Royal Flying Doctor Service da Austrália - Royal Flying Doctor Service of Australia

Royal Flying Doctor Service da Austrália
Royal Flying Doctor Service da Austrália logo.svg
Abreviação RFDS
Antecessor AIM Aerial Medical Service
Estabelecido 15 de maio de 1928 ; 93 anos atrás ( 15/05/1928 )
Fundador Rev. John Flynn
Fundado em Cloncurry , Queensland
Modelo Organização sem fins lucrativos
Status legal Caridade
Propósito Assistência médica aeromédica e primária em toda a Austrália
Região
Austrália
Serviços Ambulância aérea
Língua oficial
inglês
Presidente federal
Nev Power
Vice-presidente federal
Dr. John O'Donnell
Local na rede Internet flyingdoctor .org .au

O Royal Flying Doctor Service da Austrália ( RFDS , informalmente conhecido como The Flying Doctor ) é um serviço médico aéreo com sede na Austrália . É uma organização sem fins lucrativos que fornece serviços de emergência e cuidados primários de saúde para aqueles que vivem em áreas rurais, remotas e regionais da Austrália que não podem acessar um hospital ou clínica geral devido às vastas distâncias do Outback . É uma das maiores e mais completas organizações aeromédicas do mundo.

História

Um "manto de segurança" para o sertão

Um dos De Havilland DH.50 voou pela Qantas, fazendo serviço de ambulância, entregando um paciente em Brisbane em 1931.

O reverendo John Flynn havia trabalhado em áreas rurais e remotas de Victoria e foi comissionado pela Igreja Presbiteriana para cuidar das necessidades das pessoas do Outback. Seu relatório à Assembleia Presbiteriana em 1912 resultou no estabelecimento da Australian Inland Mission (AIM), da qual ele foi nomeado Superintendente. Em 1928, ele formou o AIM Aerial Medical Service, um experimento de um ano baseado em Cloncurry, Queensland . Esta experiência tornou-se mais tarde The Royal Flying Doctor Service.

O trabalho missionário de Flynn envolveu o estabelecimento de hospitais em comunidades do mato . Isso, no entanto, não ajudou aqueles que viviam longe de qualquer grande comunidade. Em seu discurso público, ele freqüentemente recontava as trágicas circunstâncias que aconteceram a vários colonos do mato. O destino de Jimmy Darcy, em 1917, foi uma dessas histórias.

Darcy era pastor em Ruby Plains , uma remota fazenda de gado na Austrália Ocidental. Depois de ser encontrado ferido, com uma bexiga rompida, por alguns amigos, ele foi transportado por mais de 30 milhas (12 horas), para a cidade mais próxima, Halls Creek . Aqui, Darcy foi recebido por FW Tuckett, o Postmaster, e o único homem no assentamento treinado em primeiros socorros. Tuckett disse que não havia nada que ele pudesse fazer com segurança para ferimentos tão graves e tentou, sem sucesso, entrar em contato com médicos em Wyndham , e depois em Derby , por telégrafo. Ele finalmente conseguiu falar com um médico em Perth . Por meio da comunicação em código morse , o Dr. Holland guiou Tuckett por duas operações complicadas na bexiga usando o único instrumento afiado disponível, um canivete . Devido à total ausência de instalações médicas, Darcy foi operado amarrado ao balcão dos Correios, tendo primeiro sido tornado insensível com uísque. Holland então viajou 10 dias para Halls Creek em um barco para transporte de gado, um Ford Modelo T, uma carruagem puxada por cavalos , e até mesmo a pé, apenas para descobrir que Darcy havia morrido no dia anterior. As operações foram bem-sucedidas, mas o tratador morrera de um caso de malária não diagnosticado e de um abcesso rompido no apêndice .

Foi a partir de histórias como esta que Flynn, e seus seguidores na AIM, se inspiraram a desenvolver uma rota de comunicação que pudesse resolver o problema do afastamento. No entanto, nenhuma tecnologia viável parecia aparente.

