Marinha Real de Omã - Royal Navy of Oman

Marinha Real de Omã
البحرية السلطانية العمانية
Bandeira Naval de Omã
Fundado	origem 807 CE. formal 1650 CE. 1970 (oficial)
País	Omã
Modelo	Marinha
Tamanho	4.200 funcionários
Garrison / HQ	Muratafat Al Matar Muscat
Cores	Azul e amarelo
Equipamento	5 corveta 12 navio patrulha 3 navio anfíbio de guerra 2 navio auxiliar
Insígnia
Bandeira Naval de Omã

RNOV Al-Shamikh , (mais próximo) uma corveta moderna e RNOV Al-Seeb , uma embarcação de ataque rápido ancorada no porto de Goa em 2016

O navio de treinamento de vela do RNO Shebab Oman

O navio de apoio anfíbio RNOV Nasr al Bahr (mais próximo) em um exercício com um navio de guerra do Reino Unido ( HMS  Monmouth )

A Marinha Real de Omã (em árabe : البحرية السلطانية العمانية ), abreviado RNO , é o componente marítimo das Forças Armadas Reais do Sultanato de Omã . Dada a sua longa costa e localização estratégica ao longo do Oceano Índico , além de estar perto do Estreito de Ormuz , a Marinha Real é uma das prioridades do governo de Omã . Possui uma frota de canhoneiras, lanchas de mísseis rápidos e embarcações de apoio, treinamento, carga e levantamento hidrográfico, que podem ser desdobradas para defender as águas territoriais e a costa de Omã, bem como proteger os petroleiros que passam pelo Estreito de Ormuz. O quartel-general da Marinha Real fica em Seeb , próximo ao Aeroporto Internacional de Mascate . Está em curso um programa de modernização, com o objetivo de criar uma frota de primeira linha.

A origem da Marinha Real de Omã remonta ao reinado do Imam Ghassan bin Abdullah (807-824 dC). Ele foi o primeiro governante de Omã a possuir uma marinha, com uma marinha real permanente de Omã formalmente estabelecida em 1650.

História

A origem da Marinha Real de Omã pode ser rastreada até o reinado do Imam Ghassan bin Abdullah (807-824 CE). Ele foi o primeiro governante de Omã a possuir uma Marinha. Ele encomendou navios para afastar os piratas que operavam ao longo das costas ocidentais do Oceano Índico e que conduziam ataques ao longo da costa da Península Arábica .

A Marinha de Omã dominou o Oceano Índico Ocidental por muitos anos depois, até a chegada dos portugueses que mudou o equilíbrio do poder marítimo na região. A partir de 1508 com a invasão de Omã pelos portugueses, o conflito terminou em 1515 com a perda das rotas de comércio marítimo de Omã.

A partir de 1624, Omã começou a recuperar seus portos navais perdidos sob o domínio do Imam Nasir bin Murshid (1624-1649), e do Sultão bin Saif (1649-1688), o objetivo do papel da marinha de Omã era expulsar os portugueses de suas bases em Omã que foi alcançado em 1650.

A Marinha Real de Omã caiu em outro período de abandono até o reinado de Ahmed bin Said . (1749-1783). Ele começou a reconstruir a Marinha de Omã e comissionou uma frota de quatro navios, que estavam equipados com 40 canhões, além disso, mandou construir 25 barcos costeiros. Uma marinha mais forte foi reconstruída entre os séculos XVII e XIX. Seu principal objetivo era proteger os territórios ultramarinos de Omã.

Durante o reinado do sultão Said bin Sultan (1806-1856), a marinha cresceu. O sultão enviou vários navios da Marinha Real de Omã em visitas comerciais e diplomáticas específicas, primeiro a Nova York em 1840, o Al Sultanah transportou Ahmed bin Al-Noman Al-Ka'abi, que foi o primeiro enviado árabe enviado aos Estados Unidos .

A partir de 1862, o Sultanato de Omã caiu novamente em um período de declínio constante devido a disputas políticas internas e junto com ele a Marinha Real de Omã. Em 1888, Omã tornou-se um protetorado do Império Britânico , que permaneceria por quase 100 anos. Em 1962, a Rebelião Dhofar eclodiu, lançando insurgentes comunistas contra o governo de Omã. Embora pequena, a Marinha de Omã desempenhou um papel importante neste conflito, fornecendo suporte de fogo naval e bombardeando posições insurgentes no interior.

