Royal Mail Steam Packet Company - Royal Mail Steam Packet Company
Indústria | Envio |
---|---|
Fundado | 1839 |
Fundador | James Macqueen |
Extinto | 1932 |
Destino | Liquidado |
Sucessor | Royal Mail Lines Ltd |
Quartel general | , |
Pessoas chave |
Lord Kylsant |
Indústria | Frete, linha de cruzeiro |
---|---|
Antecessor | Royal Mail Steam Packet Company |
Fundado | 1932 |
Extinto | 1965 |
Destino | Adquirido |
Sucessor | Furness, Withy & Co. |
Quartel general |
The Royal Mail Steam Packet Company foi uma empresa de navegação britânica fundada em Londres em 1839 por um escocês, James MacQueen . O lema da linha era Per Mare Ubique (em todos os lugares por mar). Depois de bons e maus momentos, tornou-se o maior grupo de navegação do mundo em 1927, quando assumiu a White Star Line . A empresa foi liquidada e seus ativos assumidos pela recém-formada Royal Mail Lines em 1932, após problemas financeiros e escândalos; ao longo dos anos, o RML declinou para não mais do que o nome de um serviço executado pela ex-rival Hamburg Süd .
História como Royal Mail Steam Packet Company
A RMSPC, fundada em 1839 por James MacQueen, administrava viagens e correspondências para vários destinos no Caribe e na América do Sul e, em 1927, era o maior grupo de navegação do mundo. As visões imperiais de MacQueen para o RMSPC eram claras; ele esperava que as novas comunicações de navio a vapor entre a Grã-Bretanha e o Caribe mitigassem as instabilidades pós-emancipação, em particular promovendo o comércio. A empresa pretendia desde o início ser a vanguarda da supremacia e tecnologia marítima britânica, como sugere F Harcourt, a RMSPC apresentou-se "como existindo não apenas para o bem dos seus accionistas mas para o bem da nação". As grandes esperanças para o negócio foram impulsionadas pelo subsídio do contrato de correio do governo, no valor de £ 240.000 por ano. O RMSPC evoluiu muito de 1839 até o início do século XX. Introduziu novas tecnologias, como o motor a vapor marinho composto de John Elder em 1870, e trabalhou para redefinir a navegação, concentrando-se no conforto e nos requisitos dos passageiros.
Em 1902, Owen Philipps (1863–1937) tornou-se o presidente da RMSPC. Com Philipps, a empresa embarcou no crescimento ao adquirir o controle de várias empresas. Philipps foi nomeado cavaleiro em 1909 e enobrecido como Barão Kylsant em 1923. No entanto, as más circunstâncias econômicas e a controvérsia em torno de um engano de Philipps significaram que a RMSPC entrou em colapso em 1930, após o que várias empresas constituintes foram vendidas. Em 1932, sua sucessora, a Royal Mail Lines (RML) foi formada, dando continuidade à memória e às operações da RMSPC.
A Rainha Vitória concedeu a Carta Real de Incorporação inicial da "The Royal Mail Steam Packet Company" em 26 de setembro de 1839. Em 1840, o Almirantado e a Royal Mail Steam Packet Company firmaram um contrato no qual a última concordou em fornecer uma frota não inferior a 14 navios a vapor com a finalidade de transportar todas as correspondências de Sua Majestade, para navegar duas vezes por mês para Barbados, nas Índias Ocidentais, de Southampton ou Falmouth. Quatorze novos navios a vapor foram construídos para esse propósito: Thames , Medway , Trent e Isis (construídos na Frota Norte); Severn e Avon (construído em Bristol); Tweed , Clyde , Teviot , Dee e Solway (construído em Greenock); Tay (construído em Dumbarton); Forth (construído em Leith); e Medina , (construída em Cowes). Em referência ao seu destino, esses navios eram conhecidos como West Indies Mail Steamers.
O West Indian Mail Service foi estabelecido pela navegação do primeiro Royal Mail Steam Packet, PS Thames de Falmouth, em 1 de janeiro de 1841. Um Supplemental Royal Charter foi concedido em 30 de agosto de 1851 estendendo a esfera de operações da Companhia. Em 1864, o serviço de correio para as Honduras britânicas foi estabelecido. Uma outra Carta Real Suplementar foi concedida, estendendo a esfera de operações da Empresa em 7 de março de 1882.
