Marinha Helênica -Hellenic Navy

marinha grega
Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό
Hellenic Navy Seal.svg
Selo da Marinha Helênica
Fundado 1821 ( de facto )
1828 (oficial)
País  Grécia
Papel Defesa nacional
Tamanho c. 30.000 funcionários ativos
120 navios de guerra e barcos auxiliares, incluindo:
13 fragatas
11 submarinos
19 barcos de mísseis
10 canhoneiras
9 navios de desembarque de tanques
6 barcos de patrulha
7 SOC (Special Ops)
48 navios de apoio à frota e outros navios auxiliares
3 navios memoriais
27 aeronaves
Parte de Forças Armadas Helênicas
Patrono São Nicolau
Lema(s) Μέγα τὸ τῆς θαλάσσης κράτος
"O domínio do mar é um grande assunto"
cores Azul, branco e dourado
Marchar "O Marinheiro Egeu"
Compromissos Guerra da Independência Grega
Guerra Greco-Turca (1897) Guerra
dos Bálcãs
Primeira Guerra Mundial Guerra
Civil Russa Guerra
Greco-Turca (1919-1922)
Segunda Guerra Mundial
Operação Golden Fleece Operação
UNIFIL
Operação Tempestade no Deserto
Operação Escudo do Deserto
Operação Sharp Guard
Operação Liberdade Duradoura
Operação Active Endeavor
Operação IFITOS
Operação Atalanta
Operação Ocean Shield
2011 intervenção militar na Líbia
Operação Aginor
Guerra ao Terror
Operação Irini
Local na rede Internet marinha grega
Comandantes
Chefe do Estado-Maior da Marinha GR-Navy-OF8-sleeve.svg Vice Almirante
Stylianos Petrakis
Chefe do Comando da Frota GR-Navy-OF8-sleeve.svg Vice Almirante
Panagiotis Lyberis
Chefe do Comando de Apoio Logístico da Marinha Helênica GR-Navy-OF8-sleeve.svg Vice Almirante
Aristeidis Alexopoulos

comandantes notáveis
Almirante
Andreas Miaoulis
Almirante
Konstantinos Kanaris
Almirante
Pavlos Kountouriotis
Vice-almirante
Ioannis Demestichas
Insígnia

símbolo de identificação
ΠΝ
insígnia naval sem borda
jaque naval sem borda
Galhardete sem borda

A Marinha Helênica ( HN ; grego : Πολεμικό Ναυτικό , romanizadoPolemikó Naftikó , lit. 'Marinha de Guerra', abreviado ΠΝ ) é a força naval da Grécia , parte das Forças Armadas Helênicas . A marinha grega moderna vem historicamente das forças navais de várias ilhas do mar Egeu , que lutaram na Guerra da Independência Grega . Durante os períodos da monarquia (1833–1924 e 1936–1973), era conhecida como Marinha Real Helênica ( Βασιλικόν Ναυτικόν , Vasilikón Naftikón , abreviado ΒΝ ).

A Marinha Helênica é uma marinha de águas verdes . O deslocamento total da frota é de aproximadamente 150.000 toneladas e é a 22ª maior marinha do mundo em número total de embarcações. A HN também opera várias unidades de aviação naval.

O lema da Marinha Helênica é "Μέγα τὸ τῆς θαλάσσης κράτος" do relato de Tucídides sobre a oração de Péricles na véspera da Guerra do Peloponeso . Isso foi traduzido como "O domínio do mar é um grande assunto". O emblema da Marinha Helênica consiste em uma âncora em frente a uma cruz cristã cruzada e um tridente , com a cruz simbolizando a Ortodoxia Grega , e o tridente simbolizando Poseidon , o deus do mar na mitologia grega . As palavras de Péricles estão escritas na parte superior do emblema.

"A Marinha, por representar uma arma necessária para a Grécia, só deve ser criada para a guerra e visar a vitória."

—  Governo grego (1866)

História

A história da Marinha Helênica começa com o nascimento da Grécia moderna e, devido à natureza marítima do país, sempre teve destaque na história militar da Grécia moderna.

A Marinha durante a Revolução (1821-1830)

A destruição da nau capitânia otomana em Chios por Konstantinos Kanaris . Pintura de Nikiphoros Lytras .

No início da Guerra da Independência Grega , as forças navais dos gregos consistiam principalmente na frota mercante dos ilhéus sarônicos de Hydra , Spetsai e Poros e também dos ilhéus de Psara e Samos . A frota foi de importância crucial para o sucesso da revolução. Seu objetivo era evitar, tanto quanto possível, que a Marinha Otomana reabastecesse as guarnições otomanas isoladas e reforços terrestres das províncias asiáticas do Império Otomano .

Embora as tripulações gregas fossem marinheiros experientes, os navios gregos leves, em sua maioria mercantes armados, eram incapazes de enfrentar os grandes navios otomanos da linha em combate direto. Assim, os gregos conduziram o equivalente às operações especiais navais modernas, recorrendo ao uso de navios de fogo ( grego : πυρπολικά ou μπουρλότα ), com grande sucesso. Foi no uso de tais navios que bravos marinheiros como Konstantinos Kanaris ganharam notoriedade internacional. Sob a liderança de almirantes capazes, principalmente Andreas Miaoulis de Hydra, a frota grega alcançou vitórias iniciais, garantindo a sobrevivência da revolução no continente.

No entanto, quando os gregos se envolveram em guerras civis, o sultão convocou seu súdito mais forte, Muhammad Ali do Egito , para obter ajuda. Atormentados por conflitos internos e dificuldades financeiras em manter a frota em prontidão constante, os gregos falharam em impedir a captura e destruição de Kasos e Psara em 1824, ou o desembarque do exército egípcio em Modon . Apesar das vitórias em Samos e Gerontas, a Revolução esteve ameaçada de colapso até a intervenção das Grandes Potências na Batalha de Navarino em 1827. Lá a frota Egito-Otomana foi decisivamente derrotada pelas frotas combinadas da Grã-Bretanha , França e Império Russo . , garantindo efetivamente a independência da Grécia.