Durante o final dos anos 1960, a Royal Oman Navy existia como o braço naval das Forças Armadas do Sultão (SAF) em vez de como uma marinha permanente separada. Em 1971, o Protetorado Britânico de Omã chegou ao fim e, após a descoberta de campos de petróleo que levaram à venda de petróleo no exterior, isso proporcionou um investimento muito necessário na modernização da marinha e no crescimento da frota existente.

A principal base naval mudou-se da Base Naval Sultan Bin Ahmed em Muscat para a Base Naval Said bin Sultan em Wudam Al Sahil , perto de Al-Musannah , inaugurada em 1988. Um dos maiores projetos de engenharia em Omã, serve como porto de entrada para o frota e inclui instalações de treinamento, bem como baías de reparos. A Academia Naval do Sultão Qaboos , localizada na base, fornecia instrução para oficiais e pessoal alistado, bem como treinamento específico do ramo. Originalmente, a maioria dos oficiais era britânica , sendo os suboficiais em sua maioria paquistaneses . No entanto, em 1980, a maioria dos oficiais era omanense , embora os técnicos britânicos e paquistaneses permanecessem. Em 1992, a Royal Oman Navy tinha uma força de 3.000 pessoas.

A Royal Oman Navy não tem um corpo de fuzileiros navais ou qualquer formação de infantaria naval , embora tenha vários navios anfíbios de guerra. Está em curso um programa de modernização para proteger a linha costeira, bem como o Estreito de Ormuz, estrategicamente importante. A Marinha Real Britânica , em 2011, ajudou a treinar tripulações de corvetas com seu Flag Officer Sea Training .

Navios

Mísseis

• 50 VT-1 Crotale NG SAMs
• 162 Exocet MM-40 (122 Bloco-1 + 40 Bloco-2)
• Exocet MM-38
• Harpoon Block-II
• VL Mica -SAM

Eletrônicos

• Sistema de proteção de navio MASS
• 3 x sensores de navio SMART-S MK-II
• 2 x radar de busca aérea MW-8
• 5 x radar de controle de fogo Sting
• 2 x radar de controle de fogo DRBV-51C
• 3 x radar de busca aérea RA-20S
• Radar 4 x 9LV
• 3 x radar CEROS-200

Futuro

Compras

Novo navio de pesquisa

A Marinha Real de Omã (RNO) contratou o Pentágono dos Estados Unidos por meio de um programa de Vendas Militares Estrangeiras (FMS) para fornecer um novo navio de pesquisa baseado no RV FG Walton Smith , um navio da Universidade de Miami . DeJong & Lebet, arquitetos navais, forneceu à Marinha dos Estados Unidos os desenhos e engenharia do contrato.

Os construtores navais Thoma-Sea de Lockport, Louisiana, supostamente ganharam um contrato de US $ 7,3 milhões para construir um navio de pesquisa hidrográfica do casco do catamarã para o governo de Omã, de acordo com um relatório. Este navio será construído pela Thoma-Sea. O parceiro da Thoma-Sea nesta proposta é a Technology Associates Inc. (TAI) de New Orleans, na Louisiana. A TAI preparou a proposta para Thoma-Sea e será responsável por executar as funções de Projeto, Gerenciamento de Programa e Suporte Logístico Integrado (ILS) para Thoma-Sea. O Sultanato de Omã receberá a embarcação de 90 pés, destinada à realização de levantamentos hidrográficos e ambientais de portos e baías, e funcionará nas águas territoriais de Omã, de acordo com o comunicado.

Omã também emitiu RFI para um novo 'navio de pesquisa hidrográfica'. O Comando de Sistemas Navais dos EUA está promovendo projetos de navios baseados no projeto do catamarã Walton Smith.

Em Omã, o ministro da Defesa sul-coreano, Song Young-moo, se reuniu com seu homólogo Sayyid Badr bin Saud bin Harib Al Busaidi. Eles falaram muito sobre os destróieres sul-coreanos, Omã assinou um acordo em 2018 para um número desconhecido de navios e outras armas, incluindo tanques.

Antigos navios

• Quatro embarcações de patrulha da Marinha Brooke

Veja também

• Qahir Al Amwaj

Referências