Na década anterior à Primeira Guerra Mundial, a RMSP modernizou sua frota, introduzindo uma série de transatlânticos maiores que variam de 9.588 GRT a 15.551 GRT em sua rota Southampton - Buenos Aires. Cada um tinha um nome que começava com a letra "A", então coletivamente eram chamados de "A-liners" ou "A-series". O primeiro foi o RMS Aragon em 1905, seguido pelos navios irmãos Amazon , Araguaia e Avon em 1906, Astúrias em 1908, Arlanza em 1912, Andes e Alcantara em 1913 e Almanzora em 1915. Os primeiros membros da série, de Aragão às Astúrias , tiveram parafusos duplos , cada um acionado por um motor a vapor de quatro cilindros de expansão quádrupla . Os últimos quatro membros da série, de Arlanza a Almanzora , tinham parafusos triplos, com o do meio acionado por uma turbina a vapor Parsons de baixa pressão .
Após a Primeira Guerra Mundial, a RMSP enfrentou não apenas a competição estrangeira existente, mas um novo desafiante no Reino Unido. A Blue Star Line de Lord Vestey aderiu à rota sul-americana e conquistou grande parte do comércio de carne congelada. Então, em 1926-27, a Blue Star introduziu seus novos navios de "cinco de luxo", Almeda , Andalucia , Arandora , Avelona e Avila para aumentar a capacidade de carga refrigerada e entrar no comércio de passageiros. Ao mesmo tempo, a RMSP introduziu um par de novos navios de 22.200 GRT , o RMS Asturias em 1926 e o RMS Alcantara em 1927, que naquela época eram os maiores navios a motor do mundo. Embora estes fossem os maiores e mais luxuosos navios do Reino Unido na rota, o presidente da RMSP, Lord Kylsant, chamou o quinteto da Blue Star de "competição muito acirrada" .
Reconstituição como Royal Mail Lines
A empresa enfrentou problemas financeiros e o governo do Reino Unido investigou seus negócios em 1930, resultando no caso do Royal Mail . Em 1931, Lord Kylsant foi preso por 12 meses por deturpar o estado da empresa aos acionistas. Grande parte da indústria naval da Grã-Bretanha estava envolvida no RMSPC que acordos foram feitos para garantir a continuação das operações do navio após sua liquidação. Royal Mail Lines Ltd (RML) foi criada em 1932 e assumiu os navios da RMSPC e outras empresas do antigo grupo. A nova empresa era presidida por Lord Essendon .
As operações da nova empresa estavam concentradas na costa oeste da América do Sul , Índias Ocidentais e Caribe e na costa do Pacífico da América do Norte ; a rota Southampton - Lisboa - Brasil - Uruguai - Argentina foi operada de 1850 a 1980. RML também foi uma operadora líder de navios de cruzeiro .
O maior navio da RMS era o navio a vapor RMS Andes, com 25.895 turbinas GRT . Ele foi projetado como um transatlântico, mas quando lançado em 1939 foi imediatamente equipado como um navio de guerra . Ela finalmente entrou no serviço de transporte marítimo civil em 1948, foi convertida para o cruzeiro de tempo integral em 1960 e foi descartada em 1971.
A RMSP e a RML perderam vários navios em sua longa história. Um dos últimos foi o navio a vapor com turbina de 17.547 GRT RMS Magdalena , que foi lançado em 1948 e encalhou e afundou ao largo do Brasil em sua viagem inaugural em 1949.
Em 1965, a RML foi comprada por Furness, Withy & Co. , e rapidamente perdeu sua identidade. Na década de 1970, partes do Grupo Furness Withy, incluindo RML, foram vendidas ao armador de Hong Kong, CY Tung , e posteriormente vendidas à ex-rival do River Plate, a Hamburg Süd ; na década de 1990, Royal Mail Lines não era mais do que o nome de um serviço de carga refrigerada da Hamburg-Süd da América do Sul para a Europa.
Frota
Lista de navios da empresa RMSP
Para maior concisão, navios menores, como escunas e isqueiros, são omitidos.
