HMY Britannia -HMY Britannia

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Britannia deixa Cardiff pela última vez.
História
Reino Unido
Nome HMY Britannia
Proprietário The Royal Yacht Britannia Trust
Ordenado 5 de fevereiro de 1952
Construtor John Brown & Company
Numero do quintal 691
Deitado 16 de junho de 1952
Lançado 16 de abril de 1953
Comissionado 11 de janeiro de 1954
Descomissionado 11 de dezembro de 1997
Identificação Número IMO8635306
Status Navio museu aberto ao público
Características gerais
Tonelagem 5.769  GT
Comprimento 412 pés (126 m)
Feixe 55 pés (17 m)
Altura 123 pés (37 m) até o topo do mastro principal
Esboço, projeto 15 pés (4,6 m)
Propulsão 2 turbinas a vapor Pametrada , 12.000 hp (8.900 kW)
Velocidade 21,5 nós (39,8 km / h; 24,7 mph)
Faixa 2.400 milhas náuticas (4.400 km)
Capacidade 250 convidados
Equipe técnica
  • 21 oficiais
  • 250 Royal Yachtsmen

O Iate Britannia de Sua Majestade , também conhecido como Royal Yacht Britannia , é o antigo iate real da monarca britânica , Rainha Elizabeth II , em serviço de 1954 a 1997. Ela foi o 83º navio desse tipo desde que o rei Carlos II subiu ao trono em 1660 , e é o segundo iate real a levar o nome, sendo o primeiro o cortador de corrida construído para o Príncipe de Gales em 1893. Durante sua carreira de 43 anos, o iate viajou mais de um milhão de milhas náuticas ao redor do globo. Agora aposentado do serviço real, Britannia está permanentemente atracado no Terminal Ocean , Leith em Edimburgo , Escócia. É uma atração turística popular, com mais de 300.000 visitas a cada ano.

Construção

HMY Britannia foi construído no estaleiro da John Brown & Co. Ltd em Clydebank , Dunbartonshire . Ele foi lançado pela Rainha Elizabeth II em 16 de abril de 1953 e encomendado em 11 de janeiro de 1954. O navio foi projetado com três mastros: um mastro de proa de 133 pés (41 m), um mastro principal de 139 pés (42 m) e um de 118 -foot (36 m) mizzenmast. A antena superior do mastro principal e os 6,1 m (20 pés) superiores do mastro principal foram articulados para permitir que o navio passasse por baixo das pontes.

O Britannia foi projetado para ser convertido em um navio-hospital em tempo de guerra, embora essa capacidade nunca tenha sido usada. Em caso de guerra nuclear , que se destina a Rainha eo Duque de Edimburgo para se refugiar a bordo Britannia ao largo da costa noroeste da Escócia.

Equipe técnica

Oficiais da Marinha Real foram nomeados por até dois anos. A tripulação era voluntária do serviço geral da Marinha Real. Após 365 dias de serviço, eles podiam ser admitidos no Permanent Royal Yacht Service como Royal Yachtsmen e servir até que decidissem deixar o serviço ou fossem demitidos por motivos médicos ou disciplinares. Como resultado, alguns serviram por 20 anos ou mais. A tripulação também incluiu um destacamento de Royal Marines . Um contingente de membros da Royal Marines Band embarcava sempre que Britannia estava de serviço fora do porto de origem.

História

Britannia navegou em sua viagem inaugural de Portsmouth para Grand Harbour , Malta , partindo em 14 de abril e chegando em 22 de abril de 1954. Ela carregou a Princesa Anne e o Príncipe Charles a Malta para que eles encontrassem a Rainha e o Duque de Edimburgo no final da viagem do casal real à Comunidade. A Rainha e o Duque de Edimburgo embarcaram na Britânia pela primeira vez em Tobruk em 1º de maio de 1954.