Quando Ioannis Capodistrias se tornou governador da recém-libertada Grécia em 1828, a frota grega consistia em poucos navios remanescentes, que haviam participado da guerra pela independência. O primeiro ministro dos "Assuntos Navais" foi Konstantinos Kanaris, e o navio mais poderoso da frota na época, a fragata Hellas , havia sido construído nos Estados Unidos em 1825. A Marinha Helênica estabeleceu seu quartel-general na ilha de Poros e a construção de uma nova série de navios começou na base naval, enquanto os navios antigos foram sendo gradualmente retirados. Além disso, foram iniciados esforços contínuos para a educação dos oficiais. Os jovens eram inicialmente formados na escola militar de Scholi Evelpidon e depois eram transferidos para a marinha, pois não existia uma Academia Naval.

Em 1831, a Grécia caiu na anarquia com numerosas áreas, incluindo Mani e Hydra , em revolta. Foi durante essa revolta que a nau capitânia Hellas , atracada em Poros, foi incendiada pelo almirante Andreas Miaoulis. Capodístrias foi assassinado alguns meses depois.

A Marinha Real Helênica do Rei Otto (1830–1860)

A frota grega na Batalha de Itea por Yiannis Poulakas

Quando o novo rei Otto chegou à capital grega, Nafplion , em 1832 a bordo do navio de guerra britânico HMS Madagascar , a frota grega consistia em uma corveta, três brigs, seis escunas, duas canhoneiras, dois vapores e mais algumas pequenas embarcações. A primeira escola naval foi fundada em 1846 na corveta Loudovikos e Leonidas Palaskas foi nomeado seu diretor. No entanto, a formação ineficaz dos oficiais, aliada ao conflito entre os que perseguiam a modernização e os que eram fiéis às tradições dos veteranos da luta pela independência, resultaram numa marinha restrita e ineficiente, que se limitava ao policiamento do mar e a perseguição de piratas .

Durante a década de 1850, os elementos mais progressistas da marinha venceram e a frota foi aumentada com mais navios. Em 1855, os primeiros navios movidos a hélice de ferro foram encomendados da Inglaterra. Estes eram os navios a vapor Panopi  [ el ] , Pliksavra , Afroessa  [ el ] e Sfendoni .

Crescimento da Marinha sob o rei George (1860-1910)

uniformes da Marinha na década de 1890
Encouraçado Psara

Em 29 de outubro de 1863, após uma cerimônia de entronização em sua terra natal, Copenhague, e uma turnê por várias capitais europeias, o príncipe Guilherme da Dinamarca chegou a bordo da nau capitânia grega Hellas, para assumir o trono como rei Jorge I da Grécia . Durante a revolta de Creta em 1866 , os navios da Marinha Real Helênica não estavam em condições de apoiá-la. Tal fracasso levou o governo a despertar para o problema da insuficiência naval e a adotar uma política que afirmava que: “A marinha, por representar uma arma necessária para a Grécia, só deve ser criada para a guerra e visando a vitória”. Por causa disso, a frota foi abastecida com navios novos e maiores, refletindo uma série de inovações, incluindo o uso do ferro na indústria naval e a invenção do torpedo; com esses avanços, a eficácia e o aspecto da marinha helênica mudaram.

Entretanto, depois de 1878, por causa da Guerra Russo-Turca e da necessidade de expandir a marinha grega, uma nova e maior base naval foi estabelecida na área de Faneromeni de Salamina e alguns anos depois foi transferida para a área de Arapis onde permanece até hoje. Ao mesmo tempo, a Academia Naval foi fundada e Ilias Kanellopoulos foi nomeado Diretor. Uma missão naval francesa , chefiada pelo almirante Laurent Joseph Lejeune  [ fr ] , introduziu uma nova organização naval avançada e o treinamento metodológico de pessoal alistado por meio do estabelecimento de uma escola de treinamento no antigo prédio da base naval de Poros. Durante o governo de Charilaos Trikoupis em 1889, a frota foi aumentada com a aquisição de novos encouraçados: Hydra , Spetsai e Psara da França. Assim, quando a Grécia entrou em guerra na Guerra Greco-Turca em 1897, a Marinha Helênica estabeleceu seu domínio no Mar Egeu. No entanto, não foi capaz de mudar o resultado da guerra em terra, que foi uma humilhação nacional.

Em 1907, o Estado-Maior da Marinha Helênica ( Γενικό Επιτελείο Ναυτικού ) foi fundado, tendo o então capitão Pavlos Kountouriotis como seu primeiro chefe. Após a guerra, em 1897, o Império Otomano embarcou em um programa de expansão naval para sua frota e como resposta a isso, em 1909, o cruzador Georgios Averof foi comprado da Itália. Em 1910, chegou uma missão naval britânica , chefiada pelo almirante Lionel Grant Tufnell , a fim de recomendar melhorias na organização e treinamento da marinha. A missão levou à adoção do estilo britânico de gestão, organização e treinamento, principalmente na área de estratégia.

Guerras dos Bálcãs (1912–1913)

Diagrama do francês L'Illustration , representando as frotas opostas grega e otomana na Batalha de Lemnos

Pouco antes das Guerras dos Bálcãs , a Marinha era composta por uma frota de contratorpedeiros e encouraçados. Sua missão era principalmente ofensiva, com o objetivo de capturar as ilhas otomanas do Egeu Oriental e estabelecer a supremacia naval. Para tanto, seu comandante-em-chefe, contra-almirante Pavlos Kountouriotis , estabeleceu uma base avançada na baía de Moudros em Lemnos , diretamente oposta ao estreito de Dardanelos . Depois de derrotar os dois ataques turcos dos estreitos de Elli (dezembro de 1912) e Lemnos (janeiro de 1913), o Mar Egeu foi garantido para a Grécia.