Enviar | Data de comissionamento | GT | Propulsão | casco | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Clyde | 1841 | 1.841 | remo | Madeira | |
Tweed | 1841 | 1.800 | remo | Madeira | |
Tamisa | 1841 | 1.889 | remo | Madeira | |
Adiante | 1841 | 1.900 | remo | Madeira | |
Solway | 1841 | 1.700 | remo | Madeira | |
Tay | 1841 | 1.858 | remo | Madeira | |
Medina | 1841 | 1.800 | remo | Madeira | |
Medway | 1841 | 1.895 | remo | Madeira | |
Dee | 1841 | 1.849 | remo | Madeira | |
Trent | 1841 | 1.856 | remo | Madeira | Serviu como um navio de tropas durante a Guerra da Crimeia . Envolvido no caso Trent entre o Reino Unido e os EUA. Sucateado em 1865 |
Teviot | 1841 | 1.744 | remo | Madeira | |
Isis | 1841 | 1.900 | remo | Madeira | |
Cidade de Glasgow | 1841 | 1.700 | remo | Madeira | |
Avon | 1841 | 2.069 | remo | Madeira | Naufragado em 1863. |
Severn | 1841 | 1.886 | remo | Madeira | |
Great Western | 1847 | 1.775 | remo | Madeira | Primeiro navio de Brunel |
Amazonas | 1851 | 2.256 | remo | Madeira | Pegou fogo no mar e afundou na viagem inaugural |
Orinoco | 1851 | 2.901 | remo | Madeira | |
Paraná | 1852 | 3.070 | remo | Madeira | |
Magdalena | 1852 | 2.943 | remo | Madeira | |
Demerara | 1851 | 2.318 | remo | Madeira | |
La Plata | 1852 | 2.826 | remo | Madeira | |
Atrato | 1853 | 3.184 | remo | ferro | |
Solent | 1853 | 1.804 | remo | composto | |
Tamar | 1854 | 1.850 | remo | Madeira | |
Tyne | 1854 | 1.603 | remo | ferro | Aterrado em 18 de janeiro de 1857 na costa de Purbeck, em Dorset; refluido em 6 semanas. |
Oneida | 1858 | 2.285 | remo | ferro | |
Paramatta | 1859 | 3.439 | remo | ferro | |
Mersey | 1859 | 1.039 | remo | ferro | |
Shannon | 1859 | 3.609 | remo | ferro | |
Da Tasmânia | 1858 | 2.956 | parafuso | ferro | |
Seine | 1860 | 3.440 | remo | ferro | |
Eider | 1864 | 1.569 | remo | ferro | |
Duri | 1865 | 2.824 | parafuso | ferro | |
Arno | 1865 | 1.038 | parafuso | ferro | |
Rhone | 1865 | 2.738 | parafuso | ferro | |
Danúbio | 1865 | 2.000 | parafuso | ferro | |
Corsica | 1867 | 1.134 | parafuso | ferro | |
Neva | 1868 | 3.025 | parafuso | ferro | |
Nilo | 1869 | 3.039 | parafuso | ferro | |
Elba | 1870 | 3.063 | parafuso | ferro | |
Tibre | 1871 | 1.591 | parafuso | ferro | |
Ebro | 1871 | 1.509 | parafuso | ferro | |
Liffey | 1871 | 1.504 | parafuso | ferro | |
Mosela | 1871 | 3.298 | parafuso | ferro | |
Belize | 1871 | 1.038 | parafuso | ferro | |
Tejo | 1871 | 3.299 | parafuso | ferro | |
Boyne | 1871 | 3.318 | parafuso | ferro | |
Essequibo | 1873 | 1.831 | parafuso | ferro | |
Larne | 1873 | 1.670 | parafuso | ferro | |
Severn | 1873 | 1.736 | parafuso | ferro | |
Minho | 1874 | 2.540 | parafuso | ferro | |
Mondego | 1874 | 2.564 | parafuso | ferro | |
Dee | 1875 | 1.864 | parafuso | ferro | |
Guadiana | 1875 | 2.504 | parafuso | ferro | |
Pára | 1875 | 4.028 | parafuso | ferro | |
vestir | 1875 | 4.028 | parafuso | ferro | |
Medway | 1877 | 3.687 | parafuso | ferro | |
Solent | 1878 | 1.915 | parafuso | ferro | |
Tamar | 1878 | 2.923 | parafuso | ferro | |
Trent | 1878 | 2.912 | parafuso | ferro | |
Derwent | 1879 | 2.466 | parafuso | ferro | |
Humber | 1880 | 2.371 | parafuso | ferro | |
Avon | 1880 | 2.162 | parafuso | ferro | Vendido para Ellerman Lines em 1903. Afundou após colidir com o SS Boynton , 19 de abril de 1916. |
