía de Køge em 1677.
O rei Christian IV (coroado em 1588) continuou nos passos de seu pai. No início do século XVII, ele expandiu consideravelmente as embarcações navais. Em Copenhague , onde residia a marinha, ele construiu um grande número de casas para tripulantes e artesãos - a mais famosa sendo Nyboder (concluída em 1631), que ainda está de pé no centro de Copenhague.
O general almirante tenente Ulrik Christian Gyldenløve foi nomeado comandante supremo da marinha em 1701. Ele elevou o status da profissão naval e estabeleceu Søkadetakademie , o predecessor da Real Academia Naval Dinamarquesa . Em 1709, Peter Jansen Wessel ingressou na marinha. Mais tarde, ele recebeu o posto de almirante como recompensa por suas muitas vitórias - a mais famosa em Marstrand e Dynekilden . Ele ficou conhecido mais tarde como Tordenskjold .
Em 1712, Tordenskjold conseguiu queimar 80 cruzadores navais suecos, que desempenharam um grande papel no resultado da Grande Guerra Nórdica (1709-1720). Como a Escandinávia agora estava em paz, a marinha concentrou seus recursos em outras partes do mundo, participando da colonização da África e do Caribe . Uma presença naval permanente de força inconstante foi mantida no Mar Mediterrâneo - protegendo os interesses dinamarqueses-noruegueses na região - principalmente comércios contra a pirataria. O Esquadrão do Mediterrâneo dinamarquês teve vários compromissos menores com os Estados de Barbary durante os anos 1700 e 1800. Em várias ocasiões, essas hostilidades escalaram para ações substanciais. Alguns dos mais notáveis podem ser considerados: o bombardeio do Esquadrão Mediterrâneo em Argel em 1770, sob o comando do rearadmiral Frederik Christian Kaas ; o então capitão e futuro Conselheiro Privado, ação de Steen Andersen Bille em Trípoli em 1797 ; e o comandante Hans Georg Garde em uma expedição escandinava conjunta em 1844 - que efetivamente encerrou os ataques dos estados da Barbária aos mercadores escandinavos na região. Um pacto de neutralidade foi feito entre a Dinamarca (incluindo a Noruega) e a Suécia, fornecendo uma base sólida para a expansão comercial.
De Fire Søstre (inglês: The Four Sisters ) era o nome de cinco navios separados que serviam puramente como navios mercantes ou, durante parte de suas vidas, navios-hospital e suprimentos para a frota dinamarquesa desde 1737.
Copenhagenização e reconstrução
Os britânicos , sob pressão dos franceses nas Guerras Napoleônicas , tornaram-se cada vez mais relutantes em permitir que a Dinamarca negociasse no exterior, pois acreditavam que o primeiro cônsul francês e o general Bonaparte poderiam se beneficiar economicamente do comércio dinamarquês. Em 1801, decidiram enviar uma frota para atacar uma frota dinamarquesa, na Batalha de Copenhague , sob o comando do almirante Hyde Parker . A linha de defesa, sob o comando de Olfert Fischer , lutou ferozmente, mas foi derrotada, com a perda de 3 navios naufragados e 12 capturados. Após a batalha, o príncipe herdeiro concordou em assinar uma trégua com os britânicos. Nos seis anos seguintes, a Dinamarca conseguiu ficar longe das Guerras Napoleônicas, até os eventos que levaram a um segundo confronto em 1807. A Grã-Bretanha temia que a frota dinamarquesa caísse sob o controle de Napoleão, talvez pondo a balança a seu favor. O rei Christian VII recusou-se a entregar sua marinha aos britânicos para protegê-la até o final da guerra, e os britânicos decidiram capturar a frota à força. Copenhagen foi bombardeado e o rei forçado a render a frota.
Em 1814, a Dinamarca e a Noruega foram separadas de forma relativamente pacífica, depois de mais de 300 anos juntos. Ao mesmo tempo, a Frota Comum foi dividida em Marinha Real Dinamarquesa e Marinha Real norueguesa .