Voo e rádio: a fusão de duas tecnologias incipientes

O piloto vitoriano Tenente (John) Clifford Peel ouviu os discursos públicos de Flynn e, ao ser enviado à França para a Primeira Guerra Mundial em 1917, enviou a Flynn uma carta explicando como ele tinha visto um médico missionário visitando pacientes isolados usando um avião. Auxiliado pelas estimativas de custo de Peel, Flynn imediatamente pegou a ideia de usar aeronaves para iniciar sua ideia e publicou a ideia de Peel no boletim da igreja. Peel morreu em combate em setembro de 1918, provavelmente sem saber do impacto que teve na criação de um ícone australiano.

Junto com o vôo motorizado, outra nova tecnologia estava sendo desenvolvida que poderia substituir os complicados meios de comunicação por telégrafo. Junto com Alfred Traeger , Flynn começou experimentos com rádio em meados da década de 1920 para permitir que postos remotos entrassem em contato com uma base médica centralizada. O pedal radio foi o primeiro resultado dessa colaboração. Eles foram distribuídos gradualmente para estações , missões e outras residências humanas ao redor de Cloncurry , a base de um transmissor de 50 watts .

Os serviços médicos aéreos experimentais começaram em 1926 e um mineiro ferido foi transportado por via aérea de Mount Isa para Cloncurry em novembro de 1927.

Em 1928, Flynn havia reunido fundos suficientes por meio de atividades de arrecadação de fundos para lançar o experimento do AMS em 15 de maio. Seus apoiadores incluíam o industrial HV McKay , o médico George Simpson e Hudson Fysh , um dos fundadores da Queensland e da Northern Territory Aerial Services, empresa que se tornaria a Qantas . A Qantas forneceu a primeira aeronave para a organização incipiente, VH-UER a De Havilland DH.50 , apelidada de "Vitória". Em 17 de maio de 1928, dois dias após o início, o primeiro vôo oficial do serviço pilotado por Arthur Affleck partiu de Cloncurry, 85 milhas para Julia Creek, no centro de Queensland , onde o avião foi recebido por mais de 100 pessoas na pista de pouso . A Qantas cobrou dois xelins por milha pelo uso do Victory durante o primeiro ano do projeto.

Sucesso e sucesso contínuo

Edifício de serviço de despacho, Alice Springs

No primeiro ano de operação, o serviço voou aproximadamente 20.000 milhas em 50 voos, tornando-se o primeiro serviço completo de ambulância aérea do mundo. O serviço persistiu durante os primeiros anos difíceis, lidando com a Austrália do pós-guerra e a Grande Depressão dos anos 1930. Durante as primeiras décadas, o serviço dependia muito da arrecadação de fundos da comunidade, apoio voluntário e doações. Hoje em dia, o serviço é apoiado pelos Governos da Comunidade, Estado e Território, mas ainda depende fortemente da arrecadação de fundos e doações da comunidade para comprar e equipar medicamente suas aeronaves e para financiar outras iniciativas importantes de capital. Até a década de 1960, o serviço contratava predominantemente aeronaves, pilotos e técnicos de serviço de empreiteiras. A partir daí, o serviço passou a adquirir equipamentos próprios e a contar com pilotos e mecânicos próprios.

Em 1932, o sucesso de suas operações em Cloncurry e a crescente conscientização pública para este serviço rural vital resultou em um impulso para uma rede nacional de médicos voadores, esperançosamente com patrocínio do governo. Em 1934, isso foi realizado com o novo Serviço Médico Aéreo Australiano abrindo "Seções" em todo o país. As bases foram estabelecidas em Wyndham, Port Hedland , Kalgoorlie , Broken Hill , Alice Springs e Meekatharra . O experimento de Queensland foi expandido com a abertura de duas bases adicionais em Charters Towers e Charleville . Um Conselho Federal oficial para a organização foi formado em 1936. Em 1937, a Dra. Jean White se tornou a primeira médica voadora da Austrália e do mundo, quando começou a trabalhar na Normanton . Em 1942, o serviço foi novamente renomeado como Flying Doctor Service , com Royal sendo concedido ao serviço em 1955. Em 22 de outubro de 1958, os fabricantes de automóveis Holden doaram seu 500.000º veículo para o serviço em Melbourne.