La Plata | 1882 | 3.240 | parafuso | ferro | |
Éden | 1882 | 2.145 | parafuso | ferro | |
Esk | 1882 | 2.145 | parafuso | ferro | |
Dardo | 1883 | 2.641 | parafuso | ferro | Afundou em San Sebastian, ao norte de Santos , Brasil. |
Orinoco | 1886 | 4.572 | parafuso | aço | |
Atrato | 1888 | 5.347 | parafuso | aço | |
Magdalena | 1889 | 5.373 | parafuso | aço | |
Tamisa | 1889 | 5.261 | parafuso | aço | |
Clyde | 1890 | 5.618 | parafuso | aço | |
Nilo | 1893 | 5.855 | parafuso | aço | |
Danúbio | 1893 | 5.891 | parafuso | aço | |
La Plata | 1896 | 3.445 | parafuso | aço | |
Minho | 1896 | 3.445 | parafuso | aço | |
Ebro | 1896 | 3.445 | parafuso | aço | |
Severn | 1898 | 3.760 | parafuso | aço | |
Tejo | 1899 | 5.545 | parafuso | aço | |
Trent | 1899 | 5.525 | parafuso | aço | Requisitado pelo Almirantado como navio-depósito, 1915-1919. Sucateado em 1922. |
Tyne | 1900 | 2.902 | parafuso | aço | |
Eider | 1900 | 1.236 | parafuso | aço | |
La Plata | 1901 | 4.464 | parafuso | aço | |
Dee | 1902 | 1.871 | parafuso | aço | |
Tamar | 1902 | 3.207 | parafuso | aço | |
Teviot | 1902 | 3.271 | parafuso | aço | |
Paraná | 1904 | 4.515 | parafuso | aço | |
Caroni | 1904 | 2.628 | parafuso | aço | |
Conway | 1904 | 2.650 | parafuso | aço | |
Pardo | 1904 | 4.464 | parafuso | aço | |
Catalina | 1904 | 4.464 | parafuso | aço | |
Potaro | 1904 | 4.464 | parafuso | aço | |
Aragão | 1905 | 9.588 | parafuso | aço | |
Oruba | 1906 | 5.737 | parafuso | aço | |
Orotava | 1906 | 5.851 | parafuso | aço | Ex PSNC. Requisitado como Armed Merchant Cruiser 1914–1919. Sucateado em 1921. |
Oroya | 1906 | 6.297 | parafuso | aço | Ex PSNC. Sucateado em 1909 |
árcade | 1906 | 7.945 | parafuso | aço | Ex PSNC Ortona . Requisitado em 1915 e convertido em cruzador mercante armado . Torpedeado e afundado por UC-74 em 15 de abril de 1917. |
Marima | 1906 | 2.742 | parafuso | aço | Ex Bucknall Line Zulu . Vendido em 1911 e renomeado como Marika . |
Manau | 1906 | 2.745 | parafuso | aço | Ex Bucknall Line Transvaal . Naufragado perto da Bahia em 1906. |
Amazonas | 1906 | 10.037 | parafuso | aço | Atingido e afundado pelo U-110 em 15 de março de 1918. |
Segura | 1906 | 4.756 | parafuso | aço | Ex Union-Castle Line Greek . Transferido para a Shire Line e renomeado para Pembrokeshire . Retornou à RSMP em 1913 e renomeou como Chignecto . Sucateado em 1927. |
Sabor | 1906 | 4.758 | parafuso | aço | Ex Union-Castle Line Gaul . Transferido para a Shire Line e renomeado para Carmarthenshire . Retornou ao RSMP em 1913 e renomeou Chaleur . Sucateado em 1927. |
Araguaia | 1906 | 10.537 | parafuso | aço | Requisitado para conversão em navio-hospital em 1917. Retornou à RMSP em 1920. Vendido para Jugoslavenski Lloyd em 1930 e renomeado como Kraljica Marija . Vendido para a França em 1940 e renomeado Savoie II . Naufragado em Casablanca em 8 de novembro de 1942 pelas Forças Navais dos EUA. |
Avon | 1906 | 11.073 | parafuso | aço | Requisitado como navio de guerra em 1914. Convertido em AMC como HMS Avoca . Retornou à RMSP 1919 e retomou o nome original. Sucateado em 1930. |
Monmouthshire | 1907 | 5.091 | parafuso | aço | Ex Shire Line . Renomeado como Tyne em 1919. Vendido para o Japão em 1922 e renomeado como Toku Maru . Sucateado em 1934. |