A marinha foi lentamente reconstruída, mas não estava nem perto de seu tamanho anterior. Mesmo assim, Faith foi colocada na marinha, os interesses na África e no Caribe ainda recebendo considerável atenção. Em 1845, uma expedição de pesquisa de dois anos foi lançada na corveta Galathea . Na Segunda Guerra Schleswig (1864), a marinha ainda era relativamente pequena e antiquada. Apenas alguns navios a vapor estavam disponíveis e eles tiveram um grande impacto na guerra. Como resultado, considerou-se necessária a modernização da Marinha. Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial (1914), a marinha dinamarquesa era uma frota muito moderna, principalmente equipada com navios blindados a vapor e poucos navios à vela.
Período entre guerras e segunda guerra mundial
No período entre as duas guerras mundiais, a marinha dinamarquesa (assim como o resto das forças militares dinamarquesas) teve baixa prioridade para os políticos, especialmente entre 1929 e 1942 sob Thorvald Stauning . Durante o primeiro ano da ocupação alemã (1940-1945), a marinha ajudou as forças ocupantes alemãs com a remoção de minas, devido à demanda política de manter a infraestrutura (linhas de balsas) em funcionamento. As tensões entre os soldados alemães e as forças armadas dinamarquesas aumentaram lentamente e, em 29 de agosto de 1943 , eles conseguiram afundar 32 de seus navios maiores, enquanto a Alemanha conseguiu apreender 14 dos maiores e 50 dos menores. Isso se deveu a uma ordem secreta, dada diretamente aos capitães oralmente pelo comandante da Marinha, Vice-Almirante AH Vedel "para tentar fugir para o porto neutro ou nazista mais próximo. Se isso não fosse possível, o navio deve ser afundado em um local tão profundo quanto possível ". Mais tarde, os alemães conseguiram erguer e reformar 15 dos navios naufragados. Vários navios receberam ordens de tentar escapar para as águas suecas e 13 conseguiram. A nau capitânia da frota, Niels Juel , tentou escapar na Batalha de Isefjord, mas a tripulação foi forçada a encalhar e parcialmente afundá-la. A pontuação para os navios maiores foi, portanto: 32 navios foram afundados, 2 estavam na Groenlândia, 4 chegaram à Suécia, 14 foram capturados pelos alemães. Quanto aos navios menores: 9 "patruljekuttere" chegaram à Suécia, outros 50 foram capturados pelos alemães. No outono de 1944, esses navios formaram oficialmente uma flotilha naval dinamarquesa no exílio. Em setembro de 1943, AH Vedel foi demitido por ordem do primeiro-ministro Vilhelm Buhl por causa de suas ações hostis contra os alemães.
Nos anos do pós-guerra, a Dinamarca aderiu à OTAN em 1949. Como resultado, a Dinamarca recebeu grandes quantidades de material e financiamento por meio do Plano Marshall . Além disso, vários navios foram comprados dos britânicos e vários navios foram transferidos da agora desarmada marinha alemã .
Guerra Fria
Durante a Guerra Fria , a marinha dinamarquesa foi reconstruída e modernizada, com a principal missão de repelir uma invasão do Pacto de Varsóvia . As operações típicas que exigiam treinamento eram minelaying (os minelayers agora dissolvidos da classe Falster (17 nós (31 km / h; 20 mph), 2.000 GRT ), foram os maiores minelayers do mundo em sua época - cada um tinha um complemento de 280 900 kg de minas ) e ataques de picada com embarcações de combate pequenas, mas rápidas (como os torpedeiros rápidos da classe Søløven (54 kn (100 km / h; 62 mph), 158 GRT ) e torpedeiros com mísseis da classe Willemoes (45 kn (83 km / h; 52 mph), 260 GRT ) e uma bateria de mísseis móvel autossustentável (MOBA) equipada com direcionamento e orientação, capaz de disparar mísseis Harpoon . As capacidades de inteligência dinamarquesas também foram expandidas e os submarinos dinamarqueses treinados para operações em águas muito rasas , enquanto uma força naval especial - o homem-rã Corps dinamarquês foi criado as bases navais no. Frederikshavn e Korsør mais as fortalezas em Langeland e Stevns foram criados através de fundos da OTAN na década de 1950 em caso de guerra todos os navios de combate dinamarqueses foram atribuídos. OTAN s' Forças Aliadas Baltic Ap proaches 's comando naval NAVBALTAP .