HMY Britannia no Canal Welland a caminho de Chicago em 1959, como parte da celebração da inauguração do canal marítimo de Saint Lawrence

Em 20 de julho de 1959, Britannia navegou no recém-inaugurado Saint Lawrence Seaway a caminho de Chicago , onde atracou, tornando o Queen o primeiro monarca britânico a visitar a cidade. O presidente dos Estados Unidos, Dwight D. Eisenhower, estava a bordo do Britannia para parte deste cruzeiro; Os presidentes Gerald Ford , Ronald Reagan e Bill Clinton foram recebidos a bordo nos anos posteriores. Charles e Diana , o Príncipe e a Princesa de Gales, fizeram seu cruzeiro de lua de mel na Britannia em 1981. O navio evacuou mais de 1.000 refugiados da guerra civil em Aden em 1986. O navio navegou para o Canadá em 1991 e fez escala em Toronto e Kingston, Ontário .

HMY Britannia , quando em funções reais, foi escoltado por um navio de guerra da Marinha Real. O iate era uma visão regular na Cowes Week no início de agosto e, normalmente, pelo resto do mês, era a casa da Rainha e sua família para um cruzeiro anual ao redor das ilhas da costa oeste da Escócia (conhecido como "Western Tour pelas Ilhas ").

Durante sua carreira como Royal Yacht, Britannia conduziu a Rainha, outros membros da Família Real e vários dignitários em 696 visitas estrangeiras e 272 visitas em águas britânicas. Nesse período, a Britannia navegou 1.087.623 milhas náuticas (2.014.278 km).

Descomissionamento

Londres, 1997

Em 1994, o governo conservador anunciou a aposentadoria do iate:

O iate passou por uma grande reforma em 1987. Uma nova reforma, a um custo estimado de cerca de £ 17 milhões, seria necessária em 1996-97, mas só prolongaria sua vida por mais cinco anos. Em vista de sua idade, mesmo após a reforma, ela seria difícil de manter e cara de administrar. Por conseguinte, foi decidido encerrar o "Britannia" em 1997. O Governo irá agora considerar a questão de se substituir o "Britannia".

-  Visconde Cranborne, Câmara dos Lordes Hansard: Respostas escritas em 23 de junho de 1994

Em janeiro de 1997, o governo se comprometeu a substituir o Royal Yacht caso fosse reeleito. O momento do anúncio, perto de uma eleição geral , foi controverso; O Guardian Weekly chamou isso de "parte de um apelo populista aos hesitantes eleitores Conservadores na corrida para a eleição geral" e relatou que a Rainha estava "furiosa" porque a Família Real foi "arrastada para o centro da campanha eleitoral, apenas já que está lutando para restaurar sua imagem pública. " Sir Edward Heath se opôs publicamente à forma como o governo lidou com a questão, afirmando que "O Partido Conservador, acima de tudo, deve ser um partido honrado. E não acredito que as ações que foram tomadas sejam honradas e nunca deveriam ter sido tomadas desta forma . "

O governo argumentou que o custo era justificado por seu papel na política externa e na promoção dos interesses britânicos no exterior, principalmente por meio de conferências realizadas pelos Invisíveis Ingleses , anteriormente o Comitê de Exportações Invisíveis. Foi estimado pelo Overseas Trade Board que os eventos realizados a bordo do iate ajudaram a levantar £ 3 bilhões para o Tesouro HM entre 1991 e 1995 apenas.

A oposição trabalhista anunciou que não iria comprometer o uso de fundos públicos para um navio de substituição durante pelo menos os primeiros dois anos de qualquer novo governo trabalhista. Após sua vitória eleitoral em maio de 1997, o novo governo considerou várias opções para o futuro de um iate real, mas concluiu em outubro daquele ano que o Britannia não seria substituído:

Deixamos claro que não gastaríamos dinheiro público em um Royal Yacht e estou cumprindo essa promessa. Nós, do Ministério da Defesa, temos que justificar cada centavo do dinheiro dos contribuintes que gastamos e, neste caso, eu não poderia fazer isso, principalmente - como a Rainha deixou claro - porque um iate não é necessário para viagens reais. Consideramos detalhadamente todas as opções de financiamento privado, mas elas só seriam viáveis ​​com um subsídio anual substancial de fundos públicos.