Denbighshire | 1907 | 3.844 | parafuso | aço | Ex Shire Line. Renomeado para Tamar em 1919. Vendido em 1923 e renomeado para Joyce Nancy . Revendido em 1925 e renomeado Sassa . Vendido novamente no mesmo ano e renomeado Argostoli . Vendido mais uma vez em 1928 e renomeado Avgy . Sucateado em 1930. |
Flintshire | 1907 | 3.815 | parafuso | aço | Ex Shire Line. Vendeu 1913 para a Ellerman Lines e rebatizou -se como argelina . Minado por UC-5 em 12 de janeiro de 1916. |
Asturias | 1908 | 12.015 | parafuso | aço | Requisitado para uso como navio-hospital na 1ª Guerra Mundial. Atingido por UC-66 em 20 de março de 1917 e encalhado. Posteriormente resgatado para uso como um hulk de munição. Recomprado pela RMSP em 1920 e reformado como um navio de cruzeiro e rebatizado de Arcadian . Sucateado em 1933. |
Arzila | 1908 | 2.722 | parafuso | aço | Ex Mersey Steamship Co. Vendido em 1922 para a Kehdivial Mail Line e renomeado para Bilbeis . Naufragado em 5 de março de 1934. |
Agadir | 1908 | 2.722 | parafuso | aço | A Ex Mersey Steamship Co. vendeu 1922 para a Kehdivial Mail Line e mudou o nome para Belkas . Revendido em 1935 e renomeado Damas . Vendido novamente em 1940 e renomeado Sakara . Requisitado pelo MoWT na 2ª Guerra Mundial. Retornou ao KML 1946 e descartou 1955. |
Berbice | 1909 | 2.379 | parafuso | aço | Originalmente implantado no serviço entre ilhas das Índias Ocidentais. Requisitado em 1915 como navio-hospital. Vendido para Mitchell Cotts & Co em 1922 e renomeado para Suntemple . Revendido em 1924 e renomeado como Baltara . Naufragado em 1929. |
Balantia | 1909 | 2.379 | parafuso | aço | Originalmente implantado no serviço entre ilhas das Índias Ocidentais. Requisitado em 1916 como navio-hospital e renomeado como Santa Margarida da Escócia . Retornou em 1918 e retomou o nome anterior. Vendido em 1922 para a Kehdivial Mail Line e renomeado para Boulac . Sucateado em 1935. |
Deseado | 1911 | 11.475 | parafuso | aço | Passado para RML. Sucateado em 1934. |
Arlanza | 1912 | 15.044 | parafuso | aço | Requisitado como AMC na 1ª Guerra Mundial. Retornou ao serviço civil em 1920. Passou para a RML. Sucateado em 1938. |
Demerara | 1911 | 11.484 | parafuso | aço | Sucateado em 1933. |
Desna | 1912 | 11.484 | parafuso | aço | Sucateado em 1933. |
Alcala | 1913 | 10.660 | parafuso | aço | Ex Lamport e Holt Vauban . Retornou a L&H 1914 e retomou o nome original. Fretado novamente por um curto período de tempo em 1922. Sucateado em 1932 após ter ficado parado por dois anos. |
Andes | 1913 | 15.620 | parafuso | aço | Requisitado como AMC na 1ª Guerra Mundial. Renomeado Atlantis em 1929 e reimplantado como chip de cruzeiro. Passado para RML. Requisitado como navio-hospital na 2ª Guerra Mundial e retido como navio de emigrantes depois. Sucateado em 1952. |
Radnorshire | 1913 | 4.302 | parafuso | aço | Operado pela Shire Line. Capturado e afundado por SMS Möwe em 7 de janeiro de 1917. |
Caribenho | 1913 | 5.824 | parafuso | aço | Ex Union-Castle Line Castelo de Dunnottar . Requisitado como AMC na 1ª Guerra Mundial. Fundado em 27 de setembro de 1915. |
Merionethshire | 1913 | 4.308 | parafuso | aço | Ex Cambrian SN Co Reptonian . Operado pela Shire Line. Atingido e afundado pelo U-62 em 27 de maio de 1918. |
Cardiganshire | 1913 | 9.426 | parafuso | aço | Operado pela Shire Line. Requisitado como um navio de guerra na 1ª Guerra Mundial. Vendido para Christian Salvesen em 1929 e renomeado para Salvestria . Minado e afundado em 27 de julho de 1940. |