Pós-Guerra Fria
Desde o fim da Guerra Fria, a Marinha está em uma fase de transição, da defesa local às operações globais, com menos navios, porém maiores, capazes de operar por longos períodos no mar. Também tem sido mais autossustentável. Sob o acordo de defesa (1995–1999) que iniciou o processo, várias das antigas fragatas e varredores de minas da "Guerra Fria" foram desativados. A estrutura do esquadrão antes deste acordo de defesa era a seguinte:
- 1º Esquadrão = Esquadrão do Atlântico Norte (dinamarquês: 'InspektionsSkibsEskadren' (ISE)) com 5 navios de patrulha oceânica (1 classe Beskytteren , 4 classe Thetis ), 3 cortadores de patrulha oceânica ( classe Agdlek ) e 4 quebra-gelos
- 2º Esquadrão = O Esquadrão de Fragatas (dinamarquês: 'FreGatEskadren' (FGE)) com 2 fragatas ( classe Peder Skram ), 3 corvetas ( classe Niels Juel ), 14 navios StanFlex ( classe Flyvefisken ) e 6 embarcações de defesa marítima ( classe Daphne , descomissionado em 1991)
- 3º Esquadrão = O Esquadrão de Minas (dinamarquês: 'MineSkibsEskadren' (MSE)) com 4 camadas de minas ( classe Falster ), 2 camadas de minas a cabo ( classe Lindormen ) e 7 caça- minas ( classe Sund , desativado em 1999)
- 4º Esquadrão = O Esquadrão de Torpedeiros (dinamarquês: 'TorpedoBådsEskadren' (TBE)) com 13 torpedeiros / mísseis (8 classe Willemoes , 5 classe Søløven ), 2 lubrificadores ( classe Faxe ) e um destacamento de caminhões com mísseis e radares chamados MOBA
- 5º Esquadrão = O Esquadrão de Submarinos (dinamarquês: 'UndervandsBådsEskadren' (UBE)) com 6 submarinos (3 classes Tumleren , 3 classes Springeren ) e o Corpo de Frogmans
No acordo de defesa de 2000-2004, foi ordenada uma nova reestruturação da marinha, bem como o descomissionamento de várias unidades. Além disso, a única unidade da classe Beskytteren foi doada à Marinha da Estônia como Almirante Pitka . Com o descomissionamento dos torpedeiros, o 4º esquadrão foi dissolvido e os remanescentes foram transferidos para o 2º esquadrão. Outras unidades também foram desativadas. A estrutura do esquadrão agora parecia assim:
- 1º Esquadrão com 4 navios de patrulha oceânica ( classe Thetis ), 3 cortadores de patrulha oceânica ( classe Agdlek ) e 3 quebra-gelos
- 2º Esquadrão com 3 corvetas ( classe Niels Juel ), 14 navios StanFlex ( classe Flyvefisken ), 2 lubrificadores ( classe Faxe ) e um destacamento de caminhão com mísseis e radares chamado MOBA e uma nova unidade de caminhão MLOG com lojas, peças de reposição, mecânica, etc.
- 3º Esquadrão = O Esquadrão Mine (dinamarquês: 'MineSkibsEskadren' (MSE)) com 4 camadas de minas ( classe Falster ) e 2 camadas de minas de cabos ( classe Lindormen )
- 5º Esquadrão = O Esquadrão de Submarinos (dinamarquês: 'UndervandsBådsEskadren' (UBE)) com 4 submarinos (3 classe Tumleren , 1 classe Kronbrog - classe Näcken sueca alugada ) e o Corpo Frogman
Em 1 de janeiro de 2006, uma grande reorganização foi realizada como parte do acordo de defesa de 2005-2009 (que também pôs fim ao serviço de submarinos de 95 anos, sem intenção de desenvolver futura capacidade submarina), quando o os quatro ex-esquadrões foram divididos em dois esquadrões:
- 1º Esquadrão - esquadrão de assuntos domésticos
- 2º Esquadrão - esquadrão de relações exteriores
O quartel-general da marinha estava localizado em Aarhus , com a tarefa de treinar, manter e preparar a marinha para a guerra. O comando operacional em tempo de paz ficava com o Comando Operacional da Marinha. Na guerra, o comandante da Marinha Real Dinamarquesa teria assumido sua nomeação como "Oficial Bandeira da Dinamarca (FOD)" sob o comando das Forças Navais Aliadas da Aproximação do Báltico (NAVBALTAP), que era comandado alternadamente por um vice-almirante dinamarquês ou alemão . No entanto, os navios e unidades dinamarqueses baseados na Gronelândia e nas Ilhas Faroé teriam ficado sob o comando do Comando da OTAN do Espaço Atlântico Este (EASTLANT), que também teria assumido o comando do Comando da Ilha da Gronelândia e do Comando da Ilha das Ilhas Faroé .