-  George Robertson , Secretário de Defesa,

A missão externa final do Royal Yacht era transportar o último governador de Hong Kong , Chris Patten , e o príncipe de Gales de volta de Hong Kong após sua transferência para a República Popular da China em 1 de julho de 1997. Britannia foi desativada em 11 de dezembro de 1997. A Rainha, normalmente retraída, teria derramado uma lágrima na cerimônia de desativação que contou com a presença da maioria dos membros mais antigos da Família Real.

Aposentadoria

Listada como parte da Frota Histórica Nacional , Britannia é uma atração turística ancorada no histórico Porto de Leith em Edimburgo , Escócia, e é administrada pelo Royal Yacht Britannia Trust, uma instituição de caridade registrada. Houve alguma controvérsia sobre a localização do navio, com alguns argumentando que ele estaria melhor atracado no rio Clyde , onde foi construído, do que em Edimburgo, com o qual o iate tinha poucas ligações. Seu posicionamento em Leith coincidiu com a reconstrução da área do porto e o advento da devolução escocesa .

A entrada para o iate é feita através do empreendimento Ocean Terminal, e mais de 300.000 pessoas visitam o Royal Yacht Britannia todos os anos. Ela é um dos principais locais de eventos noturnos do Reino Unido. Em 18 de maio de 2006, a atriz suíça de Hollywood e primeira Bond girl , Ursula Andress , celebrou seu 70º aniversário a bordo. Em 29 de julho de 2011, foi realizada uma recepção com bebidas a bordo do Britannia para a neta da Rainha Elizabeth, Zara Phillips, e seu então noivo, Mike Tindall , para comemorar o casamento deles.

Um Land Rover antigo em forma restaurada é exibido na garagem a bordo e um carro estatal Rolls-Royce Phantom V aposentado está estacionado no cais abaixo do navio. O passeio pelos cinco decks abertos ao público inclui o quarto da rainha, que pode ser visto por trás de uma parede de vidro, e as salas de jantar e de estar de estado, que abrigaram grandes recepções para reis e rainhas, presidentes e primeiros-ministros em todo o mundo. Os relógios de bordo param às 15h01, hora em que a Rainha desembarcou pela última vez. A sala de chá do deck real foi adicionada em 2009.

O iate de corrida de 1936 Bloodhound , outrora propriedade da Rainha e do Príncipe Philip, está agora atracado ao lado da Britannia . Bloodhound foi um dos iates de corrida oceânicos de maior sucesso já construídos e foi o iate em que o Príncipe de Gales e o Princesa Real aprenderam a navegar. O Royal Yacht Britannia Trust comprou a Bloodhound no início de 2010 e ela é a peça central de uma exposição que enfoca a paixão da família real pela vela. Os visitantes podem ver o Bloodhound de um pontão especialmente construído quando o iate de corrida está no porto. Durante julho e agosto, ela fica atracada na marina de Oban e está disponível para aluguel particular, enquanto navega pelas ilhas que já foram visitadas pela família real durante suas férias anuais de quinze dias nas ilhas ocidentais da Escócia. Durante este período, Royal Yachtsmen (Yotties) da tripulação original da Britannia navegou o iate para o Britannia Trust.

Propostas para sucessor

As propostas para a construção de um novo iate real, talvez financiado por meio de um empréstimo ou pelos próprios fundos da rainha, tiveram pouco progresso. Em dezembro de 2019, foi relatado que o falecido Sir Donald Gosling doou £ 50 milhões em seu testamento para pagar por isso.

Em maio de 2021, foi relatado que o primeiro-ministro Boris Johnson anunciaria a construção de um novo iate real, em homenagem ao príncipe Philip, duque de Edimburgo , "dentro de algumas semanas". Em 29 de maio, Johnson anunciou que o "novo carro-chefe nacional" - um navio em vez de um iate de luxo - entraria em serviço nos próximos quatro anos e custaria até £ 200 milhões. No dia seguinte, foi relatado que os planos do governo de dar ao navio o nome do duque de Edimburgo não foram bem recebidos entre as fontes reais, e esses planos foram posteriormente "abandonados".

Oficiais comandantes

Veja também

Referências

Fontes

links externos

Coordenadas : 55,9821331 ° N 3,1773017 ° W 55 ° 58 56 ″ N 3 ° 10 38 ″ W /  / 55.9821331; -3,1773017