Cobequid | 1913 | 4.738 | parafuso | aço | Ex Union-Castle Line Goth . Encalhado e destruído em 13 de janeiro de 1914. |
Caraquet | 1913 | 4.917 | parafuso | aço | Ex Union-Castle Line Guelph . Encalhou em um recife e afundou em 25 de junho de 1923. |
Alcantara | 1913 | 15.831 | parafuso | aço | Requisitado como AMC na 1ª Guerra Mundial. Afundado em ação com SMS Greif 29 de fevereiro de 1916. |
Carnarvonshire | 1913 | 9.406 | parafuso | aço | Operado pela Shire Line. Sucateado em 1933. |
Drina | 1913 | 11.483 | parafuso | aço | Ex Elder Dempster Lines . Requisitado inicialmente como navio-hospital, mas retornou à RMSP. Minado e afundado em 1º de março de 1917. |
Almanzora | 1914 | 15.551 | parafuso | aço | Requisitado como AMC na 1ª Guerra Mundial. Passado para RML. Requisitado como navio de guerra na 2ª Guerra Mundial, mantido como navio de emigrantes até 1947, desfeito em 1948. |
Essequibo | 1914 | 8.489 | parafuso | aço | Requisitado como AMC na 1ª Guerra Mundial. Vendido para a Pacific Steam Navigation Company (PSNC) em 1922. Vendido para a URSS em 1935 e renomeado para Neva . |
Ebro | 1914 | 8.480 | parafuso | aço | Requisitado como AMC na 1ª Guerra Mundial. Vendido para PSNC em 1922. Revendido para a Iugoslávia em 1935 e renomeado Princesa Olga . Vendido para Portugal em 1940 e rebatizado de Serpa Pinto . Sucateado em 1954. |
Carmarthenshire | 1915 | 7.823 | parafuso | aço | Vendido para Christian Salveson em 1929 e convertido em um navio-fábrica de baleias . Renomeado Sourabaya . Atingido e afundado pelo U-436 em 27 de outubro de 1942. |
Pembrokeshire | 1915 | 7.821 | parafuso | aço | Sucateado em 1933. |
Larne | 1916 | 3.808 | parafuso | aço | Ex Aberdeen Line Ninevah , ex E & ASC Aldenham . Vendido em 1917, descartado em 1923. |
Brecknockshire | 1916 | 8.422 | parafuso | aço | Operado pela Shire Line. Capturado e afundado em sua viagem inaugural por SMS Möwe em 15 de fevereiro de 1915. |
Darro | 1916 | 11.493 | parafuso | aço | Colidiu com o navio de tropas SS Mendi em 21 de fevereiro de 1917, este último afundou com grande perda de vidas. Sucateado em 1933. |
Navasota | 1917 | 8.795 | parafuso | aço | Passado para RML. Atingido e afundado pelo U-47 em 5 de dezembro de 1939. |
Sambre | 1919 | 5.260 | parafuso | aço | Ex War Swift . Passado para RML. Atingido e afundado pelo U-34 em 27 de julho de 1940. |
Glamorganshire | 1919 | 8.192 | parafuso | aço | Ex War Armor . Operado pela Shire Line. Sucateado em 1933 |
Nagara | 1919 | 8.803 | parafuso | aço | Passado para RML. Atingido e afundado pelo U-404 em 29 de março de 1943. |
Segura | 1919 | 5.295 | parafuso | aço | Ex War Pansy . Vendido em 1921 para a Grande Ferrovia do Sul de Buenos Aires . Revendido 1932 para Houlder Line e renomeado Langton Grange . Vendido para a Grécia em 1937 e renomeado como Nicolaos M. Embiricos . Minado e afundado em 4 de novembro de 1939. |
Somme | 1919 | 5.265 | parafuso | aço | Ex War Toucan . Passado para RML. Atingido e afundado pelo U-108 em 18 de fevereiro de 1942. |
Severn | 1919 | 5.246 | parafuso | aço | Ex War Pelican . Vendido para a Grécia em 1932 e renomeado para Leônidas II . Sucateado em 1934. |
Radnorshire | 1919 | 6.723 | parafuso | aço | Ex War Diamond . Operado pela Shire Line. Vendido para Henry Thompson em 1931 e renomeado para Sithonia . Atingido e afundado pelo U-201 em 13 de julho de 1942. |