Junto com a frota alemã sob a bandeira oficial Alemanha (FOG), a RDN teria tentado manter o Pacto de Varsóvia 's Estados do Mar Báltico Frotas , que consiste na Soviética Baltic Fleet , Marinha polonesa e da Alemanha Oriental Volksmarine engarrafada no mar Báltico bloqueando o estreito dinamarquês e garantindo assim o controle incontestável da OTAN do Mar do Norte . Além disso, o NAVBALTAP evitava desembarques anfíbios na costa dinamarquesa. Para cumprir sua missão, a marinha colocou em campo um grande número de minelayers e embarcações de ataque rápido . O primeiro teria sido usado para minerar todos os sealanes e potenciais praias de desembarque, enquanto o último teria assediado a frota inimiga com ataques contínuos de ataque e fuga.
No início de 1989, a Marinha Real Dinamarquesa consistia nos seguintes navios.
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Marinha Real Dinamarquesa , em Aarhus, comandada por um vice-almirante
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Comando de Material da Marinha , Aarhus
- Serviço de depósito da marinha
- Serviço de Manutenção da Marinha
- Arsenal de munições da marinha
- Frogman Corps , na Torpedo Station Kongsøre
- Sirius Dog Sled Patrol , Daneborg , Groenlândia
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Comando Operacional da Marinha , Aarhus
- Kattegat Marine District, Frederikshavn (Centro de Vigilância Marítima e controle tático de unidades marítimas)
- Bornholm Marine District, Rytterknægten (Centro de Vigilância Marítima e controle tático de unidades marítimas)
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Esquadrão Fragata
- Fragatas da classe Peder Skram : F352 Peder Skram , F353 Herluf Trolle
- Corvetas da classe Niels Juel : F354 Niels Juel, F355 Olfert Fischer , F356 Peter Tordenskiold
- Embarcações de defesa marítima da classe Daphne (em processo de substituição por embarcações de patrulha da classe Flyvefisken ): P530 Daphne, P531 Dryaden, P533 Havfruen, P534 Najaden, P535 Nymfen, P536 Neptun (desativado em 30 de outubro de 1989, P537 Ran, P538 Rota (desativado em 31 de outubro de 1989)
- Lubrificador : A559 Sleipner
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Esquadrão de torpedeiros
- Torpedeiros rápidos da classe Søløven (em processo de substituição por navios de patrulha da classe Flyvefisken ): P510 Søløven, P511 Søridderen, P512 Søbjørnen, P513 Søhesten, P514 Søhunden, P515 Søulven
- Barcos de mísseis rápidos da classe Willemoes : P540 Bille, P541 Bredal, P542 Hammer, P543 Huitfeldt, P544 Krieger, P545 Norby, P546 Rodsteen, P547 Sehested, P548 Suenson, P549 Willemoes
- Navio de patrulha da classe Flyvefisken : P550 Flyvefisken (comissionado em 19 de dezembro de 1989)
- Lubrificadores : A568 Rimfaxe, A569 Skinfaxe
- Base Móvel Terrestre (MOBA) com aproximadamente 40 caminhões, que forneciam combustível, artilharia e água doce, e fornecia instalações de reparo fora das bases navais para os torpedeiros. O MOBA também tinha radares móveis para vigilância tática e aquisição de alvos, e
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Esquadrão de submarinos
- Submarinos da classe Narwhal: S320 Narhvalen, S321 Nordkaperen
- Submarino da classe Kobben : S322 Tumleren (comprado da Noruega e comissionado em 20 de outubro de 1989)
- Submarinos da classe Dolphin: S327 Spækhuggeren (desativado em 31 de julho de 1989), S329 Springeren
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Esquadrão Mineiro
- Camadas de minas de cabo da classe Lindormen: N43 Lindormen, N44 Lossen
- Camadas de minério da classe Falster: N80 Falster, N81 Fyen, N82 Møen, N83 Sjælland