As guerras dos Bálcãs foram seguidas por uma rápida escalada em 1914 entre a Grécia e o Império Otomano sobre o status das ilhas do leste do mar Egeu. Ambos os governos embarcaram em uma corrida de armamentos navais, com a Grécia comprando os encouraçados Lemnos e Kilkis e o cruzador leve Elli , além de encomendar dois dreadnoughts , Vasilefs Konstantinos e Salamis e vários contratorpedeiros. No entanto, com a eclosão da Primeira Guerra Mundial , a construção dos dreadnoughts parou.

Primeira Guerra Mundial e consequências (1914-1935)

Encouraçado grego Lemnos e torpedeiro Dafni durante a ocupação de Constantinopla , 1919

Inicialmente durante a guerra, a Grécia seguiu um curso de neutralidade, com o primeiro-ministro Eleftherios Venizelos favorecendo a Entente e o rei pró-alemão Constantino I defendendo a neutralidade. Essa disputa acabou levando a um profundo conflito político, conhecido como o " Cisma Nacional ". Em novembro de 1916, para pressionar o governo real em Atenas, os franceses confiscaram os navios gregos. Eles continuaram a operar com tripulações francesas, principalmente na escolta de comboios e tarefas de patrulha no Egeu, até que a Grécia entrou na guerra ao lado dos Aliados em junho de 1917, quando foram devolvidos à Grécia. Posteriormente, a Marinha participou das operações aliadas no Egeu, na expedição aliada em apoio aos Exércitos Brancos de Denikin na Ucrânia e em operações limitadas durante a Guerra Greco-Turca de 1919-1922 na Ásia Menor.

Após a derrota da Grécia, os anos 1920 e início dos anos 1930 foram um período politicamente turbulento, com a economia em péssimo estado, de modo que a Marinha não recebeu novas unidades, exceto a modernização de quatro contratorpedeiros e a aquisição de seis submarinos franceses em 1927 e quatro italianos destruidores em 1929.

Segunda Guerra Mundial (1935-1950)

HS Georgios Averof (apelidado de Tio George ) em pintura de camuflagem, RN Bombay Station, 1942, enquanto servia sob o comando da Marinha Real Britânica
Contratorpedeiro Adrias (L67) navegando para Alexandria sem o arco, 1943

Em 1938, a Grécia encomendou quatro contratorpedeiros modernos da classe Greyhound em estaleiros britânicos, dando um grande passo em direção à modernização. A eclosão da guerra na Europa, no entanto, permitiu que apenas dois fossem entregues. A Grécia entrou na Segunda Guerra Mundial com uma marinha composta por dois navios de guerra, um cruzador blindado, um cruzador protegido, quatorze contratorpedeiros e seis submarinos.

Durante a Guerra Greco-Italiana , a Marinha assumiu as missões de escolta de comboios no Mar Jônico e chegou a embarcar em três incursões contra os comboios de abastecimento italianos no Estreito de Otranto , embora sem sucesso. O papel mais importante foi dado aos submarinos, que embora obsoletos, afundaram alguns cargueiros italianos no Adriático, perdendo um submarino no processo. A força submarina grega (seis barcos) era, no entanto, muito pequena para impedir seriamente as linhas de abastecimento entre a Itália e a Albânia (entre 28 de outubro de 1940 e 30 de abril de 1941, os navios italianos fizeram 3.305 viagens através do estreito de Otranto, transportando 487.089 militares, incluindo 22 divisões de campo e 584.392 toneladas de suprimentos, perdendo no geral apenas sete navios mercantes e um navio de escolta).

Quando a Alemanha nazista atacou a Grécia , o RHN sofreu muito nas mãos da Luftwaffe , com 25 navios, incluindo o antigo couraçado, agora navio de treinamento de artilharia, Kilkis e o casco de seu irmão Lemnos , perdido em poucos dias em abril de 1941. foi então decidido mudar a frota restante (um cruzador - o famoso Georgios Averof - três contratorpedeiros e cinco submarinos) para se juntar à Frota Britânica do Mediterrâneo em Alexandria .

À medida que a guerra avançava, o número de navios da Marinha Real Helênica aumentou após a concessão de vários contratorpedeiros e submarinos pela Marinha Real Britânica . Os aspectos mais notáveis ​​da participação da Marinha Real Helênica na Segunda Guerra Mundial incluem as operações do contratorpedeiro Vasilissa Olga que, até afundar em Leros em 23 de setembro de 1943, foi o contratorpedeiro Aliado de maior sucesso no Mar Mediterrâneo ; a participação de dois contratorpedeiros na Operação Overlord ; e a história do contratorpedeiro Adrias , que enquanto operava perto da costa de Kalymnos em outubro de 1943 atingiu uma mina, resultando na perda da proa do navio, ao explodir a torre dianteira de dois canhões sobre a ponte. Após alguns pequenos reparos na baía de Gümüşlük, na Turquia, Adrias conseguiu retornar a Alexandria em uma viagem de 400 milhas (640 km), embora toda a parte dianteira do navio, até a ponte, estivesse faltando.

Pós-guerra (1950-1980)

O contratorpedeiro Kanaris (D212), algumas semanas antes da desativação

Após a Segunda Guerra Mundial , a Marinha Real Helênica foi significativamente fortalecida pela concessão de navios britânicos e italianos. A organização também mudou de acordo com as modernas doutrinas navais da época após a entrada na OTAN em 1952. No início da década de 1950, a ajuda militar dos EUA formou o núcleo das forças armadas do país. A Royal Hellenic Navy recebeu os primeiros contratorpedeiros da classe Bostwick que assumiram o nome de Beasts (Θηρία), enquanto retiravam os britânicos.