Irmã Myra Blanch foi uma das primeiras enfermeiras, conhecidas como "Irmãs Voadoras", a ingressar no serviço. Ela foi fundamental nas operações da Seção de Nova Gales do Sul durante as décadas de 1940 e 50, embora Flying Nurses não tenha se tornado regular até a década de 1960. Muitos transportes de pacientes são realizados com uma enfermeira RFDS e um piloto apenas a bordo. Os enfermeiros têm sido responsáveis ​​por muitas inovações no serviço, incluindo um acréscimo ao tórax médico RFDS para incorporar um "mapa corporal" (1951). O gráfico era uma representação anatômica de um ser humano, com áreas claramente numeradas. Com esse gráfico, um médico remoto pode perguntar ao paciente "onde é sentida a dor?" e receber uma resposta compreensível. Os medicamentos contidos no baú são numerados de forma semelhante para facilitar a comunicação de instruções médicas.

O serviço hoje

Uma placa na Rodovia Eyre indicando que uma pista de pouso de emergência RFDS está à frente. Existem três dessas faixas na rodovia.

O Serviço ainda depende fortemente do apoio da comunidade para financiamento, especialmente por meio de eventos como o Simpson Desert Bike Challenge , e é muito respeitado em todo o país como uma organização que tem contribuído muito para comunidades rurais, regionais e remotas.

Seus serviços incluem:

  • Emergência - resposta aeromédica primária a acidente ou doença
  • Emergência - evacuação aeromédica secundária e serviços de recuperação médica
  • Transporte não emergencial - por ambulâncias aeromédicas e rodoviárias
  • Telessaúde - 24 horas por dia, 7 dias por semana, serviços de consulta médica por rádio, telefone ou videochamada
  • Clínicas de atenção primária à saúde - o transporte de um clínico geral para visitas clínicas regulares a áreas remotas (geralmente um circuito que visita várias comunidades e / ou estações). As clínicas incluem clínica geral, serviços de enfermagem, saúde infantil e materna, saúde dos aborígenes e dos habitantes das Ilhas do Estreito de Torres, Serviço de GP para mulheres rurais, saúde mental, serviços dentários, saúde aliada e especialistas médicos.
  • Consulta, comunicação e suporte para médicos rurais e remotos em toda a Austrália
  • Transferência inter-hospitalar de pacientes
  • Oportunidades de educação e treinamento e bolsas de estudo de obstetrícia

O serviço também usa não apenas aeronaves, mas também veículos com tração nas quatro rodas e outros veículos utilitários terrestres para auxiliar no transporte e nas comunicações.

Organização

O RFDS é composto por sete entidades legais - RFDS da Austrália, Operações Centrais, Seção Queensland, Seção Sudeste, Tasmânia, Victoria e Operações Ocidentais. A RFDS opera em uma estrutura federada e cada uma das sete entidades possui sua própria Diretoria e Gestão. Cada entidade opera de forma independente, tanto financeira quanto operacionalmente.

O Flying Doctor opera em várias bases, serviços de saúde e outras instalações (incluindo marketing, arrecadação de fundos e relações públicas, bem como o escritório nacional) em toda a Austrália.

As bases RFDS são operadas por:

Hangar do Royal Flying Doctor Service, Broken Hill , Nova Gales do Sul

As bases em Carnarvon , Geraldton , Derby e Wyndham foram fechadas, enquanto a base original em Cloncurry foi movida para Mount Isa em 1965 e a base inicial em Charters Towers mudou para Cairns em 1972. A nova base mais recente foi inaugurada em Broome em 2016 .