Silarus | 1919 | 5.101 | parafuso | aço | Vendido para GN Stathatos em 1931 e renomeado como Nemea . Atingido e afundado pelo submarino italiano Luigi Torelli em 15 de janeiro de 1941. |
Siris | 1919 | 5.242 | parafuso | aço | Ex War Gem . Passado para RML. Atingido e afundado pelo U-201 em 12 de julho de 1942. |
Narenta | 1919 | 8.266 | parafuso | aço | Passado para RML. Vendido para o Japão em 1939. e renomeado Kosei Maru . Atingido e afundado pelo USS Tunny em 7 de abril de 1943. |
Nictheroy | 1920 | 8.265 | parafuso | aço | Passado para RML. Vendido para Lauro Lines em 1937 e renomeado Cuma . Minado e afundado em 18 de outubro de 1940. |
Orcana | 1920 | 7.814 | parafuso | aço | Ex Aberdeen Line Militiades . Vendido para PSNC 1922. Sucateado em 1924. |
Oruba | 1920 | 7.818 | parafuso | aço | Maratona da Linha Ex Aberdeen . Vendido para PSNC 1922. Sucateado em 1924. |
Natia | 1920 | 8.723 | parafuso | aço | Passado para RML. Capturado e afundado pelo cruzador auxiliar alemão Thor em 8 de outubro de 1940. |
Nariva | 1920 | 8.723 | parafuso | aço | Passado para RML. Atingido e afundado pelo U-91 em 17 de março de 1943. |
Nebraska | 1920 | 8.261 | parafuso | aço | Passado para RML. Atingido e afundado pelo U-843 em 8 de abril de 1944. |
Sarthe | 1920 | 5.371 | parafuso | aço | Passado para RML. Atingido e afundado pelo U-68 em 8 de outubro de 1942. |
Sabor | 1920 | 5.212 | parafuso | aço | Ex- War Whale . Passado para RML. Atingido e afundado pelo U-506 em 7 de março de 1943. |
Montgomeryshire | 1921 | 6.650 | parafuso | aço | Ex War Valor . Operado pela Shire Line. Vendido para a Itália em 1931 e renomeado como Riv . Afundado em um ataque aéreo em 30 de agosto de 1941. |
Lochkatrine | 1921 | 9.419 | parafuso | aço | Passado para RML. Atingido e afundado pelo U-552 em 3 de agosto de 1942. |
Lochgoil | 1922 | 9.462 | parafuso | aço | Passado para RML. Assumido pelo MoWT em 1939 e convertido no navio CAM Empire Rowan . Torpedeado por uma aeronave italiana em 27 de março de 1943 e encalhado. Naufrágio explodiu em 1951. |
Culebra | 1923 | 3.044 | parafuso | aço | Ex War Mirage , ex Riposto . Passado para RML. Afundado por tiros de U-123 em 25 de janeiro de 1942. |
Orca | 1923 | 16.063 | parafuso | aço | Ex PSNC. vendido para a White Star Line 1927 e renomeado Calgaric . Sucateado em 1934. |
Orduña | 1923 | 15.499 | parafuso | aço | Ex PSNC. Retornado ao PSNC 1926. Sucateado em 1951. |
Orbita | 1923 | 15.486 | parafuso | aço | Ex PSNC. Chartered 1921 e comprado 1923. Retornado ao PSNC 1926. Sucateado em 1950. |
Ohio | 1923 | 18.940 | parafuso | aço | Vendido para a White Star Line 1927 e renomeado Albertic . Sucateado em 1934. |
Lochmonar | 1923 | 9.412 | parafuso | aço | Naufragou em Liverpool em 30 de novembro de 1927. |
Asturias | 1925 | 22.048 | parafuso | aço | Passado para RML. Requisitado como AMC na 2ª Guerra Mundial, mais tarde convertido em um navio de emigrantes. Sucateado em 1958. |
Alcantara | 1926 | 22.209 | parafuso | aço | Passado para RML. Requisitado como AMC na 2ª Guerra Mundial, mais tarde convertido em um navio de tropa. Retornou ao serviço em 1948, desfeito em 1958. |
Lista de navios da Royal Mail Lines
Esta lista refere-se aos navios adicionais adquiridos pela RML além dos passados diretamente da RMSP.