A próxima mudança significativa foi durante o início dos anos 1970, quando a Grécia foi a primeira força naval do Mediterrâneo a encomendar embarcações de ataque rápido equipadas com mísseis (Combattante II) e os submarinos Tipo 209 , enquanto a ajuda militar dos EUA continuou na forma de destróieres do tipo FRAM II . Em 1979, a Marinha Helênica fez um pedido na Holanda para duas fragatas modernas da classe Standard (a classe Elli ). Estas foram as primeiras aquisições de novos navios de superfície principais, em vez do uso de navios de segunda mão, em quase quatro décadas.

Era moderna (1980-2022)

O contratorpedeiro Charles F. Adams USS Berkeley em 1984, mais tarde no serviço grego como HS Themistocles (D221)

As chegadas da classe Hydra (MEKO 200 HN) e mais fragatas da classe Standard, juntamente com as encomendas de mais corvetas de mísseis, submarinos da classe Poseidon ( Type 209 ) e helicópteros navais permitiram a retirada das embarcações obsoletas. A Grécia também recebeu quatro contratorpedeiros da classe Charles F. Adams da Marinha dos Estados Unidos em 1991–1992. Todos os quatro foram desativados após apenas dez anos de serviço, pois seus eletrônicos e armamentos acabaram se tornando obsoletos e exigiam grandes tripulações. O avanço continuou quando a Grécia encomendou submarinos Tipo 214 com sistema de propulsão independente do ar (AIP), helicópteros Sikorsky S-70B-6/10 Aegean Hawk e hovercraft da classe Zubr do Projeto 1232.2 da Rússia e da Ucrânia . As ações posteriores incluíram a modernização das fragatas da classe Standard com novos sistemas eletrônicos e de radar e a modernização dos submarinos das classes Glaukos e Poseidon com novos sonares, eletrônicos e motores de propulsão independentes do ar (programas Neptune I/II).

Visão geral da frota

A Marinha Helênica mantém um grande número de navios de superfície e submarinos em seu inventário. No entanto, a grande maioria dos navios de guerra em serviço ativo está em processo de substituição por designs mais modernos e avançados, sendo reformados ou aposentados. A Marinha está aguardando a entrega de 3 fragatas FDI Belharra da França com opção para mais 1 depois que o primeiro-ministro grego anunciou a compra da Grécia de 4 novas fragatas pesadas multirole em setembro de 2020, que substituirão os navios da classe Elli mais antigos. As deliberações com outras partes, incluindo os Estados Unidos e a Alemanha, duraram meses depois que a França finalmente conseguiu o contrato. Ele também anunciou a atualização imediata de todas as 4 fragatas da classe Hydra (Meko-200HN) , já em serviço. A Grécia também assinou um programa entre a Itália e a França para fabricar uma nova corveta pesada multifuncional, com a Espanha também participando. O programa, batizado de European Patrol Corvette, também foi inserido na chamada Cooperação Permanente Estruturada da UE. A Naviris esperava que o fundo da UE emitisse um Pedido de Proposta para projetos em 2020, com propostas a serem apresentadas pela indústria em 2021, e que as decisões sobre alocação de fundos fossem tomadas no mesmo ano. Além disso, os planos para a Marinha Helênica adquirir a corveta israelense Sa'ar 72 da nova classe Themistocles [1] se concretizaram após um acordo assinado em junho de 2020, com produção exclusiva na Grécia.

Fragatas e corvetas pesadas

Maquete do FTI Belharra , revelado na exposição Euronaval 2016 e proposto pela França .

As fragatas são os principais navios pesados ​​da Marinha, com 70% das fragatas da classe Hydra tendo um avançado sistema de lançamento de mísseis antiaéreos. No entanto, não há nenhuma plataforma de guerra antiaérea (AAW) dedicada na frota desde que os contratorpedeiros da classe Charles F. Adams foram desativados no final dos anos 90. O navio mais antigo da frota de fragatas tem pouco mais de 40 anos ( HS Kountouriotis , comissionado em 1978), enquanto o navio mais novo tem pouco mais de 20 anos ( HS Salamis , comissionado em 1998). Nenhum dos navios estava equipado com uma estação remota de armas (RWS) para fins de guerra assimétrica e defesa costeira e os sistemas de contramedidas eletrônicas (ECM) estavam ausentes ou obsoletos. A Raytheon agora instalou novos sistemas eletro-ópticos nos navios que anteriormente não eram equipados com tais sensores. É certo que Hydras passará por um programa de modernização, mas ainda não se sabe sua escala. O plano para os Hydras é estender sua vida útil operacional até a década de 2030. No entanto, as fragatas da classe Elli precisam ser substituídas por novos designs.

A aquisição de duas, com opção para mais duas, fragatas Naval Group FDI Belharra com capacidades AAW de ponta e ataque de mísseis profundos (DMS utilizando Scalp EG Naval ) da França foi suspensa em julho de 2020, apesar de um intenso interesse inicialmente expresso pela Marinha. As principais razões para esta mudança de política por parte do governo grego foram o aumento do custo de quase € 3 bilhões para apenas 2 unidades, a exclusão da coprodução pelos franceses e o atraso na entrega da primeira unidade, colocando-a em 2025. com a maior brevidade. Enquanto isso, os Estados Unidos haviam proposto a aquisição de quatro Multi-Mission Surface Combatants ( Freedom class MMSCs) , também conhecidos como navios de combate Littoral , que já estão em plena produção para a Arábia Saudita , também testados e em uso pela Marinha dos EUA . Os alemães chegaram à mesa com o projeto Meko-A200, uma nova e avançada versão do Meko-200HN, que poderia adicionalmente oferecer homogeneidade à frota, principalmente após a atualização dos navios já em serviço.

