Royalex - Royalex

Royalex é um material composto , que compreende uma camada externa de plástico rígido de vinil e acrilonitrila butadieno estireno (ABS) e uma camada interna de espuma ABS. As camadas são unidas por tratamento térmico. É usado na fabricação de canoas duráveis ​​e de preço médio .

Desenvolvimento

Royalex é basicamente uma placa que compreende um 'sanduíche' de folhas de ABS rígidas padrão no núcleo das quais está uma camada de ABS projetada para espumar / expandir durante o estágio de aquecimento antes da formação a vácuo. Assim, Royalex pode ser projetado para formar virtualmente qualquer espessura acabada para se adequar à aplicação final. Basta adicionar folhas extras. Como o ABS tem baixa resistência aos raios UV, geralmente é incluída uma fina camada externa de vinil resistente aos raios UV. Isso pode ser autocolorado ou pintado.

ABS é um copolímero de borracha e termoplástico: acrilonitrila, butadieno, estireno. Ele foi desenvolvido na fábrica da US Rubber Co em Chicago por Bob Pooley e era simplesmente chamado de Royalite. Posteriormente, a US Rubber foi rebatizada de Uniroyal - um nome genérico para englobar suas empresas em todo o mundo, que antes tinham nomes diferentes. Mais tarde, Bob Pooley e associados continuaram a trabalhar no Royalite para introduzir um elemento expansível / espumante. Isso foi realizado na fábrica da Uniroyal em Warsaw, Indiana. O produto resultante foi denominado Royalex para reconhecer o núcleo em expansão.

Embora extremamente versátil, além de muito resistente , o material era caro em comparação com as alternativas disponíveis. Mesmo assim, muitas indústrias foram atraídas para avaliar o Royalex. Os itens produzidos incluíam Caravanas (vácuo formado em duas metades), a parte superior era uma imagem espelhada da base, de modo que apenas uma ferramenta de modelagem era necessária. A White Motors introduziu uma tiragem limitada de cabines de trator. Uma empresa foi formada para produzir uma reprodução do famoso Cord Deusenberg 'Coffin nosed'.

Gene Bordinat, designer-chefe da Ford, projetou um carro-conceito em Royalex em 1965. Isso resultou no 'Ford XP Bordinat Cobra'. O escritor trouxe ambos os carros para Londres, Inglaterra, para mostrar na International Plastics Exhibition e para exposição aos então extensos produtores automotivos.

Royalex era extremamente difícil, mas se atingido com força suficiente, poderia ser amassado. Se isso acontecesse, tais amolgadelas poderiam ser recuperadas aplicando uma pistola de ar quente portátil que reexpandia o núcleo para estourar a amolgadela. Infelizmente, o custo, bem como a necessidade de abordar uma técnica de construção diferente ao usar o Royalex, mitigou sua aceitação na produção em grande escala e, eventualmente, os corpos de canoa simples tornaram-se o produto principal. Uma razão adicional foi que após a dissolução do império Uniroyal, os especialistas em produtos foram perdidos e não havia mais uma equipe para conduzir o conceito.

Royalex foi desenvolvido pela Uniroyal na década de 1970. Em 2000, a Spartech Corporation assumiu a Divisão de Fabricação Uniroyal Royalex e garantiu os direitos de fabricação de Royalex em sua fábrica em Varsóvia, Indiana . Em 2013, a empresa de plásticos PolyOne, de Avon Lake, Ohio, comprou a Spartech e decidiu encerrar a produção da Royalex devido ao seu baixo volume. As últimas folhas de Royalex foram enviadas da fábrica em dezembro de 2013. A produção será encerrada em abril de 2014. Se outro fabricante não surgir, as canoas Royalex existentes nos pontos de venda podem ser vendidas até 2015. Materiais equivalentes para fabricantes de canoa não existe a partir de janeiro de 2014.

O T-Formex, um equivalente ao Royalex, foi desenvolvido e é fabricado pelo fabricante de canoas Esquif. Canoas com o material estão disponíveis na Esquif e vários outros fabricantes, incluindo Swift e Wenonah.

Usos

O uso mais conhecido do Royalex é para a fabricação de cascos de canoa . Royalex é mais leve, mais resistente aos raios ultravioleta da luz solar, mais rígido e tem maior memória estrutural do que os plásticos não compostos usados ​​para esse fim, como o polietileno. Também é mais silencioso e mais fácil de usar em condições de frio ou calor do que o alumínio, descrito pelo canoeiro Kent Ford como "barulhento, pesado e quente". Royalex era macio, silencioso e escorregadio nas rochas, e não muito pesado se você mantivesse a amurada leve , ”De acordo com Kent Ford. “As canoas Royalex são, no entanto, mais caras do que as canoas de alumínio ou as canoas feitas de cascos de polietileno moldados tradicionalmente ou rotomoldados.

O Royalex não pode ser tão leve quanto os compostos reforçados com fibra feitos com Kevlar ou fibra de carbono e, portanto, menos adequado para remo de alto desempenho. Porém, o Royalex é mais barato que o Kevlar ou a fibra de carbono, com melhor durabilidade em rios rochosos.

Referências

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