- Varredores de minas da classe Sund (em processo de substituição por navios de patrulha da classe Flyvefisken ): M572 Alssund (desativado em 30 de novembro de 1989), M573 Egernsund (desativado em 31 de dezembro de 1989), M574 Grønsund, M575 Guldborgsund, M577 Ulvsund (foi reformado como um caçador de minas, desativado em 31 de dezembro de 1989), M578 Vilsund
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Esquadrão de Proteção Pesqueira
- Fragatas de patrulha offshore de classe Hvidbjørnen: F348 Hvidbjørnen, F349 Vædderen, F350 Ingolf, F351 Fylla
- Fragata de patrulha offshore classe Beskytteren : F340 Beskytteren
- Cortadores de patrulha ártica classe Agdlek : Y386 Agdlek , Y387 Agpa , Y388 Tulugaq
- Cortadores de patrulha naval da classe Barsø: Y300 Barsø, Y301 Drejø, Y302 Romsø, Y303 Samsø, Y304 Thurø, Y305 Vejrø, Y306 Farø, Y307 Læsø, Y308 Rømø
- Esquadrão Aéreo Naval Dinamarquês , Base Aérea de Værløse (8 helicópteros Lynx Mk.80 )
- Artilharia costeira , com mísseis anti-navio AGM-84 Harpoon montados em caminhão
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Esquadrão Fragata
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Comando de Material da Marinha , Aarhus
Bases principais:
Bases navais menores:
- Marine Station Aarhus (base de comando da frota da Marinha dinamarquesa)
- Marine Station Esbjerg (porto de reforços da OTAN)
- Marine Station Grønnedal na Groenlândia
- Estação Marinha Thorshavn nas Ilhas Faroe
- Torpedo Station Kongsøre ( Frogman Corps e base de mergulhadores de minas)
- Píer Lyngsbæk (depósito de minas navais)
Fortificações costeiras:
- Stevnsfortet na entrada sul de Øresund
- Langelandsfortet na entrada sul do Grande Cinturão
Estações de vigilância marítima:
Estrutura por volta de 2018
O Estado-Maior Naval (em dinamarquês Marinestaben ), liderado por um contra-almirante, a Frota Almirante Dinamarquesa , é diretamente responsável perante o Comando de Defesa Dinamarquês . Desde 2014, está instalado na Base Aérea de Karup .
O Grupo de Trabalho Dinamarquês é um quartel-general encarregado de comandar, educar e treinar forças marítimas em situações de paz, crise e guerra . É uma unidade móvel com experiência em orquestrar exercícios, organizar inserções ( busca e salvamento , operações de evacuação de não combatentes , operações de socorro em desastres , etc.) e comandar unidades navais, aéreas e terrestres. O Grupo de Trabalho Dinamarquês foi criado para expandir o nível de competência e qualidade do material da Dinamarca, por meio da participação em operações marítimas internacionais. O Grupo de Tarefa Dinamarquês comandou forças marítimas combinadas em ambos os exercícios (como BALTOPS e Joint Warrior ) e operações ( Combined Task Force 150 (2008) e Combined Task Force 151 (2012)) várias vezes.
Hoje a frota está dividida em três esquadrões :
- O 1º Esquadrão , baseado administrativamente na Base Naval de Frederikshavn , lida com todas as tarefas relacionadas aos assuntos do Oceano Ártico , como defesa marítima e soberania das águas territoriais da Groenlândia e das Ilhas Faroé , vigilância , busca e salvamento e recuperação e prevenção de derramamento de óleo . Forneceu unidades para tarefas internacionais, como o navio de recuperação ambiental Gunnar Seidenfaden para a limpeza após o derramamento de óleo Prestige e o navio de patrulha oceânica Thetis para o programa de força de proteção de navios fretados pelo PMA no Chifre da África . Embarcações operadas pelo 1º Esquadrão .
- O 2º Esquadrão , baseado administrativamente na Base Naval de Korsør , é especializado em relações exteriores. Realiza exercícios para participação em várias tarefas internacionais, como fornecimento de força de proteção, operações de socorro em desastres e operações de evacuação de não combatentes . Fornece permanentemente unidades para grupos marítimos internacionais permanentes, além de apoiar várias operações marítimas. Embarcações operadas pelo 2º Esquadrão .