Em 6 de novembro de 2020, a Marinha apresentou sua preferência inicial para a aquisição de 4 MMSC Littoral Combat Ships desenvolvidos pela Lockheed Martin . Essas fragatas multimissão faziam parte de um pacote mais amplo discutido com os EUA, que também incluía a atualização das quatro fragatas Hydra , navios de solução intermediária e a participação da Hellenic Shipyards no desenvolvimento da nova fragata americana do tipo FFG(X). A fragata do tipo FFG(X), agora denominada classe Constellation , é um navio de mísseis guiados multimissão, em desenvolvimento para a Marinha dos Estados Unidos pela Fincantieri Marinette Marine . No entanto, todas as outras propostas, incluindo também as da Holanda, Reino Unido, Espanha e Itália, permaneceram na mesa, aguardando uma avaliação mais detalhada dos pacotes oferecidos por todas as empresas participantes. A decisão final do Governo grego sobre o tipo e país de origem dos novos navios helénicos, estava prevista para 2021.

A decisão final foi tomada em 28 de setembro de 2021 e após muitos meses de deliberações. Durante sua visita à capital francesa e seu encontro com o presidente Emmanuel Macron, o primeiro-ministro grego Kyriakos Mitsotakis anunciou a aquisição de 3+1 fragatas francesas FDI-HN e 3+1 Gowind-HN classe Corvettes em um negócio de € 5 bilhões, estendendo-se até 2026 , com a classe posterior ainda sendo configurada para atender às necessidades da Marinha Helênica.

É quase certo que dois tipos substituirão o Ellis , a fim de manter um teto de pelo menos 10 fragatas/corvetas. Um cenário flutuante era a compra de corvetas pesadas para substituir vários Ellis antigos . Este cenário tornou-se cada vez mais possível, depois que a Grécia se juntou à Itália e à França no consórcio European Patrol Corvette (EPC/PESCO) no início de 2020 para a construção de uma nova corveta avançada de 3.000 toneladas, com a Espanha também aderindo ao programa. Novos navios, para todas as marinhas envolvidas, provavelmente não entrarão em serviço antes de 2027 ou 2030, no mínimo.

submarinos

A Grécia mantém uma frota mista de unidades submarinas modernas e antigas. Em dezembro de 2019, o Ministério da Defesa da Grécia resolveu um problema persistente relacionado aos novos torpedos Type-214 ( classe Papanikolis ) . Um pedido de novos torpedos pesados ​​SeaHake Mod4 multiuso, da Atlas Elektronik , foi feito. O contrato também incluiu a atualização de torpedos mais antigos e a compra de novas baterias de torpedos. As seis unidades Type-209 mais antigas e não modernizadas ( classes Poseidon e Glavkos ) serão gradualmente retiradas, sem nenhuma substituição anunciada ainda. O cenário otimista é a substituição por quatro Type-214 adicionais, atingindo um teto de oito unidades desse tipo. Até 2030, o Type-209/1500 AIP recentemente atualizado (HS Okeanos , antigo Type-209/1200) terá ultrapassado 50 anos desde que entrou em serviço; portanto, é questionável se ainda fará parte da frota grega nessa época.

Outros combatentes de superfície

Havia duas novas embarcações de mísseis de ataque rápido da classe Roussen (FAMC) em construção, elevando o número de embarcações desse tipo para sete; O 6º navio foi comissionado em julho de 2020, com o 7º e último navio previsto para o outono de 2020. Isso ocorreu após um atraso de mais de dez anos devido a problemas financeiros e estruturais enfrentados pelo Estaleiro Elefsis, contratado para construir os navios . Não há mudanças no projeto inicial, apesar de 20 anos desde que a primeira embarcação da classe entrou em serviço. A maioria das FAC foi construída no final dos anos 70. Quatro deles foram amplamente modernizados e os novos navios integraram todas as atualizações. Todas as embarcações mais antigas de outros tipos, com exceção de três barcos da classe Votsis que estão prestes a ser aposentados em breve com a introdução dos novos Roussens , substituíram seus antigos sistemas de mísseis MM38 e Penguin por lançadores Harpoon. Além disso, os barcos que não possuíam sensores de rastreamento eletro-óptico (Mirador), receberam novos sistemas endógenos Miltech [2] TDR-10A e TDR-300.

A frota também é composta por dez canhoneiras . Com exceção das quatro canhoneiras da classe Machitis (Osprey HSY-56A) , as demais canhoneiras precisam ser modernizadas e, algumas delas, substituídas. Os dois barcos da classe Asheville têm pelo menos 50 anos. Os quatro barcos restantes (Osprey-55 e HSY-56) já receberam novos sistemas eletro-ópticos. Em 16 de junho de 2020, a ONEX Neorion Shipyards SA na ilha grega de Syros e a Israel Shipyards LTD assinaram um acordo de cooperação para a construção da corveta da classe Themistocles durante a visita do primeiro-ministro grego a Israel . Este é um navio de guerra multifuncional baseado no design da corveta israelense Sa'ar 72 , com 72 metros de comprimento e deslocamento de cerca de 800 toneladas. Será capaz de velocidades acima de 30 nós com uma resistência estendida. Ele pode operar um helicóptero marítimo de médio porte, mas também suporta possibilidades únicas de desdobramento de unidades de Forças Especiais. O acordo previa a construção na Grécia de 7 embarcações, com opção para mais 6. Estes substituirão um número igual de canhoneiras mais antigas.

Em fevereiro de 2020, em evento especial realizado no Hellenic Institute of Naval Technology (HINT), o diretor técnico da Unit of Submersibles and Hellenic Navy Works of Hellenic Shipyards Co. , apresentou o projeto Aginor . O projeto foi o desenvolvimento e construção, em colaboração com a Marinha, de um navio de guerra assimétrico avançado (AWV) que utiliza as mais recentes tecnologias e materiais compostos. As primeiras embarcações já foram incorporadas à frota da Marinha. Eles são capazes de uma série de missões, incluindo inserção e extração de Forças de Operações Especiais, interdição e patrulha costeira, bem como operações de busca e salvamento (SAR).