Aeronave

A primeira aeronave operada pelo "Aerial Medical Service" em 1928 foi um de Havilland DH.50 contratado do incipiente Queensland and Northern Territory Aerial Service (Qantas). Foi substituído em 1934 por um DH.83 Fox Moth .

Durante as décadas de 1930 e 1940, a frota consistia em uma mistura de de Havilland DH.50s , DH.83 Fox Moths , DH.84 Dragons , DH.104 Doves e o de Havilland Australia DHA-3 Drover .

De 1950 a 1970, a frota incluiu o Beechcraft Baron , Beechcraft Travel Air , Beechcraft Queen Air , Beechcraft Duke , Cessna 180 , Cessna 182 , Cessna 421 , Piper Cherokee e Piper PA-31 Navajo .

As aeronaves foram fornecidas por empreiteiros até a década de 1960. Posteriormente, o RFDS possuía sua própria aeronave e empregava seus próprios pilotos e engenheiros.

Nas décadas de 1970 e 1980, a base do RFDS em Broken Hill operava o GAF Nomad, de fabricação australiana .

De 1980 a 2000, a frota incluiu o Cessna 404 e o Cessna 441 .

Por um tempo, em meados da década de 2000, as aeronaves de evacuação aeromédica usadas foram o Pilatus PC-12 ou o Beechcraft King Air 200 series . A configuração interna dessas duas aeronaves varia nas diferentes seções do RFDS. Normalmente, eles são configurados com dois assentos voltados para trás que dão para duas macas. Em algumas aeronaves, uma maca pode ser removida rapidamente e dois assentos colocados no lugar.

O PC-12, o PC-24 e o King Air são pressurizados e, portanto, podem ser usados ​​para transportar com segurança pacientes que, de outra forma, não tolerariam a diminuição das pressões atmosféricas envolvidas em aeronaves não pressurizadas. A pressão interna da cabine pode ser mantida durante todo o voo ao nível do mar. Isso é importante para pacientes criticamente sensíveis às mudanças de pressão. Além disso, aeronaves pressurizadas podem voar a uma altitude suficientemente elevada para estar acima de condições climáticas turbulentas. Isso é muito benéfico ao fornecer um ambiente seguro para o paciente e a equipe, além de limitar as complicações do transporte aeromédico, como enjôo e exacerbação de lesões, como fraturas instáveis.

Em outubro de 2009, a padronização nos dois tipos de aeronaves terminou quando dois Cessna 208B Grand Caravans e um Hawker 800 XP se juntaram à frota.

Royal Flying Doctor Service da frota da Austrália (em abril de 2021)
Aeronave Em serviço Pacientes Tripulação (incluindo pilotos) Notas
Pilatus PC-12 35 5 (2 macas) 3
Beechcraft B200 17 5 (2 macas) 3
Beechcraft B200C 13 5 (2 macas) 3
Beechcraft B300C 10 5 (2 macas) 3
Pilatus PC-24 4 5 (3 macas)
Total 79

A Seção Sudeste opera 18 King Airs (B200, B200C, B300C); A Seção Queensland opera 20 King Airs (B200, B200C, B300C) e 3 PC-12s; O Western Operations opera 16 PC-12s e 2 PC-24; e Central Operations opera 19 PC-12 e 2 PC-24.

Em 2021, o RFDS recebeu seus 4 jatos Pilatus PC-24 , substituindo seu jato Hawker 800XP . Eles estão baseados no Aeroporto de Jandakot e Broome em WA e Adelaide SA. O PC-24 pode acomodar 3 camas maca e 4 médicos. A aeronave pode cruzar a 45.000 pés (14.000 m) e reduz pela metade o tempo de vôo em comparação com a frota existente movida a hélice. O PC-24 também pode operar em pistas pavimentadas e não pavimentadas.