- O 3º Esquadrão , baseado administrativamente na Base Naval de Frederikshavn , lida com todas as tarefas relacionadas a assuntos domésticos, como defesa marítima e soberania da Dinamarca , águas territoriais , vigilância , busca e salvamento , quebra de gelo e recuperação e prevenção de derramamento de óleo .
A Estrutura de Apoio Logístico Operacional Naval (OPLOG), inclui as bases navais em Frederikshavn e Korsør , bem como várias estações navais. A tarefa das bases navais é dar suporte logístico aos navios e embarcações, por meio dos OPLOGs. Isso inclui configuração, manutenção e reparo das unidades. Além disso, apoio semelhante é fornecido a agências civis (ou seja, a polícia dinamarquesa ) e unidades aliadas como as Nações Unidas
O apoio é prestado principalmente dentro das áreas geográficas das bases navais. Para a Base Naval de Korsør, que é Zealand , Funen , Bornholm , bem como as águas circundantes. Para a Base Naval de Frederikshavn, é a Jutlândia , a Groenlândia e as Ilhas Faroe . Além disso, é fornecido apoio geral às unidades que participam de operações internacionais em tempos de paz, bem como a todas as unidades em crise e em tempos de guerra.
A marinha mantém várias estações navais. Estas são estações menores com funções de suporte limitadas. A mais conhecida é a Estação Naval de Holmen, acessível ao público , em Copenhague . Também há estações navais localizadas em Kongsøre
Administra três escolas principais, com cinco escolas especiais:
- Naval NCO e Escola de Treinamento Básico (dinamarquês: Søværnets Sergent- og Grundskole (SSG)) perto de Frederikshavn
- Academia naval dinamarquesa (dinamarquês: Søværnets Officersskole) em Holmen, Copenhagen
- Escolas especializadas navais (dinamarquês: Søværnets specialskoler):
- Escola de Guerra Naval (dinamarquês: Center For Taktikkursus (TAK)) na Base Naval de Frederikshavn e Holmen, Copenhagen
- Escola de Armas Navais (dinamarquês: Centre For Våben (VBK)) em Sjællands Odde
- Escola Técnica Naval (dinamarquês: Center For Teknik (CT)) em Holmen, Copenhagen
- Naval Damage Control School (dinamarquês: Center For Skibssikkerhed (SHK)) perto de Frederikshavn
- Naval Diving School (dinamarquês: Center For Dykning (CD)) em Holmen, Copenhagen
- Centro Naval para Sargento e Educação Marítima (dinamarquês: Centre For Sergent og Maritim Uddannelse)
Operações internacionais
A marinha dinamarquesa contemporânea participou nas seguintes operações internacionais:
Ano | Operação | Unidades participantes |
---|---|---|
1990–91 | Operação Escudo do Deserto | Olfert Fischer (F355) ( classe Niels Juel ) |
1993-96 | Operação Guarda Afiada | Niels Juel F354 ( classe Niels Juel ) |
1999 | Operação Colheita Aliada | Lindormen N43 ( classe de Lindormen ) |
29 de novembro de 2002 - 4 de março de 2003 | Limpeza de prestígio | Gunnar Seidenfaden A561 ( classe Gunnar Thorson ) |
2001–2002 | Operação Active Endeavour | Olfert Fischer F355 ( classe Niels Juel ) e Sælen S323 ( classe Tumleren ) |
2003 | Operação Active Endeavour | Viben P562 e Ravnen P560 ( classe Flyvefisken ) |
2003 | Operação Iraqi Freedom | Sælen S323 ( classe Tumleren ), Olfert Fischer F355 ( classe Niels Juel ) |
2006-08 | Força Provisória das Nações Unidas no Líbano (UNIFIL) | Glenten P557, Ravnen P560 ( classe Flyvefisken ), Peter Tordenskiold F356 ( classe Niels Juel ) |
2007 | Permanente NRF Marítimo Grupo 1 | Olfert Fischer F355 ( classe Niels Juel ) |
2008 | Força de proteção do PMA no Chifre da África | Thetis (F357) ( classe Thetis ) |
2008 | Força Tarefa 150 | Grupo Tarefa Dinamarquês ( bandeira ) e Absalon (L16) ( carro-chefe , classe Absalon ) |
2009 | Flagship SNMCMG1 | Thetis F357 ( classe Thetis ) |
2009 | Força Tarefa 151 | Absalon L16 ( classe Absalon ) |
2010 | Flagship SNMG1 | Esbern Snare (L17) e Absalon L16 (ambos daclasse Absalon ) |
2011– | Operação Escudo do Oceano | Absalon L16 e Esben Snare L17 ( classe Absalon ) Iver Huitfeldt F361 ( classe Iver Huitfeldt ) |
2012 | Força Tarefa 150 | Grupo de Tarefas Dinamarquês ( bandeira ) |
Embarcações
A marinha dinamarquesa opera atualmente:
- 12 embarcações maiores ( deslocamento > 1.500 t (m) )
- 4 embarcações de tamanho médio (1.500 t (m)> deslocamento> 500 t (m)), e
- 38 embarcações pequenas (500 t (m)> deslocamento> 15 t (m)),
bem como uma série de barcos infláveis de casco rígido , barcos etc.