Em abril de 2020, a Marinha recebeu as quatro primeiras embarcações de operações especiais Mark V , encomendadas por meio do programa de artigos de defesa em excesso dos Estados Unidos . As embarcações são utilizadas pelo Comando de Demolição Submarina .

Aeronave

Em 2019, o Departamento de Estado dos EUA autorizou uma venda militar estrangeira (FMS) de US$ 600 milhões de sete helicópteros multimissão MH-60R Seahawk para a Grécia. Em julho de 2020, a Grécia assinou um contrato para a compra de quatro novas unidades, através deste programa. Em novembro do mesmo ano, as três aeronaves restantes também foram incluídas no pedido. Foi tomada uma decisão em 2014 para a reativação dos Lockheed P-3B Orions existentes e sua submissão a um programa de revisão, atualização e extensão da vida útil. O contrato com a Lockheed Martin incluiu o retorno de uma aeronave à condição de navegabilidade com o equipamento de missão existente como uma "solução provisória" e a modernização e atualização completa de outras quatro aeronaves na Hellenic Aerospace (HAI) . A opção incluiu a modernização completa e atualização dessa aeronave também. A aeronave da “solução provisória” já foi entregue, enquanto todas as demais aeronaves devem ser entregues até 2023.

A Marinha Helênica em breve começará a usar um novo UAV chamado Archytas. Será uma aeronave VTOL utilizada para vigilância e poderá decolar e pousar em navios de guerra. Também pode ser levemente armado. No entanto, isso não estará voando até 2024.

Cadeia de comando

Organização da Marinha Helênica.jpg

Comandos principais

grego tradução do inglês Localização
Γενικόν Επιτελείον Ναυτικού (ΓΕΝ) Estado-Maior da Marinha Helênica Atenas
Αρχηγείον Στόλου (ΑΣ) Quartel General da Frota Ilha Salamina
Ναυτική Διοίκηση Αιγαίου (ΝΔΑ) Comando Naval do Mar Egeu Pireu
Ναυτική Διοίκηση Ιονίου (ΝΔΙ) Comando Naval do Mar Jônico Patras
Ναυτική Διοίκηση Βορείου Ελλάδος (ΝΔΒΕ) Comando Naval do Norte da Grécia Tessalônica
Διοίκηση Ναυτικής Εκπαίδευσης (ΔΝΕ) Comando de Instrução Naval Skaramagas
Διοίκηση Διοικητικής Μέριμνας (ΔΔΜΝ) Comando de Logística Atenas
Διοίκηση Αεροπορίας Ναυτικού (ΔΑΝ) Comando de Aviação da Marinha gramática
Ναύσταθμος Κρήτης Base Naval de Creta Baía de Souda , Chania
Ναύσταθμος Σαλαμίνας Base Naval de Salamina Ilha Salamina
Υδρογραφική Υπηρεσία Serviço Hidrográfico Atenas
Υπηρεσία Φάρων Comando do Farol Pireu

Armas de combate

Braços de apoio de combate

  • Comando Campo Minado (Διοίκηση Ναρκοπολέμου)

Suporte de serviço de combate

  • Σχολή Εξάσκησης Ναυτικής Τακτικής (ΣΕΝΤ) Naval Tactical Training School (no Quartel General da Frota)

Equipamento

navios

A frota de navios de guerra e barcos auxiliares da Marinha Helênica está ancorada nas duas principais bases navais HN na Ilha de Salamina, perto de Pireu , e na Baía de Souda, na ilha de Creta . Internacionalmente, a Marinha utilizava o prefixo HS (Hellenic Ship) para suas embarcações.

Fragatas

A fragata capitânia da Marinha Helênica HS Spetsai no Mar Vermelho enquanto transitava para o Golfo Pérsico na Operação INAS BAHR (Mares Amigáveis)

A Marinha Helênica depende principalmente de fragatas como seus principais barcos pesados ​​de superfície. A frota é composta por treze fragatas. Os tipos operados são a classe Hydra (Tipo: Meko-200HN ) e a classe Elli (Tipo: Kortenaer ). As fragatas da classe Elli HS Elli e HS Limnos foram vendidas para a Grécia durante a construção, o restante foi comprado diretamente da Marinha Holandesa . Os navios da classe Hydra foram construídos na Grécia pela Hellenic Shipyards Co. , exceto o HS Hydra que foi construído pela empresa alemã Blohm and Voss com sede em Hamburgo .

A modernização de seis fragatas foi concluída em 2010. A intenção para os navios da classe Hydra era, a partir de fevereiro de 2015, ser modernizados com um upgrade de € 400 milhões que estenderia sua vida operacional até 2035. Esses planos se tornaram uma prioridade para a Marinha em 2020, em meio a crescentes tensões com a Turquia sobre a delimitação de zonas marítimas no Mediterrâneo Oriental. A Grécia também negociou a aquisição de quatro novas fragatas da classe Freedom dos Estados Unidos para substituir o antigo Ellis e propôs aos EUA um pacote mais amplo de atualizações e futuras oportunidades de coprodução envolvendo a fragata da classe Constellation , atualmente em desenvolvimento para a Marinha dos EUA . A decisão final sobre o tipo e origem das novas fragatas estava prevista para 2021, depois de examinar de perto todas as propostas disponíveis de uma lista de outros países, além dos EUA. França , Alemanha , Holanda e Reino Unido também participaram do processo de seleção. Finalmente, em setembro de 2021, foi anunciada a decisão para o futuro da frota de fragatas HN, incluindo a substituição gradual da classe Elli pelos navios de guerra da classe Belharra Hellenique ( Frégate de défense et d'intervention - FDI) de construção francesa e a modernização do Hydra classe, em um acordo de € 5 bilhões que se estende inicialmente até 2026.