Equipamento de recuperação médica

O RFDS usa uma ampla variedade de equipamentos médicos de emergência contemporâneos para fornecer serviços de recuperação aeromédica. Isso inclui ventiladores de transporte , monitores de cuidados intensivos , dispositivos de infusão , testes de ponto de atendimento , ultrassom de diagnóstico portátil e uma variedade de outras talas e dispositivos.

Estatisticas

Memorial ao piloto do RFDS, Robin Miller Dicks , a "Sugarbird Lady" no Aeroporto de Jandakot

De acordo com o RFDS da Austrália 2015/16 Relatório Anual, o serviço possui 67 aeronaves e opera 23 bases com 1.225 funcionários. A cada dia, em média, o atendimento:

  • viaja 73.554 quilômetros de avião
  • realiza 211 pousos
  • tem 800 contatos de pacientes (inclui pacientes em clínicas, transportes de pacientes e telessaúde)
  • transporta 177 pacientes (inclui evacuações primárias, transferência inter-hospitalar, transportes de clínicas, repatriações e transportes rodoviários pelo Victoria Mobile Patient Care Service)
  • realiza 254 sessões de telessaúde .

Escola do ar

A School of the Air , que conecta alunos do outback a professores centralizados, até recentemente usava o mesmo equipamento de rádio do RFDS. Isso foi substituído pela disponibilidade de serviços de Internet.

Pessoas notáveis

Pessoas notáveis ​​associadas ao RFDS incluem:

Referências culturais

  • O RFDS foi o tema da série dramática de TV The Flying Doctors . A série seguiu a vida de uma equipe de RFDS baseada em um município fictício chamado "Coopers Crossing" (ambientado na cidade real de Minyip no noroeste rural de Victoria ) e os membros da população local que serviam.
  • RFDS: Royal Flying Doctor Service é uma série dramática de televisão australiana que gira em torno da vida dos trabalhadores do Royal Flying Doctors Service. Ele começou a ser exibido na Seven Network em 2021.
  • Na década de 1950, o RFDS apareceu na série da BBC Radio The Flying Doctor , que se tornou conhecida pela frase de efeito "Flying Doctor chamando Wollumboola Base". Um programa de televisão com o mesmo título baseado nesta série de rádio e estrelado por Richard Denning foi exibido na rede britânica ITV por uma temporada (1959–60).
  • No final da canção humorística de Charlie Drake , "My Boomerang Won't Come Back", está implícito que o narrador acidentalmente derruba um avião Flying Doctor com seu bumerangue .
  • O Royal Flying Doctor Service da Austrália é apresentado no mapa do outback do videogame Flight Control .
  • O grupo britânico de rock espacial Hawklords lançou uma canção chamada "Flying Doctor" em seu álbum 25 Years On (1978). Descreve um médico voador australiano que tem uma chave de armário de remédios.
  • Na série de televisão Thomas & Friends , a temporada 22 apresenta Isla, um avião a serviço do RFDS, que é um bom amigo de Shane, o motor australiano que Thomas encontrou pela primeira vez no especial Thomas & Friends: The Great Race . O episódio do ciclone Thomas mostra Isla voando para várias emergências médicas com seu médico a bordo, a Dra. Claire, e tentando ajudar a evacuar residentes de uma cidade ameaçada por um furacão .

Listagens de patrimônio

O Primeiro e o Segundo Hospitais da Missão Interna da Austrália em Birdsville estão listados no Registro do Patrimônio de Queensland .

Em 2009, como parte das comemorações do Q150 , o Royal Flying Doctor Service foi anunciado como um dos ícones do Q150 de Queensland por seu papel como um ícone de "inovação e invenção".

Em 2011, o Royal Flying Doctor Service da Austrália (Seção de Queensland) foi incluído no Hall da Fama de Líderes Empresariais de Queensland em reconhecimento à sua contribuição para a saúde rural e a construção de comunidades rurais na Austrália.

Veja também

Referências

  • Ross J ed. (1999) Chronicle of the 20th century , Viking, Ringwood, Victoria, ISBN  0-670-88606-8

links externos