Os programas dos navios da marinha são geralmente do tipo " mais novos, mas em menor quantidade ". Muitos dos navios são de datas mais recentes ( classe Absalon de 2004 a 2005, classe Thetis de 1991 a 1994 e classe Flyvefisken de 1986 a 1995) ou em substituição, ou seja, as corvetas da classe Niels Juel (1978-1980) foram substituída por três novas fragatas da classe Iver Huitfeldt para o 2º Esquadrão e a classe Barsø (1969–1973) foi substituída por 6 pequenas embarcações de patrulha da classe Diana . Finalmente, todos os três navios da classe Agdlek (1973–1979) foram substituídos pelos novos navios da classe Knud Rasmussen .
Além disso, a Marinha Real Dinamarquesa e a Marinha Alemã estão em cooperação no "Projeto Arca". Este acordo tornou o Ark Project responsável pelo transporte marítimo estratégico das forças armadas dinamarquesas e alemãs, onde o fretamento em tempo integral de três navios roll-on-roll-off de carga e de tropa está pronto para uso. Além disso, esses navios também são mantidos à disposição para uso de outros países europeus da OTAN.
Serviço aéreo
Primeiros anos
A Royal Danish Navy opera aeronaves desde 1912 como uma parte funcional da marinha ou como voos conduzidos pela Royal Danish Air Force . O pioneiro da aviação, Robert Svendsen, comprou a primeira aeronave, uma Henry Farman, e deu-a à Marinha, que posteriormente a chamou de Glenten ( pipa ). Mais tarde, no mesmo ano, um esforço de financiamento privado tornou possível a compra de dois barcos voadores Donnet-Leveque chamados Maagen ( gaivota ) e Ternen ( andorinha-do-mar ).
No início da Primeira Guerra Mundial, a Marinha contava com dois barcos voadores operacionais e cinco pilotos treinados, o que possibilitou a realização de voos diários de reconhecimento sobre o Estreito , monitorando as atividades de colocação de minas alemãs.
De 1914 a 1917, o Orlogsværftet (estaleiro naval dinamarquês) produziu oito OV-voadores e em 1915 e 1916 duas estações navais voadoras foram estabelecidas em Copenhagen e Nyborg, principalmente com foco nas duas vias marítimas internacionais Øresund e Storebælt .
Após a guerra, a produção dinamarquesa de aeronaves foi interrompida devido a vários acidentes e um excedente internacional de aviões de guerra. Seguindo o conselho britânico, cinco Avro 504s foram comprados para fins de treinamento e baseados em Ringsted, entre os dois estreitos importantes.
Avião de combate
Em 1925, três aviões de combate terrestres foram adquiridos para serem baseados em Ringsted. Uma versão modificada do Hawker Woodcock , o Hawker Danecock, foi inicialmente entregue do Reino Unido, enquanto uma série seguinte de 12 aeronaves foram licenciadas pelo Orlogsværft.
Em 1928, o serviço aéreo naval adquiriu seis hidroaviões Heinkel HE 8 , com outros 16 a serem construídos sob licença pela Orlogsværft. Como a Alemanha não tinha permissão para produzir aviões militares, os aviões eram rotulados como aviões postais , mas podiam ser facilmente reformados com metralhadoras duplas, equipamento de rádio e capacidade para oito bombas.