A fragata grega HS Psara carrega três relicários permanentemente em sua exposição histórica a bordo. Dois contêm os corações taxidérmicos dos heróis gregos da Guerra da Independência, almirante Konstantinos Kanaris e almirante Andreas Miaoulis , e um relicário contém os restos mortais da heroína, contra-almirante (póstumo) Laskarina Bouboulina . A exposição da fragata pode ser visitada na abertura do navio ao público, em feriados nacionais e comemorações.

canhoneiras

A canhoneira Classe Asheville HS Tolmi realizando exercícios

A Marinha Helênica opera dez canhoneiras das classes Osprey e Asheville . As classes Osprey HSY-55 e Osprey HSY-56A são projetadas pela Marinha Helênica seguindo um conceito modular para que armas e sensores possam ser alterados conforme necessário. Eles foram construídos pela Hellenic Shipyards (HSY) na Grécia. Essas embarcações são semelhantes em aparência às canhoneiras da classe Osprey 55 . O primeiro par foi encomendado em 20 de fevereiro de 1990. O HS Pyrpolitis foi lançado em 16 de setembro de 1992 e o HS Polemistis em 21 de junho de 1993. Cada navio pode transportar 25 tropas totalmente equipadas. Canhões alternativos e mísseis Harpoon podem ser instalados conforme necessário. Pyrpolitis foi renomeado Kasos em 11 de novembro de 2005, após a ilha de Kasos no Dodecaneso . O navio está baseado na área de Kasos, e o nome reconhece a ilha e o Massacre de Kasos durante a Guerra da Independência Grega . As duas canhoneiras da Classe Asheville são antigas embarcações da Marinha dos EUA , compradas e transferidas para a Grécia em 1989.

Barcos de mísseis de ataque

Barco de mísseis HS Xenos em andamento

A frota consiste em dezenove barcos de mísseis , também conhecidos como embarcações de mísseis de ataque rápido . Dois novos navios (P78 e P79) entraram em serviço em 2019. O principal objetivo dessas embarcações é a guerra anti-navio ofensiva. A Marinha Helênica opera quatro tipos de barcos de mísseis. Estas são as classes Roussen (Super-Vita) , Laskos (La Combattante III) , Kavaloudis (La Combattante IIIb) e Votsis (La Combattante IIa) . As classes La Combattante III e La Combattante IIIb foram atualizadas em 2006. Para a embarcação La Combattante III, a Thales forneceu um sistema de gerenciamento de combate TACTICOS, incluindo quatro consoles multifuncionais do operador, um radar de vigilância, um sistema de rastreamento de controle de fogo, um eletro -sistema de rastreamento óptico e controle de tiro, um radar integrado de baixa probabilidade de interceptação, duas miras de designação de alvo e um link de dados tático. O conjunto de armas do La Combattante IIIs permaneceu inalterado. A Thales também foi responsável pela integração de canhões, mísseis superfície-superfície e torpedos existentes. Os navios La Combattante IIa estão programados para serem desativados após a conclusão das duas canhoneiras Roussen recém-encomendadas.

submarinos

Tipo 214 submarino HS Papanikolis em construção

O Comando Submarino da Marinha Helênica opera onze submarinos de quatro tipos. O tipo mais novo e avançado operado é a classe Type 214 Papanikolis , que é amplamente considerada um dos mais avançados submarinos de propulsão convencional (não nuclear) em serviço com as forças navais no momento. O Type 214 é um submarino diesel-elétrico desenvolvido pela alemã Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW) . Possui propulsão a diesel com um sistema de propulsão independente de ar (AIP) usando células de combustível de hidrogênio de membrana de eletrólito de polímero (PEM) da Siemens . Um contrato para construir quatro barcos para a Marinha Helênica foi assinado entre fevereiro de 2000 e junho de 2002. O primeiro barco foi construído na HDW em Kiel , Alemanha , e o restante na Hellenic Shipyards Co. em Skaramangas , Grécia. A Marinha Helênica os chamou de classe Papanikolis . Outros tipos operados são a classe 209/1100 Glavkos , a classe 209/1200 Poseidon e um barco da classe 209/1500 AIP Okeanos . Os submarinos Glavkos foram atualizados com o programa de modernização "Neptune I" e os navios Poseidon e Okeanos com o programa "Neptune II". A atualização do Okeanos incluiu recursos AIP muito semelhantes ao Tipo 214, tão extensos para justificar o HS Okeanos como uma classe nova e separada quando comparado ao restante dos navios Tipo 209/1200. As novas dimensões são semelhantes aos barcos Type 214.

Ofício de Operações Especiais

A Marinha opera o endógeno AAWV Aginor (Αγήνωρ) , que é um navio de guerra assimétrico avançado que utiliza as mais recentes tecnologias e materiais compostos, tornando-o adequado para várias missões, incluindo inserção e extração de Forças de Operações Especiais, interdição e patrulha costeira, bem como busca e operações de salvamento (SAR).