Enviar | Serviço | GRT | Notas |
---|---|---|---|
Albertic | 1920-1927 | 18.940 | Vendido para a White Star Line. Sucateado em 1934 |
Asturias | 1925-1957 | 22.181 | Vendido para sucata, 14 de setembro de 1957 |
Alcantara | 1926-1958 | 22.181 | Retornou ao serviço civil em 1948 Separado em 1958 |
Highland Chieftain | 1932–58 | 14.131 | ex Nelson Line . Vendido e renomeado Calpean Star |
Brigada das Terras Altas | 1932–59 | 14.131 | ex Nelson Line. Tropa na Segunda Guerra Mundial. Vendido e renomeado Henrietta . |
Monarca das Terras Altas | 1932–58 | 14.139 | ex Nelson Line. Sucateado em 1960. |
Patriota das Terras Altas | 1932–40 | 14.157 | ex Nelson Line. Atingido e afundado por U-38 no Atlântico Norte. |
Princesa das Terras Altas | 1932–59 | 14.128 | ex Nelson Line. Vendido e renomeado Marianna . |
Nagoya | 1932–36 | 8.442 | ex- guerreiro Nelson Line Highland . Vendido e renomeado Marlene . |
Nasina | 1932–35 | 7.206 | ex Nelson Line Meissonier . Vendido e renomeado Asmara . |
Nela | 1932–46 | 7.206 | ex Nelson Line Moliere . |
Nalon | 1932–40 | 7.206 | ex Nelson Line Murillo . Bombardeado e afundado na Irlanda em 6 de novembro de 1940. |
Andes | 1947-1971 | 26.689 | Requisitado pelo Almirantado como navio de tropas. Retornou à Royal Mail Line em 1947, desfeito em Ghent em 1971 |
Magdalena | 1948–49 | 17.547 | Afundou na costa do Brasil em sua viagem inaugural . |
Amazonas | 1959–68 | 20.348 | Transferido para a Shaw, Savill e Albion Line e renomeado para Akaroa . |
Aragão | 1959–69 | 20.348 | Transferido para Shaw, Savill e Albion e renomeado para Arawa . |
Arlanza | 1960–69 | 20.348 | Transferido para Shaw, Savill e Albion e renomeado Aranda . |
Veja também
- Consulte o caso do Royal Mail para obter mais detalhes sobre a situação financeira da RML.
Referências
Bibliografia
- Anônimo (1910). A Link of Empire; ou 70 anos de British Shipping: Lembrança do 70º ano de constituição da Royal Mail Steam Packet Company . Londres: Royal Mail Steam Packet Company.
- Bushell, TA (1958) [1939]. Royal Mail: uma história centenária da Royal Mail Line 1839–1939 . Londres: Trade and Travel Publications Ltd .
- Bushell, TA (1950). Eight Bells, Royal Mail Lines War Story 1939–1945 . Londres: Trade and Travel Publications Ltd.
- Green, Edwin; Moss, Michael (1982). A Business of National Importance: The Royal Mail Shipping Group 1902–1937 . Londres: Methuen & Co.
- Nicol, Stuart (2001a). Legado de MacQueen; A History of the Royal Mail Line . 1 . Brimscombe Port e Charleston, SC: Tempus Publishing . ISBN 0-7524-2118-2.
- Nicol, Stuart (2001b). Legado de MacQueen; Navios da Royal Mail Line . 2 . Brimscombe Port e Charleston, SC: Tempus Publishing. ISBN 0-7524-2119-0.
links externos
- Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (2 de junho de 2009). "Royal Mail Steam Packet Company / Royal Mail Lines Limited" . TheShipsList . Susan Swiggum e Stephen Morse.
- "Material de arquivo relacionado à Royal Mail Steam Packet Company" . Arquivos Nacionais do Reino Unido .
- Documentos e recortes sobre a Royal Mail Steam Packet Company nos arquivos da imprensa do século 20 da ZBW
- RMSP Passenger Lists GG Archives
- Royal Mail Lines History and Ephemera GG Archives
- Royal Mail Steam Packet Company - RMSP History and Ephemera GG Archives