O Heinkel teve um emprego ártico inesperado no início dos anos 1930, quando uma disputa sobre a Groenlândia Oriental causou o primeiro lançamento de aeronaves, junto com três navios de guerra, na Groenlândia. Após a solução da disputa entre a Dinamarca e a Noruega, os Heinkels foram usados nos esforços para mapear as fronteiras da ilha.
Em 1933, dois Hawker Nimrods foram adquiridos para acompanhar a rápida evolução da tecnologia de aeronaves navais. Outras dez aeronaves deveriam ser produzidas sob licença em Orlogsværft. A nova aeronave tornou a base aérea em Ringsted inadequada e o serviço aéreo naval foi transferido para a península de Avnø , no sul da Zelândia .
Aeronave de ataque
Em 1932, a marinha comprou sua primeira capacidade ofensiva, dois torpedeiros Hawker Horsley com a opção de produzir uma série seguinte no Orlogsværft. Após quatro anos de testes e prática, o serviço aéreo naval concordou em expandir as capacidades ofensivas com o Horsley, mas nessa época o financiamento do governo dinamarquês foi cortado e nenhum outro torpedo-bombardeiro foi adquirido.
No final da década de 1930, o governo mudou os planos e aumentou o orçamento para compras militares após as expansões alemãs na Europa central. Em 1938, 12 Fairey P.4 / 34s seriam produzidos em Orlogsværftet , junto com 12 lutadores italianos Macchi C.200 . Nenhum deles foi produzido antes da invasão alemã da Dinamarca em 9 de abril de 1940.
Helicópteros
Helicópteros são desdobrados do 723º esquadrão da força aérea para navios da marinha dinamarquesa. Quando iniciados em 1962, os helicópteros navais consistiam em um vôo de helicópteros Alouette do esquadrão RDAF 722.
Principalmente para uso na Thetis classe em operações na Groenlândia e Ilhas Faroe , mas também sobre Absalon classe em operações internacionais e Knud Rasmussen classe off Greenland, bem como participar em exercícios. A unidade independente foi estabelecida em 1977 como "Søværnets Flyvetjeneste" operando ( Aérospatiale Alouette III (1977–1982) e Westland Lynx (1980 – presente) helicópteros. Em 1989, a Marinha tinha um Lynx 23 , seis Lynx 80 e dois Lynx 90 .
Em 6 de dezembro de 2012, a Força Aérea Dinamarquesa encomendou oficialmente nove helicópteros MH-60R Seahawk , com todos a serem entregues até 2018, após uma competição na aquisição envolvendo o NH90 , AgustaWestlands AW159 Wildcat e o AW101 juntamente com o outro H-92 Superhawk de Sikorsky . .
Ranks e insígnias
- Oficiais
Código NATO | OF-10 | OF-9 | OF-8 | OF-7 | OF-6 | OF-5 | OF-4 | OF-3 | OF-2 | OF-1 | DE (D) | Oficial estudante | ||||||||||||||||||||||||
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Marinha Real Dinamarquesa |
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Almirante | Vice-almirante | Kontreadmiral | Flotilleadmiral | Kommandør | Kommandørkaptajn | Orlogskaptajn | Kaptajnløjtnant | Premierløjtnant | Løjtnant | |||||||||||||||||||||||||||
Grau de remuneração dinamarquês | M406 | M405 | M404 | M403 | M402 | M401 | M332 M331 M322 |
M321 | M312 | M311 | M310 |
- Outros
Código NATO | OR-9 | OR-8 | OR-7 | OR-6 | OR-5 | OR-4 | OR-3 | OR-2 | OR-1 | |||||||||||||||||||||||||||
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Marinha Real Dinamarquesa |
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Søværnschefsergent | Chefsergent | Seniorsergent | Oversergent | Sergente | Sergent SØ | Korporal | Especialista da Marinha | Marineoverkonstabel | Marinekonstabel | |||||||||||||||||||||||||||
Grau de remuneração dinamarquês | M232 | M231 | M221 | M212 | M211 | M113 | M112 |
Referências
Bibliografia
- Ledet, Michel (março de 2002). "Le Heinkel HE 8". Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (em francês) (108): 36–45. ISSN 1243-8650 .
- Ledet, Michel (abril de 2002). "Le Heinkel HE 8". Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (em francês) (109): 30–38. ISSN 1243-8650 .
links externos
- Site oficial (em inglês)
- História Naval da Dinamarca (em inglês)