A Marinha também opera o Mark V Special Operations Craft , que é um projeto americano originalmente desenvolvido para os US Navy Seals. As embarcações são utilizadas pelo Comando de Demolição Submarina da Marinha Helênica e são especificamente personalizadas para as necessidades da Marinha Helênica e do teatro de operações do Egeu.

barcos de desembarque

Navio de desembarque da classe Jason (LST), construído na Grécia, HS Chios, na Baía de Phaleron

A Marinha Helênica opera atualmente nove navios de desembarque de tanques (LST), cinco da classe Jason , de construção grega , e quatro hovercrafts militares pesados ​​da classe Zubr , de construção ucraniana/russa . As embarcações de desembarque Jason são capazes de transportar 287 soldados mais 22 tanques de batalha ou qualquer outra combinação de outros veículos blindados. A embarcação Zubr tem uma carga militar total de 130 toneladas com três tanques de batalha, oito veículos blindados, dez veículos de transporte de pessoal e 140 soldados ou combinações deles e uma velocidade de 40 nós quando totalmente carregado. A classe Zubr (Projeto 1232.2 / codinome da OTAN: "Pomornik") é uma embarcação de desembarque com amortecimento a ar (LCAC). Esta classe de hovercraft militar é, desde 2012, a maior do mundo, com um deslocamento padrão de carga total de 555 toneladas. O hovercraft foi projetado para transportar unidades de assalto anfíbio (como fuzileiros navais e tanques ) de embarcações equipadas ou não equipadas para costas não equipadas, bem como transportar e plantar minas navais . A compra do HS Cephalonia para a Marinha Helênica foi a primeira vez que um projeto soviético foi construído e comprado por um membro da OTAN .

Reabastecimento e outras embarcações

A Marinha Helênica opera quinze navios de reabastecimento e apoio, incluindo petroleiros , navios-tanque de água e embarcações auxiliares . Também opera dois navios de transporte construídos na Grécia da classe Pandora , seis barcos de patrulha costeira, três caçadores de minas , três torpedeiros, dezessete rebocadores (mar aberto e porto), quatro navios de pesquisa oceanográfica e científica e dois barcos de farol. A Marinha também preserva três navios memoriais , incluindo o cruzador blindado da classe Pisa HS Georgios Averof , que é o único cruzador blindado em todo o mundo ainda existente e, embora seja permanentemente um navio-museu abrigado, é considerado cerimoniosamente em serviço ativo carregando o posto de contra-almirante Bandeira.

Aeronave

Hellenic Navy S-70B Aegean Hawk no Archangel 2005 airshow

A Marinha Helênica opera unidades de aviação naval sob o Comando de Aviação da Marinha , que resultou da fusão do Comando de Helicópteros da Marinha e do 353º Esquadrão de Cooperação Naval , que era administrado em conjunto com a Força Aérea Helênica .

Atualmente opera:

  • Lockheed Martin P-3B Orions como patrulha marítima e plataformas de cooperação naval. Quatro aeronaves atualizadas começaram gradualmente a reentrar na frota, depois que um contrato de US$ 142 milhões para sua atualização foi concedido em fevereiro de 2016 à Lockheed Martin. (6 entregues, 1 operacional/atualizado, mais 4 atualmente atualizados, 1 será usado para peças)
  • Sikorsky S-70B Seahawks , que é a variante de exportação do Sikorsky SH-60 Seahawk . Além disso, a variante grega é o S-70/B-6 Aegean Hawk, que é uma mistura dos modelos SH-60B e F. (11 S-70B6 AegeanHawk e 7 MH-60R sob encomenda)
  • Aérospatiale Alouette IIIs , usados ​​principalmente para missões como observação aérea, fotografia, transporte e treinamento. (4 entregues, 2 em uso)
  • Agusta Bell AB-212 ASWs , que é a variante militar do Bell 212 , dedicada à guerra antissubmarina. (11 ASW e 2 EW entregues, 6 ASW e 2 EW em uso)
  • Helicópteros Alpha Unmanned Systems A900 UAV. (5 sob encomenda, entrega até abril de 2022)

Classificações e insígnias

oficiais comissionados

código da OTAN OF-10 OF-9 OF-8 OF-7 OF-6 OF-5 OF-4 OF-3 OF-2 OF-1 OF(D) oficial estudante
 marinha grega
GR-Navy-OF9.svgGeneric-Navy-12.svg GR-Navy-OF8.svgGeneric-Navy-11.svg GR-Navy-OF7.svgGeneric-Navy-10.svg GR-Navy-OF6.svgGeneric-Navy-9.svg Generic-Navy-8.svg Generic-Navy-7.svg Generic-Navy-6.svg Generic-Navy-5.svg Generic-Navy-4.svg Generic-Navy-2.svg GR-Navy-ΣΕΑ-sleeve.svg
Ναύαρχος
Navarchos
Αντιναύαρχος
Antinavarchos
Υποναύαρχος
Yponavarchos
Αρχιπλοίαρχος
Arquiploiarcos
Πλοίαρχος
Ploiarcho
Αντιπλοίαρχος
Antiploiarchos
Πλωτάρχης
Plotarchis
Υποπλοίαρχος
Ypoploiarchos
Ανθυποπλοίαρχος
Anthypoploiarchos
Σημαιοφόρος
Simaioforos
Σημαιοφόρος Επίκουρος Αξιωματικός
Simaioforos epikouros axiomatikos

suboficiais e alistados

código da OTAN OU-9 OU-8 OU-7 OU-6 OU-5 OU-4 OU-3 OU-2 OU-1
 marinha grega
GR-Navy-Ανθυπασπιστής.svgGR-Navy-Ανθυπασπιστής-sleeve.svg GR-Navy-Μόνιμος Αρχικελευστής.svg GR-Navy-Αρχικελευστής ΕΜΘ.svg GR-Navy-Μόνιμος Επικελευστής.svg GR-Navy-Επικελευστής ΕΜΘ.svg GR-Navy-Μόνιμος Κελευστής.svg GR-Navy-Κελευστής ΕΜΘ.svg GR-Navy-Κελευστής ΕΠΟΠ.svg GR-Navy-Δίοπος ΕΠΟΠ.svg
macho
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fêmea
Ανθυπασπιστής
Anthypaspistis
Αρχικελευστής
Archikelefstis
Επικελευστής
Epikelefstis
Κελευστής
Kelefstis
Δίοπος
Diopos
Ναύτης
Naftis

Bandeiras da Marinha Helênica

galeria de fotos

Veja também

Notas

Referências

Leitura adicional